Венец маховика

Венец маховика - это стальное зубчатое кольцо, с которым при запуске соединяется приводная шестерня стартера. Каноническое английское название - Ring Gear, flywheel. Также используются термины Flywheel Ring Gear и Starter Ring Gear.

Венец устанавливается по наружному диаметру обычного или двухмассового маховика. На автомобилях с автоматической коробкой аналогичные зубья могут находиться на гибком приводном диске.

Стартер вводит небольшую приводную шестерню в зацепление с венцом и проворачивает коленчатый вал до самостоятельного запуска двигателя. Деталь работает кратковременно, но воспринимает значительные ударные нагрузки.

Главный принцип: скрежет при запуске не подтверждает неисправность только венца. Одновременно проверяют стартер, его привод, втягивающее реле, крепление, соосность и напряжение аккумулятора.

Не повторяйте запуск много раз при сильном скрежете.
Не проверяйте только один доступный сектор зубьев.
Не меняйте венец без проверки шестерни стартера.
Не устанавливайте кольцо случайной стороной.
Не нагревайте одну зону открытым пламенем.
Не забивайте холодный венец молотком.
Не приваривайте кольцо без предусмотренной технологии.
Не используйте маховик с трещинами и сильным биением.
Не устанавливайте повторно одноразовые болты.
Не запускайте двигатель без проверки зацепления.

Назначение венца

Привод стартера перемещается к маховику до включения электродвигателя. После замыкания силовых контактов крутящий момент передается через зубчатую пару.

принимает момент стартера;
передает его маховику и коленчатому валу;
обеспечивает многократное зацепление;
сохраняет геометрию зубчатой пары;
может использоваться для фиксации маховика инструментом;
в специальных конструкциях связан с контрольными метками.

Варианты конструкции

Напрессованный венец

Стальное кольцо устанавливается на маховик с натягом. Перед монтажом его равномерно нагревают, внутренний диаметр временно увеличивается, а после охлаждения кольцо плотно обжимает посадочный пояс.

Венец двухмассового маховика

Устанавливается на первичной массе. Не каждый производитель допускает отдельную замену. При повышенном люфте, утечке смазки, трещинах или перегреве заменяют весь узел.

Зубчатое кольцо приводного диска АКПП

Венец может быть приварен или приклепан к тонкому диску. При трещинах диска, деформации или повреждении соединений обычно требуется замена в сборе.

Неразборная конструкция

Если венец не поставляется отдельно, каталог предусматривает замену маховика или приводного диска.

Профиль зубьев

Каждый зуб имеет боковые рабочие поверхности, вершину, впадину и входную фаску. Фаска облегчает вход шестерни стартера.

проверяют высоту зубьев;
толщину рабочей части;
входную фаску;
симметричность профиля;
трещины у основания;
заусенцы на торце;
выкрашивание;
следы ударов.

Неравномерный износ

Двигатель часто останавливается в нескольких характерных положениях. Поэтому привод стартера многократно нагружает одни и те же зоны венца.

Для правильной проверки коленчатый вал медленно проворачивают и осматривают всю окружность, а не только зубья напротив отверстия стартера.

Признаки повреждения

металлический скрежет при запуске;
стартер вращается, но двигатель не проворачивается;
запуск происходит после нескольких попыток;
неисправность зависит от положения двигателя;
после небольшого проворачивания запуск нормализуется;
слышен удар перед вращением;
повреждаются зубья привода стартера;
в картере сцепления появляется стружка;
видны сколы и заусенцы;
кольцо сместилось на маховике;
стартер остается в зацеплении после запуска;
шум появился после установки другого стартера.

Когда эксплуатацию прекращают

регулярно возникает сильный скрежет;
отсутствует несколько зубьев;
венец ослаб на посадке;
кольцо или маховик треснули;
стартер не выходит из зацепления;
обломки находятся в картере;
приводной диск АКПП поврежден;
существует риск блокировки маховика.

Причины износа

естественное ударное изнашивание;
длительные повторные попытки запуска;
низкое напряжение аккумулятора;
медленное перемещение шестерни;
заклинивание привода стартера;
неисправное втягивающее реле;
вращение до полного зацепления;
неподходящий стартер;
отсутствующая дистанционная деталь;
ослабленное крепление стартера;
перекос стартера;
поврежденный картер коробки;
биение маховика;
неправильное направление венца;
включение стартера при работающем двигателе;
неправильный модуль зубьев.

Аккумулятор и проводка

При низкой напряженности втягивающее реле может не обеспечить полный ход привода. Электродвигатель начинает вращение при контакте только с краями зубьев.

проверяют напряжение аккумулятора;
падение напряжения при запуске;
силовые клеммы;
массу двигателя;
кабель стартера;
сигнал втягивающего реле;
ток и скорость стартера.

Проверка стартера

Стартер должен соответствовать двигателю, маховику и картеру коробки.

проверяют зубья приводной шестерни;
свободное движение привода;
обгонную муфту;
полный ход втягивающего реле;
вилку привода;
осевой люфт вала;
втулки и подшипники;
крепление стартера;
направляющие и прокладки;
каталожный номер.

Скрежет до вращения двигателя

Причиной может быть неполное зацепление, низкая напряженность, загрязненный привод, перекос стартера или поврежденные фаски зубьев.

Скрежет после запуска

Если привод не возвращается после запуска, он продолжает контактировать с быстро вращающимся венцом.

проверяют втягивающее реле;
возвратную пружину;
вилку;
направляющую;
обгонную муфту;
электрическое залипание контактов.

Проверка без снятия коробки

Проверить аккумулятор.
Измерить падение напряжения.
Прослушать вход привода.
Снять стартер.
Осмотреть его шестерню.
Осмотреть доступные зубья венца.
Проворачивать двигатель вручную.
Проверить все секторы.
Найти сколы, заусенцы и трещины.
Оценить положение кольца.

Проверка снятого маховика

зубья по всей окружности;
плотность посадки венца;
равномерность положения;
радиальное и осевое биение;
трещины;
перегрев;
рабочую поверхность сцепления;
резьбовые отверстия;
центровочную посадку;
болты маховика;
балансировочные элементы;
следы сварки.

Проверка двухмассового маховика

угол свободного поворота;
радиальный и осевой люфт;
плавность перемещения;
стук пружинного механизма;
утечку смазки;
трещины;
перегрев;
возможность отдельной замены венца.

Для проверки может применяться набор для проверки маховика.

Биение венца

При радиальном биении глубина зацепления изменяется по окружности. Причинами бывают перекос посадки, коррозия, локальный нагрев, деформация маховика или повреждение центровки.

Подбор детали

VIN;
код двигателя;
тип коробки;
тип маховика;
OE-номер маховика;
OE-номер венца;
наружный диаметр;
посадочный диаметр;
ширину кольца;
количество зубьев;
модуль зуба;
профиль;
направление фаски;
посадочный натяг;
возможность отдельной замены;
ревизию маховика.

Подготовка к замене

Подтвердить неисправность.
Проверить стартер.
Снять коробку передач.
Отметить положение маховика.
Зафиксировать его штатным инструментом.
Подготовить фиксатор маховика.
Снять сцепление.
Подготовить новые болты.
Подготовить измерительный инструмент.
Подготовить оборудование для нагрева.

Снятие старого кольца

не повреждать посадочный пояс;
не бить по рабочей поверхности;
не перегревать двухмассовый маховик;
не повреждать балансировочные элементы;
не оставлять глубокие следы резки;
не деформировать маховик;
не уменьшать посадочный диаметр без измерения.

Подготовка посадки

удалить коррозию;
убрать заусенцы;
проверить трещины;
измерить диаметр;
проверить круглость;
обезжирить поверхность;
сравнить размеры деталей;
определить направление фаски.

Нагрев венца

Кольцо равномерно нагревают до температуры, предусмотренной технологией. Перегрев или локальное пламя могут деформировать кольцо и изменить свойства зубьев.

не нагревать только один сектор;
не доводить металл до изменения цвета;
не охлаждать установленное кольцо водой;
не бить по горячим зубьям;
не превышать время и температуру нагрева.

Установка венца

Сверить номер и количество зубьев.
Определить направление фаски.
Установить маховик на ровную опору.
Равномерно нагреть кольцо.
Перенести его на маховик.
Посадить до упорного бурта.
Исключить перекос.
Не бить по зубьям.
Дать узлу остыть естественно.
Проверить плотность посадки.
Измерить биение.
Проверить балансировку.

Направление фаски

Входная фаска обычно обращена к шестерне стартера. Ошибка ориентации вызывает удары и неполное зацепление.

Когда меняют маховик в сборе

отдельная замена не предусмотрена;
посадочный пояс изношен;
есть трещины;
биение превышает допуск;
рабочая поверхность сильно повреждена;
двухмассовый механизм изношен;
есть утечка внутренней смазки;
приводной диск АКПП треснул;
повреждены сварные соединения;
венец проворачивался на посадке.

Болты маховика

Для установки применяют соответствующий комплект болтов маховика.

проверяют резьбу коленвала;
длину болтов;
одноразовое применение;
смазку или фиксатор;
последовательность затяжки;
момент и угол.

Проверка после сборки

Провернуть двигатель вручную.
Исключить контакт с картером.
Проверить установку стартера.
Проверить зацепление.
Подключить исправный аккумулятор.
Выполнить короткий запуск.
Оценить звук входа шестерни.
Проверить возврат привода.
Повторить запуск в разных положениях.
Проверить отсутствие стружки.
Выполнить поездку.
Повторно проверить холодный и горячий запуск.

Почему новый венец повреждается

оставлена изношенная шестерня стартера;
стартер установлен с перекосом;
отсутствует направляющая;
стартер не соответствует двигателю;
венец перевернут;
неправильный модуль зубьев;
посадка имеет биение;
маховик деформирован;
низкое напряжение аккумулятора;
втягивающее реле имеет неполный ход;
стартер включается при работающем двигателе;
привод не возвращается.

Практические случаи

Стартер работал после проворачивания двигателя

Два сектора венца имели почти полностью разрушенные зубья.

Новый стартер начал скрежетать

Приводная шестерня имела неправильное количество зубьев и другой вылет.

Новый венец ослаб

Посадочный пояс маховика был изношен предыдущим проворачиванием кольца.

Зубья повреждались с одного края

Стартер стоял с перекосом из-за отсутствующей направляющей втулки.

Скрежет продолжался после запуска

Привод стартера не возвращался в исходное положение.

После ремонта появилось биение

Кольцо нагрели локально и установили с перекосом.

Стук двухмассового маховика не исчез

Кроме венца был поврежден внутренний демпферный механизм.

Ошибки диагностики

любое щелканье считать дефектом венца;
не проверять аккумулятор;
не измерять падение напряжения;
не осматривать привод стартера;
проверять только один сектор;
не проворачивать коленвал;
не проверять крепление стартера;
игнорировать направляющие;
не измерять биение;
не проверять двухмассовый механизм;
путать шум стартера с шумом сцепления;
не искать причину повреждения.

Ошибки ремонта

неправильное количество зубьев;
неподходящий модуль;
обратная ориентация;
локальный перегрев;
удары по зубьям;
посадка на коррозию;
отсутствие измерения биения;
установка на треснувший маховик;
случайная сварка;
старые одноразовые болты;
неправильная затяжка;
старый поврежденный привод стартера;
отсутствие проверки зацепления;
отсутствие контроля после запуска.

Связанные товарные группы

Венцы маховика
Маховики
Двухмассовые маховики
Приводные диски АКПП
Стартеры
Приводы стартера
Втягивающие реле
Комплекты болтов маховика
Комплекты сцепления
Подшипники сцепления

Частые вопросы

Можно ли заменить только венец?

Можно, если он предусмотрен как отдельная деталь, а маховик и посадочный пояс исправны.

Почему зубья повреждены в нескольких местах?

Двигатель часто останавливается в одинаковых положениях, и стартер нагружает одни и те же секторы.

Можно ли перевернуть старое кольцо?

Это возможно только на отдельных конструкциях и при разрешении технологии. Необходимо учитывать фаску и состояние зубьев.

Почему стартер щелкает, но не крутит?

Причиной могут быть аккумулятор, контакты, втягивающее реле, электродвигатель стартера или поврежденный сектор венца.

Нужно ли менять шестерню стартера?

Если ее зубья повреждены, она должна быть заменена, иначе быстро разрушит новый венец.

Какой стороной устанавливать венец?

Входная фаска обычно направляется к стартеру, но приоритет имеет заводская схема.

Можно ли нагревать кольцо горелкой?

Локальное пламя может деформировать кольцо и изменить твердость зубьев.

Можно ли приварить ослабленный венец?

Случайная сварка нарушает баланс и термическое состояние детали. Способ ремонта должен быть предусмотрен технологией.

Нужно ли балансировать маховик?

После ремонта проверяют биение и балансировочные элементы. При необходимости выполняют инструментальный контроль.

Что проверить после замены?

Звук запуска, зацепление стартера, возврат приводной шестерни, биение венца, крепление маховика и отсутствие металлической стружки.

Связанные страницы базы знаний TESMA

Что еще прочитать по этой теме

Вывод

Венец маховика обеспечивает зубчатое зацепление со стартером и передает пусковой момент на коленчатый вал. Его зубья работают под кратковременной, но значительной ударной нагрузкой.

При скрежете или нестабильном запуске проверяют всю окружность венца, привод стартера, электрическое питание, соосность и биение маховика. Повреждение зубьев часто является следствием другой неисправности.

Правильная замена требует точного подбора профиля и количества зубьев, равномерного нагрева, правильного направления фаски и проверки стартера. Новый венец быстро разрушится при неправильном стартере, деформированном маховике или недостаточном напряжении запуска.