Автомобиль / Тормозная система / Гидравлический привод тормозов / Шланг вакуумный усилителя тормозов

Шланг вакуумный усилителя тормозов

Шланг вакуумный усилителя тормозов, по-английски Vacuum Hose, Brake Booster, - трубопровод вакуумной системы, по которому разрежение передается от впускного коллектора, вакуумного насоса или другого предусмотренного источника к вакуумному усилителю тормозов. Деталь может быть резиновой, формованной пластиковой, комбинированной и содержать быстросъемные соединения, обратный клапан или дополнительные ответвления.

В отличие от тормозного шланга рабочего гидравлического контура, эта магистраль не передает тормозную жидкость. Внутри находится воздух при давлении ниже атмосферного. Задача шланга - обеспечить усилитель стабильным источником разрежения и не допустить нежелательного подсоса наружного воздуха.

Неисправность вакуумного шланга часто проявляется увеличением усилия на педали, но твердая педаль тормоза не доказывает повреждение именно этой детали. Аналогичный симптом создают вакуумный насос, обратный клапан, сам усилитель и другие элементы вакуумной системы.

Главное правило TESMA: вакуумный шланг проверяют не только на видимые трещины. Важны герметичность всей магистрали, состояние соединений и обратного клапана, способность шланга сохранять форму под разрежением и фактическое создание и удержание вакуума системой.

Для чего нужен вакуумный шланг усилителя

Вакуумный усилитель использует разность давлений для уменьшения усилия водителя на педали. Для этого к нему должно поступать стабильное разрежение.

Шланг обеспечивает:

передачу вакуума от источника к усилителю;
герметичность вакуумного контура;
компенсацию относительного движения двигателя и кузова, если это предусмотрено конструкцией;
сохранение необходимого проходного сечения;
подключение обратного клапана или других встроенных элементов;
правильную прокладку между источником вакуума и усилителем.

Откуда берется вакуум

Источником может быть:

впускной коллектор бензинового двигателя;
механический вакуумный насос;
электрический вакуумный насос;
комбинированная система;
другой предусмотренный производителем источник.

На дизельных и многих современных силовых установках применяется отдельный насос, поскольку впуск не всегда способен обеспечить требуемое стабильное разрежение.

Материалы вакуумной магистрали

Применяются:

формованные резиновые шланги;
армированные эластомерные шланги;
жесткие и полужесткие полимерные трубки;
комбинированные магистрали;
узлы с заводскими пластиковыми или металлическими наконечниками.

Материал должен выдерживать температуру моторного отсека, вакуумную нагрузку, вибрацию и среду конкретной системы.

Обычный универсальный шланг похожего диаметра не является автоматически правильной заменой. Слишком мягкая стенка способна сплющиваться под разрежением.

Почему вакуумный шланг должен сохранять форму

Атмосферное давление действует на наружную стенку магистрали. Если материал слишком мягкий, внутреннее сечение уменьшается.

Это может привести к:

ограничению воздушного потока;
медленному восстановлению вакуума;
увеличению усилия на педали после нескольких торможений;
более частой работе электрического насоса.

Формованная геометрия

Заводские изгибы позволяют:

обходить двигатель;
сохранять расстояние до выпуска;
не попадать на движущиеся приводы;
избегать перегибов;
не нагружать патрубки;
использовать штатные держатели.

Поэтому совпадения длины недостаточно для правильного подбора.

Обратный клапан

Односторонний клапан может быть:

установлен на усилителе;
встроен в шланг;
расположен отдельно в магистрали;
объединен с наконечником.

Он управляет направлением движения воздуха и помогает сохранять запас разрежения в соответствии с конструкцией автомобиля.

Зачем нужен запас разрежения

Герметичная система не должна мгновенно терять созданный вакуум после изменения режима работы его источника.

Если магистраль или клапан негерметичны, первое торможение может ощущаться почти нормально, а следующие потребуют большего усилия.

Универсального количества поддерживаемых нажатий для всех автомобилей нет.

Основные неисправности

трещины;
разрыв;
повреждение возле наконечников;
старение и потеря эластичности;
сплющивание под вакуумом;
перегиб;
истирание;
термическая деформация;
повреждение быстросъемного соединения;
сломанный фиксатор;
поврежденное уплотнение;
неисправный обратный клапан;
неправильная установка клапана;
масляное загрязнение;
неподходящая деталь после ремонта;
ошибка прокладки.

Почему трещины часто возникают у наконечников

На этих участках сочетаются изгиб, натяжение, высокая температура и движение двигателя относительно кузова.

Проверяют:

зону посадки на штуцер;
участок сразу после наконечника;
внутреннюю сторону изгибов;
места креплений;
участки возле горячих деталей.

Микротрещины

Небольшой дефект может открываться только при:

движении двигателя;
изгибе магистрали;
нагреве;
создании вакуума;
определенном положении шланга.

Поэтому одного беглого осмотра недостаточно.

Подсос воздуха

При негерметичности атмосферный воздух поступает в вакуумный контур.

Если источником является впускной коллектор бензинового двигателя, крупная утечка дополнительно способна влиять на двигатель:

нестабильный холостой ход;
изменение топливных коррекций;
обеднение смеси в определенных режимах;
шипящий звук.

На системе с отдельным вакуумным насосом подобных симптомов двигателя может не быть.

Твердая педаль

При недостаточном вакууме усилитель оказывает меньше помощи водителю.

Причиной могут быть:

разрыв шланга;
трещина;
негерметичный наконечник;
неисправный обратный клапан;
слабый вакуумный насос;
негерметичный усилитель;
другая неисправность источника вакуума.

Поэтому симптом отдельно рассматривается на странице «Педаль тормоза твердая».

Педаль твердеет после нескольких нажатий

Система может расходовать запас вакуума быстрее, чем он восстанавливается.

Проверяют:

производительность источника;
герметичность шланга;
обратный клапан;
усилитель;
проходимость магистрали;
сплющивание шланга.

Шипящий звук

Источником могут быть:

трещина вакуумного шланга;
неплотное соединение;
обратный клапан;
вакуумный усилитель;
другая вакуумная магистраль.

По одному звуку неисправную деталь не определяют.

Электрический насос работает чаще

Вакуумная утечка заставляет насос чаще восстанавливать разрежение.

Однако причиной также могут быть:

неисправный усилитель;
обратный клапан;
датчик давления;
слабая производительность насоса;
ошибка управления.

Шланг сплющивается под вакуумом

Такое возможно при:

старении материала;
установке неподходящего универсального шланга;
перегреве;
химическом повреждении;
внутреннем расслоении.

Шланг желательно оценивать и в момент фактического создания разрежения.

Масло в вакуумном шланге

На отдельных системах значительное количество моторного масла может указывать на проблему вакуумного насоса или другого компонента.

Масло способно:

изменять свойства шланга;
повреждать некоторые эластомеры;
загрязнять клапан;
попадать к усилителю.

Необходимо искать источник загрязнения, а не только менять магистраль.

Термическое повреждение

При неправильной прокладке шланг может оказаться рядом с выпускной системой или турбокомпрессором.

Проверяют:

затвердевание;
оплавление;
деформацию;
изменение цвета;
мелкие трещины;
потерю формы.

При ремонте восстанавливают штатный маршрут и тепловую защиту.

Быстросъемные соединения

Неисправности могут включать:

сломанный фиксатор;
поврежденное уплотнительное кольцо;
трещину корпуса наконечника;
неполную посадку;
загрязнение уплотняющей поверхности;
повреждение после неправильного демонтажа.

Поврежденный заводской наконечник не следует восстанавливать случайным клеем.

Что имитирует неисправность шланга

неисправность вакуумного усилителя;
слабый вакуумный насос;
неисправный обратный клапан;
утечка другой вакуумной линии;
повреждение патрубка источника вакуума;
неисправность электрического насоса;
ошибка датчика;
механическая проблема педального узла;
другая причина твердой педали.

Как проверить вакуумный шланг

Определить источник вакуума.
Проследить магистраль до усилителя.
Осмотреть всю доступную длину.
Проверить участки возле наконечников.
Проверить изгибы.
Осмотреть точки крепления.
Проверить контакт с горячими и движущимися деталями.
Проверить быстросъемные соединения.
Проверить обратный клапан.
Оценить сплющивание при работе.
Измерить фактическое разрежение.
Проверить удержание вакуума.
Отделить утечку магистрали от неисправности насоса или усилителя.

Визуальная проверка

Ищут:

трещины;
разрывы;
потертости;
перегибы;
оплавление;
масляное загрязнение;
поврежденные фиксаторы;
нештатные соединения;
следы ремонта лентой или клеем;
слишком мягкие или слишком твердые участки.

Проверка разрежения

Соответствующим оборудованием можно оценить:

вакуум возле источника;
вакуум после магистрали;
скорость его создания;
удержание системой.

Универсального значения разрежения для всех автомобилей нет. Используют сервисные данные конкретной системы.

Как отличить слабый насос от утечки шланга

Сравнивают состояние вакуума непосредственно у источника и возле усилителя.

Если источник исправен, а после магистрали разрежение недостаточное, проверяют:

шланг;
соединения;
клапан;
проходимость.

Как отличить шланг от неисправного усилителя

При нормальном вакууме на входе усилителя следующим этапом является проверка вакуумного усилителя.

Необходимо определить:

достаточно ли разрежение на входе;
удерживается ли оно;
правильно ли изменяется работа педали при появлении вакуумной поддержки.

Почему нельзя пережимать магистраль случайными зажимами

Формованную пластиковую или армированную трубку можно повредить грубым пережатием.

Для диагностической изоляции применяют только метод, допустимый для конкретной конструкции.

Можно ли заклеить трещину

Лента, термоусадка или наружный герметик не обеспечивают гарантированную долговременную герметичность, механическую прочность и термостойкость.

Поврежденную магистраль системы усиления следует заменить или восстановить только предусмотренным способом.

Можно ли отрезать поврежденный конец

Это не универсальная технология. После укорачивания меняются:

длина;
натяжение;
изгиб;
маршрут;
положение относительно горячих компонентов.

Для шланга с заводскими формованными наконечниками такой ремонт может быть неприемлем.

Замена вакуумного шланга

Подтвердить неисправность.
Подобрать деталь по VIN/OE.
Сравнить новый и старый шланги.
Запомнить штатный маршрут.
Проверить расположение клапана и ответвлений.
Отсоединить старые соединения без повреждения патрубков.
Проверить патрубок усилителя.
Проверить источник вакуума.
Проверить уплотнения и фиксаторы.
Установить новую магистраль.
Восстановить штатную трассу.
Установить держатели и теплозащиту.
Проверить полную посадку наконечников.
Проверить создание вакуума.
Проверить его удержание.
Проверить работу усилителя.
Выполнить контрольное торможение.

Нужно ли прокачивать тормоза после замены

Обычно нет. Замена вакуумного шланга не открывает гидравлический контур и не связана с тормозной жидкостью.

Прокачка требуется только тогда, когда одновременно открывались гидравлические компоненты системы.

Что проверить после замены

маршрут магистрали;
посадку наконечников;
фиксаторы;
обратный клапан;
расстояние до горячих деталей;
отсутствие натяжения;
отсутствие сплющивания;
фактический вакуум;
удержание разрежения;
работу усилителя и педали.

Подбор вакуумного шланга усилителя

Учитывают:

VIN;
OE-номер;
марку и модель;
дату производства;
рынок;
код двигателя;
тип двигателя;
источник вакуума;
тип усилителя;
длину;
диаметры;
форму изгибов;
наконечники;
фиксаторы;
обратный клапан;
ответвления;
тепловую защиту;
точки крепления;
техническую ревизию.

Почему похожие шланги могут не подойти

Различаться могут:

диаметр патрубка;
форма наконечника;
глубина посадки;
уплотнение;
фиксатор;
длина;
углы изгибов;
обратный клапан;
дополнительные ответвления;
маршрут относительно двигателя.

Поэтому фотография и приблизительный диаметр не являются достаточным основанием для подбора.

Диагностическая последовательность TESMA

Уточнить жалобу.
Определить условия появления твердой педали.
Проверить поведение после нескольких нажатий.
Определить источник вакуума.
Осмотреть шланг.
Проверить соединения.
Проверить изгибы и крепления.
Искать следы перегрева.
Проверить масляное загрязнение.
Проверить обратный клапан.
Проверить шланг на сплющивание.
Измерить вакуум у источника.
Измерить вакуум возле усилителя.
Оценить скорость его создания.
Проверить удержание разрежения.
Отделить дефект шланга от слабого насоса.
Отделить дефект шланга от неисправности усилителя.
При электрическом насосе проверить его работу и управление, если это необходимо.
Подтвердить неисправную деталь.
Подобрать шланг по VIN/OE.
Установить его по штатной трассе.
Проверить фиксаторы.
Повторно проверить вакуум.
Проверить усилитель.
Выполнить контрольное торможение.

Пять практических случаев

Случай 1 - педаль твердая, насос исправен

На выходе насоса разрежение было нормальным, но возле усилителя снижалось из-за трещины на внутренней стороне изгиба магистрали.

Вывод: исправный источник еще не гарантирует подачу вакуума к усилителю.

Случай 2 - педаль твердеет после нескольких торможений

После предыдущего ремонта установили слишком мягкий универсальный шланг, который сплющивался при создании разрежения.

Вывод: соответствие диаметра не означает соответствие конструкции.

Случай 3 - электрический насос часто включается

Насос был исправен, а причиной оказался негерметичный быстросъемный наконечник.

Вывод: высокая частота работы насоса может указывать на утечку после него.

Случай 4 - шипение и нестабильный холостой ход

На бензиновом двигателе с вакуумом от впускного коллектора трещина шланга одновременно ухудшила усиление тормозов и вызвала подсос неучтенного воздуха.

Вывод: на такой архитектуре один дефект способен влиять и на тормоза, и на двигатель.

Случай 5 - в магистрали много моторного масла

После замены шланга загрязнение появилось снова. Реальным источником оказался механический вакуумный насос.

Вывод: загрязнение может быть следствием неисправности другого компонента.

25 типичных ошибок

Менять шланг при любой твердой педали.
Не проверять вакуумный насос.
Не проверять усилитель.
Игнорировать обратный клапан.
Осматривать только середину магистрали.
Не проверять наконечники.
Выбирать универсальный шланг только по диаметру.
Использовать слишком мягкий материал.
Не проверять сплющивание под вакуумом.
Прокладывать шланг возле выпуска.
Оставлять магистраль натянутой.
Не устанавливать держатели.
Перегибать формованную трубку.
Использовать изоленту как постоянный ремонт.
Заклеивать сломанный наконечник.
Игнорировать масло внутри магистрали.
Не искать источник масла.
Считать любое шипение доказательством трещины шланга.
Считать отсутствие ошибок двигателя доказательством герметичности.
Пережимать пластиковую трубку пассатижами.
Не измерять фактический вакуум.
Использовать универсальную норму разрежения.
Подбирать деталь по фотографии.
Не проверять работу усилителя после замены.
Без причины прокачивать гидравлическую систему после замены только вакуумного шланга.

Безопасность

Вакуумный шланг является компонентом системы усиления рабочих тормозов.
При потере вакуумной поддержки усилие на педали может значительно увеличиться.
Поврежденную магистраль не оставляют до момента полной потери усиления.
Не устанавливают случайные шланги, способные сплющиваться.
Не прокладывают магистраль возле горячих и движущихся компонентов.
Не повреждают трубки грубыми зажимами.
После ремонта проверяют реальную работу усилителя.

Когда обычную эксплуатацию нужно прекратить

педаль внезапно стала значительно тверже;
усиление периодически полностью исчезает;
вакуумный шланг разорван или отсоединен;
наконечник не фиксируется;
магистраль оплавлена;
шланг сплющивается при работе;
после нескольких торможений резко возрастает усилие на педали;
после ремонта невозможно подтвердить нормальное вакуумное усиление.

Товарные группы TESMA

Вакуумный усилитель тормозов - усилители рабочей тормозной системы.
Вакуумный насос - вакуумные насосы автомобильных систем.
Тормозная система - компоненты рабочей тормозной системы.
Прочие элементы тормозной системы - дополнительные компоненты тормозов.

Связанные страницы базы знаний TESMA

Что еще почитать по этой теме

FAQ

Что такое вакуумный шланг усилителя тормозов?

Это магистраль, передающая разрежение от его источника к вакуумному усилителю.

Как деталь называется по-английски?

Каноническое название TESMA - Vacuum Hose, Brake Booster.

Проходит ли через него тормозная жидкость?

Нет. Это вакуумная, а не гидравлическая магистраль.

Откуда поступает вакуум?

От впускного коллектора, механического или электрического вакуумного насоса либо другого предусмотренного источника.

Какой характерный симптом утечки?

Одним из признаков является повышенное усилие на педали, но у этого симптома существует много других причин.

Почему педаль твердеет после нескольких нажатий?

Запас вакуума может расходоваться быстрее, чем система успевает его восстановить.

Может ли трещина влиять на двигатель?

Да, если вакуум берется из впускного коллектора. При отдельном вакуумном насосе симптомы двигателя могут отсутствовать.

Почему слышно шипение?

Причиной может быть утечка через шланг, соединение, клапан или усилитель.

Всегда ли шипение означает трещину шланга?

Нет. Источник звука необходимо локализовать.

Для чего нужен обратный клапан?

Он управляет направлением движения воздуха и помогает удерживать запас разрежения в соответствии с конструкцией системы.

Может ли клапан быть встроен в шланг?

Да. На некоторых автомобилях он является частью магистрали или наконечника.

Почему шланг сплющивается?

Возможны старение, неподходящий материал, перегрев или внутреннее повреждение.

Можно ли поставить обычный резиновый шланг такого же диаметра?

Не без подтверждения его пригодности. Важны материал, жесткость, температура, геометрия и соединения.

Можно ли заклеить трещину?

Лента или внешний герметик не являются надежным постоянным ремонтом вакуумной магистрали тормозного усилителя.

Можно ли просто отрезать треснувший край?

Не как универсальный метод. После укорачивания могут измениться натяжение и маршрут.

Почему внутри появилось моторное масло?

На некоторых системах причиной может быть вакуумный насос или другой компонент. Необходимо определить источник.

Может ли из-за утечки электрический насос чаще включаться?

Да. Он может чаще компенсировать потерю разрежения.

Как проверить герметичность?

Осматривают шланг и соединения, затем соответствующим оборудованием проверяют создание и удержание вакуума.

Какой вакуум должен быть?

Универсального значения нет. Используют данные производителя конкретного автомобиля.

Как отличить неисправный шланг от слабого насоса?

Сравнивают разрежение непосредственно у источника и после магистрали.

Как отличить шланг от неисправного усилителя?

Сначала подтверждают нормальный вакуум на входе усилителя, затем отдельно проверяют герметичность и работу самого усилителя.

Нужно ли прокачивать тормоза после замены шланга?

Нет, если гидравлический контур не открывался.

Что проверяют после замены?

Маршрут, наконечники, клапан, фиксаторы, отсутствие перегибов и сплющивания, вакуум и работу усилителя.

Можно ли подобрать шланг только по длине?

Нет. Необходимо учитывать диаметр, форму, наконечники, клапан, материал и конкретную вакуумную систему.

Как правильно подобрать вакуумный шланг усилителя тормозов?

По VIN/OE с проверкой кода двигателя, источника вакуума, типа усилителя, геометрии, наконечников, клапана и технической ревизии.

Вывод

Шланг вакуумный усилителя тормозов, или Vacuum Hose, Brake Booster, передает разрежение от впускного коллектора или вакуумного насоса к усилителю. От его герметичности, проходимости и способности сохранять форму зависит стабильность вакуумной поддержки при торможении.

Типичные дефекты - трещины, старение материала, повреждение наконечников, неисправность встроенного клапана, перегиб, сплющивание под вакуумом, перегрев и загрязнение маслом. Однако твердая педаль не является автоматическим диагнозом шланга: необходимо проверить также насос, клапан и сам вакуумный усилитель.

Правило TESMA: не подбирайте вакуумную магистраль только по диаметру и не ремонтируйте ответственный вакуумный контур случайным шлангом или лентой. Проверяйте фактическое создание и удержание разрежения, а новую деталь подбирайте по VIN/OE с учетом двигателя, источника вакуума, наконечников, клапана и заводской геометрии.