Автомобиль / Тормозная система / Диагностика - Тормозная система / Проверка вакуумного усилителя

Проверка вакуумного усилителя

Проверка вакуумного усилителя - диагностическая процедура, позволяющая определить, создает ли вакуумный усилитель тормозов необходимую помощь водителю и исправны ли источник вакуума, вакуумная магистраль, обратный клапан и механическая связь с педалью и главным тормозным цилиндром. Английские технические термины - Brake Booster Test и Vacuum Brake Booster Test.

Наиболее характерная жалоба при потере усиления - твердая педаль тормоза и необходимость прикладывать значительно большее усилие для замедления автомобиля. Однако даже такой симптом не доказывает неисправность самого усилителя.

Причина может находиться в вакуумном шланге усилителя тормозов, обратном клапане, источнике вакуума, вакуумном насосе тормозной системы, педальном механизме или другом элементе.

Главное правило TESMA: твердая педаль определяет направление проверки, но не доказывает неисправность вакуумного усилителя. Сначала необходимо подтвердить наличие достаточного вакуума на входе усилителя, герметичность магистрали и работу обратного клапана, и только после этого делать вывод о самом усилителе.

Для чего нужен вакуумный усилитель

Гидравлическая тормозная система требует значительного усилия на главном тормозном цилиндре. Вакуумный усилитель использует разницу давлений для увеличения силы, передаваемой водителем с педали на главный цилиндр.

Исправная система позволяет:

уменьшить требуемое усилие на педали;
сохранить прогнозируемое ощущение педали;
точнее дозировать торможение;
обеспечить предусмотренную конструкцией работу привода.

Как работает усилитель

В упрощенном виде:

В камерах усилителя создается необходимое разрежение.
Водитель нажимает педаль.
Внутренний управляющий клапан изменяет давление между камерами.
На диафрагме возникает разница давлений.
Создается дополнительное усилие.
Шток усилителя воздействует на главный тормозной цилиндр.
Гидравлическое давление передается к колесным механизмам.

Источники вакуума

Впускной коллектор

На части бензиновых двигателей используется разрежение во впускной системе.

Механический вакуумный насос

На дизельных, а также на части бензиновых и турбированных двигателей используется отдельный вакуумный насос тормозной системы.

Электрический вакуумный насос

На отдельных автомобилях разрежение создается или дополнительно поддерживается электрическим насосом, работа которого может зависеть от электронного управления и датчика вакуума.

Поэтому работающий двигатель сама по себе не доказывает наличие нормального вакуума у усилителя.

Что нужно проверить

вакуумный усилитель;
источник вакуума;
вакуумный насос;
вакуумный шланг;
соединения магистрали;
обратный клапан;
уплотнение входа усилителя;
педальный механизм;
шток усилителя;
главный тормозной цилиндр;
электрическое управление насосом в соответствующих системах.

Основные симптомы

педаль стала заметно тверже;
для торможения требуется большое усилие;
после запуска двигателя ощущение педали не меняется;
усиление появляется с задержкой;
усиление периодически исчезает;
после нескольких торможений педаль резко становится жестче;
слышно шипение возле педали или усилителя;
при нажатии слышен выраженный подсос воздуха;
в некоторых системах меняется работа двигателя;
появляются DTC вакуумного насоса или системы контроля вакуума.

Твердая педаль тормоза

Симптом подробно рассматривается на странице «Педаль тормоза твердая».

Возможные причины:

недостаточный вакуум;
неисправный источник вакуума;
неисправный насос;
поврежденный шланг;
неисправный обратный клапан;
утечка в усилителе;
повреждение диафрагмы;
заедание внутреннего механизма;
механическая проблема педали.

Мягкая педаль и вакуумный усилитель

Мягкая педаль тормоза чаще направляет диагностику в гидравлическую часть.

Проверяют:

воздух;
утечки;
главный цилиндр;
тормозные шланги;
качество прокачки;
избыточный механический ход компонентов.

Не следует менять усилитель только потому, что жалоба связана с педалью.

Базовый функциональный тест

Один из классических предварительных тестов показывает, появляется ли вакуумная помощь после запуска двигателя или соответствующего источника вакуума.

Надежно зафиксировать автомобиль.
При выключенном двигателе несколько раз нажать педаль, уменьшая остаточный запас вакуума.
Удерживать стабильное умеренное усилие на педали.
Запустить двигатель или активировать систему по предусмотренной процедуре.
Наблюдать за реакцией педали.

При появлении нормальной вакуумной помощи ощущение педали должно измениться, а ее положение под постоянным усилием может немного измениться.

Важно: тест подтверждает наличие или отсутствие функции усиления, но не отделяет сам усилитель от насоса, шланга и обратного клапана.

Педаль не меняется после запуска

Последовательно проверяют:

создается ли вакуум;
доходит ли он до усилителя;
нет ли перегиба шланга;
нет ли трещин;
исправен ли обратный клапан;
герметичны ли соединения;
удерживает ли вакуум усилитель;
свободен ли механический привод.

Проверка запаса вакуума

Исправная система обычно способна некоторое время сохранять разрежение после прекращения его создания.

Оценивают изменение усилия на педали после остановки двигателя и последующих нажатий.

Универсального количества нажатий или универсального времени удержания вакуума нет. Используют требования конкретного производителя.

Быстро теряется запас вакуума

Возможны:

утечка в усилителе;
неисправность обратного клапана;
негерметичный шланг;
плохое соединение;
другой дефект вакуумной магистрали.

Вакуумный шланг

Вакуумный шланг усилителя тормозов осматривают по всей доступной длине.

Ищут:

трещины;
старение материала;
размягчение;
перегибы;
перетирание;
контакт с горячими деталями;
неплотную посадку;
поврежденные быстросъемные соединения;
следы некачественного ремонта.

Почему внешне целый шланг может быть неисправен

Возможны внутреннее повреждение, локальное сужение или утечка в соединении. Поэтому визуальный осмотр подтверждают измерением вакуума у усилителя.

Обратный клапан

Обратный клапан помогает сохранять вакуум в усилителе и ограничивает нежелательный обратный поток.

При его неисправности возможны:

быстрая потеря запаса вакуума;
нестабильное усиление;
твердая педаль после остановки двигателя;
медленное восстановление помощи;
ошибочный диагноз самого усилителя.

Проверка обратного клапана

Проверяют:

правильное направление установки;
механическую целостность;
проходимость в рабочем направлении;
ограничение обратного потока;
герметичность соединений;
способность системы сохранять вакуум.

Продувание ртом не является полноценной профессиональной диагностикой. Для точной проверки используют контролируемое разрежение.

Измерение источника вакуума

Перед выводом о неисправности усилителя необходимо знать, получает ли он требуемое разрежение.

Вакуумметром проверяют:

вакуум непосредственно на источнике;
вакуум после шланга и клапана;
скорость его создания;
стабильность;
изменение в предусмотренных режимах;
способность системы удерживать вакуум.

Универсального контрольного значения нет.

Зачем измерять в двух точках

Если у источника вакуум нормальный, а возле усилителя существенно хуже, проверяют участок между ними:

шланг;
обратный клапан;
соединения;
ограничение прохода;
утечку.

Если недостаточное разрежение уже на источнике, исправный усилитель также будет работать плохо.

Проверка вакуумного насоса

Если используется вакуумный насос тормозной системы, проверяют:

его включение;
создаваемое разрежение;
скорость создания вакуума;
стабильность производительности;
привод механического насоса;
питание электрического насоса;
массу;
предохранители и реле, если они предусмотрены;
управляющую команду;
DTC;
герметичность магистрали.

Электрический вакуумный насос

Для электронной системы могут потребоваться:

DTC;
live data вакуума или давления;
проверка команды насоса;
активный тест;
проверка питания под нагрузкой;
фактическое измерение создаваемого вакуума.

DTC сообщает об обнаруженном отклонении, а не автоматически определяет насос для замены.

Проверка герметичности усилителя

После подтверждения нормального источника вакуума оценивают способность усилителя сохранять разрежение.

По предусмотренной процедуре может применяться вакуумметр или ручной вакуумный насос.

Проверяют:

создается ли разрежение;
сохраняется ли оно;
нет ли быстрого падения;
меняется ли герметичность при движении педали;
нет ли выраженного шума утечки.

Допустимая скорость падения вакуума определяется производителем.

Ручной вакуумный насос

Ручной насос позволяет проверять отдельные элементы независимо от штатного источника вакуума.

Можно оценить:

герметичность усилителя;
обратный клапан;
отдельный участок шланга;
зависимость проблемы от штатного насоса.

Шипение возле педали

Кратковременное движение воздуха в отдельных конструкциях может быть слышно при работе. Но постоянное выраженное шипение требует проверки.

Возможны:

внутренняя утечка усилителя;
неисправность управляющего клапана;
повреждение уплотнения штока;
утечка в шланге;
другое расположенное рядом место подсоса воздуха.

Шипение только при нажатии

Оценивают:

продолжительность звука;
исчезает ли он при удержании педали;
сопровождается ли потерей усиления;
меняется ли работа двигателя;
сохраняется ли вакуум.

Меняются обороты двигателя при нажатии тормоза

На системах, использующих вакуум впускного коллектора, крупная утечка может влиять на работу бензинового двигателя.

Проверяют:

подсос через усилитель;
вакуумный шланг;
обратный клапан;
другие элементы общей вакуумной магистрали.

Для дизеля и систем с отдельным электрическим насосом этот признак не является универсальным.

Может ли неисправный усилитель остановить двигатель

На некоторых бензиновых системах значительная вакуумная утечка способна существенно изменить работу двигателя. Но связь необходимо подтвердить диагностикой, а не только совпадением симптомов.

Соединение с главным тормозным цилиндром

Проверяют:

крепление главного цилиндра;
отсутствие перекоса;
состояние штока;
следы тормозной жидкости;
возможную утечку заднего уплотнения главного цилиндра.

Наличие тормозной жидкости в усилителе требует проверки главного цилиндра.

Шток усилителя

В некоторых конструкциях положение штока относительно главного цилиндра имеет критическое значение.

Неправильная геометрия может вызвать:

большой свободный ход;
запаздывание торможения;
неполный возврат главного цилиндра;
подтормаживание;
перегрев тормозов.

Универсального регулировочного размера нет.

Может ли усилитель вызвать постоянное торможение колес

Возможна механическая неисправность, не позволяющая главному цилиндру полностью вернуться.

Но также проверяют:

суппорты;
тормозные шланги;
главный цилиндр;
педальный механизм;
стояночный тормоз;
другие гидравлические компоненты.

Педаль становится твердой после нескольких торможений

Если первый цикл имеет нормальное усиление, а повторные быстро исчерпывают помощь, оценивают скорость восстановления вакуума.

Возможны:

низкая производительность насоса;
ограничение магистрали;
утечка;
неисправный обратный клапан;
проблема управления электрическим насосом;
недостаточный вакуум в конкретном режиме двигателя.

Усиление появляется только при повышении оборотов

Такой симптом может указывать на недостаточную производительность источника вакуума, но требует фактического измерения и учета конструкции двигателя.

Периодическое исчезновение усиления

Фиксируют:

температуру двигателя;
обороты;
число последовательных торможений;
время после запуска;
работу электрического насоса;
напряжение питания;
DTC;
фактический вакуум.

Как отличить насос от усилителя

Если вакуум не доходит до усилителя - проверяют источник и магистраль.
Если вакуум на входе соответствует требованиям, но помощи нет - проверяют усилитель и механический привод.
Если вакуум быстро исчезает после остановки источника - проверяют герметичность и обратный клапан.

Как отличить вакуумную проблему от гидравлической

При потере вакуумной помощи обычно увеличивается усилие на педали. При попадании воздуха или гидравлической утечке чаще увеличивается ход и появляется мягкость.

При сложной или смешанной неисправности используют полную диагностику тормозной системы.

Алгоритм диагностики - 30 шагов

Уточнить жалобу водителя.
Определить характер педали.
Выяснить, постоянен ли симптом.
Проверить зависимость от запуска двигателя.
Проверить зависимость от повторных торможений.
Оценить базовую эффективность тормозов.
Определить безопасность дальнейшей проверки.
Осмотреть педальный механизм.
Осмотреть усилитель.
Осмотреть вакуумный шланг.
Проверить соединения.
Проверить обратный клапан.
Выполнить базовый функциональный тест.
Проверить запас вакуума.
Определить тип источника вакуума.
Измерить вакуум на источнике.
Измерить вакуум перед усилителем.
Сравнить результаты.
При недостаточном вакууме проверить насос или источник.
При потерях между точками проверить магистраль.
При нормальном вакууме проверить герметичность усилителя.
При необходимости использовать ручной вакуумный насос.
Оценить возможное шипение.
Проверить реакцию двигателя, если этот тест применим.
Осмотреть соединение с главным цилиндром.
Проверить отсутствие тормозной жидкости в усилителе.
В электронной системе считать DTC и live data.
Устранить подтвержденную причину.
Повторить вакуумные и функциональные тесты.
Выполнить безопасную контрольную проверку тормозов.

Восемь практических случаев

Случай 1 - твердая педаль, усилитель исправен

На входе усилителя не было необходимого разрежения.

Вывод: отсутствие помощи не доказывает неисправность усилителя.

Случай 2 - насос создает вакуум, но до усилителя он не доходит

Сравнение двух точек локализовало проблему в магистрали.

Вывод: измерение до и после шланга позволяет разделить компоненты.

Случай 3 - после остановки двигателя запас помощи сразу пропадает

Система быстро теряла вакуум, поэтому проверку продолжили по клапану, шлангу и самому усилителю.

Вывод: сначала локализуют утечку.

Случай 4 - постоянное шипение возле педали

Шум сопровождался ухудшением усиления.

Вывод: акустический симптом нужно подтверждать проверкой герметичности.

Случай 5 - усиление пропадает после нескольких торможений

Усилитель удерживал вакуум, но источник восстанавливал его недостаточно быстро.

Вывод: герметичность и производительность - разные параметры.

Случай 6 - новый усилитель, а педаль все равно твердая

Причина находилась в вакуумном шланге.

Вывод: замена узла без диагностики магистрали не гарантирует результат.

Случай 7 - после ремонта тормоза не отпускаются

Вакуумная часть была исправной, но потребовалась проверка механической геометрии привода.

Вывод: усилитель является одновременно вакуумным и механическим узлом.

Случай 8 - DTC электрического вакуумного насоса

До замены проверили питание под нагрузкой и управляющий сигнал.

Вывод: код насоса не является автоматическим диагнозом насоса.

25 типичных ошибок

Менять усилитель только из-за твердой педали.
Не измерять вакуум на входе.
Не проверять источник вакуума.
Игнорировать вакуумный насос.
Не осматривать весь шланг.
Не проверять обратный клапан.
Путать вакуумную проблему с воздухом в гидравлике.
Считать мягкую педаль типичным признаком усилителя.
Диагностировать усилитель только по шипению.
Любое шипение считать неисправностью.
Не проверять запас вакуума.
Использовать универсальное значение разрежения.
Не учитывать тип двигателя.
Не учитывать электрический вакуумный насос.
Менять насос только по DTC.
Не проверять питание под нагрузкой.
Не разделять производительность и герметичность.
Не осматривать соединение с главным цилиндром.
Игнорировать тормозную жидкость внутри усилителя.
Регулировать шток без заводского размера.
Не проверять педальный механизм.
После замены не проверять полное отпускание тормозов.
Не повторять вакуумный тест.
Проводить опасный дорожный тест при слабых тормозах.
Делать вывод по одному тесту без локализации причины.

Когда эксплуатацию лучше прекратить

педаль внезапно стала очень твердой и эффективность тормозов ухудшилась;
для замедления требуется чрезмерное усилие;
есть утечка тормозной жидкости;
присутствуют другие признаки критической гидравлической неисправности;
тормоза не отпускаются;
колеса перегреваются;
повреждено крепление усилителя или главного цилиндра;
после ремонта нет уверенности в исправности тормозов.

Безопасность

Потеря вакуумного усиления может не означать полной потери гидравлических тормозов, но усилие на педали значительно возрастает.
Не проводят предельные испытания на дорогах общего пользования.
Автомобиль при статических тестах надежно фиксируют.
Не работают с вакуумной магистралью возле горячих и движущихся деталей без мер безопасности.
Не подают положительное давление в усилитель вместо предусмотренного вакуума.
Не регулируют шток без заводских параметров.
После работ с главным цилиндром проверяют гидравлическую герметичность.
После ремонта контролируют полный возврат педали и отсутствие подтормаживания колес.
Контрольный вакуум, время удержания, зазоры и электрические параметры берут из документации производителя.

Товарные группы TESMA

Вакуумный усилитель тормозов - вакуумные усилители согласно каталожной применяемости.
Вакуумный насос - насосы для систем, использующих отдельный источник разрежения.
Главный тормозной цилиндр - компоненты гидравлического привода, работающие вместе с усилителем.
Прочие элементы тормозной системы - вспомогательные компоненты тормозного привода.
Тормозная система - каталог компонентов тормозной системы.

Связанные страницы базы знаний TESMA

Что еще почитать по этой теме

FAQ

Как понять, что вакуумный усилитель не работает?

Типичная жалоба - значительно возросшее усилие на педали. Но сначала нужно подтвердить наличие вакуума на входе усилителя.

Почему педаль тормоза твердая?

Возможны неисправность усилителя, насоса, шланга, обратного клапана, источника вакуума или механического привода.

Твердая педаль всегда означает неисправный усилитель?

Нет. Это симптом, который требует дальнейшей проверки.

Как выполнить базовый тест?

После уменьшения остаточного вакуума при выключенном двигателе удерживают педаль и запускают источник вакуума. При появлении помощи ощущение педали должно измениться.

Если педаль после запуска не изменилась, нужно менять усилитель?

Нет. Сначала проверяют вакуум, магистраль, клапан и насос.

Чем измеряют вакуум?

Вакуумметром или соответствующим диагностическим оборудованием.

Какое значение вакуума считается нормальным?

Универсального значения нет. Используют данные конкретного автомобиля.

Зачем нужен обратный клапан?

Он помогает сохранять разрежение в усилителе и ограничивает обратный поток.

Может ли обратный клапан вызвать твердую педаль?

Да, особенно при быстрой потере запаса вакуума.

Почему усилитель шипит?

Возможна утечка воздуха либо слышимая работа внутреннего клапана. Нужно оценить герметичность и наличие усиления.

Короткое шипение при нажатии допустимо?

В некоторых конструкциях движение воздуха может быть слышно. Постоянный шум с потерей помощи требует проверки.

Почему при нажатии тормоза меняются обороты?

На некоторых бензиновых системах причиной может быть вакуумная утечка.

Может ли быть неисправен вакуумный насос?

Да. Проверяют фактическое создаваемое разрежение, а для электрического насоса также питание и управление.

DTC насоса означает его неисправность?

Нет. Код может быть связан с электрической цепью или питанием.

Как отличить насос от усилителя?

Проверить фактический вакуум непосредственно на входе усилителя.

Как проверить герметичность усилителя?

Создают контролируемый вакуум и оценивают его удержание согласно процедуре производителя.

Можно ли применять ручной вакуумный насос?

Да, если предусмотрено безопасное подключение к проверяемому контуру.

Может ли тормозная жидкость попасть в усилитель?

Да, при неисправности заднего уплотнения главного тормозного цилиндра.

Можно ли самостоятельно регулировать шток?

Без точных заводских параметров делать этого не следует.

Что проверить после ремонта?

Работу усиления, герметичность, сохранение вакуума, возврат педали, отсутствие подтормаживания и фактическую эффективность тормозов.

Вывод

Проверка вакуумного усилителя должна отделять неисправность самого усилителя от проблемы источника вакуума. Твердую педаль могут вызвать усилитель, насос, шланг, обратный клапан или механический привод.

Наиболее информативно совместить функциональную проверку педали с измерением вакуума непосредственно у источника и на входе усилителя, а затем оценить способность системы сохранять разрежение.

Правило TESMA: не меняйте вакуумный усилитель только из-за твердой педали. Сначала подтвердите источник вакуума, проверьте шланг и обратный клапан, измерьте фактическое разрежение и его удержание, отделите вакуумную проблему от гидравлической и только после локализации причины принимайте решение о ремонте.