Автомобиль / Тормозная система / Неисправности - Тормозная система / Неисправность вакуумного усилителя

Неисправность вакуумного усилителя

Неисправность вакуумного усилителя - нарушение работы узла, который уменьшает усилие, необходимое водителю для создания гидравлического давления в рабочей тормозной системе. Английские термины - Vacuum Brake Booster Failure и Brake Booster Fault.

Наиболее характерный симптом - педаль тормоза жесткая и для обычного замедления приходится прикладывать значительно большее усилие. Однако такой симптом не доказывает поломку самого усилителя. Причина может находиться в вакуумном шланге, обратном клапане, вакуумном насосе, источнике разрежения или другой части системы.

Поэтому профессиональная диагностика должна разделить две разные ситуации: вакуум до усилителя не доходит и вакуум поступает нормально, но сам усилитель не создает требуемой помощи.

Главное правило TESMA: жесткая педаль - симптом потери или уменьшения усиления, а не автоматический диагноз вакуумного усилителя. Сначала проверяют источник вакуума, шланг, обратный клапан и герметичность контура, после чего оценивают сам усилитель.

Для чего нужен вакуумный усилитель

Вакуумный усилитель тормозов установлен между педальным приводом и главным тормозным цилиндром. Его задача - добавить к усилию водителя вспомогательное усилие за счет разницы давлений.

При нажатии педали внутренний механизм изменяет давление в камерах усилителя, а диафрагма или другой рабочий элемент помогает перемещать шток главного тормозного цилиндра.

Сам усилитель непосредственно не создает давление в колесных тормозных механизмах. Это делает главный тормозной цилиндр. Усилитель уменьшает необходимое усилие на педали.

Что происходит при потере усиления

В классической вакуумной системе механическая связь между педалью и главным цилиндром обычно сохраняется, но для создания того же гидравлического давления требуется значительно большее усилие.

Последствия:

педаль ощущается очень жесткой;
водителю приходится намного сильнее нажимать на нее;
реальная дистанция остановки может увеличиться, если водитель не способен создать требуемое усилие;
особенно опасным становится экстренное торможение;
возникает ощущение, что тормоза почти пропали, хотя гидравлическая часть может оставаться герметичной.

Основные признаки

педаль стала непривычно жесткой;
для торможения требуется большее усилие;
после запуска двигателя характер педали почти не меняется;
усиление появляется только кратковременно;
запас вакуума после остановки двигателя быстро исчезает;
слышно выраженное шипение возле педали или усилителя;
при нажатии тормоза изменяется работа двигателя;
появляются DTC системы управления вакуумным насосом;
электрический насос работает слишком долго или слишком часто.

Жесткая педаль не всегда означает неисправный усилитель

Причинами могут быть:

сам вакуумный усилитель;
вакуумный шланг;
обратный клапан;
недостаточный вакуум двигателя;
механический вакуумный насос;
электрический вакуумный насос;
электронное управление насосом;
механическая проблема педального узла;
другая конструкция системы усиления.

Не все автомобили имеют классический вакуумный усилитель

Возможны:

классический вакуумный усилитель;
вакуум от впускного коллектора;
механический вакуумный насос;
электрический вакуумный насос;
гидравлический усилитель;
электромеханический brake booster;
интегрированная электрогидравлическая система.

Поэтому сначала определяют конструкцию конкретного автомобиля.

Откуда поступает вакуум

из впускного коллектора бензинового двигателя;
от механического вакуумного насоса;
от насоса с механическим приводом от двигателя;
от электрического вакуумного насоса;
от комбинированной системы с резервом и электронным управлением.

Одного универсального значения вакуума для всех автомобилей не существует.

Неисправность источника вакуума

Если на входе усилителя нет требуемого разрежения, полностью исправный усилитель работать нормально не сможет.

Проверяют:

фактический вакуум источника;
вакуум непосредственно перед усилителем;
работу насоса;
герметичность магистрали;
обратный клапан;
электрическое управление насосом.

Неисправность вакуумного шланга

Возможны:

трещина;
разрыв;
повреждение возле штуцера;
старение материала;
смятие стенок;
ошибка прокладки;
негерметичное соединение;
повреждение после ремонта.

Трещина может изменяться при движении силового агрегата, поэтому одного визуального осмотра иногда недостаточно.

Обратный клапан

Обратный клапан помогает сохранять вакуум в усилителе при изменении условий работы источника и после остановки двигателя.

Его неисправность может вызвать:

быструю потерю запаса вакуума;
жесткую педаль вскоре после остановки двигателя;
нестабильное усиление;
неправильный поток воздуха через вакуумную магистраль.

Направление работы клапана и метод проверки определяют по конкретной конструкции.

Запас вакуума

Исправная система способна определенное время сохранять разрежение после остановки двигателя.

Количество нажатий педали, в течение которых ощущается остаточная помощь, не используют как универсальную норму для всех автомобилей.

Базовый тест после запуска

На многих классических системах применяют функциональную проверку:

при выключенном двигателе уменьшают остаточный вакуум несколькими контролируемыми нажатиями;
удерживают умеренное усилие на педали;
запускают двигатель;
наблюдают за изменением положения и ощущения педали.

При появлении вакуумной помощи педаль обычно определенным образом изменяет положение. Точная величина перемещения зависит от системы.

Как трактовать стартовый тест

Педаль изменилась после запуска

Определенная вакуумная помощь присутствует, но это не подтверждает полную исправность всех элементов.

Педаль практически не изменилась

Проверяют:

вакуум на входе усилителя;
шланг;
обратный клапан;
насос;
сам усилитель;
правильность проведения теста.

Проверка вакуумметром

Измерение позволяет отделить субъективное ощущение от реального состояния системы.

Вакуум проверяют:

возле источника;
в магистрали;
непосредственно перед усилителем;
в других предусмотренных производителем точках.

Если возле источника вакуум нормальный, а возле усилителя недостаточный, ищут утечку или ограничение в магистрали.

Если на вход усилителя поступает нормальный вакуум, а усиления нет, проверку концентрируют на самом усилителе и его механической связи с тормозной системой.

Почему нет универсального значения вакуума

Результат зависит от:

типа двигателя;
режима работы;
высоты над уровнем моря;
конструкции насоса;
электронного управления;
резервуара вакуума;
других вакуумных потребителей.

Неисправность механического вакуумного насоса

Вакуумный насос может быть основным источником разрежения.

Возможны:

снижение производительности;
механический износ;
повреждение привода;
утечка через уплотнения;
проблема смазки в соответствующих конструкциях;
повреждение шланга возле насоса.

Электрический вакуумный насос

При электронном управлении проверяют:

DTC;
питание;
массу;
предохранитель;
реле, если оно предусмотрено;
управляющий сигнал;
датчик вакуума;
производительность насоса;
продолжительность его работы;
герметичность системы.

Почему электрический насос работает почти постоянно

Причинами могут быть:

утечка в усилителе;
негерметичный шланг;
обратный клапан;
вакуумный резервуар;
датчик;
низкая производительность насоса.

Частая работа насоса не является автоматическим доказательством его неисправности.

Внутренняя неисправность усилителя

Внутри могут находиться:

диафрагма;
управляющий клапан;
уплотнения;
шток;
пружины;
реактивный механизм;
герметичный корпус.

Повреждение диафрагмы

Возможные последствия:

утечка вакуума;
слабое усиление;
постоянное шипение;
быстрая потеря вакуумного резерва;
влияние на работу двигателя, если вакуум связан с впуском.

Нормально ли шипение при нажатии педали

Короткий звук может сопровождать нормальное движение воздуха внутри усилителя.

Подозрение вызывают:

постоянное шипение;
очень громкий звук;
шипение вместе с жесткой педалью;
изменение оборотов двигателя;
звук, который продолжается при неподвижной педали.

Двигатель меняет обороты при нажатии тормоза

Значительная утечка в системе, связанной со впуском двигателя, способна влиять на холостой ход и топливную смесь.

Возможны:

нестабильный холостой ход;
изменение оборотов;
топливные коррекции;
DTC двигателя.

Однако сначала локализуют точное место утечки.

Вакуумная утечка и DTC двигателя

На бензиновом двигателе неконтролируемый подсос воздуха может отражаться на топливных коррекциях и кодах смеси.

Код двигателя не доказывает неисправность самого усилителя.

Можно ли искать утечку аэрозолем

Не используют случайные легковоспламеняющиеся аэрозоли возле горячего двигателя. Применяют безопасные диагностические методы, предназначенные для конкретной системы.

Можно ли подавать давление в усилитель

Не следует произвольно подавать в вакуумный усилитель сжатый воздух или другое повышенное давление. Это может повредить внутренние элементы.

Вакуум есть, но педаль жесткая

Если нормальный вакуум подтвержден непосредственно на входе, проверяют:

герметичность усилителя;
управляющий механизм;
диафрагму;
шток;
соединение с педалью;
взаимодействие с главным цилиндром;
механическое заедание других компонентов.

Вакуум уже на входе недостаточный

Тогда проверяют:

шланг;
клапан;
насос;
впускную систему;
вакуумный резервуар;
управление насосом;
других потребителей вакуума.

Как отделить неисправность клапана от усилителя

Если во время работы двигателя усиление нормальное, но после остановки вакуумный резерв исчезает слишком быстро, проверяют клапан и общую герметичность.

Если клапан исправен и на входе есть достаточный вакуум, но помощь остается слабой, подозрение переносится на усилитель.

Тормозная жидкость возле усилителя

Жидкость между главным цилиндром и усилителем может появиться из-за повреждения заднего уплотнения главного цилиндра.

Это не означает автоматически неисправность усилителя как источника утечки тормозной жидкости.

Может ли тормозная жидкость повредить усилитель

Продолжительное попадание жидкости внутрь может отрицательно влиять на внутренние материалы. Дальнейшую пригодность оценивают по процедуре производителя.

Регулировка штока

В конструкциях с контролируемой длиной штока неправильная регулировка может изменить работу тормозной системы.

Слишком большой зазор

Возможен увеличенный свободный ход до начала работы главного цилиндра.

Слишком малый зазор

Главный цилиндр может не полностью возвращаться, создавая остаточное давление и подтормаживание.

Шток не регулируют на глаз.

Педаль становится жесткой после нескольких нажатий

При выключенном двигателе это может быть нормальным расходованием вакуумного резерва.

При работающем двигателе быстрое исчезновение помощи требует проверки:

производительности источника;
шланга;
клапана;
утечки;
восстановления вакуума насосом.

Жесткая педаль только на холодном двигателе

Проверяют:

работу насоса на холодном запуске;
электрическое управление;
вакуумные шланги;
обратный клапан;
режим работы двигателя;
DTC и фактические данные.

Периодически жесткая педаль

Возможны:

трещина шланга, которая открывается при движении двигателя;
периодически заедающий клапан;
электрический насос, который иногда не включается;
плохой электрический контакт;
периодическое механическое заедание;
нестабильный датчик вакуума.

Может ли усилитель сделать педаль мягкой

Типичная потеря вакуумной помощи чаще делает педаль жесткой. Мягкая педаль тормоза больше указывает на гидравлическое направление диагностики.

Может ли автомобиль плохо тормозить из-за усилителя

Да, поскольку водитель должен приложить намного больше усилия. Но симптом «Автомобиль плохо тормозит» также требует проверки колодок, дисков, суппортов и гидравлической части.

Связана ли неисправность усилителя с ABS

Классический вакуумный усилитель и ABS выполняют разные функции. В современных системах электронные блоки могут взаимодействовать, но эти неисправности нельзя отождествлять.

Можно ли ездить без усилителя

Потеря нормальной помощи значительно увеличивает требуемое усилие на педали и может ухудшить способность водителя быстро остановить автомобиль. Такую неисправность нужно устранять до обычной эксплуатации.

Почему новый усилитель может не помочь

поврежден шланг;
неисправен обратный клапан;
слабый вакуумный насос;
нет управления электрическим насосом;
неисправен датчик вакуума;
есть ошибка монтажа;
неисправен педальный механизм;
неправильно установлен шток;
неисправен главный цилиндр.

Подбор нового вакуумного усилителя

Учитывают:

VIN;
OE номер;
модель и год автомобиля;
рынок;
тип тормозной системы;
главный тормозной цилиндр;
конфигурацию вакуумного подключения;
конструкцию штока;
электрические компоненты;
ревизию детали.

Что проверить после замены

правильность установки;
крепление к кузову;
соединение с педалью;
соединение с главным цилиндром;
вакуумный шланг;
обратный клапан;
отсутствие ненормального шипения;
возврат педали;
наличие нормального усиления;
отсутствие подтормаживания;
герметичность гидравлики, если она вскрывалась;
DTC электронных систем.

Алгоритм диагностики - 30 шагов

Уточнить жалобу водителя.
Определить, педаль жесткая постоянно или периодически.
Проверить связь симптома с запуском двигателя.
Проверить зависимость от температуры.
Уточнить недавний ремонт.
Определить тип системы усиления.
Подтвердить наличие вакуумного усилителя.
Оценить безопасность дальнейшего теста.
Проверить поведение педали при выключенном двигателе.
Выполнить предусмотренный стартовый тест.
Проверить ненормальное шипение.
Осмотреть вакуумный шланг.
Проверить соединения.
Проверить обратный клапан.
Определить источник вакуума.
Измерить вакуум возле источника.
Измерить вакуум возле усилителя.
Сравнить результаты с заводскими данными.
При недостаточном вакууме проверить источник.
Для электрического насоса считать DTC.
Проверить питание и массу насоса.
Проверить управление и датчик вакуума.
При нормальном вакууме проверить усилитель.
Проверить сохранение вакуумного резерва.
Проверить механическую связь педали.
Осмотреть зону главного цилиндра на утечку.
Исключить механическое заедание других компонентов.
Определить первопричину.
Выполнить ремонт подтвержденного дефекта.
Повторно проверить усиление, педаль, герметичность, DTC и торможение.

Восемь практических случаев

Случай 1 - педаль жесткая, усилитель исправен

На его вход не поступал требуемый вакуум. Причина оказалась в источнике разрежения.

Вывод: жесткая педаль не является диагнозом усилителя.

Случай 2 - возле насоса вакуум нормальный, возле усилителя слабый

Разница направила проверку к шлангу и клапану.

Вывод: измерение в разных точках локализует потерю.

Случай 3 - педаль не меняется после запуска

На входе усилителя был нормальный вакуум, поэтому диагностику продолжили внутри самого узла.

Вывод: усилитель бракуют после проверки источника.

Случай 4 - двигатель меняет обороты при торможении

Вакуумная негерметичность влияла одновременно на усилитель и впуск двигателя.

Вывод: одна неисправность может проявляться в двух системах.

Случай 5 - новый усилитель не помог

Повторное измерение показало недостаточную производительность вакуумного насоса.

Вывод: замена без предварительной диагностики не устраняет внешнюю причину.

Случай 6 - усиление есть при работающем двигателе, но быстро исчезает после остановки

Проверку направили к обратному клапану и герметичности системы.

Вывод: создание и сохранение вакуума являются разными функциями.

Случай 7 - электрический насос работает почти постоянно

Насос был исправен, но компенсировал утечку в вакуумной системе.

Вывод: частая работа насоса не доказывает его неисправность.

Случай 8 - между главным цилиндром и усилителем обнаружена жидкость

Причиной оказалось заднее уплотнение главного тормозного цилиндра.

Вывод: тормозная жидкость в этой зоне требует проверки главного цилиндра.

25 типичных ошибок

Менять усилитель только из-за жесткой педали.
Не определять тип системы.
Считать, что все автомобили получают вакуум из впуска.
Не проверять вакуумный шланг.
Не проверять обратный клапан.
Не измерять фактический вакуум.
Использовать универсальное значение вакуума.
Не сравнивать вакуум возле источника и усилителя.
Менять усилитель при неисправном насосе.
Менять электрический насос только из-за частой работы.
Не проверять систему на утечку.
Любое шипение считать неисправностью.
Игнорировать постоянное шипение с жесткой педалью.
Не учитывать влияние вакуумной утечки на двигатель.
Использовать опасные аэрозоли для поиска утечки.
Подавать сжатый воздух в усилитель.
Не проверять пространство возле главного цилиндра.
Считать утечку главного цилиндра утечкой усилителя.
Регулировать шток на глаз.
Не проверять педальный механизм.
Игнорировать периодический характер проблемы.
Не воспроизводить температурные условия появления симптома.
Путать жесткую и мягкую педаль.
После замены не проверять возврат педали.
Не подтверждать нормальную работу после ремонта.

Когда эксплуатацию нужно прекратить

усиление внезапно исчезло;
педаль стала чрезмерно жесткой;
заметно ухудшилось торможение;
усиление непредсказуемо появляется и исчезает;
есть сильное постоянное шипение и значительная вакуумная утечка;
не работает необходимый электрический вакуумный насос;
после ремонта педаль ведет себя ненормально;
есть подозрение на неправильный шток и остаточное подтормаживание;
одновременно присутствует другая критическая неисправность тормозов.

Безопасность

Не проводят высокоскоростные испытания при потере усиления.
Вакуумные соединения проверяют без их повреждения.
Не применяют открытый огонь и легковоспламеняющиеся аэрозоли.
Не подают неконтролируемое давление в усилитель.
Автомобиль надежно фиксируют при работе с педальным узлом.
После вскрытия гидравлического контура восстанавливают герметичность и выполняют необходимую прокачку.
Шток регулируют только по заводской процедуре.
При работе с электрическим насосом учитывают электрическую схему автомобиля.
Перед движением проверяют стабильную педаль и наличие усиления.
Нормативы вакуума, электрические параметры и процедуры тестирования берут из документации конкретного автомобиля.

Товарные группы TESMA

Вакуумный усилитель тормозов - вакуумные усилители согласно каталожной применяемости автомобиля.
Вакуумный насос - насосы соответствующих вакуумных систем.

Связанные страницы базы знаний TESMA

Что еще почитать по этой теме

FAQ

Как понять, что неисправен вакуумный усилитель?

Характерный признак - заметное увеличение усилия на педали, но сначала нужно подтвердить нормальный вакуум на входе усилителя.

Почему педаль тормоза стала жесткой?

Возможны усилитель, шланг, обратный клапан, вакуумный насос, источник вакуума или механическая неисправность.

Педаль не меняется после запуска - усилитель сломан?

Не обязательно. Сначала проверяют поступление вакуума к усилителю.

Почему усилитель шипит?

Краткий звук может быть нормальным, а постоянное сильное шипение с потерей усиления требует проверки герметичности.

Может ли из-за усилителя меняться холостой ход?

Да, если вакуумная утечка связана с впуском двигателя.

Можно ли проверить усилитель без приборов?

Базовый функциональный тест возможен, но для точной локализации причины желательно измерение вакуума.

Какой вакуум должен быть?

Универсального значения нет. Используют данные конкретного автомобиля.

Как проверить обратный клапан?

Проверяют направление пропускания и способность удерживать вакуум по процедуре конкретной конструкции.

Почему после остановки двигателя педаль быстро твердеет?

Возможна потеря вакуумного резерва через клапан, шланг или усилитель.

Может ли быть виноват вакуумный насос?

Да. При недостаточном вакууме исправный усилитель не сможет нормально работать.

Почему электрический насос работает постоянно?

Возможны утечка, неисправность датчика или сниженная производительность насоса.

Постоянная работа насоса означает его неисправность?

Нет. Он может компенсировать утечку в другом компоненте.

На входе нормальный вакуум, но педаль жесткая - что дальше?

Проверяют внутреннюю герметичность усилителя, механизм управления, шток и педальный привод.

Может ли главный цилиндр давать похожие симптомы?

Да, поэтому механические и гидравлические причины оценивают отдельно.

Почему возле усилителя тормозная жидкость?

В первую очередь проверяют заднее уплотнение главного тормозного цилиндра.

Может ли тормозная жидкость повредить усилитель?

Да, продолжительный контакт может повреждать внутренние материалы.

Можно ли ездить с жесткой педалью?

При подтвержденной потере нормального усиления обычную эксплуатацию следует прекратить до ремонта.

Связан ли усилитель с ABS?

Это разные по назначению системы, хотя в современных автомобилях их электронные компоненты могут взаимодействовать.

Нужно ли менять усилитель при неисправном клапане?

Нет. Ремонтируют подтвержденную неисправную деталь.

Что проверить после замены?

Крепления, педальный привод, вакуумный шланг, клапан, наличие усиления, отсутствие ненормального шипения, возврат педали и фактическое торможение.

Вывод

Неисправность вакуумного усилителя чаще всего проявляется увеличением усилия на педали, но такой же симптом возникает при недостаточном вакууме. Поэтому диагностика должна начинаться не с замены усилителя, а с проверки всей вакуумной цепи.

Необходимо определить конструкцию системы, проверить источник разрежения, шланг, обратный клапан, вакуумный насос и фактический вакуум непосредственно на входе усилителя. Только при исправности этих компонентов подозрение обоснованно переносится на внутренний механизм усилителя.

Правило TESMA: не меняйте вакуумный усилитель только из-за жесткой педали. Сначала докажите, что к нему поступает правильный вакуум, проверьте шланг, клапан и насос, отделите потерю вакуума от внутренней неисправности усилителя, а после ремонта подтвердите нормальное усиление, полный возврат педали и фактическую эффективность торможения.