Автомобиль / Климатическая система / Система кондиционирования

Система кондиционирования

Английский термин: Air Conditioning System.

Система кондиционирования автомобиля - часть климатической системы, которая переносит тепло из салона наружу при помощи замкнутого холодильного контура. В типичной системе хладагент циркулирует между компрессором, радиатором кондиционера, осушителем, дозирующим устройством и испарителем, изменяя давление, температуру и агрегатное состояние.

Кондиционирование нужно отличать от вентиляции и отопления. Кондиционер создает условия для охлаждения и осушения воздуха. Вентилятор салона перемещает этот воздух через HVAC-блок, а заслонки и управление климатом определяют температуру и направление потока. Поэтому сильный поток без холода и слабый поток при холодном испарителе - разные неисправности.

Правило TESMA: жалоба «кондиционер не охлаждает» не является диагнозом компрессора и не означает автоматически необходимость заправки. Сначала определяют, есть ли запрос A/C, разрешена ли работа компрессора, правильно ли циркулирует хладагент, отводится ли тепло на радиаторе и поступает ли охлажденный воздух в салон.

Для чего нужна система кондиционирования

отбирать тепло у воздуха салона;
отдавать тепло наружу;
осушать воздух на поверхности испарителя;
повышать комфорт в жару;
помогать удалять запотевание стекол;
работать совместно с автоматическим климат-контролем;
в электромобилях и гибридах участвовать в работе теплового насоса и других систем теплового управления.

Основные компоненты

компрессор кондиционера;
радиатор кондиционера;
ресивер-осушитель или аккумулятор соответствующей системы;
расширительный клапан или другое дозирующее устройство;
испаритель;
магистрали высокой и низкой стороны;
гибкие шланги;
уплотнения;
датчик давления кондиционера;
датчик температуры испарителя;
сервисные порты;
хладагент;
компрессорное масло;
электрические и электронные элементы управления.

Как работает холодильный цикл

Компрессор получает хладагент со стороны низкого давления.
Сжимает его и обеспечивает циркуляцию.
Горячий хладагент высокого давления поступает в радиатор кондиционера.
Радиатор отдает тепло наружному воздуху.
Хладагент проходит через следующую часть контура согласно архитектуре системы.
Осушающий элемент выполняет предусмотренные функции по работе с влагой и загрязнениями.
Дозирующее устройство изменяет условия перед испарителем.
В испарителе хладагент поглощает тепло воздуха салона.
Охлажденный воздух подается системой вентиляции.
Хладагент возвращается к компрессору.

Конкретные давления и температуры зависят от конструкции, типа хладагента и условий работы.

Высокая и низкая стороны

Холодильный контур условно разделен на высокую и низкую стороны. Их параметры оценивают совместно.

На давление влияют:

наружная температура;
количество хладагента;
режим компрессора;
обдув радиатора;
вентилятор салона;
тепловая нагрузка;
положение заслонок;
дозирующее устройство;
тип компрессора.

Универсального давления для всех автомобилей нет. Для диагностики используется проверка давления в системе кондиционирования.

Компрессор кондиционера

Компрессор кондиционера обеспечивает циркуляцию хладагента и создает необходимые различия между сторонами контура.

Возможны:

компрессоры с электромагнитной муфтой;
компрессоры переменной производительности;
конструкции без обычного циклического включения муфты;
электрические компрессоры;
высоковольтные компрессоры гибридов и электромобилей.

Отсутствие щелчка муфты не является неисправностью, если такая муфта конструктивно отсутствует.

Кнопка A/C и компрессор

Кнопка A/C во многих автомобилях создает запрос. Блок управления после этого проверяет условия и решает, разрешать ли работу компрессора.

Учитываться могут:

давление;
температура;
состояние силовой установки;
напряжение;
защитные режимы;
сигналы датчиков;
состояние высоковольтной системы.

Горящий индикатор A/C не доказывает фактическую производительность компрессора.

Компрессор переменной производительности

Он может изменять производительность без простого постоянного включения и выключения. Диагностика требует сравнения команды управления, реакции компрессора и рабочих параметров холодильного контура.

Радиатор кондиционера

Радиатор кондиционера отдает тепло наружному воздуху.

Его работу ухудшают:

пыль;
насекомые;
листья;
грязь между теплообменниками;
деформированные ламели;
коррозия;
утечка;
внутреннее загрязнение;
неисправность вентилятора.

Сервисная процедура - очистка радиатора кондиционера.

Почему в пробке охлаждение хуже

Если на скорости система работает заметно лучше, проверяют:

вентилятор радиатора;
команду вентилятора;
загрязнение теплообменника;
воздушный поток;
давление при ухудшении;
компрессор.

Испаритель

В испарителе воздух салона отдает тепло хладагенту. На холодной поверхности конденсируется влага, которая должна выходить через дренаж.

Вода под автомобилем

После работы кондиционера чистая вода под автомобилем часто является обычным конденсатом.

Если одновременно вода появляется в салоне, есть запах или слышно переливание, проверяют дренаж. Связанная процедура - очистка дренажа кондиционера.

Ресивер-осушитель и аккумулятор

Различные архитектуры используют разные элементы для работы с влагой, фильтрацией и запасом хладагента. Их нельзя считать полностью взаимозаменяемыми.

Влага в контуре

Влага способна отрицательно влиять на работу системы и внутреннее состояние компонентов. Поэтому длительно оставлять открытый холодильный контур нежелательно, а после ремонта выполняют предусмотренные сервисные процедуры.

Расширительный клапан

Дозирующее устройство управляет подачей хладагента к испарителю.

Конструкция может использовать:

терморегулирующий клапан;
электронный клапан;
другой дозирующий элемент.

Смежная страница - Неисправность расширительного клапана кондиционера.

Датчик давления

Датчик давления кондиционера передает системе управления информацию о состоянии контура.

Его сигнал может использоваться для:

разрешения компрессора;
защитного отключения;
регулирования производительности;
управления вентиляторами.

DTC по давлению не означает автоматически неисправный датчик. Физически неправильное давление также может создавать соответствующие ошибки.

Хладагент

Тип хладагента определяется автомобилем.

Нельзя:

использовать случайный тип;
смешивать разные продукты без подтвержденной совместимости;
копировать заправочную массу с другой модели;
заправлять только до субъективно подходящего давления.

Хладагент не расходуется как топливо

Он циркулирует в замкнутом контуре. Если после обслуживания его снова становится недостаточно, нужно проверить предыдущую заправку и герметичность.

Для этого предназначен поиск утечки хладагента.

Компрессорное масло

Масло смазывает компрессор и распределяется по системе согласно ее конструкции. Тип и количество задаются производителем.

При ремонте нельзя автоматически добавлять полный объем масла, предусмотренный для пустой системы, если заменяется только один компонент.

Магистрали и шланги

Проверяют:

механические повреждения;
коррозию;
перетирание;
контакт с другими деталями;
маслянистые следы;
уплотнения;
следы предыдущего ремонта;
деформацию после ДТП.

Маслянистый след

Он может помочь найти утечку, поскольку часть масла циркулирует вместе с хладагентом. Но след нужно отличить от моторного масла и других загрязнений.

Кондиционер не охлаждает

Симптом подробно рассматривается на странице Кондиционер не охлаждает.

Проверяют:

запрос A/C;
разрешение компрессора;
количество хладагента;
утечки;
компрессор;
управление компрессором;
теплообмен радиатора;
дозирующий элемент;
загрязнение контура;
температурные заслонки;
поток через испаритель.

Кондиционер охлаждает слабо

Сравнивают:

температуры воздуха;
наружные условия;
воздушный поток;
давления обеих сторон;
команду компрессора;
вентилятор радиатора;
температурные заслонки;
правильность заправки.

Сначала холодит, затем перестает

Проверяют:

управление компрессором;
датчики;
защитное отключение;
теплообмен;
обмерзание испарителя;
электрическую нестабильность;
регулирование производительности.

Кондиционер включается и выключается

Отдельная страница - Кондиционер включается и выключается.

Циклическая работа может быть штатной. Частоту переключений оценивают только с учетом конструкции и условий.

На скорости холодит, на месте нет

В первую очередь проверяют обдув радиатора, вентилятор, загрязнение и изменение давления при снижении скорости автомобиля.

Слева холодно, справа тепло

Для многозонной системы проверяют настройки, SYNC, заслонки, приводы и датчики. Разная температура зон не доказывает неисправность холодильного контура.

Шум при включении A/C

Источником может быть:

компрессор;
муфта;
подшипник;
ременный привод;
вентилятор радиатора;
вентилятор салона;
трубка;
неправильные рабочие условия системы.

Сначала локализуют звук, затем выбирают проверку.

Неприятный запах

Неприятный запах из кондиционера чаще связан с воздушной частью HVAC, фильтром, испарителем, влагой или дренажом, а не с хладагентом.

Поиск утечки

Поиск утечки хладагента выполняют подходящим для конкретной системы методом.

Проверяют:

радиатор;
компрессор;
уплотнения;
сервисные порты;
стыки;
шланги;
испаритель;
осушитель;
датчики и соединения.

Вакуумирование и герметичность

Вакуумирование является частью обслуживания открытого контура. Способность системы удерживать вакуум полезна для контроля, но не является абсолютным доказательством отсутствия всех утечек под рабочим положительным давлением и при изменении температуры.

Проверка давления

При проверке давления в системе кондиционирования одновременно учитывают:

высокую сторону;
низкую сторону;
наружную температуру;
температуру салона;
команду компрессора;
режим вентилятора;
обдув радиатора;
температуры магистралей;
время работы.

Почему одного давления недостаточно

Одинаковый отдельный показатель может встречаться при разных состояниях системы. Поэтому диагноз строят по совокупности параметров.

Недостаточная заправка

При подтвержденной недостаточной массе хладагента необходимо определить, была ли система правильно заправлена и нет ли утечки.

Избыточная заправка

Слишком большая масса хладагента также способна ухудшить работу. Больше хладагента не означает больше холода.

Воздух и посторонние газы

Неправильное обслуживание может оставить в контуре нежелательные газы, изменяющие рабочие характеристики системы.

Загрязнение после разрушения компрессора

При механическом разрушении частицы могут распространяться по контуру.

Проверяют:

характер повреждения;
металлические частицы;
радиатор кондиционера;
магистрали;
дозирующее устройство;
осушитель;
испаритель;
допустимость очистки каждого компонента.

Промывка системы

Не каждый современный компонент можно эффективно и безопасно промыть. Решение зависит от его внутренней конструкции и требований производителя.

Замена компрессора

Связанная процедура - Замена компрессора кондиционера.

Перед установкой новой детали определяют причину повреждения старой.

Повторную поломку могут вызвать:

загрязнение;
неправильное масло;
неправильная заправка;
плохой теплообмен;
ошибка управления;
проблема привода;
неправильная применяемость.

Замена радиатора

Сервисная страница - Замена радиатора кондиционера.

Причинами могут быть подтвержденная утечка, коррозия, механическое повреждение, последствия ДТП или внутреннее загрязнение, которое нельзя устранить предусмотренным способом.

Заправка системы

После ремонта используют соответствующее сервисное оборудование и заправляют систему согласно требованиям конкретного автомобиля.

Точная масса хладагента не определяется «на глаз» или по универсальной таблице.

Почему нельзя заправлять на глаз

Система может субъективно охлаждать и при неправильной массе, но работать вне расчетного режима.

Гибриды и электромобили

В электрифицированном автомобиле компрессор часто имеет высоковольтный привод.

Особенности:

высоковольтная безопасность;
электронное регулирование;
работа при остановленном ДВС;
особые требования к маслу;
взаимодействие с тепловым насосом;
взаимодействие с тепловым управлением батареи.

Тепловой насос

Система может использовать холодильный контур для переноса тепла в разных направлениях. Такая схема содержит дополнительные клапаны и теплообменники, поэтому требует диагностики по конкретной архитектуре.

Подбор компрессора

Учитывают:

VIN;
OE номер;
дату выпуска;
силовую установку;
тип хладагента;
тип компрессора;
способ управления;
разъем;
привод;
соединения магистралей;
ревизию;
высоковольтное исполнение.

Подбор радиатора кондиционера

Проверяют:

VIN и OE;
размеры;
штуцеры;
соединения;
интегрированный осушитель;
крепления;
расположение относительно других теплообменников;
ревизию.

Почему внешнего сходства недостаточно

Визуально одинаковые компоненты могут отличаться производительностью, управлением, соединениями и совместимостью с конкретной системой.

Диагностический алгоритм TESMA

Уточнить жалобу.
Уточнить наружную температуру.
Определить условия появления симптома.
Проверить воздушный поток.
При слабом потоке сначала проверить вентиляцию.
Проверить температурные настройки.
Проверить климатические зоны.
Проверить SYNC.
Проверить рециркуляцию.
Проверить запрос A/C.
Не считать индикатор доказательством работы компрессора.
Считать DTC.
Не считать DTC готовым диагнозом.
Проверить напряжение.
Проверить предохранители по схеме.
Проверить сигнал давления.
Сопоставить его с физическим измерением при необходимости.
Проверить правдоподобность датчика.
Проверить разрешение компрессора.
Проверить команду.
Определить конструкцию компрессора.
Не искать муфту, если ее нет.
Проверить механический привод, если он используется.
Для HV-компрессора использовать высоковольтную процедуру.
Проверить обдув радиатора кондиционера.
Проверить вентилятор.
Проверить загрязнение.
Проверить пространство между теплообменниками.
Проверить повреждения.
Осмотреть магистрали.
Проверить маслянистые следы.
Проверить сервисные порты.
Проверить доступные уплотнения.
При потере хладагента выполнить поиск утечки.
Не выполнять повторные дозаправки без диагностики.
Измерить высокую сторону.
Измерить низкую сторону.
Зафиксировать условия.
Использовать данные конкретной системы.
Не применять универсальные нормы давления.
Проверить температуры магистралей.
Проверить температуру воздуха до HVAC.
Проверить температуру после испарителя при возможности.
Проверить температуру из дефлекторов.
Не использовать универсальную температуру дефлектора как единственный критерий.
При разнице зон проверить заслонки.
При холодном испарителе и теплом воздухе проверить смешивание.
При ухудшении на месте проверить теплообмен радиатора.
При исчезновении холода со временем записать параметры в момент неисправности.
Проверить возможное обмерзание испарителя.
Проверить его датчик температуры.
Проверить управление компрессором.
При шуме локализовать источник.
Не менять компрессор только по шуму.
Проверить производительность компрессора.
Проверить внутреннее загрязнение.
После механического разрушения компрессора оценить весь контур.
Не устанавливать новый компрессор в загрязненную систему.
Уточнить тип хладагента.
Уточнить заправочную массу.
Уточнить тип масла.
Уточнить требуемое количество масла после конкретного ремонта.
Не смешивать несовместимые материалы.
После открытия контура проверить требования к осушителю.
Выполнить предусмотренное вакуумирование.
Не считать удержание вакуума полным доказательством герметичности.
Заправить систему по массе согласно OE.
Повторно проверить давления.
Проверить температуру.
Проверить работу на месте.
Проверить эффективность обдува радиатора.
Проверить вентиляторы.
Проверить герметичность.
Проверить шум компрессора.
Проверить климатические зоны.
Проверить дренаж.
Проверить отсутствие повторных DTC.
Выполнить контрольную поездку.
Подтвердить устранение симптома.

Практические случаи

На трассе холодно, в пробке тепло

При движении набегающего потока было достаточно, а при остановке выявилась недостаточная эффективность обдува радиатора кондиционера.

Вывод: поведение на разных скоростях помогает проверить теплообмен.

После дозаправки проблема вернулась

Причиной оказалась негерметичность, которая не была устранена.

Вывод: повторная нехватка хладагента требует поиска утечки.

A/C светился, компрессор не включался

Система получала запрос, но не разрешала работу компрессора из-за другого параметра.

Вывод: запрос и фактическая работа - разные этапы.

После замены компрессора холода не появилось

Причина находилась в температурной заслонке.

Вывод: нужно доказать, что холод не создается, а не только не поступает в салон.

Одна зона оставалась теплой

Холодильный контур работал правильно, а неисправность находилась в зональной заслонке.

Вывод: различие зон не является прямым признаком нехватки хладагента.

Новый компрессор быстро зашумел

В контуре остались продукты разрушения предыдущего компрессора.

Вывод: при серьезном механическом повреждении оценивают весь контур.

Через некоторое время поток становился слабым

Вентилятор продолжал работать. Проверка была направлена на обмерзание испарителя.

Вывод: потеря потока во время A/C не обязательно связана с вентилятором.

После ДТП постепенно исчез холод

Была повреждена одна из зон соединения холодильного контура.

Вывод: после удара проверяют магистрали и соединения, а не только поверхность радиатора.

Типичные ошибки

Называть всю климатическую систему кондиционером.
Менять компрессор при любой потере холода.
Заправлять без диагностики.
Постоянно дозаправлять без поиска утечки.
Считать хладагент обычным расходным материалом.
Заправлять по ощущениям.
Заправлять по одному давлению.
Не проверять заправочную массу.
Использовать универсальную массу.
Использовать универсальное давление.
Не учитывать наружную температуру.
Проверять только низкую сторону.
Проверять только высокую сторону.
Не записывать условия.
Считать кнопку A/C прямым выключателем компрессора.
Считать индикацию доказательством работы.
Искать муфту там, где ее конструктивно нет.
Не определять тип компрессора.
Менять датчик давления только по коду.
Не проверять фактическое давление.
Не проверять проводку датчика.
Не проверять обдув радиатора.
Игнорировать вентилятор.
Игнорировать грязь между радиаторами.
Повреждать ламели сильной струей.
Не проверять поток воздуха салона.
Путать слабый поток и недостаточное охлаждение.
Менять компрессор при проблеме воздушного тракта.
Не проверять температурные заслонки.
Считать различие зон нехваткой хладагента.
Считать любое циклическое включение неисправностью.
Не учитывать переменную производительность.
Менять компрессор только по шуму.
Не локализовать шум.
Не проверять ременный привод.
Не проверять магистрали после ДТП.
Игнорировать масляный след.
Считать любой масляный след утечкой A/C.
Не проверять сервисные порты.
Использовать случайные уплотнения.
Повторно ставить поврежденные уплотнения.
Смешивать хладагенты.
Использовать неподходящий хладагент.
Использовать неподходящее компрессорное масло.
Добавлять полный объем масла без учета ремонта.
Не учитывать масло в остальных компонентах.
Вскрывать контур без необходимости.
Надолго оставлять систему открытой.
Игнорировать влагу.
Считать вакуумирование ремонтом утечки.
Считать удержание вакуума абсолютным тестом герметичности.
Использовать случайный герметик.
Не учитывать загрязнение после разрушения компрессора.
Устанавливать новый компрессор в загрязненный контур.
Промывать все компоненты одинаково.
Не оценивать состояние осушителя.
Подбирать компрессор только визуально.
Подбирать радиатор только по размеру.
Не проверять VIN.
Не проверять OE номер.
Не учитывать хладагент.
Не учитывать тип управления компрессором.
Не учитывать разъем.
Не учитывать ревизию.
Обслуживать HV-компрессор как обычный.
Игнорировать высоковольтную процедуру.
Использовать неправильное масло в HV-компрессоре.
Не учитывать архитектуру теплового насоса.
Не выполнять контроль после ремонта.

Безопасность

Холодильный контур находится под давлением.
Не разъединяйте магистрали без правильной сервисной процедуры.
Избегайте контакта жидкого хладагента с кожей и глазами.
Для удаления хладагента используйте соответствующее оборудование.
Не выпускайте хладагент намеренно во время ремонта.
Не нагревайте герметичные компоненты неконтролируемым способом.
Учитывайте возможность автоматического запуска вентиляторов.
Высоковольтный компрессор требует специальной процедуры безопасности.

Что проверить после ремонта

тип хладагента;
заправочную массу;
тип и количество масла согласно процедуре;
герметичность соединений;
давление высокой стороны;
давление низкой стороны;
сигнал датчика давления;
команду компрессора;
фактическую производительность;
вентилятор радиатора;
температуру воздуха;
воздушный поток;
работу температурных зон;
работу на месте;
работу при движении;
отсутствие шума;
отсутствие утечки;
дренаж конденсата;
отсутствие повторных DTC;
устранение исходной жалобы.

Связанные страницы базы знаний TESMA

Что еще почитать по этой теме

Товарные группы TESMA

FAQ

Что такое система кондиционирования автомобиля?

Это замкнутый холодильный контур, который переносит тепло из салона наружу и помогает осушать воздух.

Как система называется по-английски?

Air Conditioning System.

Кондиционер и климат-контроль - одно и то же?

Нет. Кондиционер создает охлаждение, а климат-контроль координирует кондиционирование, отопление и вентиляцию.

Почему кондиционер не охлаждает?

Возможны утечка, неправильная масса хладагента, компрессор, теплообмен, клапан, датчик, управление или заслонки HVAC.

Нужно ли всегда заправлять кондиционер при слабом охлаждении?

Нет. Сначала диагностируют причину.

Расходуется ли хладагент как топливо?

Нет. Он циркулирует в замкнутом контуре.

Можно ли определить количество хладагента только по давлению?

Для правильной заправки используют установленную производителем массу и сервисную процедуру.

Какое давление должно быть?

Универсального давления нет.

Почему на трассе холодит лучше?

Проверяют обдув и теплообмен радиатора кондиционера.

Почему сначала холодит, потом перестает?

Проверяют управление компрессором, датчики, обмерзание испарителя, теплообмен и параметры в момент неисправности.

Нормально ли периодическое отключение компрессора?

В некоторых системах да.

Почему A/C светится, а компрессор не работает?

Блок может принимать запрос, но запрещать компрессор по защитному условию.

Все ли компрессоры имеют муфту?

Нет.

Для чего нужен радиатор кондиционера?

Для отвода тепла холодильного контура наружу.

Для чего нужен вентилятор радиатора?

Он обеспечивает обдув теплообменника, особенно на малой скорости автомобиля.

Что делает испаритель?

Поглощает тепло из воздуха салона.

Почему под автомобилем капает вода?

Часто это обычный конденсат из испарителя.

Если воды нет, кондиционер неисправен?

Не обязательно.

Для чего нужен осушитель?

Он выполняет предусмотренные конструкцией функции по работе с влагой и загрязнениями.

Для чего нужен расширительный клапан?

Он дозирует хладагент перед испарителем.

Может ли датчик давления запретить компрессор?

Его сигнал может использоваться системой для защиты, но сначала проверяют правдоподобность сигнала и реальное давление.

Почему одна сторона салона холодная, другая теплая?

Проверяют зональные настройки и температурные заслонки.

Почему кондиционер шумит?

Необходимо локализовать компрессор, привод, вентиляторы, трубки и другие возможные источники.

Можно ли найти утечку по маслянистому следу?

Он является полезной подсказкой, но требует подтверждения.

Достаточно ли удержания вакуума для проверки утечек?

Нет. Некоторые утечки проявляются иначе в рабочих условиях.

Можно ли просто заменить разрушенный компрессор?

Сначала оценивают загрязнение контура и причину разрушения.

Можно ли промывать все компоненты?

Нет. Это зависит от конструкции и сервисной процедуры.

Одинаково ли компрессорное масло?

Нет.

Чем отличается электромобиль?

Он может использовать высоковольтный электрический компрессор и тепловой насос.

Почему масло важно для HV-компрессора?

Оно должно точно соответствовать требованиям конкретной высоковольтной системы.

Как подобрать компрессор?

По VIN, OE номеру, хладагенту, типу управления, соединениям, разъему и конструктивной версии.

Что проверить после ремонта?

Герметичность, заправку, давления, температуры, компрессор, вентиляторы, дренаж, шум и повторные DTC.

Вывод

Система кондиционирования является единым холодильным контуром. Компрессор обеспечивает циркуляцию, радиатор отводит тепло, дозирующий элемент формирует условия перед испарителем, а испаритель поглощает тепло из воздуха салона.

Эффективность определяется не одной деталью, а совместной работой компрессора, хладагента, теплообменников, дозирующего устройства, управления и воздушного тракта. Поэтому автоматическая замена компрессора или дозаправка без диагностики часто не устраняет настоящую причину.

Правило TESMA: запрос A/C - разрешение компрессора - циркуляция хладагента - отвод тепла радиатором - дозирование - поглощение тепла испарителем - подача охлажденного воздуха в салон. Проверять цепочку последовательно, не использовать универсальные давления, объемы хладагента и количества масла, ремонтировать подтвержденную причину и подбирать компоненты по VIN/OE и реальной конфигурации системы.