UA 
Как работает сцепление автомобиля: узлы и принцип действия
Автор материала: Олег Тимошенко
Сцепление автомобиля соединяет и разъединяет двигатель и коробку передач: когда педаль отпущена, диск сцепления зажат между маховиком и корзиной и передает крутящий момент трением; когда педаль нажата, выжимной подшипник отводит нажимной диск, и передача момента прекращается. Ниже - из каких узлов состоит сцепление и как они взаимодействуют.
Основные узлы сцепления
В легковых автомобилях самое распространенное однодисковое фрикционное сухое сцепление. Основные элементы комплекта:
- ведомый диск сцепления с фрикционными накладками;
- нажимной диск (корзина) с диафрагменной пружиной;
- выжимной подшипник или центральный рабочий цилиндр.
Чтобы понять работу сцепления, стоит учесть и смежные детали: коленчатый вал, маховик и первичный вал коробки передач.
Как работает сцепление
Маховик прикручен болтами к фланцу коленчатого вала, который выходит из блока цилиндров. К маховику крепится корзина сцепления. Крутящий момент, который создает двигатель, передается через маховик и корзину на ведомый диск.
Первичный вал коробки передач выходит из картера коробки и имеет шлицы, на которых сидит ведомый диск - между маховиком и нажимным диском. Диск вращается вместе с маховиком и корзиной и одновременно может смещаться вдоль шлицев вала, благодаря чему привод включается и выключается.
Прижимает диск к маховику диафрагменная (тарельчатая) пружина корзины, а отвод нажимного диска обеспечивают пластинчатые пружины в его корпусе. Вращение передается от маховика на первичный вал за счет трения, а далее - на коробку передач и остальную трансмиссию.
Что происходит при нажатии на педаль
Когда водитель нажимает педаль, сцепление выключается: вилка и выжимной подшипник давят на диафрагменную пружину, нажимной диск отходит и освобождает ведомый диск. Сцепление диска с маховиком ослабевает или исчезает совсем, и можно остановить автомобиль или переключить передачу. После отпускания педали пружина снова прижимает диск, и момент передается на колеса.
Детали сцепления изнашиваются вместе, поэтому их меняют комплектом и заодно проверяют маховик. Специалисты TESMA помогут подобрать детали и узлы сцепления по VIN-коду.
При замене сцепления стоит оценить маховик и ведомый диск. Дефектовку и ремонт маховиков, в том числе двухмассовых, а также переклепку ремонтопригодных дисков сцепления выполняет специализированный сервис TESMA remont-mahovikov.com.ua.
Что еще почитать на эту тему
- Трос сцепления: регулировка, замена и признаки неисправности
- Комплекты сцепления LuK RepSet и RepSet Pro: состав и разница
- Диск сцепления: стоит ли переклепывать и восстанавливать
- Как предотвратить преждевременный износ сцепления: рекомендации
- Детали узла сцепления автомобиля: правильные названия