Автомобиль / Силовая установка / Двигатель внутреннего сгорания / Механическая часть двигателя / Газораспределительный механизм / Привод ГРМ / Комплект цепи ГРМ

Комплект цепи ГРМ

Комплект цепи ГРМ - это согласованный набор деталей цепного привода газораспределительного механизма. Он обеспечивает синхронное вращение коленчатого и распределительных валов, стабильное натяжение цепи ГРМ, правильное прохождение цепи по звездочкам и сохранение механических фаз двигателя.

Образец правильного английского перевода: комплект цепи ГРМ - Timing Chain Kit или Timing Chain Set; цепь ГРМ - Timing Chain; натяжитель цепи - Timing Chain Tensioner; направляющая цепи - Timing Chain Guide; натяжная направляющая - Tensioner Guide; неподвижная направляющая - Fixed Guide; башмак натяжителя - Tensioner Shoe; звездочка коленчатого вала - Crankshaft Sprocket; звездочка распределительного вала - Camshaft Sprocket; фазорегулятор - Camshaft Adjuster или Cam Phaser; цветное звено - Timing Mark Link; удлинение цепи - Timing Chain Elongation.

Состав комплекта не является универсальным. Базовый набор может содержать только цепь, натяжитель цепи ГРМ и направляющие. Расширенный комплект может дополнительно включать звездочки, регуляторы распределительных валов, вспомогательные цепи, прокладки, сальники, уплотнения и одноразовые болты.

Название «комплект цепи ГРМ» не гарантирует, что в коробке имеются все детали для конкретного двигателя. Перед заказом проверяют количество цепей, конструкцию натяжителей, форму направляющих, наличие звездочек и фазорегуляторов, а также перечень креплений и уплотнений.

Для ремонта могут потребоваться цепи ГРМ, натяжители цепи ГРМ, успокоители цепи ГРМ, моторное масло, масляный фильтр, прокладки, сальники, фиксаторы валов и динамометрический инструмент.

Главный принцип: комплект цепи ГРМ подбирают и устанавливают как единую систему. Новая цепь не устраняет износ направляющих, натяжителя, звездочек, фазорегуляторов или недостаточное давление моторного масла.

Не запускайте двигатель при сильном грохоте цепи, ошибках корреляции или подозрении на перескок.
Не проворачивайте коленчатый и распределительные валы независимо без учета возможного контакта клапанов с поршнями.
Не откручивайте звездочки и фазорегуляторы без предусмотренной фиксации валов.
Не устанавливайте фазы только по старым окрашенным меткам.
Не используйте цветные звенья как постоянные контрольные метки после проворачивания двигателя.
Не устанавливайте гидравлический натяжитель без подготовки и разблокирования по процедуре.
Не наносите чрезмерное количество герметика возле масляных каналов.
Не используйте повторно одноразовые болты звездочек, фазорегуляторов или шкива коленчатого вала.
Не запускайте двигатель до ручного проворачивания и повторной проверки механических фаз.

Назначение комплекта

синхронизация коленчатого и распределительных валов;
поддержание правильного натяжения цепи;
направление движущихся ветвей привода;
уменьшение ударов и поперечных колебаний;
сохранение заданных фаз в разных режимах работы;
совместная работа с системой VVT;
привод масляного насоса или балансирных валов, если это предусмотрено.

Что входит в комплект

Цепь ГРМ

Цепь передает вращение от коленчатого вала к одному или нескольким распределительным валам. В сложных двигателях могут применяться основная цепь, вторичные цепи головок, цепь масляного насоса и отдельный привод балансирных валов.

Натяжитель цепи

Натяжитель компенсирует монтажный зазор, тепловые изменения и постепенное удлинение цепи. Он может быть механическим, пружинным, гидравлическим или комбинированным. Гидравлический натяжитель зависит от давления и чистоты моторного масла.

Направляющие и башмаки

Направляющие формируют траекторию цепи, ограничивают ее колебания и передают усилие натяжителя. Полимерная рабочая поверхность постепенно изнашивается, растрескивается или отслаивается.

Звездочки

Звездочки коленчатого и распределительных валов определяют положение и передаточное отношение привода. Новая цепь может быстро изнашиваться при работе по зубьям с крючкообразным профилем или механическими повреждениями.

Фазорегуляторы

Расширенные наборы могут содержать впускной и выпускной фазорегуляторы. Их механизм блокировки, внутренние камеры и зубчатый венец также изнашиваются и могут сохранять шум или ошибки после замены обычного комплекта.

Уплотнения и крепления

прокладка крышки ГРМ;
сальник коленчатого вала;
сальники распределительных валов;
уплотнительные кольца масляных каналов;
одноразовые болты звездочек и фазорегуляторов;
фрикционные шайбы;
крепления направляющих и натяжителей.

Виды комплектов

Минимальный комплект

Обычно содержит цепь, натяжитель и направляющие. Его применяют только после подтверждения исправности звездочек, фазорегуляторов и вспомогательных контуров.

Комплект со звездочками

Дополнительно содержит звездочку коленчатого вала и обычные звездочки распределительных валов. Такой набор уменьшает риск ускоренного износа новой цепи.

Комплект с фазорегуляторами

Содержит один или несколько регуляторов фаз. Необходимо проверять соответствие впускному или выпускному валу, ряду цилиндров и конкретной версии двигателя.

Полный комплект

Может охватывать все основные и вспомогательные цепи, звездочки, направляющие, натяжители, фазорегуляторы, уплотнения и крепления.

Почему цепь желательно менять комплектом

Детали привода имеют взаимный износ. Старые направляющие уже имеют канавки, натяжитель может находиться возле максимального выхода, а профиль зубьев приспособлен к шагу изношенной цепи.

Замена только цепи может привести к:

шуму новой цепи на старых звездочках;
быстрому повторному удлинению;
разрушению старой направляющей;
недостаточной работе изношенного натяжителя;
сохранению ошибок из-за неисправного фазорегулятора;
повторной трудоемкой разборке двигателя.

Как изнашивается цепь

Цепь не растягивается как эластичный материал. Ее общая длина увеличивается из-за износа пальцев, втулок, шарниров и контактных поверхностей звеньев.

Износ ускоряют:

длительные интервалы замены моторного масла;
несоответствующая вязкость или спецификация;
низкое давление масла;
частые холодные запуски;
короткие поездки;
разжижение масла топливом;
перегрев двигателя;
абразивные и металлические частицы;
неисправный натяжитель;
нестабильная работа двигателя.

Типичные неисправности комплекта

удлинение цепи ГРМ;
износ или разрушение направляющих;
заклинивание плунжера натяжителя;
потеря давления натяжителем после стоянки;
износ храпового механизма;
крючкообразный профиль зубьев звездочек;
люфт или повреждение фазорегулятора;
смещение звездочки или задающего диска;
перескок цепи;
разрушение звена;
закупоривание масляных каналов;
попадание обломков направляющих в поддон и маслоприемник.

Признаки износа

грохот после холодного запуска;
длительный металлический шум на холостом ходу;
шум при наборе или сбросе оборотов;
длительный запуск;
нестабильный холостой ход;
снижение мощности;
повышенный расход топлива;
ошибки положения распределительного вала;
коды корреляции коленчатого и распределительного валов;
большое отклонение фактического угла фаз;
обломки пластика в поддоне или масляном фильтре;
перескок цепи или отсутствие запуска.

Кратковременный шум после запуска не всегда означает удлинение цепи. Причиной могут быть натяжитель, обратный клапан, несоответствующий масляный фильтр, низкое давление масла или изношенный фазорегулятор.

Начальная диагностика

Считать коды ошибок и стоп-кадры.
Уточнить, когда и при каких условиях возникает шум.
Проверить уровень, состояние и спецификацию моторного масла.
Проверить масляный фильтр.
Прослушать холодный запуск.
Сравнить заданные и фактические углы распределительных валов.
Осмотреть доступные части привода.
Проверить механические фазы.
При необходимости измерить давление моторного масла.

Проверка механических фаз

Точная оценка описана на странице «Проверка фаз газораспределения». В зависимости от двигателя применяют:

фиксатор коленчатого вала;
фиксаторы распределительных валов;
контрольные штифты;
индикатор положения поршня;
заводские метки;
осциллографическое сравнение сигналов датчиков.

Если контрольное положение валов не соответствует документации, определяют, вызвано ли отклонение удлинением цепи, перескоком, смещением звездочки или неправильным предыдущим ремонтом.

Проверка натяжителя

выход штока;
состояние храпового механизма;
плавность движения плунжера;
удержание положения после стоянки;
подачу моторного масла;
состояние обратного клапана;
следы заклинивания;
соответствие модификации детали.

Предельный выход штока определяют только по документации конкретного двигателя.

Проверка направляющих и звездочек

На направляющих проверяют толщину рабочего слоя, трещины, канавки, отсутствующие фрагменты, перекос и состояние креплений. На звездочках оценивают профиль зубьев, сколы, биение, шпонки, фрикционные посадки и люфт фазорегулятора.

Когда комплект заменяют

подтверждено удлинение цепи;
механические фазы вышли за допустимые пределы;
натяжитель достиг предельного выхода;
направляющие имеют трещины или значительный износ;
обнаружены обломки полимерных деталей;
цепь перескочила;
изношены зубья звездочек;
поврежден натяжитель;
двигатель ремонтируется после контакта клапанов с поршнями;
предыдущий ремонт выполнен несоответствующими деталями.

Подбор комплекта

VIN автомобиля;
код и номер двигателя;
дату производства;
количество распределительных валов;
количество, длину и ширину цепей;
количество звеньев;
форму направляющих;
конструкцию натяжителей;
наличие VVT;
номера звездочек и фазорегуляторов;
состав конкретного набора.

Подбор только по модели, году или объему двигателя недостаточен. В пределах одного двигателя могут существовать несколько версий привода.

Подготовка к замене

Изучить заводскую процедуру.
Проверить комплектность нового набора.
Подготовить уплотнения и одноразовые болты.
Подготовить фиксаторы валов.
Уточнить моменты и углы затяжки.
Определить тип и места нанесения герметика.
Установить двигатель в контрольное положение.
Зафиксировать коленчатый и распределительные валы.
Проверить базовые фазы до разборки.

Установка комплекта

Установить коленчатый вал в контрольное положение.
Зафиксировать распределительные валы.
Установить звездочки или фазорегуляторы.
Совместить маркированные звенья с контрольными метками.
Установить неподвижные направляющие.
Установить натяжную направляющую.
Подготовить и установить натяжитель.
Затянуть крепления установленными моментами.
Разблокировать натяжитель в предусмотренный момент.
Проверить положение всех валов.
Провернуть двигатель вручную.
Повторно проверить фазы фиксаторами.

Цветные звенья и метки

Цветные или маркированные звенья помогают выполнить начальную установку. После нескольких оборотов двигателя они обычно не возвращаются одновременно к контрольным меткам. После проворачивания правильность проверяют по положению валов и заводским фиксаторам, а не по цвету звеньев.

Что проверяют после ремонта

свободное ручное проворачивание двигателя;
правильность механических фаз;
положение натяжителя и направляющих;
затяжку звездочек и фазорегуляторов;
уровень и давление моторного масла;
отсутствие утечки из крышки ГРМ и сальников;
шум после холодного запуска;
заданный и фактический углы распределительных валов;
отсутствие повторных кодов;
работу двигателя после прогрева и под нагрузкой.

Практические случаи

Новая цепь осталась шумной

Цепь заменили без фазорегулятора. Изношенный механизм блокировки регулятора продолжал создавать кратковременный металлический треск после запуска.

Шум вернулся через несколько тысяч километров

Старые направляющие имели глубокие канавки, а натяжитель находился возле максимального выхода. Новая цепь быстро начала работать нестабильно.

Ошибка корреляции осталась после ремонта

Комплект был исправным, но звездочку установили без правильного контропора, и она сместилась при затяжке.

Новый натяжитель не создал натяжение

Его установили без подготовки и не разблокировали по процедуре. После запуска цепь перескочила.

Новый комплект быстро износился

В поддоне остались обломки старых направляющих, а маслоприемник был частично заблокирован. Недостаточное давление масла повредило новый натяжитель.

Двигатель не запускался после сборки

Мастер ориентировался только на старые окрашенные метки. Проверка фиксаторами показала неправильное положение одного распределительного вала.

Типичные ошибки

менять только цепь без проверки других деталей;
подбирать комплект только по объему двигателя;
не проверять состав набора до разборки;
оставлять старые направляющие или натяжитель;
не проверять звездочки и фазорегуляторы;
не измерять давление моторного масла;
игнорировать обломки пластика в поддоне;
не очищать маслоприемник и каналы;
устанавливать фазы без специальных фиксаторов;
ориентироваться только на цветные звенья;
повторно использовать одноразовые болты;
наносить чрезмерное количество герметика;
не проворачивать двигатель вручную;
не проверять фазы после натяжения;
запускать двигатель при сильном шуме привода.

Товарные группы TESMA

Частые вопросы

Что входит в комплект цепи ГРМ?

В зависимости от производителя - цепь, натяжитель, направляющие, звездочки, фазорегуляторы, уплотнения и крепления. Состав необходимо проверять перед заказом.

Нужно ли менять цепь только комплектом?

Не в каждом случае обязательно заменять все возможные детали, но натяжители, направляющие, звездочки и фазорегуляторы необходимо проверить. Изношенные компоненты оставлять нельзя.

Имеет ли цепь установленный срок замены?

Это зависит от двигателя. Часто производитель не устанавливает фиксированного интервала, но цепь не является бессрочной деталью.

Почему цепь шумит после холодного запуска?

Проверяют натяжитель, обратный клапан, давление и вязкость масла, направляющие, фазорегуляторы и фактическое удлинение цепи.

Можно ли определить износ только по пробегу?

Нет. Ресурс сильно зависит от масла, интервалов обслуживания, холодных запусков, конструкции двигателя и режимов эксплуатации.

Нужно ли менять звездочки?

Их заменяют при изношенном профиле зубьев, повреждении, биении или если это предусмотрено составом ремонта.

Нужно ли менять фазорегуляторы?

При люфте, неисправной блокировке, внутреннем износе или подтвержденном шуме их заменяют вместе с приводом.

Что означает максимальный выход натяжителя?

Это может указывать на значительное удлинение цепи или износ направляющих. Допустимое значение берут из документации двигателя.

Должны ли цветные звенья совпасть после проворачивания?

Обычно нет. После начальной установки фазы проверяют по валам, меткам и фиксаторам.

Почему новый комплект снова шумит?

Причиной могут быть фазорегулятор, низкое давление масла, неправильная установка, несоответствующий комплект или поврежденный вспомогательный привод.

Нужно ли менять моторное масло после ремонта?

Обычно да, особенно если в системе находились шлам, металл или обломки направляющих. Также проверяют и заменяют масляный фильтр.

Что проверить перед первым запуском?

Механические фазы, затяжку креплений, натяжитель, свободное ручное проворачивание, уровень масла и правильность сборки крышек.

Связанные страницы базы знаний TESMA

Что еще прочитать по этой теме

Вывод

Комплект цепи ГРМ объединяет детали, совместно поддерживающие синхронизацию коленчатого и распределительных валов. Надежность привода зависит не только от цепи, но и от натяжителей, направляющих, звездочек, фазорегуляторов и системы смазки.

Перед заменой необходимо подтвердить причину шума или отклонения фаз, проверить давление масла и подобрать правильный состав комплекта. После сборки двигатель проворачивают вручную, повторно проверяют механические фазы и только затем выполняют запуск.