Механическая часть двигателя / Симптомы - Механическая часть двигателя / Низкая компрессия в цилиндрах

Низкая компрессия в цилиндрах

Низкая компрессия в цилиндрах означает, что при прокручивании двигателя воздух в камере сгорания не сжимается до давления, соответствующего конструкции и техническому состоянию двигателя.

Давление может уходить через кольца поршневые, изношенные цилиндры, негерметичные клапаны, прокладку головки блока, поврежденный поршень, трещину головки или неправильные фазы газораспределения.

Низкое показание компрессометра не является окончательным диагнозом. Результат зависит от температуры, скорости стартера, заряда аккумулятора, положения заслонки дроссельной, герметичности прибора и количества тактов измерения.

Основное правило: компрессометр подтверждает наличие отклонения, но не показывает точное место утечки. После низкого результата применяют повторное измерение, мокрый тест, пневмотест и эндоскопию.

Компрессия не является степенью сжатия.
Единой нормы для всех двигателей не существует.
Важна разница между цилиндрами.
Медленный стартер создает ложно низкое показание.
Нормальная компрессия не исключает расход масла.
Раскоксовка не восстанавливает изношенный цилиндр или прогоревший клапан.

Содержание

Что такое компрессия
Компрессия и степень сжатия
Признаки низкой компрессии
Один цилиндр
Два соседних цилиндра
Все цилиндры
Разница между цилиндрами
Кольца поршневые
Цилиндры
Поршень
Клапаны
Зазоры клапанов
Вал распределительный
Прокладка головки блока
Головка и блок
Фазы ГРМ
Гидрокомпенсаторы
Временное падение
Двигатель бензиновый
Двигатель дизельный
Правильное измерение
Температура двигателя
Положение дросселя
Аккумулятор и стартер
Мокрый тест
Пневмотест
Эндоскопия
Относительная компрессия
Ошибки измерения
Можно ли ездить
Алгоритм диагностики
Ремонт
После ремонта
Профилактика
Товарные группы TESMA
Частые вопросы

Что такое компрессия двигателя

Компрессия - максимальное давление, создаваемое в цилиндре при прокручивании вала коленчатого стартером.

Для создания давления необходимы:

герметичные кольца поршневые;
исправная поверхность цилиндра;
целый поршень;
герметичные клапаны и седла;
правильные зазоры;
правильные фазы;
герметичная прокладка головки;
достаточная скорость стартера.

Компрессия и степень сжатия

Степень сжатия является геометрическим отношением объемов цилиндра. Компрессия является фактическим давлением при прокручивании.

На показания влияют фазы, температура, состояние деталей, скорость стартера, высота над уровнем моря и оборудование.

Признаки низкой компрессии

трудный запуск;
неровная работа на холодную;
нестабильная работа двигателя;
пропуски одного цилиндра;
потеря мощности двигателя;
слабая тяга;
высокий расход топлива;
расход моторного масла;
дым;
картерные газы;
разное состояние свечей;
трудный запуск дизеля зимой.

Низкая компрессия в одном цилиндре

прогар клапана;
малый зазор клапана;
залегшее или сломанное кольцо;
трещина поршня;
задир цилиндра;
повреждение прокладки;
повреждение седла;
изношенный кулачок;
гидрокомпенсатор;
ошибка измерения.

Низкая компрессия в двух соседних цилиндрах

прорыв прокладки между цилиндрами;
деформация головки;
трещина головки или блока;
неправильная установка прокладки;
недостаточная затяжка болтов;
локальный перегрев.

При таком дефекте эмульсия и белый дым могут отсутствовать.

Низкая компрессия во всех цилиндрах

разряженный аккумулятор;
медленный стартер;
закрытая заслонка дроссельная;
неисправный компрессометр;
неправильные фазы ГРМ;
общее изнашивание цилиндров и колец;
топливо смыло масляную пленку;
неправильные зазоры клапанов;
низкая температура двигателя;
большая высота над уровнем моря.

Разница компрессии между цилиндрами

Допустимую разницу определяет производитель. Даже значения выше минимальной границы могут создавать вибрацию, если один цилиндр значительно отличается от остальных.

Сравнивают сухой тест, мокрый тест, скорость нарастания давления и результаты пневмотеста.

Кольца поршневые

Износ поршневых колец увеличивает утечку газов в картер.

Причины:

естественный износ;
перегрев;
детонация;
длинные интервалы замены масла;
нагар;
абразивный износ;
смывание масляной пленки;
поломка кольца;
ошибка установки.

Износ цилиндров

Износ цилиндров двигателя может включать овальность, конусность, задиры, коррозию и повреждение гильзы.

Эндоскоп показывает задиры, но точная геометрия измеряется нутромером после разборки.

Повреждение поршня

трещина;
прогар днища;
сломанная перемычка;
контакт с клапаном;
детонация;
перегрев;
гидроудар;
неисправная дизельная форсунка.

Клапаны и седла

Возможны прогар клапана, нагар, деформация, повреждение седла, трещина, износ направляющей или поломка пружины.

При пневмотесте воздух во впуске указывает на клапан впускной, а в выпуске - на клапан выпускной.

Зазоры клапанов

Малый зазор не позволяет клапану полностью закрыться. Большой зазор уменьшает фактический подъем.

Выполняется проверка зазоров клапанов.

Вал распределительный

Изношенный кулачок уменьшает открытие клапана и наполнение цилиндра.

Проверяют высоту кулачка, толкатели, коромысла, гидрокомпенсаторы и фактический подъем клапана.

Прокладка головки блока

Повреждение прокладки головки блока цилиндров может соединить соседние цилиндры или цилиндр с системой охлаждения.

Возможны белый дым, потеря антифриза, перегрев, пузырьки и низкая компрессия соседних цилиндров.

Деформация и трещина головки

Деформация головки блока цилиндров часто возникает после перегрева.

Трещина головки блока цилиндров может открываться только после нагрева.

Выполняют измерение плоскости, опрессовку и проверку трещин.

Неправильные фазы ГРМ

перескок ремня;
растяжение цепи;
ошибка установки;
неисправный натяжитель;
поврежденная направляющая;
неисправный фазорегулятор;
низкое давление масла.

Необходима проверка фаз газораспределения.

Гидрокомпенсаторы

Гидрокомпенсатор может не заполняться маслом, заклинивать или удерживать клапан приоткрытым.

Временное снижение компрессии

цилиндры залиты топливом;
масляная пленка смыта;
аккумулятор разряжен;
стартер вращает медленно;
двигатель очень холодный;
гидрокомпенсаторы заполнены неправильно;
прибор негерметичен.

Измерение на бензиновом двигателе

отключить подачу топлива;
отключить зажигание;
выкрутить все свечи;
открыть заслонку;
использовать заряженный аккумулятор;
прокручивать одинаковое число тактов.

Измерение на дизельном двигателе

Необходимы компрессометр дизельного диапазона, правильный адаптер и надежное крепление.

Дополнительно учитывают состояние свечей накаливания и скорость стартера.

Правильная процедура измерения

Проверить жидкости.
Зарядить аккумулятор.
Прогреть двигатель, если это безопасно.
Отключить топливо и зажигание.
Снять все свечи.
Установить компрессометр.
Открыть дроссель.
Прокрутить двигатель до стабилизации показания.
Записать результат.
Повторить для всех цилиндров.
Повторно проверить низкое значение.

Холодный или прогретый двигатель

Базовый тест обычно проводят на прогретом двигателе. Холодное измерение полезно, если проблема возникает только после ночной стоянки.

Положение дроссельной заслонки

Закрытая заслонка ограничивает поступление воздуха и снижает показание. Электронную заслонку открывают только по разрешенной процедуре.

Аккумулятор и стартер

Проверяют напряжение, падение напряжения, клеммы, массу и скорость вращения двигателя.

Мокрый тест

В цилиндр добавляют небольшое количество масла моторного и повторяют измерение.

Показание выросло - вероятнее кольца, поршень или цилиндр.
Почти не изменилось - вероятнее клапаны, прокладка, трещина или фазы.

Избыток масла опасен гидроударом.

Пневмотест цилиндров

Пневмотест цилиндров определяет направление утечки.

впуск - клапан впускной;
выпуск - клапан выпускной;
картер - кольца, поршень или цилиндр;
система охлаждения - прокладка, головка или блок;
соседний цилиндр - прорыв между цилиндрами.

Эндоскопия

Эндоскопия цилиндров двигателя выявляет задиры, повреждение поршня, следы антифриза, нагар, масло и коррозию.

Относительная компрессия

Тест по току стартера или скорости коленчатого вала быстро показывает слабый цилиндр, но не определяет абсолютное давление и место утечки.

Ошибки измерения

разряженный аккумулятор;
закрытая заслонка;
не сняты все свечи;
разное число оборотов;
негерметичный прибор;
неправильный адаптер;
сравнение холодного теста с горячей нормой;
вывод по одному измерению;
слишком много масла при мокром тесте;
универсальная норма вместо документации;
замена колец без измерения цилиндров.

Можно ли ездить с низкой компрессией

Небольшое равномерное снижение позволяет доехать до диагностики, если нет опасных симптомов.

Движение прекращают, если:

Check Engine мигает;
двигатель сильно троит;
есть металлический стук;
резко увеличился расход масла;
появился густой дым;
двигатель перегревается;
антифриз попадает в цилиндр;
в масле есть металл или антифриз;
подозревается повреждение поршня или клапана.

Алгоритм диагностики

Уточнить симптомы и историю перегрева.
Проверить масло и антифриз.
Считать ошибки и пропуски.
Осмотреть свечи.
Проверить аккумулятор и стартер.
Правильно измерить компрессию.
Повторить низкий результат.
Провести мокрый тест.
Выполнить пневмотест.
Провести эндоскопию.
Проверить зазоры клапанов.
Проверить фазы ГРМ.
Проверить систему охлаждения.
Разбирать двигатель после локализации утечки.

Варианты ремонта

замена колец поршневых;
замена поршня;
хонингование или расточка цилиндров;
установка поршней ремонтных;
ремонт или замена гильз;
ремонт клапанов и седел;
регулировка зазоров;
замена вала распределительного;
замена прокладки головки;
ремонт головки блока;
восстановление фаз ГРМ;
ремонт капитальный двигателя;
замена двигателя.

Новые кольца в изношенных овальных цилиндрах часто дают кратковременный результат.

Проверка после ремонта

равномерность компрессии;
герметичность пневмотестом;
картерные газы;
расход масла;
дымность;
пропуски;
давление масла;
температура;
герметичность охлаждения;
правильные фазы ГРМ.

Профилактика

использовать масло правильного допуска;
вовремя менять масло и фильтр;
вовремя менять фильтр воздушный;
не допускать пыль во впуск;
не ездить с перегревом;
устранять пропуски;
контролировать форсунки;
не допускать детонацию;
проверять зазоры клапанов;
обслуживать привод ГРМ;
не нагружать холодный двигатель;
не применять агрессивную раскоксовку без диагностики.

Товарные группы TESMA

Группа цилиндропоршневая

Головка блока и уплотнения

Привод ГРМ

Обслуживание двигателя

Детали подбирают после измерения цилиндров по VIN-коду, коду двигателя, ремонтному размеру, толщине прокладки и OEM-номерам.

Частые вопросы

Какой должна быть компрессия?

Значение зависит от конкретного двигателя и процедуры. Норму берут из документации производителя.

Какая разница между цилиндрами допустима?

Допуск указывает производитель. Универсального значения для всех двигателей нет.

Может ли двигатель работать ровно при низкой компрессии?

Да, если снижение равномерное. При этом могут ухудшиться запуск, мощность и расход топлива.

Рост показания после мокрого теста всегда означает кольца?

Нет. Он только повышает вероятность утечки через группу цилиндропоршневую.

Можно ли поднять компрессию присадкой?

Присадка не восстанавливает геометрию цилиндра, сломанное кольцо или прогоревший клапан.

Поможет ли раскоксовка?

Она может помочь при залегании колец, но не при механическом износе.

Почему компрессия упала после ремонта ГРМ?

Возможны неправильные фазы, повреждение клапанов или ошибка сборки.

Почему компрессия ниже на холодном двигателе?

Причиной могут быть тепловые зазоры, кольца, клапаны или прокладка.

Покажет ли компрессометр прогоревший клапан?

Он покажет низкий результат. Точное направление утечки определит пневмотест.

Что проверять первым?

Условия измерения, аккумулятор, стартер, дроссель, повторный тест, мокрый тест, пневмотест, зазоры и фазы ГРМ.

Связанные страницы базы знаний TESMA

Что еще прочитать по этой теме

Вывод

Низкая компрессия возникает при утечке через кольца, цилиндры, поршень, клапаны, прокладку головки или другие негерметичные элементы.

На результат измерения влияют температура, аккумулятор, стартер, положение дросселя и исправность оборудования. Одно низкое показание необходимо подтвердить повторным тестом.

Точная диагностика включает мокрый тест, пневмотест, эндоскопию, проверку зазоров клапанов и фаз ГРМ. Ремонт планируют только после определения места утечки.