Автомобиль / Тормозная система / Гидравлический привод тормозов / Насос вакуумный тормозной системы

Насос вакуумный тормозной системы

Насос вакуумный тормозной системы, по-английски Brake Vacuum Pump, - насос, создающий или поддерживающий разрежение, необходимое для работы вакуумного усилителя тормозов. Он применяется там, где впускной тракт двигателя не способен стабильно обеспечить необходимый вакуум или где обычный источник разрежения вообще отсутствует.

Такой насос особенно характерен для дизельных двигателей, но применяется также на части бензиновых двигателей с турбонаддувом, непосредственным впрыском, системой Start-Stop, гибридных и отдельных электрифицированных автомобилях. В зависимости от платформы насос может быть основным источником вакуума или включаться только как дополнительный.

Вакуумный насос не создает давление тормозной жидкости. Гидравлическое давление формирует главный тормозной цилиндр, а насос создает условия, при которых усилитель уменьшает необходимое усилие водителя на педали.

Главное правило TESMA: твердая педаль или слабое усиление не доказывают неисправность вакуумного насоса. Перед заменой проверяют вакуумный шланг, герметичность системы, сам усилитель, клапаны, привод насоса или электрическое питание и фактическую способность системы создавать и удерживать разрежение.

Зачем тормозной системе нужен вакуум

Вакуумный усилитель использует разность давлений для создания дополнительного усилия на приводе главного тормозного цилиндра. Благодаря этому водитель прикладывает к педали существенно меньшее усилие.

Когда вакуум достаточен, педаль имеет предусмотренное конструкцией усилие. При потере вакуумной поддержки гидравлическая часть многих систем может сохранять механическую возможность торможения, но нажимать педаль приходится значительно сильнее.

Это отличается от гидравлической разгерметизации: при проблеме усиления педаль чаще становится твердой, тогда как воздух или значительная потеря тормозной жидкости обычно меняют ее поведение иначе.

Почему двигатель не всегда создает необходимый вакуум

В традиционном бензиновом двигателе разрежение может создаваться во впускном коллекторе за дроссельной заслонкой. Однако оно зависит от режима работы двигателя.

Отдельный насос применяется, когда:

двигатель конструктивно создает недостаточное разрежение;
во впуске отсутствует типичное дросселирование;
усилителю нужен стабильный вакуум независимо от нагрузки двигателя;
ДВС периодически выключает система Start-Stop;
гибрид движется с выключенным ДВС;
силовая установка не имеет традиционного впускного источника вакуума;
электрический насос используется производителем как дополнительный резерв.

Где расположен вакуумный насос

Механический насос может находиться:

на головке блока цилиндров;
у торца распределительного вала;
на корпусе двигателя;
в составе комбинированного насосного узла.

Электрический насос может быть установлен:

в моторном отсеке;
у лонжерона;
на подрамнике или отдельном кронштейне;
рядом с усилителем;
в другой зоне, соединенной с усилителем вакуумной магистралью.

Основные типы вакуумных насосов

Механический вакуумный насос

Получает энергию от двигателя. Привод может осуществляться распределительным валом, кулачковым механизмом, ремнем, цепью или другим предусмотренным элементом.

На современных двигателях широко применяются роторные лопастные конструкции. Также существуют поршневые и мембранные варианты.

Часть механических насосов смазывается моторным маслом через каналы двигателя, поэтому система смазки непосредственно влияет на их ресурс.

Электрический вакуумный насос

Имеет собственный электродвигатель и может работать независимо от оборотов ДВС.

В зависимости от системы он:

является основным источником вакуума;
помогает впускному коллектору;
включается только при недостаточном разрежении;
восстанавливает запас после нескольких торможений;
работает при выключенном ДВС;
управляется электронным блоком.

Комбинированный или тандемный насос

В одном корпусе вакуумная секция может быть объединена с насосом другой системы, например топливной или масляной.

Такой узел подбирают и диагностируют с учетом всей конструкции.

Как работает механический насос

Механический привод вращает или перемещает рабочий элемент. Изменение объема рабочих камер откачивает воздух из вакуумной системы.

Воздух поступает через вакуумный шланг усилителя тормозов, а насос поддерживает необходимое разрежение.

Возможны:

лопастная конструкция;
поршневая;
мембранная;
другая конструкция производителя.

Как работает электрический насос

Электродвигатель приводит насосный механизм. Во многих системах насос включается только по необходимости.

Управление может учитывать:

датчик давления или разрежения;
состояние педали тормоза;
режим двигателя;
Start-Stop;
нагрузку силовой установки;
другие параметры программы управления.

Поэтому отсутствие работы насоса в конкретный момент не доказывает его неисправность. Сначала определяют, должна ли система подавать команду на включение.

Вакуумный насос и вакуумный усилитель

Насос создает разрежение.

Усилитель использует его для уменьшения усилия на педали.

Повышенное усилие на педали может возникать из-за:

слабого насоса;
негерметичного шланга;
неисправного клапана;
утечки в усилителе;
другой неисправности вакуумной системы.

Поэтому насос не следует менять без проверки вакуумного усилителя тормозов.

Основные симптомы неисправности

педаль тормоза твердая;
для торможения требуется большее усилие;
после нескольких нажатий усиление быстро исчезает;
вакуум восстанавливается слишком медленно;
после запуска двигателя поведение педали не изменяется ожидаемым образом;
электрический насос не включается;
насос работает чрезмерно долго;
появляется необычный механический шум;
механический насос течет моторным маслом;
в вакуумной линии обнаруживается значительное количество масла;
загорается системное предупреждение;
появляются связанные DTC.

Ни один симптом отдельно не подтверждает неисправность насоса.

Твердая педаль тормоза

Характерный признак потери вакуумной поддержки - увеличение усилия на педали.

Возможные причины:

насос не создает необходимое разрежение;
вакуум создается слишком медленно;
магистраль негерметична;
шланг треснул или отсоединился;
неисправен усилитель;
клапан не удерживает вакуум;
электрический насос не получает питание;
не работает привод механического насоса;
имеется другая проблема педального механизма.

Подробно этот симптом рассматривается на странице «Педаль тормоза твердая».

Почему неисправность сильнее проявляется после нескольких торможений

Усилитель имеет определенный запас вакуума. Каждое нажатие педали расходует часть этого запаса.

При слабом насосе или утечке запас восстанавливается медленно, поэтому после нескольких торможений педаль становится тверже.

Количество циклов и нормальная скорость восстановления зависят от автомобиля.

Насос работает постоянно

Это не всегда означает внутреннюю неисправность самого насоса.

Причинами могут быть:

утечка в вакуумном шланге;
негерметичный усилитель;
неисправный клапан;
ошибка датчика давления;
недостаточная производительность насоса;
ошибка управления;
электрическая неисправность.

Насос может постоянно включаться потому, что система непрерывно теряет созданное им разрежение.

Электрический насос не включается

Проверяют:

предохранители;
реле;
питание;
массу;
разъем;
проводку;
команду блока управления;
датчик давления;
DTC;
электродвигатель насоса.

Не следует подавать напряжение на неизвестные контакты без электрической схемы.

Шум вакуумного насоса

Рабочий звук зависит от конструкции. Диагностически важны:

новый резкий стук;
скрежет;
изменение звука одновременно со снижением вакуума;
сильная вибрация;
практически непрерывная работа электрического насоса.

По одному шуму насос не бракуют.

Утечка моторного масла

Механический насос, связанный с масляной системой двигателя, может иметь уплотнение между насосом и головкой блока или другие герметизирующие элементы.

Масло может появляться из-за:

уплотнения фланца;
деформации посадочной поверхности;
трещины корпуса;
внутреннего износа;
ошибки монтажа;
другого источника масла выше насоса.

Перед заменой место очищают и устанавливают реальный источник утечки.

Масло в вакуумной магистрали

На отдельных механических системах внутренний дефект насоса способен привести к попаданию моторного масла в вакуумную систему.

Проверяют:

насос;
вакуумный шланг;
клапаны;
усилитель;
другие загрязненные компоненты.

Недостаточная смазка механического насоса

Для насосов с подачей моторного масла исправность смазочного контура имеет принципиальное значение.

Причинами недостаточной подачи могут быть:

забитый масляный канал;
ошибка после ремонта головки блока;
неправильно установленное уплотнение;
проблема канала подачи;
сильно загрязненное масло;
другая неисправность системы смазки.

Если старый насос вышел из строя из-за отсутствия масла, новый насос нельзя устанавливать без устранения причины.

Неисправность привода механического насоса

Сам насос может быть исправен, но не получать необходимое движение.

Проверяют:

приводной элемент;
муфту или соединение;
посадку на валу;
износ контактных поверхностей;
целостность передающего механизма;
последствия предыдущего ремонта двигателя.

Неисправности электрического насоса

износ электродвигателя;
износ насосной части;
заклинивание;
повреждение разъема;
коррозия контактов;
обрыв проводки;
неисправность реле;
отсутствие питания;
ошибка управления;
загрязнение вакуумной системы;
повреждение креплений и виброизоляторов;
воздействие воды и дорожного загрязнения.

Почему DTC не является диагнозом

Блок управления может обнаружить:

недостаточное разрежение;
слишком долгую работу насоса;
электрическую неисправность;
неправдоподобный сигнал датчика;
несоответствие команды и результата.

Причиной могут быть насос, утечка, датчик, проводка или усилитель. DTC фиксирует отклонение, но не определяет автоматически неисправную деталь.

Как проверяют вакуумный насос

Диагностика должна установить:

запускается ли насос;
создает ли достаточное разрежение;
как быстро оно создается;
удерживает ли система вакуум;
нет ли утечки после насоса;
правильно ли работает управление;
исправен ли усилитель.

Применяют подходящий вакуумметр или данные штатного датчика при наличии соответствующей диагностической процедуры.

Универсального значения вакуума и времени его создания для всех автомобилей нет. Норму берут из документации конкретной системы.

Проверка механического насоса

Осмотреть насос и магистрали.
Проверить крепление.
Исключить наружную утечку масла.
Проверить фактическое разрежение возле выхода насоса.
Оценить скорость создания вакуума.
Проверить систему на утечки.
При слабой производительности проверить привод.
Для смазываемого насоса проверить подачу моторного масла.
После демонтажа осмотреть приводные и посадочные поверхности.

Проверка электрического насоса

Считать DTC.
Проверить live data.
Определить условия включения насоса.
Проверить предохранители и реле.
Проверить питание.
Проверить массу.
Проверить команду управления.
Осмотреть проводку.
Проверить вакуумные шланги.
Проверить датчик давления, если он установлен.
Измерить фактическую производительность насоса.
Проверить удержание разрежения системой.

Как отличить слабый насос от утечки

Медленное создание вакуума может означать слабую производительность либо потерю уже созданного разрежения.

Последовательность:

Проверить производительность максимально близко к насосу.
Проверить систему в сборе.
Локализовать отдельные участки предусмотренным способом.
Сравнить создание и удержание вакуума.

Не следует пережимать формованные вакуумные магистрали случайным инструментом.

Проверка вакуумного усилителя

Если насос работает нормально, а педаль остается твердой, выполняют проверку вакуумного усилителя.

Оценивают:

герметичность;
изменение поведения педали при появлении вакуума;
удержание запаса разрежения;
шланг;
клапаны;
механический привод.

Что имитирует неисправность насоса

поврежденный вакуумный шланг усилителя тормозов;
неисправный усилитель;
негерметичное соединение;
неисправный клапан;
ошибка датчика давления;
неисправное реле;
повреждение проводки;
низкое напряжение бортовой сети;
проблема педального механизма;
другая причина твердой педали.

Страница «Неисправность вакуумного усилителя» помогает отделить дефект усилителя от проблемы источника вакуума.

Диагностическая последовательность TESMA

Уточнить жалобу водителя.
Определить условия появления.
Проверить усилие на педали.
Отделить работу гидравлики от вакуумного усиления.
Осмотреть усилитель.
Осмотреть вакуумный шланг.
Проверить соединения.
Определить тип насоса.
Для механического насоса проверить привод.
Проверить утечку моторного масла.
При необходимости проверить смазку насоса.
Для электрического насоса проверить питание.
Проверить массу.
Проверить предохранители и реле.
Проверить разъем и проводку.
Считать DTC.
Не считать DTC диагнозом насоса.
Проверить live data.
Проверить команду включения.
Проверить датчик давления.
Измерить разрежение.
Оценить скорость его создания.
Проверить удержание вакуума.
Отделить слабую производительность от внешней утечки.
Проверить усилитель.
Установить фактическую причину.
Определить необходимый ремонт.
Подобрать насос по VIN/OE.
Для механического насоса проверить привод и подачу масла перед монтажом нового.
Установить деталь по процедуре производителя.
Подключить вакуумные и электрические соединения.
Повторно проверить вакуум.
Проверить усилитель.
Проверить отсутствие утечки масла.
Для электрической системы повторно проверить DTC и live data.
Выполнить контрольное торможение в безопасных условиях.

Когда насос нужно заменить

подтверждена недостаточная производительность самого насоса;
имеется внутренний механический износ;
насос заклинивает;
поврежден корпус;
насос загрязняет вакуумную систему маслом;
неисправен электродвигатель;
подтверждена внутренняя электрическая неисправность;
повреждена интегрированная приводная часть;
после исключения внешних утечек насос не соответствует требуемым характеристикам.

Замена механического вакуумного насоса

Подтвердить неисправность.
Определить тип насоса.
Получить доступ к узлу.
Отсоединить вакуумные линии.
Учесть возможную утечку моторного масла.
Снять насос.
Осмотреть привод.
Осмотреть посадочную поверхность.
Проверить канал смазки, если он предусмотрен.
Сравнить новую и старую детали.
Использовать правильное уплотнение.
Установить насос.
Затянуть крепеж по документации.
Подключить вакуумные линии.
Проверить отсутствие утечки масла.
Проверить разрежение и работу усилителя.

Универсального момента затяжки и общей процедуры предварительной смазки для всех насосов нет.

Замена электрического вакуумного насоса

Проверяют:

артикул;
электрический разъем;
контакты;
вакуумные патрубки;
направление подключения;
кронштейны;
виброизоляторы;
чистоту вакуумной магистрали.

После установки проверяют управление, скорость создания вакуума и продолжительность работы.

Почему новый насос снова ломается

Для механического насоса возможны:

недостаточная подача масла;
поврежденный привод;
загрязнение после повреждения двигателя;
ошибка монтажа;
проблема посадочной поверхности.

Для электрического:

постоянная работа из-за утечки;
неисправный электрический контакт;
реле;
ошибка управления;
загрязнение магистрали;
неподходящая запасная часть.

Подбор вакуумного насоса

Учитывают:

VIN;
OE-номер;
марку и модель;
дату производства;
рынок;
код двигателя;
тип двигателя;
тип привода;
механическое или электрическое исполнение;
место установки;
вакуумные патрубки;
ориентацию подключений;
приводное соединение;
систему смазки;
фланец;
уплотнение;
для электрического насоса - разъем и систему управления;
Start-Stop или гибридную систему, если они влияют на исполнение;
техническую ревизию.

Почему похожие насосы несовместимы

Отличаться могут:

приводная геометрия;
расположение патрубка;
фланец;
производительность;
система смазки;
внутренняя конструкция;
электрический разъем;
логика управления;
крепления;
ревизия двигателя.

Поэтому фотография не заменяет VIN/OE-подбор.

Пять практических случаев

Случай 1 - твердая педаль, насос заменили сразу

После замены симптом остался. Реальной причиной оказалась трещина вакуумного шланга.

Вывод: сначала нужно отделить слабую производительность насоса от утечки системы.

Случай 2 - электрический насос работает почти постоянно

Насос был исправен, но вакуумный усилитель не удерживал разрежение.

Вывод: постоянная работа насоса может быть следствием другой неисправности.

Случай 3 - новый механический насос быстро вышел из строя

Первоначальной причиной был заблокированный канал подачи моторного масла, который при первой замене не проверили.

Вывод: причину первой поломки нужно устранять до установки новой детали.

Случай 4 - педаль твердеет после нескольких торможений

Насос создавал вакуум, но восстанавливал его слишком медленно.

Вывод: важен не только достигнутый уровень разрежения, но и динамика его создания.

Случай 5 - корпус насоса в масле

После очистки выяснилось, что масло стекало сверху из другого уплотнения двигателя.

Вывод: мокрый насос не всегда является источником утечки.

25 типичных ошибок

Менять насос при любой твердой педали.
Не проверять вакуумный шланг.
Не проверять усилитель.
Не проверять герметичность системы.
Считать постоянную работу электрического насоса доказательством его поломки.
Не считывать DTC.
Считать DTC готовым диагнозом.
Не анализировать live data.
Не проверять команду управления.
Подавать питание на случайные контакты.
Не проверять реле и предохранители.
Игнорировать коррозию разъема.
Не измерять фактический вакуум.
Проверять только максимальное разрежение.
Не проверять скорость создания вакуума.
Не проверять удержание вакуума.
Не проверять привод механического насоса.
Не проверять подачу масла.
Ставить новый насос в загрязненную систему.
Повторно использовать поврежденное уплотнение.
Использовать случайный герметик.
Применять универсальный момент затяжки.
Подбирать насос по фотографии.
Не проверять код двигателя.
Не проверять работу усилителя после ремонта.

Безопасность

Вакуумный насос является частью системы усиления рабочих тормозов.
При потере вакуума усилие на педали может значительно увеличиться.
Эксплуатацию с подтвержденной потерей усиления не следует продолжать в обычном режиме.
При работе с механическим насосом учитывают движущиеся детали двигателя и моторное масло.
Электрические цепи проверяют по схеме автомобиля.
Точные моменты затяжки и процедуры установки определяет производитель.
После ремонта проверяют фактическую работу усилителя и тормозной системы.

Когда эксплуатацию лучше прекратить

педаль внезапно стала очень твердой;
для торможения требуется значительно большее усилие;
усиление полностью пропадает;
электрический насос не работает при наличии подтвержденной команды;
вакуумная линия разорвана или отсоединена;
поврежден привод механического насоса;
насос заклинивает;
одновременно появилась системная ошибка тормозов.

Товарные группы TESMA

Вакуумный насос - вакуумные насосы автомобильных систем.
Вакуумный усилитель тормозов - усилители рабочей тормозной системы.
Тормозная система - компоненты тормозной системы автомобиля.

Связанные страницы базы знаний TESMA

Что еще почитать по этой теме

FAQ

Что такое насос вакуумный тормозной системы?

Это насос, создающий или поддерживающий разрежение для вакуумного усилителя тормозов.

Как он называется по-английски?

Канонический термин TESMA - Brake Vacuum Pump.

Работает ли вакуумный насос с тормозной жидкостью?

Нет. Он работает с воздушной вакуумной системой, а гидравлическое давление создается отдельно.

Почему вакуумный насос нужен дизелю?

Дизельный двигатель часто не создает во впуске стабильное разрежение, достаточное для тормозного усилителя.

Бывает ли вакуумный насос на бензиновом двигателе?

Да. Он используется на части современных бензиновых двигателей.

Используется ли насос на гибридах?

Да. Электрический насос позволяет сохранять работу вакуумного усилителя при выключенном ДВС.

Какие бывают насосы?

Механические, электрические и комбинированные.

Какой главный симптом неисправности?

Один из характерных симптомов - повышенное усилие на педали, но оно не доказывает неисправность именно насоса.

Почему педаль становится твердой?

Из-за недостаточного вакуума в усилителе. Причиной может быть насос, шланг, клапан, усилитель или управление.

Останутся ли тормоза при отказе насоса?

Во многих системах гидравлическая связь сохраняется, но усилие на педали значительно увеличивается. Продолжать обычную эксплуатацию с такой неисправностью не следует.

Почему педаль твердеет после нескольких нажатий?

Запас вакуума расходуется быстрее, чем система успевает его восстановить.

Почему электрический насос постоянно работает?

Проверяют утечки, усилитель, датчик, управление и производительность насоса.

Почему насос не включается?

Проверяют команду, питание, массу, предохранитель, реле, проводку и сам насос.

Можно ли проверить насос вакуумметром?

Да, по правильной процедуре и с последующим сравнением с техническими данными автомобиля.

Какой вакуум должен создавать насос?

Универсального значения для всех систем нет.

Можно ли определить поломку по шуму?

Нет. Шум является диагностической подсказкой, но не заменяет проверку производительности.

Почему механический насос течет маслом?

Проверяют уплотнение, корпус, посадочную поверхность и другие возможные источники масла.

Почему масло попало в вакуумный шланг?

На отдельных системах это может быть связано с внутренней неисправностью механического вакуумного насоса.

Почему важна подача масла?

Для смазываемого механического насоса недостаточное поступление моторного масла приводит к ускоренному износу.

Достаточно ли поставить новый насос?

Нет, если первичной причиной были забитый масляный канал, неисправный привод, вакуумная утечка или электрическая проблема.

Можно ли ремонтировать насос?

Зависит от конструкции и требований производителя. Многие современные насосы заменяются в сборе.

Нужно ли менять вакуумный шланг вместе с насосом?

Только если у шланга есть собственный подтвержденный дефект.

Нужен ли сканер?

Для электрически управляемого насоса сканер позволяет проверить DTC, live data и логику управления.

Можно ли подобрать насос по фотографии?

Нет. Необходимо учитывать VIN/OE, код двигателя, привод, фланец, патрубки, разъем и техническую ревизию.

Что проверить после замены?

Создание и удержание вакуума, работу усилителя, отсутствие масляных утечек, соединения и электронную диагностику при наличии управления.

Как правильно подобрать вакуумный насос тормозной системы?

По VIN/OE с обязательной проверкой кода двигателя, типа привода, фланца, патрубков, электрического исполнения и технической ревизии.

Вывод

Насос вакуумный тормозной системы, или Brake Vacuum Pump, обеспечивает разрежение для вакуумного усилителя там, где двигатель не способен стабильно создавать его самостоятельно. Насос может иметь механический, электрический или комбинированный привод.

Наиболее характерный признак нарушения вакуумного усиления - повышенное усилие на педали, однако причиной могут быть насос, шланг, усилитель, клапаны, датчики или электрическое управление. Для механического насоса отдельно важны привод и подача моторного масла, для электрического - питание, команда управления и герметичность системы.

Правило TESMA: не меняйте вакуумный насос только из-за твердой педали. Сначала измерьте фактическое разрежение, проверьте скорость его создания и удержания, вакуумный шланг, усилитель и систему управления. Новый насос подбирайте по VIN/OE и коду двигателя, а после ремонта обязательно проверяйте фактическую работу вакуумного усиления тормозов.