Автомобиль / Климатическая система / Симптомы - Климатическая система / Кондиционер не охлаждает

Кондиционер не охлаждает

Английский термин: Air conditioner not cooling / A/C not cooling.

Кондиционер не охлаждает - симптом, при котором после запроса A/C температура воздуха из дефлекторов не снижается до ожидаемого уровня или охлаждение явно недостаточно для текущих условий. Причина может находиться не только в компрессоре или количестве хладагента, но и в конденсаторе, вентиляторе, расширительном элементе, испарителе, датчиках, электронном управлении, температурных заслонках или воздушном тракте.

Для правильной диагностики нужно разделить две задачи: создает ли система кондиционирования необходимый холодильный эффект и доходит ли этот холод до салона. Испаритель может быть холодным, но из дефлекторов поступает теплый воздух из-за температурной заслонки. И наоборот, воздушный тракт может быть исправен, а холодильный контур не создает требуемого перепада температур.

Правило TESMA: «кондиционер не холодит» - это симптом, а не диагноз «мало фреона» или «нужен компрессор». Последовательность проверки - условия жалобы - воздушный поток - заслонки - A/C Request - разрешение компрессора - DTC и live data - хладагент и заправочная масса - высокое и низкое давление - конденсатор и вентилятор - производительность компрессора - температуры магистралей - расширительный элемент - испаритель - подтверждение первопричины.

Что означает «не охлаждает»

Жалоба может означать разные ситуации:

воздух вообще не становится холодным;
охлаждение есть, но очень слабое;
холод есть только в движении;
холод есть только на повышенных оборотах;
после запуска холодит, затем перестает;
одна сторона салона холодная, другая теплая;
воздух холодный, но поток слабый;
на стоянке не холодит, на трассе работает;
в прохладную погоду работает, в жару нет;
кондиционер работает периодически;
после заправки результата нет.

Температура из дефлекторов зависит от условий

Универсальной температуры воздуха из дефлекторов для всех автомобилей нет.

Она зависит от:

наружной температуры;
влажности;
температуры салона;
солнечной нагрузки;
скорости вентилятора;
рециркуляции;
оборотов двигателя;
скорости автомобиля;
архитектуры HVAC;
типа компрессора.

Сначала проверить воздушный поток

До сложной проверки холодильного контура необходимо убедиться, что через испаритель и дефлекторы проходит нормальный объем воздуха.

Проверяют:

вентилятор салона;
скорости вентилятора;
салонный фильтр;
воздухозаборник;
испаритель;
заслонки;
воздуховоды.

Слабый поток может имитировать слабый A/C

При слабом потоке воздуха из дефлекторов испаритель может быть холодным, но салон охлаждается медленно.

Возможны:

засорение салонного фильтра;
неисправность вентилятора салона;
загрязнение испарителя;
обмерзание испарителя;
неправильная работа заслонок.

Температурная заслонка

Если температурная заслонка подмешивает слишком много нагретого воздуха, водитель получает слабый холод даже при исправном холодильном контуре.

Проверяют:

команду;
фактическое положение;
актуатор;
ось;
шестерни;
калибровку.

Связанная страница - Неисправность заслонки климатической системы.

Commanded и Actual не всегда доказывают механику

Электронный привод может сообщать правильное положение, но при сломанной оси сама заслонка не перемещается.

Поэтому используется Диагностика заслонок климатической системы.

Слева холодно, справа тепло

В многозонной системе проверяют каждую температурную зону отдельно.

Возможны:

актуатор;
сломанная ось;
ошибка калибровки;
датчик температуры;
особенности потока через теплообменник.

A/C Request

Кнопка A/C создает запрос на работу системы.

A/C Request не доказывает:

разрешение компрессора;
фактическое включение муфты;
необходимую производительность компрессора;
правильную скорость электрического компрессора;
нормальную работу холодильного контура.

Почему блок запрещает компрессор

Возможны:

слишком низкое давление;
слишком высокое давление;
неправдоподобный датчик;
проблема напряжения;
перегрев двигателя;
защитный режим силовой установки;
сетевая неисправность;
другая штатная причина.

Live data

Полезны:

A/C Request;
A/C Permission;
Compressor Command;
Clutch Command;
Compressor Inhibit;
Inhibit Reason;
Refrigerant Pressure;
Evaporator Temperature;
наружная температура;
температура салона;
Commanded/Actual заслонок.

DTC

Проверяют HVAC и связанные модули.

Коды могут относиться к:

давлению;
компрессору;
муфте;
управляющему клапану;
датчику испарителя;
заслонке;
вентилятору;
питанию;
сети.

DTC не является автоматическим доказательством неисправности конкретной детали.

Нехватка хладагента

Недостаточная масса хладагента является одной из возможных причин, но ее нельзя определять только по слабому холоду.

Возможны:

низкая холодопроизводительность;
нетипичное давление;
частое циклирование;
следы утечки;
история повторных дозаправок.

Хладагент не расходуется как топливо

При заметной потере необходимо искать причину.

Связанная неисправность - Утечка хладагента.

Для локализации используется Поиск утечки хладагента.

Повторная дозаправка

Если после заправки холод временно восстанавливается, а затем снова исчезает, необходимо проверить герметичность.

Заправочная масса

Количество хладагента задается производителем.

Не определяют его:

по одному манометру;
по температуре трубки;
по пузырькам;
по принципу «пока не станет холодно».

Правильная процедура - Заправка кондиционера по массе.

Проверка давления

Используется Проверка давления в системе кондиционирования.

Оценивают одновременно:

высокую сторону;
низкую сторону;
наружную температуру;
тепловую нагрузку;
команду компрессора;
вентилятор;
температуры магистралей.

Универсального давления нет

Значения зависят от:

хладагента;
температуры;
нагрузки;
конструкции компрессора;
алгоритма регулирования;
обдува конденсатора.

Статическое давление

Оно может помочь оценить состояние системы, но:

сильно зависит от температуры;
не определяет точную массу;
не доказывает исправность компрессора;
не показывает правильность холодильного цикла в работе.

Высокая и низкая стороны

Один манометр не позволяет надежно разделить:

нехватку хладагента;
слабый компрессор;
ограничение потока;
проблему конденсатора;
ошибку заправки.

Компрессор кондиционера

Компрессор кондиционера может быть:

фиксированной производительности с муфтой;
переменной производительности;
высоковольтным электрическим.

Муфта включена - компрессор не обязательно исправен

Проверяют:

реакцию давления;
температуры;
шум;
фактическую производительность.

Компрессор переменной производительности

Он может вращаться постоянно, но давать слабую производительность из-за:

управляющего клапана;
неправильной команды;
внутреннего износа;
механической неисправности.

Диагностика компрессора

Используется Диагностика компрессора кондиционера.

Проверяют:

запрос;
разрешение;
команду;
фактическую реакцию;
давление;
управляющий клапан;
муфту;
электрический привод;
механический шум.

Неисправность компрессора

Неисправность компрессора кондиционера подтверждают после исключения внешних причин.

Радиатор кондиционера

Радиатор кондиционера, или конденсатор, отводит тепло во внешнюю среду.

При недостаточном теплообмене возможны:

повышенное высокое давление;
большая нагрузка на компрессор;
защитное отключение;
слабое охлаждение.

Холодит только в движении

Проверяют:

вентилятор конденсатора;
его скорость;
засорение радиатора кондиционера;
грязь между теплообменниками;
воздушные направляющие;
активные жалюзи.

Почему на трассе лучше

Встречный воздушный поток улучшает охлаждение конденсатора и может частично компенсировать неисправный вентилятор.

Вентилятор конденсатора

Вентилятор конденсатора кондиционера особенно важен на стоянке.

Проверяют:

команду;
включение;
скорость;
питание;
массу;
регулятор;
проводку;
реальный поток.

Загрязнение конденсатора

Возможны:

пыль;
насекомые;
пух;
листья;
дорожная грязь.

Также проверяют пространство между теплообменниками.

Очистка конденсатора

При подтвержденном загрязнении применяется Очистка радиатора кондиционера.

Нельзя повреждать ламели чрезмерным давлением струи.

Внутреннее загрязнение

После разрушения компрессора по системе могут распространяться:

металлические частицы;
продукты износа;
загрязненное масло.

Расширительный клапан

Неисправность расширительного клапана кондиционера может вызывать:

ограничение потока;
избыточную подачу;
нестабильное регулирование;
неправильные давления;
слабое охлаждение.

Не менять клапан только по давлению

Похожую картину могут создавать:

нехватка хладагента;
компрессор;
осушитель;
другое ограничение.

Осушитель

Осушитель кондиционера может создавать ограничение при внутреннем загрязнении.

Оценивают давление и температуру до и после подозрительной зоны.

Локальный температурный перепад

Неожиданное изменение температуры на участке магистрали может направлять диагностику к ограничению, если это соответствует схеме конкретного автомобиля.

Испаритель

Слабое охлаждение испарителя возможно из-за:

неправильной подачи хладагента;
неправильного давления;
обмерзания;
загрязнения;
слабого воздушного потока.

Обмерзание испарителя

Если сначала кондиционер работает хорошо, а затем холод и поток постепенно уменьшаются, проверяют обмерзание.

Признаки:

постепенное уменьшение потока;
восстановление после стоянки;
большое количество воды после оттаивания;
аномальное значение температуры испарителя.

Причины обмерзания

датчик температуры испарителя;
недостаточный воздушный поток;
управление компрессором;
расширительный элемент;
другой дефект холодильного контура.

Датчик температуры испарителя

Его проверяют по характеристикам конкретного автомобиля, а не по универсальному сопротивлению.

Датчик давления кондиционера

Датчик давления кондиционера влияет на:

разрешение компрессора;
его регулирование;
вентиляторы;
защитное отключение.

Проверка датчика давления

Проверяют:

DTC;
live data;
правдоподобие;
питание;
массу;
сигнал;
проводку;
разъем.

Не перемыкать датчик давления

Это может повредить электронику или убрать защиту компрессора.

Не холодит после заправки

Проверяют:

тип хладагента;
заправочную массу;
правильность процедуры;
наличие воздуха;
компрессор;
вентилятор;
ограничения;
заслонки.

Перезаправка

Избыточная масса может вызывать:

высокое давление;
повышенную нагрузку;
защитные отключения;
ухудшение теплообмена;
слабое охлаждение.

Неконденсируемые газы

Воздух или другой сторонний газ после неправильного обслуживания может менять давление и теплообмен.

Влага в контуре

Она может:

ухудшать свойства масла;
способствовать коррозии;
вызывать проблемы регулирования;
способствовать локальному обмерзанию.

Вакуумирование

После открытия контура оно используется как часть правильной сервисной подготовки, но не определяет заправочную массу.

Плохо холодит только в жару

Проверяют:

обдув конденсатора;
его состояние;
заправочную массу;
компрессор;
заслонки;
воздушный поток салона.

Холодит на трассе, но не в городе

В первую очередь проверяют отвод тепла от конденсатора на малой скорости.

Холодит только на повышенных оборотах

Возможны:

слабая производительность компрессора;
особенность управления переменным компрессором;
низкая заправочная масса;
другая проблема холодильного цикла.

Холод пропадает после прогрева

Проверяют:

муфту;
катушку;
управляющий клапан;
датчики;
вентилятор;
обмерзание;
давление в момент неисправности.

Кондиционер включается и выключается

При частом циклировании используется Кондиционер включается и выключается.

Воздух холодный, но салон не охлаждается

Проверяют:

объем воздуха;
дефлекторы;
рециркуляцию;
солнечную нагрузку;
герметичность салона;
AUTO;
заслонки.

Рециркуляция

В жару она может уменьшать нагрузку на A/C, поскольку система повторно охлаждает уже частично охлажденный салонный воздух.

Датчик температуры салона

Датчик внутренней температуры может влиять на:

компрессор;
вентилятор;
заслонки;
рециркуляцию.

AUTO и ручной режим

Полезно сравнить:

AUTO;
максимальный холод;
ручную скорость вентилятора;
рециркуляцию;
наружный воздух.

Гибриды и электромобили

Могут использоваться:

высоковольтный компрессор;
тепловой насос;
электронные расширительные клапаны;
чиллер батареи;
несколько тепловых контуров.

На EV слабый холод может быть связан с термоменеджментом

Холодильный контур может одновременно обслуживать салон и батарею.

Высоковольтный компрессор

Нельзя:

подавать прямое питание;
отключать высоковольтные разъемы без процедуры;
использовать несовместимое масло;
применять методы обычного 12-вольтового компрессора.

Шум компрессора

Слабый холод вместе со скрежетом, стуком, заклиниванием или проблемой ремня требует механической проверки.

После разрушения компрессора

Проверяют:

магистрали;
конденсатор;
осушитель;
расширительный элемент;
масло;
весь контур на загрязнение.

Замена компрессора

После подтверждения используется Замена компрессора кондиционера.

Замена радиатора кондиционера

При подтвержденном повреждении используется Замена радиатора кондиционера.

Замена расширительного клапана

При подтвержденной неисправности используется Замена расширительного клапана кондиционера.

Диагностический алгоритм TESMA

Уточнить характер жалобы.
Зафиксировать наружную температуру.
Зафиксировать температуру салона.
Определить постоянный или периодический симптом.
Сравнить стоянку и движение.
Проверить зависимость от оборотов.
Проверить работу в жару и умеренных условиях.
Сравнить AUTO и ручной режим.
Установить максимальный холод.
Проверить рециркуляцию.
Проверить вентилятор салона.
Проверить скорости.
Оценить реальный воздушный поток.
Проверить салонный фильтр.
Проверить воздухозаборник.
Проверить испаритель при необходимости.
Проверить температурную заслонку.
Проверить обе климатические зоны.
Проверить Commanded и Actual заслонок.
Не считать Actual абсолютным доказательством механического движения.
Считать DTC HVAC.
Считать DTC связанных модулей.
Не считать DTC готовым диагнозом.
Проверить live data.
Проверить A/C Request.
Проверить разрешение компрессора.
Проверить Inhibit Reason.
Определить тип компрессора.
Определить наличие муфты.
Не применять одну логику ко всем компрессорам.
Проверить датчик давления на правдоподобие.
Проверить статическое давление.
Не определять по нему точную массу.
Использовать оборудование для конкретного хладагента.
Проверить высокую и низкую стороны.
Не использовать универсальные нормы давления.
Сопоставить давление с условиями.
Проверить вентилятор конденсатора.
Проверить его команду.
Проверить его фактическую работу.
Проверить конденсатор снаружи.
Проверить пространство между теплообменниками.
Проверить воздушные направляющие.
Проверить активные жалюзи.
При улучшении в движении особо проверить обдув конденсатора.
Проверить команду компрессора.
Для муфты проверить физическое включение.
Проверить реакцию давления.
Не считать включение муфты доказательством исправного компрессора.
На переменном компрессоре проверить управляющий клапан.
При необходимости проверить PWM.
На электрическом компрессоре проверить заданную и фактическую скорость.
Соблюдать высоковольтную процедуру.
Оценить температуры магистралей.
Искать нетипичный локальный температурный перепад.
Проверить расширительный элемент.
Проверить осушитель и возможное ограничение.
Проверить температуру испарителя.
Проверить датчик испарителя.
Проверить обмерзание.
При уменьшении потока со временем отделить обмерзание от остановки вентилятора.
Проверить заправочную массу при наличии оснований.
Не добавлять хладагент для эксперимента.
При нехватке найти утечку.
Проверить сервисные порты.
Проверить соединения.
Проверить конденсатор.
Проверить компрессор.
Проверить магистрали.
При необходимости проверить испаритель на утечку.
После ремонта подготовить контур по сервисной процедуре.
Выполнить вакуумирование при необходимости.
Заправить по массе.
Не смешивать хладагенты.
Использовать правильное масло.
Повторить тест в исходных условиях.
Проверить обе стороны давления.
Проверить температуру испарителя.
Проверить температуру из дефлекторов.
Проверить воздушный поток.
Проверить работу на стоянке.
Проверить работу в движении.
Проверить AUTO.
Проверить ручной режим.
Повторно считать DTC.
Подтвердить устранение жалобы.

Практические случаи

Владелец хотел просто дозаправить систему

Заправочная масса действительно была низкой, но причиной оказался поврежденный конденсатор.

Вывод: недостаточная масса - это следствие, если система негерметична.

На трассе холод был нормальным, в пробке исчезал

Не работал вентилятор конденсатора. Встречный поток на скорости компенсировал отсутствие принудительного обдува.

Вывод: плохой холод на стоянке не доказывает неисправный компрессор.

Испаритель был холодным, но воздух из дефлекторов теплым

Температурная заслонка подмешивала горячий воздух.

Вывод: холодильный контур и температура в дефлекторе нужно диагностировать отдельно.

После заправки стало еще хуже

Система была перезаправлена, что повысило давление и снизило эффективность.

Вывод: хладагент заправляют по массе.

Компрессор вращался, но давления почти не расходились

Причиной оказался управляющий клапан компрессора переменной производительности.

Вывод: вращение не доказывает производительность.

После нескольких минут пропадали холод и поток

Испаритель покрывался льдом, а после стоянки поток восстанавливался.

Вывод: постепенная потеря холода требует проверки обмерзания.

После замены компрессора система по-прежнему плохо холодила

В конденсаторе осталось внутреннее загрязнение после разрушения предыдущего компрессора.

Вывод: после механического разрушения проверяют весь холодильный контур.

Датчик давления заменили, но проблема осталась

Неисправность находилась в проводке сигнальной цепи.

Вывод: неправдоподобный параметр не доказывает неисправность датчика.

В жару кондиционер был слабым, в прохладу работал

Между теплообменниками накопился слой грязи.

Вывод: высокая тепловая нагрузка проявляет скрытую недостаточность теплообмена.

Слева холодило, справа нет

Холодильный контур был исправен, а правая температурная заслонка не работала.

Вывод: разница между зонами часто относится к управлению воздухом.

После замены салонного фильтра салон стал охлаждаться намного быстрее

Холодильный контур не ремонтировали. Старый фильтр сильно ограничивал поток.

Вывод: эффективность кондиционирования зависит и от объема воздуха.

На EV при быстрой зарядке салон охлаждался слабее

Часть холодопроизводительности использовалась для охлаждения тяговой батареи.

Вывод: на EV нужно учитывать общий термоменеджмент.

Типичные ошибки

Считать слабый холод доказательством нехватки хладагента.
Сразу дозаправлять систему.
Заправлять по давлению.
Не проверять заправочную массу.
Не искать утечку.
Регулярно дозаправлять вместо ремонта.
Не учитывать наружную температуру.
Использовать универсальную температуру из дефлекторов.
Не проверять воздушный поток.
Не проверять салонный фильтр.
Не проверять вентилятор салона.
Не проверять испаритель.
Не проверять температурные заслонки.
Менять компрессор при неисправной заслонке.
Считать Commanded/Actual доказательством исправной механики заслонки.
Не проверять климатические зоны отдельно.
Считать A/C Request доказательством работы.
Не проверять Inhibit Reason.
Считать DTC готовым диагнозом.
Менять датчик давления по коду.
Перемыкать датчик давления.
Диагностировать по одному манометру.
Использовать универсальные давления.
Определять массу по статическому давлению.
Не учитывать температуру при оценке давления.
Не проверять обе стороны.
Не проверять вентилятор конденсатора.
Не сравнивать стоянку и движение.
Не проверять загрязнение конденсатора.
Не проверять пространство между радиаторами.
Повреждать ламели при мойке.
Не проверять направляющие.
Игнорировать активные жалюзи.
Считать муфту доказательством исправного компрессора.
Считать вращение компрессора доказательством производительности.
Не определять тип компрессора.
Не проверять управляющий клапан.
Оценивать PWM только мультиметром.
Не проверять температуры магистралей.
Менять расширительный клапан по одному давлению.
Не проверять осушитель.
Игнорировать загрязнение после разрушения компрессора.
Менять только компрессор после металлического разрушения.
Не проверять датчик испарителя.
Не отличать обмерзание от слабого потока.
Не проверять правильность предыдущего обслуживания.
Смешивать разные хладагенты.
Не учитывать воздух в контуре.
Не удалять влагу после вскрытия системы.
Не выполнять необходимое вакуумирование.
Считать вакуум способом определения массы хладагента.
Не проверять рециркуляцию.
Не сравнивать AUTO и ручной режим.
Не учитывать датчик температуры салона.
Диагностировать EV как систему с обычной муфтой.
Не учитывать тепловой насос.
Использовать неподходящее масло в электрическом компрессоре.
Не повторять исходный тест после ремонта.

Безопасность

Хладагент находится под давлением и может вызвать холодовой ожог.
Не отсоединяйте магистрали под давлением.
Используйте оборудование для конкретного хладагента.
Не смешивайте разные хладагенты.
Не выпускайте хладагент намеренно в атмосферу.
Не заправляйте систему наугад.
Не перемыкайте датчик давления.
Вентилятор конденсатора может включаться автоматически.
Не держите руки возле ремней, шкивов и вентиляторов.
При сильном шуме или заклинивании компрессора прекратите повторные включения.
На гибридах и EV соблюдайте высоковольтную процедуру.
Не работайте с высоковольтными разъемами без процедуры производителя.
Для электрических компрессоров применяйте только совместимые материалы.

Что проверить после ремонта

заправочную массу;
герметичность;
отсутствие повторной утечки;
правдоподобие давления;
высокую сторону;
низкую сторону;
A/C Request;
разрешение компрессора;
команду компрессора;
вентилятор конденсатора;
конденсатор;
реакцию компрессора;
температуры магистралей;
температуру испарителя;
отсутствие обмерзания;
температуру из дефлекторов;
воздушный поток;
салонный фильтр;
температурные заслонки;
обе климатические зоны;
рециркуляцию;
AUTO;
ручной режим;
работу на стоянке;
работу в движении;
работу после прогрева;
работу при высокой тепловой нагрузке;
отсутствие постороннего шума;
отсутствие новых DTC;
устранение исходной жалобы.

Связанные страницы базы знаний TESMA

Что еще почитать по этой теме

Товарные группы TESMA

Компрессор кондиционера - компрессоры холодильного контура соответствующей применяемости.
Радиатор кондиционера - конденсаторы для отвода тепла из холодильного контура.
Вентилятор радиатора кондиционера - вентиляторы принудительного обдува конденсатора.
Испаритель кондиционера - теплообменники салонной части системы.
Осушитель кондиционера - компоненты фильтрации и контроля влаги.
Расширительный клапан кондиционера - дозирующие элементы подачи хладагента в испаритель.
Фильтр салона - фильтры, состояние которых влияет на воздушный поток через HVAC.

Только после подтверждения его неисправности.

Что проверить после ремонта?

Герметичность, заправочную массу, обе стороны давления, конденсатор, вентилятор, компрессор, испаритель, температуру из дефлекторов, заслонки и отсутствие повторных DTC.

Вывод

Кондиционер не охлаждает - комплексный симптом, который может быть связан с холодильным контуром, электронным управлением или воздушной частью HVAC. Ошибка - автоматически считать причиной нехватку хладагента или менять компрессор только потому, что из дефлекторов поступает теплый воздух.

Правильная диагностика должна установить, есть ли нормальный воздушный поток, работают ли температурные заслонки, разрешает ли система включение компрессора, как ведут себя высокое и низкое давления, отводит ли тепло конденсатор, создает ли компрессор реальную производительность и правильно ли поступает хладагент в испаритель. При подтвержденной нехватке хладагента следующим этапом является поиск утечки.

Правило TESMA: жалоба - температура и условия теста - воздушный поток - салонный фильтр - температурные заслонки - A/C Request - Permission/Inhibit Reason - DTC и live data - статическое давление - высокое и низкое рабочее давление - вентилятор и конденсатор - команда и фактическая производительность компрессора - температуры магистралей - расширительный элемент - испаритель - заправочная масса - поиск утечки при потере хладагента - ремонт первопричины - вакуумирование и заправка по массе при открытии контура - повторный контроль. Не диагностировать кондиционер по одному манометру, не дозаправлять наугад и не менять компрессор только из-за теплого воздуха из дефлекторов.