UA Детали тормозной системы: устройство, обслуживание и признаки неисправности
Автор материала: Олег Тимошенко
Тормозная система обеспечивает управляемую остановку автомобиля в нужный момент и удерживает его от скатывания на склоне. Самая распространенная сегодня схема - гидравлическая система с дисковыми тормозами: педаль, вакуумный усилитель, главный тормозной цилиндр, шланги и трубки, суппорты с поршнями, колодки и диски. Ниже - как работают эти детали, как их обслуживать и по каким признакам распознать неисправность.
Устройство тормозной системы
- Педаль - нажимая на нее, водитель управляет системой.
- Усилитель тормозов в несколько раз увеличивает усилие, приложенное к педали.
- Главный тормозной цилиндр создает давление, необходимое для работы исполнительных механизмов.
- Шланги и трубки подают рабочую жидкость к цилиндрам.
- Поршни под давлением жидкости выходят из цилиндров и прижимают колодки к дискам.
- Суппорт - корпус для поршней и колодок. В плавающих суппортах скоба прижимает к диску и вторую колодку.
- Колодки - элемент пары трения с фрикционной накладкой. Когда водитель нажимает педаль, они прижимаются к диску, и сила трения останавливает вращение колеса.
- Диски - второй элемент пары трения; диск закреплен на ступице колеса и вращается вместе с ней.
В барабанных тормозах колодки вместе с колесным тормозным цилиндром расположены внутри барабана. При нажатии педали давление жидкости выталкивает поршни колесного цилиндра, они преодолевают сопротивление стяжных пружин и прижимают колодки к внутренней поверхности барабана. В стояночной тормозной системе вместо гидравлического привода обычно используют трос.
Рекомендации по обслуживанию
- Меняйте тормозную жидкость по регламенту производителя, обычно каждые 2-3 года. Жидкость гигроскопична: со временем содержание воды в ней растет, а температура кипения заметно снижается. Если жидкость закипает, в системе образуются паровые пробки, и эффективность тормозов резко падает.
- Проверяйте шланги и меняйте их по состоянию или в среднем раз в 5 лет. Резина стареет и теряет эластичность, шланг под давлением расширяется, и часть усилия не доходит до колодок.
- Регулярно измеряйте толщину дисков и колодок и меняйте их при необходимости. Изношенный диск может даже треснуть, а изношенная накладка не обеспечивает нужного трения.
- Смазывайте направляющие пальцы суппорта и время от времени меняйте пыльники и уплотнения - это предотвращает заклинивание и неравномерный износ колодок.
- Используйте противоскрипные пластины - они уменьшают скрип и делают торможение комфортнее.
Признаки неисправности
Сигнальная лампа уровня тормозной жидкости обычно означает утечку в системе - после стоянки возле колес могут появиться пятна жидкости. Увод автомобиля в сторону часто указывает на заклинивание суппорта или на масло на колодках. Увеличенный ход педали или «мягкая» педаль обычно говорят о воздухе в системе.
Причины неисправностей
Чаще всего проблемы возникают из-за несвоевременной замены компонентов. Заклинивший суппорт вызывает неравномерный износ колодок и диска. Старые уплотнения и шланги теряют эластичность и трескаются, и система начинает протекать. Изношенные пыльники направляющих пальцев пропускают грязь и влагу, что ведет к коррозии и заеданию. Агрессивное вождение может деформировать диск.
Специалисты TESMA помогут подобрать детали тормозной системы ведущих производителей по VIN-коду.
Что еще почитать на эту тему
- Тормозная жидкость Hyundai/Kia DOT 3 и DOT 4: оригинальные номера
- Осушители воздуха для пневматических тормозов грузовиков: как работает картридж и почему важна его замена
- Тормозные диски: типы, ресурс, признаки износа и замена