Автомобиль / Климатическая система / Диагностика - Климатическая система / Диагностика компрессора кондиционера

Диагностика компрессора кондиционера

Английский термин: Air conditioning compressor diagnostics.

Диагностика компрессора кондиционера - комплексная проверка механического состояния, электрического управления и фактической холодильной производительности компрессора кондиционера. Задача диагностики - определить, способен ли компрессор создавать необходимую разницу давлений и циркуляцию хладагента и получает ли он правильную команду системы управления.

Слабое охлаждение или полное отсутствие холода не означают автоматически неисправность компрессора. Такие же симптомы могут возникать из-за недостаточного количества хладагента, утечки, неправильного сигнала датчика давления кондиционера, неисправности вентилятора конденсатора, загрязненного конденсатора, расширительного клапана, заслонки смешивания или ошибки электронного управления.

Особенно важно сначала определить конструкцию компрессора. Компрессор с электромагнитной муфтой, компрессор переменной производительности с постоянным механическим приводом и высоковольтный электрический компрессор гибрида или EV диагностируются по-разному.

Правило TESMA: если кондиционер не охлаждает, не нужно начинать с замены компрессора. Сначала проверяют запрос A/C, разрешение блока управления, давление хладагента, воздушный поток через конденсатор, тип привода компрессора, управляющий сигнал и только затем оценивают механическую производительность самого компрессора.

Для чего нужен компрессор кондиционера

Компрессор обеспечивает циркуляцию хладагента и создает разницу давлений между высокой и низкой сторонами холодильного контура.

В исправной системе компрессор:

забирает хладагент с низкой стороны;
сжимает его;
подает к конденсатору;
обеспечивает циркуляцию по контуру;
изменяет производительность в соответствии с конструкцией и командой управления.

Компрессор сам по себе не создает холод. Охлаждение является результатом работы всего холодильного цикла.

Почему компрессор нельзя диагностировать отдельно от системы

На его режим влияют:

количество хладагента;
тип хладагента;
наружная температура;
температура салона;
работа конденсатора;
работа вентилятора;
состояние расширительного клапана;
испаритель;
датчик давления;
датчик температуры испарителя;
электронное управление;
частота вращения компрессора;
скорость вентилятора салона;
рециркуляция.

Основные типы компрессоров

Компрессор с электромагнитной муфтой

Шкив вращается от приводного ремня, а внутренний вал компрессора подключается электромагнитной муфтой.

Проверяют:

запрос A/C;
разрешение включения;
питание муфты;
катушку;
воздушный зазор;
приводной диск;
шкив;
подшипник;
внутренний механизм компрессора.

Компрессор переменной производительности

Он может постоянно механически вращаться, но изменять фактическую производительность с помощью внутреннего регулирующего механизма и клапана.

Отсутствие щелчка муфты в такой конструкции не является признаком неисправности.

Электрический компрессор

В гибридах и электромобилях компрессор может работать от высоковольтного электродвигателя независимо от ДВС.

Диагностика включает:

высоковольтную систему;
электронный инвертор компрессора;
сетевую связь;
контроль изоляции;
специальные требования к маслу;
соответствующие процедуры безопасности.

С чего начать диагностику

Сначала точно определяют симптом.

кондиционер совсем не охлаждает;
охлаждает слабо;
работает только при движении;
работает только на повышенных оборотах;
после некоторого времени перестает охлаждать;
компрессор не включается;
муфта включается и сразу выключается;
компрессор шумит;
компрессор заклинивает;
ремень проскальзывает;
после включения A/C двигатель сильно нагружается;
проблема появилась после ремонта.

Проверка запроса A/C

Нажатие кнопки A/C еще не означает обязательный немедленный запуск компрессора.

Сканером проверяют:

A/C Request;
A/C Permission;
Compressor Request;
Compressor Command;
причину запрета компрессора, если параметр доступен.

Почему блок запрещает компрессор

Возможны:

слишком низкое давление;
слишком высокое давление;
неправильный сигнал датчика давления;
низкая наружная температура;
риск обмерзания испарителя;
перегрев двигателя;
чрезмерная нагрузка двигателя;
низкое напряжение;
ошибка сетевой связи;
аварийный режим силовой установки;
неисправность вентилятора конденсатора;
другие защитные условия.

DTC не означает автоматически неисправный компрессор

Код может относиться к:

муфте;
регулирующему клапану;
питанию;
проводке;
датчику давления;
сетевой связи;
высоковольтной системе;
температурной защите;
самому компрессору.

Проверка live data

Одновременно оценивают:

запрос кондиционера;
разрешение компрессора;
команду производительности;
давление хладагента;
температуру испарителя;
наружную температуру;
температуру салона;
команду вентилятора конденсатора;
обороты двигателя или компрессора;
заданную и фактическую производительность, если они доступны.

Проверка давления хладагента

Отдельная процедура описана на странице Проверка давления в системе кондиционирования.

Для оценки компрессора высокую и низкую стороны рассматривают одновременно.

Почему одного давления недостаточно

Учитывают:

наружную температуру;
тип хладагента;
тепловую нагрузку;
скорость вентилятора;
обдув конденсатора;
режим компрессора;
количество хладагента.

Компрессор вращается, но разницы давлений почти нет

Возможны:

низкая фактическая производительность;
регулирующий клапан удерживает минимальную производительность;
внутренний износ компрессора;
повреждение механизма;
критически малое количество хладагента;
ошибка измерения;
проблема расширительного элемента.

Вращение шкива не доказывает сжатие хладагента.

Компрессор создает давление, но холода нет

Проверяют:

конденсатор;
вентилятор;
расширительный клапан;
испаритель;
смесительную заслонку;
вентилятор салона;
фильтр салона;
обмерзание;
количество хладагента.

Проверка муфты

Для муфтового компрессора проверяют:

команду;
питание катушки;
массу;
разъем;
обмотку;
воздушный зазор;
поверхности трения;
приводной диск;
шкив;
подшипник.

Связанный узел описан на странице Катушка электромагнитной муфты компрессора.

Муфта не включается

Причины:

нет разрешения блока;
нет питания;
предохранитель;
реле;
обрыв катушки;
разъем;
слишком большой зазор;
механическая неисправность;
защитное отключение по давлению.

Муфта проскальзывает

Возможные признаки:

свист;
запах перегрева;
изменение цвета поверхностей;
нестабильная передача момента;
периодическое исчезновение холодопроизводительности.

Причины:

неправильный зазор;
износ поверхностей;
слабое магнитное усилие;
низкое напряжение;
чрезмерное сопротивление внутреннего механизма.

Муфта включается и сразу отключается

Проверяют:

давление;
температуру испарителя;
датчик давления;
вентилятор;
напряжение;
команду блока;
защитные условия.

Воздушный зазор муфты

Чрезмерный зазор может вызывать:

отказ после прогрева;
слабое притяжение;
нестабильное включение.

Недостаточный зазор может вызвать:

постоянное касание;
нагрев;
износ;
подтирание.

Универсальной нормы нет. Используют спецификацию конкретного компрессора.

После прогрева компрессор перестает включаться

Проверяют:

температурный обрыв катушки;
зазор муфты;
реле;
разъем;
высокое давление;
вентилятор конденсатора;
регулирующий клапан.

Проверка регулирующего клапана

В компрессоре переменной производительности клапан может определять его фактическую производительность.

Проверяют:

DTC;
электрический сигнал;
PWM;
проводку;
разъем;
команду блока;
реакцию давлений.

Почему клапан имитирует неисправность компрессора

Компрессор может быть механически исправен, но оставаться на минимальной производительности из-за неправильного управления клапаном.

Проверка PWM

Осциллограф позволяет проверить:

наличие импульсов;
форму сигнала;
стабильность;
изменение коэффициента заполнения;
прерывистые дефекты.

Универсальной частоты PWM нет.

Проверка питания под нагрузкой

Наличие напряжения без нагрузки не гарантирует исправность цепи.

Проверяют:

напряжение при включенной нагрузке;
падение напряжения по плюсу;
падение по массе;
нагрев контактов;
состояние разъема.

Проверка механического состояния

Механические неисправности могут проявляться:

гулом;
скрежетом;
стуком;
вибрацией;
заклиниванием;
неровным вращением;
металлическими частицами в масле;
перегревом муфты.

Шум появляется только при включении A/C

Проверяют:

внутренний механизм;
муфту;
нагрузку холодильного контура;
масло;
количество хладагента;
давление высокой стороны.

Шум есть при выключенном кондиционере

Возможны:

подшипник шкива;
ремень;
натяжитель;
другой навесной агрегат.

Проверка подшипника

Связанная страница - Подшипник вала компрессора.

Проверяют:

шум;
люфт;
плавность;
перегрев;
шкив;
соосность.

Заклинивание компрессора

Возможны:

остановка ремня;
сильный свист;
дым от ремня;
перегрев муфты;
разрушение приводного диска;
повреждение ремня;
металлическое загрязнение системы.

При очевидном заклинивании не следует многократно запускать систему.

Металлические частицы после разрушения компрессора

Продукты износа могут распространиться по всему холодильному контуру.

Поэтому простая замена компрессора кондиционера может быть недостаточной.

Проверяют:

магистрали;
конденсатор;
осушитель;
расширительный клапан;
испаритель;
степень загрязнения;
требования производителя к ремонту.

Почему новый компрессор быстро выходит из строя

Причинами могут быть:

остатки продуктов разрушения старого компрессора;
неправильное количество масла;
неправильный тип масла;
недостаток хладагента;
плохой возврат масла;
засорение контура;
неработающий вентилятор;
высокое давление;
ошибка монтажа;
неподходящий компрессор.

Недостаток хладагента

При потере хладагента выполняют поиск утечки хладагента, а не ограничиваются дозаправкой.

Перезаправка

Избыточная заправка может вызвать:

высокое давление;
дополнительную нагрузку;
защитные отключения;
ухудшение охлаждения;
перегрев.

Вентилятор конденсатора

Неисправный вентилятор конденсатора кондиционера может повышать давление и приводить к ограничению компрессора.

Конденсатор

Загрязненный радиатор кондиционера ухудшает отвод тепла и изменяет рабочий режим компрессора.

Расширительный клапан

Его неисправность или ограничение может формировать картину давлений, похожую на слабую производительность компрессора.

Температуры магистралей

Оценивают:

нагрев нагнетательной магистрали;
охлаждение низкой стороны;
аномальные температурные переходы;
признаки локального ограничения.

Компрессор работает только на высоких оборотах

Возможны:

внутренний износ;
неправильное управление производительностью;
недостаток хладагента;
проблема клапана;
неэффективный теплообмен;
разница условий обдува конденсатора.

Частое циклическое включение

В некоторых системах циклическая работа нормальна.

Слишком частое переключение может быть связано с:

низкой заправкой;
высоким давлением;
датчиком давления;
датчиком испарителя;
обдувом конденсатора;
текущей тепловой нагрузкой.

Проверка электрического компрессора

Проверяют:

высоковольтные DTC;
разрешение запуска;
сетевую связь;
команду скорости;
фактическую скорость;
температуру компрессора;
состояние изоляции;
давление хладагента;
параметры термоменеджмента батареи.

Почему масло электрического компрессора критично

Неподходящее масло может ухудшить электрическую изоляцию высоковольтной системы.

Используют только масло, предусмотренное производителем.

Компрессор теплового насоса

В такой системе компрессор может обеспечивать и охлаждение, и отопление.

Неисправность может проявляться:

слабым охлаждением;
слабым отоплением;
ошибками термоменеджмента;
неправильными давлениями;
проблемами клапанов переключения.

Когда компрессор можно считать механически неисправным

Вывод становится обоснованным, если:

количество хладагента проверено;
измерения давления корректны;
конденсатор исправен;
вентилятор исправен;
расширительный элемент проверен;
управляющая команда присутствует;
регулирующий клапан проверен;
но ожидаемой реакции холодильного контура нет;
или подтверждены шум, заклинивание либо внутреннее разрушение.

Можно ли оценить компрессор только по температуре трубки

Нет. Это вспомогательный признак, а не полноценная диагностика.

Можно ли проверить компрессор прямым питанием

Только если такая процедура предусмотрена схемой конкретного автомобиля.

Нужно учитывать:

полярность;
внутренний диод;
электронное управление;
PWM;
цифровой интерфейс;
высоковольтную конструкцию.

Почему нельзя перемыкать датчик давления

Это может:

повредить электронику;
обойти защиту;
разрешить работу при опасном давлении;
повредить компрессор.

Диагностический алгоритм TESMA

Уточнить жалобу.
Зафиксировать условия ее появления.
Определить тип хладагента.
Определить конструкцию компрессора.
Определить наличие муфты.
Определить наличие регулирующего клапана.
Для гибрида или EV определить высоковольтную архитектуру.
Проверить воздушный поток в салоне.
Проверить фильтр салона.
Проверить заслонки.
Считать DTC HVAC.
Считать DTC силовой установки.
Не стирать коды до фиксации данных.
Проверить A/C Request.
Проверить разрешение компрессора.
Проверить причину запрета.
Проверить давление в live data.
При необходимости сравнить с физическим измерением.
Проверить наружную температуру.
Проверить температуру испарителя.
Проверить команду вентилятора конденсатора.
Проверить фактическую работу вентилятора.
Осмотреть конденсатор.
Проверить приводной ремень.
Проверить шкив.
Проверить подшипник.
Для муфтовой системы проверить команду муфты.
Проверить питание под нагрузкой.
Проверить массу.
Проверить разъем.
Проверить катушку по сервисным данным.
Проверить воздушный зазор.
Не использовать универсальную норму зазора.
Проверить рабочие поверхности муфты.
Для переменной производительности проверить команду клапана.
Проверить PWM или другой сигнал.
При необходимости использовать осциллограф.
Проверить реакцию давлений на команду.
Измерить высокую и низкую стороны.
Не применять универсальные нормы давления.
Оценивать оба давления одновременно.
Проверить температуры магистралей.
Проверить температуру из дефлекторов.
При слабой разнице давлений проверить количество хладагента.
При недостатке выполнить поиск утечки хладагента.
Не дозаправлять методом догадок.
Проверить расширительный элемент.
Проверить испаритель.
При высоком давлении проверить конденсатор и вентилятор.
При шуме определить режим его появления.
Проверить механическое сопротивление.
При заклинивании не запускать систему повторно.
При разрушении проверить контур на металлическое загрязнение.
Для электрического компрессора соблюдать HV-процедуру.
Проверить высоковольтные DTC.
Проверить команду скорости.
Проверить фактическую скорость.
Не подавать внешнее питание на HV-компрессор.
Проверить тип компрессорного масла.
После ремонта проверить все режимы.
Повторно проверить давления.
Повторно проверить температуру воздуха.
Проверить работу после прогрева.
Повторно считать DTC.
Подтвердить устранение исходной жалобы.

Практические случаи

Компрессор не включался, но был исправен

Запрос A/C присутствовал, но блок запрещал работу из-за неправильного сигнала датчика давления.

Вывод: отсутствие работы компрессора не доказывает его неисправность.

Муфта переставала включаться после прогрева

Увеличенный воздушный зазор препятствовал надежному притяжению приводного диска.

Вывод: тепловую неисправность проверяют после ее появления.

Компрессор вращался, но почти не создавал разницы давлений

Причиной оказался неисправный регулирующий клапан компрессора переменной производительности.

Вывод: вращение не является доказательством производительности.

На трассе кондиционер работал, в пробке почти нет

Не работал необходимый режим вентилятора конденсатора.

Вывод: перед заменой компрессора проверяют охлаждение конденсатора.

Компрессор шумел после ремонта

Количество масла и хладагента не соответствовало сервисной спецификации.

Вывод: после ремонта нужно проверять правильность всей процедуры.

Новый компрессор быстро заклинил

В контуре остались металлические продукты разрушения предыдущего агрегата.

Вывод: внутреннее разрушение требует проверки всей системы.

Муфта перегревалась и проскальзывала

Внутренний механизм компрессора имел чрезмерное механическое сопротивление.

Вывод: повреждение муфты может быть вторичным.

Электрический компрессор EV не запускался

Высоковольтная система имела ошибку изоляции и запрещала запуск.

Вывод: электрический компрессор диагностируют вместе с высоковольтной системой.

Типичные ошибки

Менять компрессор только потому, что нет холода.
Не определять конструкцию компрессора.
Искать муфту там, где ее нет.
Считать вращение шкива доказательством производительности.
Не проверять A/C Request.
Не проверять разрешение компрессора.
Не проверять причину запрета.
Менять агрегат только по DTC.
Не проверять датчик давления.
Не читать live data.
Оценивать одно давление.
Использовать универсальные нормы давления.
Не учитывать наружную температуру.
Не проверять заправку.
Дозаправлять без поиска утечки.
Не проверять конденсатор.
Не проверять вентилятор.
Не проверять расширительный клапан.
Не проверять заслонки салона.
Считать слабый холод доказательством слабого компрессора.
Не проверять питание под нагрузкой.
Считать наличие 12 В достаточной проверкой.
Не измерять падение напряжения.
Подавать питание без проверки схемы.
Не учитывать внутренний диод.
Использовать универсальное сопротивление катушки.
Использовать универсальный зазор.
Не проверять регулирующий клапан.
Оценивать PWM только мультиметром.
Не использовать осциллограф при необходимости.
Путать шум подшипника и внутренний шум компрессора.
Многократно запускать заклинивший компрессор.
Не проверять контур после внутреннего разрушения.
Ставить новый компрессор в загрязненную систему.
Использовать неправильное масло.
Не учитывать HV-компрессор.
Работать с высоковольтным агрегатом как с 12-вольтовым.
Не выполнять контроль после ремонта.

Безопасность

Хладагент находится под давлением.
Не отсоединяйте магистрали без оборудования и предусмотренной процедуры.
Не выпускайте хладагент намеренно в атмосферу.
Избегайте попадания жидкого хладагента на кожу и в глаза.
Не перемыкайте датчик давления.
Не обходите защитную логику компрессора.
Не подавайте питание на неизвестные контакты.
Компрессор и вентиляторы могут запускаться автоматически.
Не работайте возле вращающегося приводного ремня без необходимых мер безопасности.
Не выполняйте повторные запуски при очевидном заклинивании.
Высоковольтный компрессор диагностируется только по HV-процедуре производителя.
Не касайтесь высоковольтных разъемов без соответствующей квалификации.
Не применяйте неподходящее компрессорное масло.

Что проверить после ремонта

герметичность;
заправочную массу;
тип хладагента;
тип и количество масла;
приводной ремень;
работу муфты;
отсутствие проскальзывания;
работу регулирующего клапана;
команду компрессора;
вентилятор конденсатора;
высокое давление;
низкое давление;
температуры магистралей;
температуру из дефлекторов;
отсутствие шума;
отсутствие перегрева;
работу на холостом ходу;
работу при высокой тепловой нагрузке;
работу после прогрева;
отсутствие повторных DTC;
устранение первоначальной жалобы.

Связанные страницы базы знаний TESMA

Что еще почитать по этой теме

Товарные группы TESMA

Отдельная подтвержденная товарная категория именно для компрессора кондиционера в текущем перечне TESMA не выделена. Для этой темы релевантны подтвержденные категории:

Охлаждение и отопление - общая группа компонентов тепловых систем автомобиля.
Очистители кондиционера - средства для соответствующего обслуживания климатической системы согласно инструкции применения.
Фильтр салона - фильтры воздушного тракта HVAC.

FAQ

Как проверить компрессор кондиционера?

Проверяют запрос A/C, разрешение блока, команду компрессора, давление высокой и низкой стороны, температуры, муфту или регулирующий клапан и фактическую производительность.

Как понять, что компрессор неисправен?

Только после исключения неисправностей хладагента, управления, датчиков, конденсатора, вентилятора и других компонентов.

Почему компрессор не включается?

Причиной может быть запрет блока, давление, датчик давления, питание, муфта, проводка или сам компрессор.

Почему кнопка A/C не включает муфту?

Кнопка создает запрос, но электронный блок может запретить включение.

Отсутствие щелчка означает неисправность муфты?

Нет. Сначала нужно определить конструкцию и наличие команды.

Почему компрессор вращается, но не охлаждает?

Возможна минимальная производительность, неисправный клапан, внутренний износ или проблема другой части холодильного контура.

Можно ли определить неисправность только по давлению?

Нет.

Какое давление должен создавать компрессор?

Универсального значения нет.

Почему нельзя применять универсальную таблицу давления?

Параметры зависят от температуры, хладагента, конструкции и режима работы.

Что такое компрессор переменной производительности?

Компрессор, изменяющий свою фактическую производительность без обязательного обычного включения и отключения муфты.

Что делает регулирующий клапан?

Управляет производительностью компрессора соответствующей конструкции.

Может ли компрессор быть исправным, а клапан неисправным?

Да.

Как проверить клапан?

Проверяют электрическую цепь, управляющий сигнал и реакцию холодильного контура.

Нужен ли осциллограф?

Он может быть полезен для PWM и прерывистых неисправностей.

Почему компрессор перестает включаться после прогрева?

Проверяют катушку, зазор, давление, вентилятор, реле, разъем и регулирующий клапан.

Почему муфта проскальзывает?

Из-за зазора, износа, слабого магнитного усилия или чрезмерного сопротивления компрессора.

Какой зазор муфты правильный?

Только указанный для конкретной конструкции.

Почему компрессор гудит?

Возможны подшипник, механическое повреждение, неправильный режим давления, масло или другой источник шума.

Как отличить шум подшипника от компрессора?

Сравнивают звук при выключенном и включенном A/C и локализуют источник.

Что делать при заклинившем компрессоре?

Не запускать его повторно и проверить холодильный контур на продукты разрушения.

Достаточно ли заменить заклинивший компрессор?

Не всегда.

Почему новый компрессор быстро ломается?

Причиной может быть загрязнение контура, неправильное масло, неправильная заправка или неустраненная первичная неисправность.

Почему кондиционер работает на трассе и плохо в пробке?

Проверяют вентилятор и теплоотдачу конденсатора.

Может ли недостаток хладагента вредить компрессору?

Да, он может создавать ненормальные условия работы и возврата масла.

Может ли перезаправка вредить?

Да. Возможны высокое давление и повышенная нагрузка.

Можно ли перемкнуть датчик давления?

Нет.

Можно ли подать 12 В на муфту?

Только если это предусмотрено схемой и процедурой конкретного автомобиля.

Как проверяют электрический компрессор EV?

Через DTC, live data, высоковольтную систему, команду скорости, фактическую работу и параметры холодильного контура.

Можно ли подать внешнее питание на высоковольтный компрессор?

Нет.

Почему масло электрического компрессора отличается?

Оно должно соответствовать требованиям электрической изоляции конкретной системы.

Что проверить после ремонта?

Герметичность, заправку, масло, управление, давления, вентилятор, температуру, шум, работу после прогрева и повторные DTC.

Вывод

Диагностика компрессора кондиционера должна подтвердить три этапа: система запрашивает работу компрессора, компрессор получает правильную команду и его фактическая механическая работа создает правильную реакцию холодильного контура. Без проверки этих этапов замена агрегата может оказаться случайной.

Компрессор с электромагнитной муфтой, компрессор переменной производительности и высоковольтный электрический компрессор требуют разных методов диагностики. При этом давление, температура, конденсатор, вентилятор, количество хладагента и расширительный элемент всегда рассматриваются как части одного холодильного цикла.

Правило TESMA: жалоба - тип компрессора - DTC - A/C Request - разрешение блока - давление и температуры - конденсатор и вентилятор - муфта или регулирующий клапан - электрическое управление - фактическая производительность - механическое состояние - проверка загрязнения после разрушения - правильная заправка - контроль после ремонта. Не менять компрессор только потому, что кондиционер не охлаждает.