Механическая часть двигателя / Симптомы - Механическая часть двигателя / Черный дым из выхлопной трубы

Черный дым из выхлопной трубы

Черный дым из выхлопной трубы образуется, когда топливо сгорает не полностью и в выпуске появляется большое количество сажи.

Обычно двигатель получает слишком много топлива, недостаточно воздуха или не может правильно смешать и сжечь топливовоздушную смесь.

Причинами могут быть форсунки, высокое давление топлива, забитый фильтр воздушный, неисправный расходомер, утечка наддува, турбокомпрессор, клапан EGR, загрязненный впуск или неправильные сигналы датчиков.

Основное правило: черный дым означает нарушение соотношения топлива и воздуха. Необходимо определить, двигатель получает лишнее топливо или фактически недополучает воздух.

Не меняйте форсунки только по цвету выпуска.
Не регулируйте турбокомпрессор без измерения наддува.
Не игнорируйте топливо в моторном масле.
Не считайте постоянный черный дым нормой дизеля.
Не продолжайте движение при потере мощности и густом дыме.
На автомобиле с исправным DPF видимый черный дым требует проверки.

Содержание

Что означает черный дым
Отличие от других цветов
После запуска
На холостом ходу
При разгоне
Под нагрузкой
Постоянный дым
Двигатель бензиновый
Двигатель дизельный
Форсунки
Давление топлива
Фильтр топливный
Фильтр воздушный
Впускной тракт
MAF и MAP
Датчик температуры
Лямбда-зонд
Заслонка дроссельная
Клапан EGR
Турбокомпрессор
Утечка наддува
Интеркулер
Коллектор впускной
Зажигание
Компрессия
Фильтр сажевый
Нейтрализатор каталитический
Программные изменения
Последствия
Диагностика сканером
Проверка воздуха
Проверка топлива
Проверка дизеля
Алгоритм диагностики
Когда остановиться
Типичные ошибки
Ремонт
Профилактика
Товарные группы TESMA
Частые вопросы

Что означает черный дым

Черный дым появляется, когда:

форсунки подают слишком много топлива;
топливо плохо распыляется;
в цилиндры поступает мало воздуха;
фактический наддув ниже расчетного;
EGR подает слишком много выхлопных газов;
датчики передают неправильные данные;
компрессия недостаточна для нормального сгорания;
программное управление чрезмерно увеличивает подачу топлива.

Черный дым состоит преимущественно из частиц сажи и означает потерю части энергии топлива.

Отличие от других цветов

Синий дым из выхлопной трубы обычно связан со сгоранием моторного масла.

Белый дым из выхлопной трубы после прогрева может указывать на жидкость охлаждающую или несгоревшее топливо.

Черный и темно-серый дым чаще означает богатую смесь или недостаток воздуха.

Черный дым после запуска

подтекающая форсунка;
высокое давление топлива;
неправильный сигнал температуры;
загрязненные свечи;
пропуски сгорания;
неисправный клапан адсорбера;
низкая компрессия дизеля;
неисправные свечи накаливания;
плохое распыление топлива.

Сильный запах топлива и повышение уровня масла требуют проверки попадания топлива в картер.

Черный дым на холостом ходу

негерметичные форсунки;
высокое давление в рампе;
датчик температуры;
расходомер воздуха;
лямбда-зонд;
клапан EGR;
клапан адсорбера;
пропуски зажигания;
низкая компрессия.

Черный дым при разгоне

утечка в патрубках наддува;
повреждение интеркулера;
недостаточный наддув;
геометрия турбины;
актуатор;
забитый фильтр воздушный;
ошибка MAF или MAP;
форсунки;
открытый EGR;
загрязненный коллектор.

Связанная страница: «Черный дым под нагрузкой».

Дым под нагрузкой

При подъеме или интенсивном ускорении двигатель требует максимального объема воздуха.

Проверяют заданный и фактический наддув, патрубки, интеркулер, турбокомпрессор, MAF, давление топлива, форсунки, EGR и противодавление выпуска.

Постоянный черный дым

форсунка постоянно переливает;
завышено давление топлива;
ограничен впуск;
большая утечка наддува;
неисправен расходомер;
заклинил EGR;
неправильная программа управления;
поврежден фильтр сажевый;
низкая компрессия;
нарушены фазы ГРМ.

Бензиновый двигатель

Основные причины:

негерметичные форсунки;
высокое давление топлива;
регулятор давления;
датчик температуры;
MAF или MAP;
лямбда-зонд;
пропуски зажигания;
забитый фильтр воздушный;
неправильные адаптации;
клапан адсорбера.

Возможны запах бензина, черный нагар на свечах, высокая затрата топлива и отрицательные коррекции.

Дизельный двигатель

изношенные форсунки;
избыточное впрыскивание;
низкий наддув;
утечка после турбины;
неисправный EGR;
загрязненный впуск;
неправильный MAF;
забитый фильтр воздушный;
низкая компрессия;
неправильный момент впрыска.

На автомобиле с исправным DPF видимый черный дым нетипичен.

Форсунки топливные

Форсунки топливные должны точно дозировать и распылять топливо.

Неисправная форсунка может переливать, подтекать после остановки, плохо распылять или иметь неправильную производительность.

Признаки:

черный дым;
запах топлива;
высокий расход;
неровная работа;
трудный запуск;
топливо в моторном масле;
неправильные коррекции.

Связанная страница: «Загрязнение топливных форсунок».

Давление топлива

Завышенное давление увеличивает количество топлива, проходящего через форсунку.

Проверяют регулятор давления топлива, датчик, клапан насоса, обратную магистраль и соответствие заданного и фактического давления.

Фильтр топливный

Фильтр топливный защищает насос и форсунки от воды и загрязнений.

Неправильный фильтр или грязь после обслуживания могут привести к повреждению топливной аппаратуры.

Фильтр воздушный

Забитый фильтр воздушный ограничивает подачу воздуха.

падает мощность;
появляется дым под нагрузкой;
растет расход топлива;
увеличивается нагрузка на турбокомпрессор.

Ограничение впуска

Проверяют воздухозаборник, корпус фильтра, патрубки, дроссель, расходомер, коллектор и заслонки впускных каналов.

Датчики MAF и MAP

Расходомер воздуха и датчик давления участвуют в расчете нагрузки, впрыскивания, EGR и наддува.

Датчик проверяют вместе с проводкой, герметичностью и фактическим потоком воздуха.

Датчик температуры

Если блок управления считает прогретый двигатель холодным, он может чрезмерно обогащать смесь.

До запуска показание температуры должно соответствовать реальным условиям.

Лямбда-зонд

Лямбда-зонд участвует в корректировке смеси бензинового двигателя.

Богатая смесь может быть вызвана самим датчиком, но также форсунками или высоким давлением топлива.

Заслонка дроссельная

Заслонка дроссельная регулирует воздушный поток.

После очистки электронной заслонки может потребоваться адаптация.

Клапан EGR

Клапан EGR, оставшийся открытым под нагрузкой, уменьшает количество кислорода.

растет дымность;
падает мощность;
загрязняется впуск;
ухудшается реакция на газ;
появляются ошибки потока.

Связанная страница: «Система EGR».

Турбокомпрессор

Турбокомпрессор должен подавать объем воздуха, соответствующий количеству топлива.

Причины низкого наддува:

износ турбокомпрессора;
заклинивание геометрии;
неисправный актуатор;
вакуумные магистрали;
утечка выпуска перед турбиной;
ограничение впуска;
неисправный перепускной клапан;
высокое противодавление.

Утечка наддува

Воздух может выходить через трещину патрубка, хомут, уплотнение, интеркулер или коллектор.

Признаки:

дым при разгоне;
шипение;
масляный налет возле утечки;
низкий фактический наддув;
потеря мощности.

Интеркулер

Интеркулер проверяют на трещины, утечки, загрязнение сот, масло внутри и ограничение потока.

Загрязнение впускного коллектора

Сажа EGR и масло образуют плотные отложения, уменьшающие сечение каналов.

Возможны дымность, потеря мощности, неровная работа и заклинивание заслонок.

Система зажигания

Пропуски не позволяют бензину нормально сгореть.

Проверяют свечи зажигания, катушки, провода, питание и счетчики пропусков.

Компрессия и механическое состояние

Низкая компрессия ухудшает сгорание, особенно в дизельном двигателе.

Возможны кольца, цилиндры, клапаны, поршни, прокладка и неправильные фазы ГРМ.

Фильтр сажевый

Фильтр сажевый задерживает частицы сажи.

Проверяют дифференциальное давление, расчетное заполнение, датчики температуры, историю регенераций и герметичность корпуса.

Необходимо искать причину образования сажи, а не только очищать DPF.

Нейтрализатор каталитический

Богатая смесь перегревает и разрушает катализатор.

Возможны оплавление, противодавление, потеря мощности и ошибки эффективности.

Связанная страница: «Каталитический нейтрализатор».

Программные изменения

Неправильная настройка может подавать больше топлива, чем двигатель способен сжечь с доступным воздухом.

Проверяют заводскую конфигурацию, давление топлива, наддув и длительность впрыскивания.

Последствия черного дыма

высокий расход топлива;
смывание масляной пленки;
разжижение моторного масла;
износ цилиндров;
перегрев катализатора;
быстрое заполнение DPF;
загрязнение EGR и впуска;
нагар на поршнях;
перегрев турбокомпрессора;
потеря мощности.

Диагностика сканером

коды и стоп-кадры;
коррекции топлива;
лямбда-зонды;
температура двигателя;
MAF и MAP;
заданный и фактический наддув;
давление топлива;
коррекции форсунок;
положение EGR;
дифференциальное давление DPF;
температуры выпуска;
пропуски сгорания.

Проверка воздушного тракта

Проверить воздухозаборник.
Проверить фильтр и корпус.
Осмотреть патрубки до турбины.
Проверить турбокомпрессор.
Опрессовать тракт наддува.
Осмотреть интеркулер.
Проверить MAF и MAP.
Проверить EGR и дроссель.
Оценить коллектор впускной.

Проверка топливной системы

Проверить качество топлива.
Оценить фильтр.
Измерить давление в рампе.
Проверить герметичность форсунок.
Провести тест производительности.
Проверить обратный слив.
Проверить сигналы управления.
Оценить топливо в моторном масле.

Дополнительные проверки дизеля

компрессия;
свечи накаливания;
момент впрыска;
коррекции форсунок;
давление Common Rail;
синхронизация валов;
положение EGR;
управление геометрией турбины;
противодавление выпуска;
состояние DPF.

Последовательность диагностики

Подтвердить цвет и режим появления дыма.
Проверить масло и запах топлива.
Считать коды и стоп-кадры.
Проверить фильтры.
Осмотреть впуск.
Проверить MAF, MAP и температуру.
Проверить герметичность наддува.
Проверить турбокомпрессор.
Проверить EGR.
Измерить давление топлива.
Проверить форсунки.
Оценить лямбда-зонд.
Проверить компрессию и фазы.
Оценить DPF и противодавление.

Когда прекратить движение

дым стал густым и постоянным;
резко упала мощность;
Check Engine мигает;
сильно пахнет топливом;
есть утечка топлива;
повышается уровень масла;
двигатель перегревается;
турбокомпрессор издает металлический шум;
автомобиль перешел в аварийный режим;
сильно перегревается DPF или катализатор.

Типичные ошибки

менять форсунки без проверки воздуха;
менять турбокомпрессор по одному коду;
игнорировать трещину патрубка;
чистить EGR без проверки управления;
менять MAF без анализа данных;
считать DPF причиной образования сажи;
не измерять давление топлива;
оценивать форсунки только по коррекциям;
игнорировать топливо в масле;
удалять ошибки до сохранения стоп-кадра;
использовать присадки вместо диагностики;
считать дым нормой дизеля.

Варианты ремонта

замена фильтров;
очистка или замена форсунок;
ремонт регулятора давления;
ремонт насоса;
замена датчика после проверки;
ремонт проводки;
очистка дросселя;
ремонт EGR;
очистка впускного коллектора;
замена патрубков;
ремонт интеркулера;
ремонт управления турбокомпрессором;
ремонт турбокомпрессора;
восстановление фаз ГРМ;
ремонт двигателя;
ремонт DPF и системы выпуска.

Профилактика

вовремя менять фильтр воздушный;
использовать качественный фильтр топливный;
заправляться подходящим топливом;
контролировать патрубки наддува;
проверять турбокомпрессор;
обслуживать EGR и впуск;
устранять пропуски;
проверять форсунки;
контролировать расход топлива;
проверять уровень и запах масла;
не применять сомнительные настройки блока управления;
не ездить с постоянным густым дымом.

Товарные группы TESMA

Тракт воздушный

Система топливная

Управление двигателем

Система наддува

Запуск и сгорание

Детали подбирают после диагностики по VIN-коду, коду двигателя, типу топливной системы, номеру форсунки, модели турбокомпрессора и OEM-номерам.

Частые вопросы

Черный дым всегда означает неисправные форсунки?

Нет. Причиной могут быть фильтр воздушный, утечка наддува, турбокомпрессор, EGR, MAF, высокое давление топлива или компрессия.

Почему дизель дымит при резком нажатии газа?

Двигатель может не получать достаточного объема воздуха из-за утечки, задержки наддува, EGR или загрязненного впуска.

Нормально ли короткое облако черного дыма?

На старом дизеле без DPF оно возможно, но увеличение дымности требует проверки. На современном автомобиле с исправным DPF это нетипично.

Почему бензиновый двигатель дымит черным?

Обычно из-за богатой смеси: форсунки, давление топлива, датчик температуры, MAF, лямбда-зонд или пропуски.

Может ли фильтр воздушный вызвать дым?

Да. Сильное загрязнение ограничивает поступление воздуха.

Почему дым сопровождается потерей мощности?

Возможны утечка наддува, турбокомпрессор, EGR, загрязненный впуск или ограничение выпуска.

Можно ли очистить форсунки без проверки?

Очистка помогает при загрязнении, но не устраняет механический или электрический износ.

Почему повышается уровень моторного масла?

Возможно попадание топлива через форсунки, пропуски или неудачные регенерации DPF.

Можно ли ездить с черным дымом?

Только до диагностики при отсутствии опасных симптомов. При густом дыме, потере тяги или топливе в масле движение прекращают.

Что проверять первым?

Ошибки, фильтр воздушный, впуск, наддув, MAF, MAP, EGR, давление топлива, форсунки и моторное масло.

Связанные страницы базы знаний TESMA

Что еще прочитать по этой теме

Вывод

Черный дым появляется, когда в цилиндрах недостаточно воздуха для сгорания поданного топлива или топливная система подает чрезмерное количество.

Распространенные причины - форсунки, высокое давление топлива, загрязненный фильтр воздушный, неправильные сигналы MAF и MAP, EGR, утечка наддува, загрязненный впуск или турбокомпрессор.

Диагностика начинается с определения режима появления дыма, проверки ошибок, воздушного тракта, наддува и данных датчиков. Форсунки и топливную аппаратуру проверяют после исключения недостатка воздуха.