Механическая часть двигателя / Неисправности механической части двигателя / Растяжение цепи ГРМ

Растяжение цепи ГРМ

Растяжение цепи ГРМ - это увеличение общей длины цепного привода из-за износа шарниров, пальцев, втулок и контактных поверхностей звеньев.

Металлические пластины обычно не вытягиваются подобно резине. Длина увеличивается из-за накопленного люфта во множестве подвижных соединений. Изменяется шаг цепи и взаимное положение коленчатого и распределительных валов.

Натяжитель некоторое время компенсирует увеличение длины, но его ход ограничен. После исчерпания запаса цепь начинает ударять по направляющим, смещает фазы и может перескочить на зубьях звездочки.

Основное правило: шум на холодном запуске не всегда означает растяжение цепи, а отсутствие шума не гарантирует правильные фазы. Необходимы проверка сканером, измерение давления масла и механическая дефектовка привода.

Растяжение цепи является накопленным износом шарниров.
Короткий лязг после запуска может быть связан с натяжителем или задержкой давления масла.
Ошибка корреляции валов не всегда вызвана датчиком.
Новый натяжитель не исправляет изношенную цепь и звездочки.
Замена одной цепи может оставить изношенные направляющие и фазорегуляторы.
Перескок на один зуб способен вызвать потерю мощности и повреждение клапанов.

Содержание

Назначение цепи ГРМ
Состав цепного привода
Что изнашивается в цепи
Работа натяжителя
Направляющие и успокоители
Основные причины
Моторное масло
Уровень и давление масла
Разбавление топливом
Отложения в каналах
Неисправность натяжителя
Износ звездочек
Условия эксплуатации
Основные симптомы
Лязг при холодном запуске
Постоянный шум
Ошибки корреляции валов
Потеря мощности
Плохой запуск
Нестабильный холостой ход
Расход топлива
Порядок диагностики
История обслуживания
Данные сканера
Локализация шума
Проверка давления масла
Проверка фильтра
Проверка фаз
Механические метки
Ход натяжителя
Измерение цепи
Проверка компрессии
Другие источники шума
Перескок цепи
Последствия
Когда заглушить двигатель
Правильный ремонт
Состав замены
Проверки после ремонта
Профилактика
Товарные группы TESMA
Частые вопросы

Назначение цепи ГРМ

Цепь ГРМ передает вращение от коленчатого вала к распределительным валам.

От точной синхронизации зависят:

открытие и закрытие клапанов;
наполнение цилиндров;
удаление выхлопных газов;
динамическая компрессия;
мощность;
холостой ход;
безопасное расстояние между поршнями и клапанами.

Связанная страница: «Газораспределительный механизм».

Состав цепного привода

одна или несколько цепей;
звездочка коленчатого вала;
звездочки распределительных валов;
фазорегуляторы;
натяжители;
направляющие;
успокоители;
масляные каналы;
крышка привода;
уплотнения и крепления.

Отдельная цепь может приводить балансировочные валы, масляный или топливный насос.

Что изнашивается в цепи

Между пальцами и втулками постоянно происходит микродвижение.

По мере износа:

уменьшается диаметр пальцев;
увеличивается отверстие втулок;
растет люфт шарниров;
изменяется шаг цепи;
увеличивается длина контура;
ухудшается контакт со звездочками.

Как работает натяжитель

Натяжитель цепи ГРМ прижимает направляющую к цепи.

Для работы могут использоваться пружина, давление масла и храповой механизм.

При утечке масла через обратный клапан, износе плунжера или загрязнении канала после запуска возникает задержка натяжения.

Направляющие и успокоители

Они удерживают цепь на заданной траектории и гасят колебания.

Возможные повреждения:

глубокие канавки;
трещины;
отслоение пластика;
повреждение крепления;
контакт цепи с металлом;
попадание обломков в поддон.

Основные причины растяжения

большой пробег;
редкая замена масла;
неподходящий допуск или вязкость;
низкий уровень масла;
низкое давление;
грязные масляные каналы;
разбавление топливом;
перегрев масла;
неисправный натяжитель;
изношенные направляющие;
изношенные звездочки;
неисправный фазорегулятор;
частые холодные запуски;
короткие поездки;
нагрузка холодного двигателя;
ошибки ремонта.

Моторное масло и интервалы замены

Цепь, натяжитель и фазорегуляторы зависят от чистоты и вязкости масла.

При длительном интервале накапливаются отложения, ухудшается смазка шарниров и замедляется наполнение натяжителя.

Подробнее: «5W-30 или 5W-40 - можно ли выбирать масло только по вязкости».

Низкий уровень и давление масла

При недостаточном уровне насос может захватывать воздух, а натяжитель получает давление с задержкой.

Проверяют уровень, течи, расход масла, насос, маслоприемник, редукционный клапан и соответствие фильтра.

Разбавление масла топливом

Топливо снижает вязкость и толщину защитной пленки.

Причинами бывают неисправные форсунки, короткие поездки, пропуски сгорания и незавершенные регенерации сажевого фильтра.

Отложения и загрязненные каналы

Масляный канал натяжителя имеет небольшое сечение. Отложения задерживают подачу масла и движение плунжера.

Агрессивная промывка сильно загрязненного двигателя может отделить крупные фрагменты и перекрыть канал.

Неисправность натяжителя

износ плунжера;
негерметичный обратный клапан;
слабая пружина;
заклинивание от отложений;
повреждение храпового механизма;
низкое давление масла;
ошибка установки.

Новый натяжитель не компенсирует критически растянутую цепь.

Износ звездочек

Измененный шаг цепи неравномерно нагружает зубья.

Возникают заострение, выработка, задиры и люфт фазорегуляторов.

Условия эксплуатации

На ресурс влияют количество холодных запусков, короткие поездки, городской режим, система старт-стоп, нагрузка до прогрева и качество масла.

Единого срока замены для всех двигателей не существует.

Основные симптомы

лязг после холодного запуска;
постоянный шум привода;
ошибки корреляции валов;
отклонение фаз;
плохой запуск;
нестабильный холостой ход;
потеря тяги;
повышенный расход топлива;
пластиковые обломки в поддоне;
металлический износ в масле;
низкая компрессия после перескока.

Лязг на холодном запуске

До создания давления натяжитель может не полностью прижимать направляющую.

Причинами бывают цепь, натяжитель, фильтр, фазорегулятор, масляный канал и неподходящая вязкость масла.

Постоянный металлический шум

Возможны критическое растяжение, полностью вышедший натяжитель, сломанная направляющая, изношенные звездочки и низкое давление масла.

Подробнее: «Почему двигатель стал работать громче».

Ошибки корреляции валов

Блок управления сравнивает сигналы датчиков коленчатого и распределительного валов.

Ошибки также могут быть вызваны датчиками, проводкой, фазорегуляторами и низким давлением масла.

Потеря мощности

Смещенные фазы ухудшают наполнение цилиндров.

Автомобиль хуже разгоняется, теряет тягу на низких оборотах и под нагрузкой.

Плохой запуск

Возможны долгое вращение стартером, неровная работа после запуска, хлопки и отсутствие запуска после перескока.

Нестабильный холостой ход

Перед выводом о цепи проверяют подсос воздуха, дроссель, зажигание, форсунки, EGR и компрессию.

Повышенный расход топлива

Неправильные фазы снижают эффективность двигателя. Блок управления пытается компенсировать отклонение топливом и положением фазорегуляторов.

Порядок диагностики

Уточнить пробег и историю обслуживания.
Проверить уровень и состояние масла.
Прослушать холодный запуск.
Считать ошибки.
Проверить фактические углы валов.
Проверить датчики и проводку.
Локализовать шум.
Измерить давление масла.
Осмотреть фильтр.
Проверить фазы.
Осмотреть натяжитель и направляющие.
Измерить цепь.
При перескоке проверить компрессию.

История обслуживания

Уточняют интервалы замены масла, допуск, случаи низкого уровня, перегревы и предыдущие ремонты ГРМ.

Фраза «цепь заменена» не подтверждает замену натяжителя, направляющих и звездочек.

Данные диагностического сканера

коды корреляции;
заданное и фактическое положение валов;
адаптации фаз;
скорость реакции фазорегуляторов;
пропуски сгорания;
обороты при запуске.

Предельные значения зависят от конкретного двигателя.

Локализация шума

Слушают крышку ГРМ, верхнюю часть головки, фазорегуляторы, масляный насос и навесное оборудование.

Используется диагностика шумов двигателя.

Проверка давления масла

Давление измеряют после холодного запуска, на горячем холостом ходу и при заданных оборотах.

Низкое давление устраняют до установки нового цепного привода.

Проверка масла и фильтра

Ищут металлический износ, алюминиевые частицы, пластик направляющих, отложения и остатки герметика.

Пластиковые обломки не притягиваются магнитом.

Проверка фаз газораспределения

Проверка фаз газораспределения включает электронную и механическую оценку.

Используют заводские фиксаторы, контрольные отверстия и предусмотренные производителем метки.

Механические метки

Учитывают направление вращения, положение фазорегуляторов, люфт звездочек и правильную установку фиксаторов.

Самодельные метки краской не заменяют заводскую процедуру.

Ход натяжителя

Большое выдвижение плунжера указывает на использование значительной части диапазона компенсации.

Результат оценивают вместе с цепью, направляющими, звездочками и давлением масла.

Измерение цепи

Производитель может предусматривать измерение длины определенного количества звеньев, шаблон или контроль по положению натяжителя.

Измерение обычной рулеткой не обеспечивает нужной точности.

Проверка компрессии

Измерение компрессии двигателя выполняют после перескока, при отсутствии запуска, постоянных пропусках и подозрении на повреждение клапанов.

Другие источники похожего шума

фазорегулятор;
гидрокомпенсаторы;
ролики навесного оборудования;
генератор;
компрессор кондиционера;
двухмассовый маховик;
форсунки;
теплозащитные экраны.

Перескок цепи ГРМ

Перескок возможен при большом растяжении, неисправном натяжителе, сломанной направляющей, резкой остановке или неправильной сборке.

После перескока двигатель может потерять мощность, перестать запускаться или получить повреждение клапанов.

Возможные последствия

смещение фаз;
потеря мощности;
нестабильная работа;
повышенный расход топлива;
разрушение направляющих;
засорение маслоприемника;
контакт цепи с крышкой;
перескок;
столкновение клапанов с поршнями;
деформация клапанов;
повреждение поршней;
капитальный ремонт двигателя.

Когда двигатель нужно заглушить

лязг стал постоянным и громким;
загорелась лампа давления масла;
шум сопровождается ошибками фаз;
двигатель резко потерял мощность;
после запуска произошел сильный удар;
двигатель не запускается;
в фильтре обнаружен пластик направляющих.

Правильный ремонт

Подтвердить неисправность.
Определить причину износа.
Проверить систему смазки.
Зафиксировать валы.
Снять цепь, натяжитель и направляющие.
Проверить звездочки и фазорегуляторы.
Очистить масляные каналы.
Очистить поддон и маслоприемник.
Установить новые детали.
Заменить одноразовые крепления и уплотнения.
Выставить фазы специальным инструментом.
Активировать натяжитель.
Провернуть двигатель вручную.
Создать давление масла до запуска.
Проверить адаптации после запуска.

Что входит в замену

цепи;
натяжители;
направляющие и успокоители;
звездочки;
фазорегуляторы;
уплотнения;
сальники валов;
одноразовые болты;
моторное масло;
масляный фильтр;
охлаждающая жидкость при необходимости.

Проверки после ремонта

свободное ручное вращение;
совпадение контрольных положений;
правильный натяг;
давление масла до запуска;
отсутствие лязга;
отсутствие течей;
правильные фактические углы;
отсутствие ошибок корреляции;
контрольная поездка.

Профилактика

использовать масло с правильным допуском;
не затягивать интервалы замены;
устанавливать качественный фильтр;
контролировать уровень масла;
не нагружать холодный двигатель;
устранять топливо в масле;
проверять форсунки;
не игнорировать лязг после запуска;
проверять давление масла;
менять изношенный привод комплектно;
очищать поддон после разрушения направляющих.

Подробнее: «Ремень ГРМ или цепь ГРМ: что надежнее на самом деле».

Товарные группы TESMA

Цепной привод ГРМ

Обслуживание системы смазки

Детали подбирают по VIN-коду, коду двигателя, OEM-номеру, количеству звеньев, типу цепи и конструкции натяжителя.

Частые вопросы

Что означает растяжение цепи ГРМ?

Это накопленный износ пальцев, втулок и шарниров, увеличивающий шаг и общую длину цепи.

Всегда ли растянутая цепь шумит?

Нет. Начальное смещение может проявляться только адаптациями фаз.

Нормален ли краткий лязг после запуска?

Короткий звук иногда допускается особенностями конструкции, но новый или продолжительный лязг требует диагностики.

Поможет ли более густое масло?

Оно может изменить звук, но не восстановит изношенные детали.

Можно ли заменить только натяжитель?

Только после подтверждения исправности цепи, направляющих и звездочек.

Нужно ли менять звездочки?

Их заменяют при износе или когда это предусмотрено комплектом и процедурой двигателя.

Может ли растяжение снизить компрессию?

Смещенные фазы меняют момент закрытия клапанов, а после перескока возможно повреждение клапанов.

Можно ли ездить с ошибкой корреляции?

Диагностику откладывать не следует из-за риска перескока и внутреннего повреждения.

На каком пробеге менять цепь?

Универсального пробега нет. Решение принимают по фактическому состоянию.

Почему новая цепь снова шумит?

Возможны низкое давление масла, старые звездочки, фазорегуляторы, загрязненные каналы или ошибка установки.

Связанные страницы базы знаний TESMA

Что еще прочитать по этой теме

Вывод

Растяжение цепи ГРМ является накопленным износом ее шарниров. Натяжитель временно компенсирует увеличение длины, но после исчерпания диапазона фазы смещаются, а цепь начинает ударять по направляющим.

Лязг после запуска, ошибки корреляции, плохой запуск и потеря тяги задают направление диагностики, но не являются отдельным окончательным доказательством. Необходимо проверить давление масла, натяжитель, направляющие, звездочки и механическое положение валов.

Надежный ремонт включает не только новую цепь. Привод восстанавливают как единую систему, устраняя низкое давление, загрязнение, неисправный натяжитель и изношенные направляющие. Без устранения первичной причины новый комплект также быстро начнет шуметь.