Автомобиль / Крепления, уплотнения и ремкомплекты / Болты и гайки / Пружина удерживающая

Пружина удерживающая

Английский термин: Retaining Spring.

Пружина удерживающая - механический упругий элемент, который фиксирует другую деталь в предусмотренном положении, создает постоянное прижимное усилие или препятствует самопроизвольному перемещению компонента под действием вибрации, ударов и переменной нагрузки.

В отличие от основной пружины подвески, удерживающая пружина обычно является небольшой деталью конкретного механизма. Она может иметь форму проволочной скобы, пластинчатой пружины, дуги, кольца, защелки или другого формованного пружинного элемента.

Правило TESMA: удерживающую пружину не выбирают только по внешнему сходству. Необходимо проверить OE-номер, форму, толщину или диаметр материала, ширину, точки опоры, направление установки, упругость и точный узел применения.

Назначение

прижимать деталь к посадочному месту;
устранять лишний люфт;
предотвращать дребезг;
ограничивать осевое перемещение;
удерживать деталь в пазу;
возвращать механизм в исходное положение;
создавать предварительное пружинное усилие;
компенсировать небольшие допуски;
стабилизировать положение при вибрации;
работать как часть быстросъемного крепления.

Где применяется

Термин Retaining Spring является общим. В зависимости от автомобиля такая пружина может применяться в:

тормозных механизмах;
креплениях колодок;
суппортах;
стояночном тормозе;
тросовых приводах;
замках;
рычажных механизмах;
корпусных креплениях;
электрических разъемах;
быстроразъемных соединениях;
различных кронштейнах.

По одному названию нельзя определить ее точные размеры и место установки.

Конструкция

Пружина может быть изготовлена из:

пружинной проволоки;
стальной полосы;
формованного пружинного листа;
другого упругого металлического материала.

В конструкции могут быть:

крючки;
петли;
дуги;
опорные концы;
лапки;
направляющие;
места зацепления;
защитное покрытие.

Принцип работы

Во время установки пружина обычно упруго деформируется. После монтажа она стремится вернуться к исходной форме и постоянно воздействует на удерживаемую деталь.

Правильная работа зависит от:

геометрии;
упругости;
предварительной деформации;
положения опор;
состояния посадочных мест.

Упругость

После снятия исправная деталь должна сохранять рабочую геометрию.

Признаки возможной потери свойств:

остаточное растяжение;
сильное разгибание;
перекос;
асимметрия;
локальная пластическая деформация.

Предварительное натяжение

Часть пружин после установки постоянно находится под нагрузкой.

Это необходимо, чтобы:

устранить свободный ход;
предотвратить стук;
уменьшить дребезг;
не допустить выхода детали;
поддерживать стабильный прижим.

Удерживающая пружина и фиксирующий зажим

Зажим фиксирующий и удерживающая пружина могут выполнять близкие задачи, но их принцип работы может отличаться.

Зажим преимущественно фиксирует деталь геометрическим зацеплением.

Пружина дополнительно создает постоянное усилие за счет упругой деформации.

Это не пружина подвески

Удерживающая пружина не является основной винтовой пружиной подвески автомобиля.

Она не подбирается по:

массе автомобиля;
высоте кузова;
клиренсу;
жесткости подвески;
числу витков основной пружины шасси.

Форма

Даже небольшое изменение:

угла изгиба;
длины конца;
радиуса дуги;
расстояния между лапками;
места зацепления

может существенно изменить работу детали.

Толщина материала

Диаметр проволоки или толщина полосы влияют на жесткость.

Слишком тонкая пружина может:

создавать недостаточное усилие;
быстро деформироваться;
выпадать;
ломаться от усталости.

Слишком толстая может:

не установиться;
создавать чрезмерный прижим;
повредить соседнюю деталь;
разрушить посадочный паз.

Материал

Штатный элемент изготовлен из материала с определенными пружинными свойствами.

Обычная проволока не является правильной заменой, поскольку могут отличаться:

упругость;
усталостная прочность;
коррозионная стойкость;
температурная стабильность.

Покрытие

Защитное покрытие уменьшает коррозию.

Это особенно важно для деталей, работающих:

возле колес;
в тормозных механизмах;
под днищем;
в зоне воды и дорожной соли.

Коррозия

Сильная коррозия может:

уменьшить сечение;
создать концентраторы напряжений;
снизить упругость;
вызвать трещину;
привести к обрыву.

Усталостное разрушение

Пружина постоянно испытывает циклическую нагрузку.

Риск усталостной трещины повышают:

коррозия;
царапины;
неправильное разгибание;
чрезмерная деформация при снятии;
неправильная установка;
контакт с подвижной деталью.

Признаки неисправности

пружина отсутствует;
вышла из зацепления;
треснула;
сломалась;
сильно корродировала;
разогнута;
не создает прижима;
удерживаемая деталь имеет люфт;
появился дребезг;
возник металлический стук;
деталь смещается при работе.

Шум

Ослабленная пружина может сопровождаться:

звоном;
щелчками;
дребезгом;
металлическим стуком;
вибрационным шумом.

Но шум не является доказательством неисправности именно этой детали.

Почему новая пружина может не устранить шум

Неисправным может быть:

посадочный паз;
кронштейн;
направляющая;
шарнир;
другой фиксатор;
сам удерживаемый компонент.

Деформация

Причины:

неправильное снятие;
растягивание плоскогубцами;
неправильный паз;
чрезмерная нагрузка;
удар;
контакт с движущейся деталью;
установка детали другой модификации.

Трещина

Треснувшую пружину не следует:

сваривать;
паять;
перематывать проволокой;
пытаться восстановить сильным перегибанием.

Такой элемент заменяют.

Можно ли выпрямить

Если деталь получила заметную пластическую деформацию, ее пружинные свойства могли измениться.

В ответственном узле такую пружину лучше заменить.

Повторное использование

Возможно только если:

нет трещин;
нет значительной коррозии;
сохранена форма;
сохранена упругость;
не повреждены концы;
не изношены точки опоры;
повторное использование допускается производителем.

Посадочные места

Проверяют:

пазы;
отверстия;
буртики;
крючки;
кронштейны;
направляющие;
поверхности опоры.

Новая пружина не будет надежно работать в разрушенном пазу.

Ориентация

Асимметричная пружина может иметь определенную сторону установки.

Ошибочная ориентация может:

уменьшить усилие;
создать контакт с подвижным элементом;
перекосить механизм;
вызвать выпадение.

Неполная установка

Необходимо убедиться, что:

все концы находятся в предусмотренных точках;
пружина не перекручена;
она не установлена поверх соседней детали;
порядок сборки соблюден;
элемент полностью вошел в паз.

Подбор

Учитывают:

VIN;
марку и модель;
год;
рынок;
точный узел;
OE-номер;
номер компонента, к которому относится пружина;
форму;
размеры;
диаметр проволоки или толщину полосы;
точки зацепления;
материал;
покрытие.

Почему VIN может быть недостаточно

Ранее могли установить:

другой суппорт;
другой кронштейн;
нештатный механизм;
ремкомплект другого производителя;
узел другой модификации.

Поэтому иногда необходимо сверять фактически установленную деталь.

Почему фотографии недостаточно

По фото сложно определить:

точную толщину;
диаметр проволоки;
упругость;
размер изгибов;
пространственную форму;
материал.

Демонтаж

Даже небольшая пружина может резко выскочить при снятии.

Необходимо:

определить направление разгрузки;
защитить глаза;
использовать подходящий инструмент;
не направлять деталь на человека;
не разгибать ее больше необходимого;
контролировать возможный отскок.

Монтаж

Сравнить новую и старую детали.
Проверить точки зацепления.
Очистить посадочные места.
Проверить пазы и кронштейны.
Определить правильную ориентацию.
Установить пружину предусмотренным способом.
Проверить полную посадку.
Убедиться в отсутствии контакта с подвижными деталями.

Нужна ли смазка

Универсального правила нет.

Смазка может:

не требоваться;
быть нежелательной из-за накопления грязи;
применяться только в отдельных точках;
предусматриваться конкретной заводской процедурой.

Тормозной механизм

Если пружина относится к тормозам, нельзя допускать попадания масла или смазки на фрикционные поверхности.

Неправильная пружина в таком узле может вызвать шум, нарушение положения деталей или неправильную работу механизма.

Диагностический алгоритм TESMA

Определить точный узел.
Определить функцию пружины.
Проверить OE-номер.
Осмотреть положение.
Проверить точки зацепления.
Проверить трещины.
Проверить коррозию.
Проверить деформацию.
Проверить симметрию.
Оценить упругость.
Проверить точки опоры.
Проверить пазы.
Проверить кронштейны.
Проверить удерживаемую деталь.
Оценить люфт.
Оценить шум.
Не считать шум доказательством неисправности пружины без локализации.
Проверить соседний крепеж.
Определить направление снятия.
Использовать защиту глаз.
Снять пружину без чрезмерной деформации.
Сравнить старую и новую детали.
Проверить форму.
Проверить размеры.
Проверить толщину.
Проверить точки зацепления.
Проверить ориентацию.
Очистить посадочные места.
Проверить состояние пазов.
Установить новую пружину.
Проверить полную посадку.
Проверить отсутствие перекоса.
Проверить отсутствие контакта с движущимися деталями.
Проверить пружинное удержание.
Выполнить контрольную работу механизма.
Повторно проверить положение.
Проверить отсутствие нового шума.

Замена

Идентифицировать правильную деталь.
Получить безопасный доступ.
Разгрузить механизм.
Зафиксировать положение старой пружины.
Аккуратно снять ее.
Проверить посадочные точки.
Сравнить новую деталь.
Установить в правильной ориентации.
Проверить полное зацепление.
Проверить работу механизма.
Выполнить повторный осмотр.

Практические случаи

После ремонта появился металлический дребезг

Один конец пружины не попал в паз.

Вывод: установленная деталь должна быть полностью зафиксирована.

Новая пружина почти не прижимает компонент

Диаметр проволоки оказался меньше штатного.

Вывод: материал и толщина влияют на усилие.

Пружину сильно разогнули при монтаже

После установки она не восстановила форму.

Вывод: пластическая деформация может сделать деталь непригодной.

Новая пружина выпадает

Посадочный паз был изношен.

Вывод: проверять нужно весь механизм фиксации.

Пружина быстро сломалась

Она была установлена с перекосом и касалась движущейся детали.

Вывод: неправильное положение создает ненормальную циклическую нагрузку.

Установили самодельную пружину

Обычная проволока быстро потеряла форму.

Вывод: геометрическое сходство не заменяет нужные свойства материала.

Типичные ошибки

Путать с пружиной подвески.
Подбирать только по фотографии.
Не проверять OE.
Игнорировать диаметр проволоки.
Игнорировать толщину металла.
Игнорировать форму.
Ставить другой стороной.
Оставлять конец вне паза.
Не проверять кронштейн.
Не проверять посадочное место.
Использовать треснувшую пружину.
Использовать сильно корродированную деталь.
Выпрямлять после сильной деформации.
Чрезмерно разгибать плоскогубцами.
Изготавливать замену из обычной проволоки.
Сваривать сломанную пружину.
Игнорировать потерю упругости.
Не проверять соседние фиксаторы.
Считать любой дребезг неисправностью пружины.
Устанавливать на загрязненное посадочное место.
Наносить случайную смазку.
Допускать контакт с движущейся деталью.
Не проверять механизм после ремонта.
Использовать неподходящую деталь только потому, что ее удалось установить.

Безопасность

Пружина может резко отскочить при демонтаже.
Используйте защиту глаз.
Не направляйте возможную траекторию вылета на человека.
Не снимайте нагруженную пружину, не понимая схему ее фиксации.
В тормозном узле не загрязняйте фрикционные поверхности.
Не заменяйте штатную пружину обычной проволокой.
После монтажа проверяйте все точки зацепления.

Когда эксплуатацию лучше прекратить

Это зависит от узла. Эксплуатацию прекращают до ремонта, если:

сломанная пружина относится к критическому тормозному механизму;
удерживаемая деталь может выйти из посадки;
пружина касается движущегося элемента;
в механизме появился значительный люфт;
пружина частично выпала;
нарушена работа ответственного механизма.

Что проверить после замены

правильность детали;
форму;
ориентацию;
точки зацепления;
полную посадку;
пружинное усилие;
отсутствие остаточной деформации;
отсутствие контакта с движущимися элементами;
отсутствие лишнего люфта;
отсутствие нового дребезга;
работу механизма;
стабильность после контрольного цикла.

Связанные страницы базы знаний TESMA

Что еще почитать по этой теме

Товарные группы TESMA

Для универсальной позиции Retaining Spring отдельная подтвержденная каталожная ссылка в текущем источнике не используется. Пружина может поставляться:

отдельной деталью;
в монтажном комплекте;
в ремонтном комплекте;
вместе с крепежом;
в составе компонентов конкретного механизма.

Товарную группу определяют после идентификации узла и OE-номера.

FAQ

Что такое удерживающая пружина?

Пружинный механический элемент, который удерживает другую деталь или создает постоянное прижимное усилие.

Как она называется по-английски?

Канонический термин TESMA - Retaining Spring.

Это пружина подвески?

Нет. Это небольшой крепежный или стопорный элемент.

Где она устанавливается?

Место зависит от конструкции конкретного автомобиля и узла.

Можно подобрать только по форме?

Нет. Нужно учитывать размеры, материал, толщину и применяемость.

Почему важен диаметр проволоки?

Он влияет на жесткость и усилие пружины.

Можно использовать более тонкую?

Не без подтверждения применяемости.

Можно использовать более толстую?

Также не без подтверждения.

Можно выпрямить разогнутую пружину?

Если деформация значительная, правильнее заменить деталь.

Можно сварить сломанную?

Для штатного пружинного элемента это не является надежным ремонтом.

Можно изготовить из проволоки?

Обычная проволока может не иметь необходимых пружинных свойств.

Можно использовать повторно?

Если это допускается производителем и деталь не повреждена.

Почему новая пружина не устранила шум?

Причиной может быть другой элемент механизма или поврежденное посадочное место.

Почему пружина выпадает?

Возможны неправильный размер, деформация, износ паза или ошибка установки.

Как проверить правильную установку?

Все точки зацепления должны находиться на штатных местах, а деталь должна создавать правильное удерживающее усилие.

Нужно ли смазывать?

Только если это предусмотрено конкретной конструкцией.

Что делать при коррозии?

Сильно поврежденную деталь заменяют.

Что делать при изношенном пазе?

Ремонтировать или заменять элемент с поврежденным посадочным местом.

Можно поставить пружину от другой модели?

Только при подтвержденной технической совместимости.

Когда неисправность опасна?

Когда пружина удерживает деталь критического механизма и не обеспечивает штатное положение.

Что главное при подборе?

Точный узел, OE-номер, геометрия, размеры, материал, упругость и точки зацепления.

Вывод

Пружина удерживающая - небольшой пружинный элемент, от которого может зависеть правильное положение, прижим и стабильность другой детали. Ее работоспособность определяется не только внешней формой, но и точным пружинным усилием.

Основные неисправности - коррозия, трещина, усталостное разрушение, остаточная деформация, потеря упругости, неправильная ориентация и неполная посадка.

Правило TESMA: точный узел - OE-номер - правильная форма - правильная толщина или диаметр материала - исправные точки опоры - отсутствие трещин и сильной коррозии - правильная ориентация - полная посадка - контроль пружинного удержания - проверка механизма после сборки. Не заменять штатную удерживающую пружину случайной проволокой и не считать новую пружину ремонтом поврежденного паза или кронштейна.