Автомобиль / Крепления, уплотнения и ремкомплекты / Клапан регулирующий компрессора

Клапан регулирующий компрессора

Клапан регулирующий компрессора - Control Valve, compressor - управляющий элемент компрессора автомобильной системы кондиционирования. В соответствующих компрессорах переменной производительности клапан участвует в изменении рабочего объема компрессора и позволяет регулировать его производительность в зависимости от требуемого охлаждения и условий работы.

В зависимости от конструкции клапан может быть электромагнитным, электронно управляемым или работать по иной схеме регулирования внутреннего давления компрессора. Он может устанавливаться снаружи корпуса, частично входить внутрь компрессора или быть частью конструкции, для которой отдельная замена производителем не предусмотрена.

Эту деталь не следует путать с расширительным клапаном системы кондиционирования. Расширительный клапан регулирует прохождение хладагента перед испарителем, а клапан компрессора воздействует на режим работы самого компрессора.

Также данная позиция не относится к клапанам пневмоподвески, турбокомпрессора или обычного автомобильного компрессора для накачивания шин.

Правило TESMA: слабое охлаждение не является доказательством неисправности клапана компрессора. До его замены нужно проверить количество хладагента, давления системы, датчик давления, вентилятор конденсатора, электрическое управление, состояние компрессора, расширительный клапан, герметичность и загрязнение холодильного контура.

Где находится клапан

Клапан устанавливается непосредственно в компрессоре кондиционера или на его корпусе.

В зависимости от модели он может:

устанавливаться в специальном канале корпуса;
фиксироваться стопорным кольцом;
крепиться болтом или другим фиксатором;
иметь одно или несколько уплотнительных колец;
иметь электрический разъем;
не иметь внешнего электрического подключения в механических конструкциях;
поставляться отдельно;
меняться только вместе с компрессором.

Для чего нужен регулирующий клапан

Компрессор переменной производительности способен изменять фактический рабочий объем во время работы.

Это позволяет:

регулировать холодопроизводительность;
уменьшать нагрузку на двигатель;
поддерживать необходимую температуру испарителя;
плавнее регулировать давление хладагента;
уменьшать резкие изменения нагрузки;
адаптировать работу к температуре салона и наружного воздуха;
взаимодействовать с электронным климат-контролем.

Как работает компрессор переменной производительности

В конкретных конструкциях может применяться наклонная или качающаяся шайба, положение которой изменяет ход поршней.

При увеличении хода поршней компрессор перекачивает больший объем хладагента. При уменьшении хода его производительность снижается.

Регулирующий клапан воздействует на внутренний управляющий контур давления компрессора, за счет чего механизм изменения рабочего объема занимает необходимое положение.

Точная зависимость между сигналом управления, внутренними давлениями и производительностью определяется конструкцией конкретного компрессора.

Электронно управляемый клапан

Во многих современных системах используется электромагнитный клапан.

Управление может зависеть от:

запроса на охлаждение;
температуры салона;
наружной температуры;
температуры испарителя;
давления хладагента;
оборотов двигателя;
нагрузки;
режима климат-контроля;
других параметров автомобиля.

Сигнал может быть импульсным или токовым. Наличие двух контактов не означает, что клапан можно безопасно проверять прямой подачей 12 В.

Механически регулируемый клапан

Не каждый компрессор имеет электрический разъем управления. В некоторых конструкциях изменение производительности происходит посредством механического или гидравлического регулирования внутренних давлений.

Поэтому до электрических измерений необходимо определить точный тип компрессора.

Есть ли такой клапан в каждом компрессоре

Нет.

В автомобилях применяются:

компрессоры фиксированной производительности с электромагнитной муфтой;
компрессоры переменной производительности с муфтой;
компрессоры переменной производительности с постоянным приводом;
электрические компрессоры гибридных и электрических автомобилей;
другие конструкции.

Отдельный заменяемый регулирующий клапан предусмотрен не во всех вариантах.

Компрессор вращается, но не охлаждает

У компрессора переменной производительности вращение вала не доказывает создание достаточной производительности.

Возможны ситуации, когда:

клапан удерживает минимальную производительность;
клапан заклинил;
отсутствует команда управления;
повреждена электрическая цепь;
изношен внутренний механизм компрессора;
в системе недостаточно хладагента;
блок управления ограничивает компрессор из-за другой неисправности.

Основные неисправности

механическое заклинивание;
загрязнение внутренних каналов;
засорение фильтрующей сетки, если она имеется;
износ подвижных деталей;
неисправность электромагнитной катушки;
обрыв цепи;
короткое замыкание;
плохой контакт в разъеме;
коррозия контактов;
повреждение уплотнений;
утечка хладагента;
неправильная характеристика установленной детали;
неправильная монтажная глубина;
несоответствие конкретной модели компрессора.

Заклинивание на малой производительности

Компрессор может оставаться механически способным работать, но клапан не позволяет ему увеличить рабочий объем.

Возможны:

слабое охлаждение;
недостаточно низкая температура воздуха из дефлекторов;
ухудшение охлаждения в жаркую погоду;
недостаточная реакция давлений;
слабая реакция на запрос максимального охлаждения;
зависимость результата от оборотов двигателя.

Такие же симптомы возможны при неправильной заправке, механическом износе компрессора или других неисправностях.

Заклинивание на высокой производительности

В некоторых конструкциях клапан может потерять возможность уменьшать производительность.

Возможны:

неправильная реакция давлений;
лишняя нагрузка на компрессор;
нарушение регулирования температуры;
срабатывание защитных алгоритмов;
отключение кондиционера блоком управления;
DTC.

Загрязнение клапана

Клапан имеет точные внутренние каналы и подвижные элементы. Загрязнение способно нарушать его работу.

Источниками могут быть:

износ компрессора;
металлические частицы;
разрушение уплотнений;
неподходящее компрессорное масло;
грязь после ремонта;
влага;
продукты химических реакций;
смешивание несовместимых материалов.

Если обнаружены металлические частицы, новый клапан нельзя считать полноценным ремонтом без проверки компрессора и загрязнения всей системы.

Слабое охлаждение

Симптом Кондиционер не охлаждает может иметь множество причин.

Необходимо исключить:

недостаточное количество хладагента;
избыточную заправку;
утечку;
неправильный хладагент;
неисправность вентилятора конденсатора;
загрязнение радиатора кондиционера;
неисправность датчика давления кондиционера;
неисправность расширительного клапана;
механический износ компрессора;
неисправность электромагнитной муфты;
проблемы климатических заслонок;
ошибки температурных датчиков.

Кондиционер охлаждает только при движении

В такой ситуации сначала проверяют поток воздуха через конденсатор и работу вентилятора.

Недостаточный обдув на стоянке может изменить давление и холодопроизводительность. Поэтому данный симптом не является доказательством неисправности клапана компрессора.

Кондиционер работает периодически

Симптом Кондиционер включается и выключается также требует системной диагностики.

Анализируют:

запрос A/C;
разрешение работы компрессора;
давление;
температуру испарителя;
температуру двигателя;
вентиляторы;
команду клапана;
электрический сигнал;
условия исчезновения охлаждения.

DTC и регулирующий клапан

В электронных системах возможны DTC, связанные с:

обрывом цепи;
коротким замыканием;
неправильным током;
управлением компрессором;
несоответствием ожидаемого и фактического давления;
защитным отключением по другой причине.

DTC является обнаруженным отклонением, а не готовым диагнозом клапана.

Почему важно проверять давление

Проверка давления в системе кондиционирования помогает оценить реальную работу холодильного контура.

Давление анализируют вместе с:

наружной температурой;
температурой салона;
оборотами двигателя;
скоростью вентилятора;
потоком воздуха через конденсатор;
типом и количеством хладагента;
командой компрессора.

Универсальных значений давления для всех автомобилей нет.

Почему нельзя диагностировать только по манометрам

Схожие показания могут возникать при разных неисправностях.

Недостаточная разница давлений может быть связана с:

низкой производительностью компрессора;
регулирующим клапаном;
механическим износом компрессора;
неправильной заправкой;
другими условиями работы системы.

Необходима диагностика компрессора кондиционера.

Проверка количества хладагента

Заправочную массу определяет производитель автомобиля.

При полноценном обслуживании используют специальную станцию, позволяющую:

идентифицировать систему;
откачать хладагент;
проверить систему;
выполнить вакуумирование;
заправить точную предусмотренную массу.

Дозаправка только по субъективной оценке давления может скрыть утечку и усложнить диагностику.

Проверка электрического клапана

Диагностика может включать:

осмотр разъема;
проверку контактов;
проверку проводки;
анализ управляющего сигнала;
измерение сопротивления катушки при наличии заводского норматива;
контроль тока;
осциллографическую проверку;
активационный тест;
сравнение команды с реакцией давления.

Универсального сопротивления клапана нет.

Можно ли подавать 12 В напрямую

Без точной схемы делать этого не следует.

Клапан может:

управляться током;
получать импульсный сигнал;
перегреться при постоянном полном напряжении;
иметь электронные компоненты;
иметь неизвестную распиновку.

Команда есть, а компрессор не реагирует

Возможные причины:

неисправен клапан;
клапан заклинил;
фактический ток не соответствует команде;
компрессор механически изношен;
недостаточно хладагента;
неправильно работает датчик давления;
есть другая неисправность холодильного контура.

Команды на клапан нет

Необходимо выяснить, почему блок управления не разрешает производительность компрессора.

Возможны:

недопустимое давление;
ошибка датчика давления;
неподходящая температура по алгоритму автомобиля;
перегрев двигателя;
электрическая неисправность;
другой DTC;
отсутствующий запрос A/C;
защитная стратегия блока управления.

Датчик давления

Датчик давления кондиционера является важной частью электронной системы управления.

При неправильном сигнале блок может:

снизить производительность;
отключить компрессор;
записать DTC;
не разрешить работу кондиционера.

Вентилятор конденсатора

Вентилятор конденсатора кондиционера обеспечивает необходимый воздушный поток при соответствующих режимах.

Его неисправность способна изменить давление настолько, что блок управления будет ограничивать компрессор.

Расширительный клапан

Расширительный клапан системы кондиционирования имеет другую функцию, но его неисправность также меняет давление и температуру холодильного контура.

Поэтому неправильные показатели системы не позволяют автоматически обвинять клапан компрессора.

Механический износ компрессора

Регулирующий клапан не способен восстановить механически изношенный компрессор кондиционера.

Возможны:

износ поршневого механизма;
повреждение рабочих поверхностей;
износ механизма изменения производительности;
повреждение внутренних клапанов;
подшипниковая неисправность;
металлическое загрязнение.

Металлическая стружка

Стружка может свидетельствовать о внутреннем разрушении компрессора.

Проверяют:

компрессор;
конденсатор;
осушитель;
расширительный клапан;
магистрали;
возможность промывки;
необходимость замены загрязненных деталей.

Простая замена регулирующего клапана в такой ситуации часто не устраняет первичную причину.

Компрессорное масло

Используется масло, соответствующее конкретному компрессору, хладагенту и автомобилю.

Нельзя универсально назначать:

тип масла;
вязкость;
общее количество;
количество для добавления после замены клапана.

Все эти параметры определяют по сервисной документации.

Тип хладагента

Перед работой необходимо определить хладагент по маркировке автомобиля.

Разные системы могут требовать:

разного оборудования;
разных масел;
разных правил безопасности;
разной заправочной массы;
специальных процедур для электрических компрессоров.

Подбор регулирующего клапана

При подборе учитывают:

VIN;
марку и модель;
дату производства;
код двигателя;
комплектацию климатической системы;
OE компрессора;
производителя компрессора;
модель или ID компрессора;
OE клапана;
тип управления;
количество контактов;
разъем;
длину клапана;
диаметр корпуса;
монтажную глубину;
расположение уплотнений;
количество уплотнительных колец;
наличие сетки;
техническую ревизию.

Почему важен ID компрессора

На одном автомобиле могут применяться компрессоры разных производителей или конструктивных серий.

Они способны иметь похожие точки крепления, но разные управляющие клапаны.

Поэтому маркировка фактически установленного компрессора является одним из ключевых параметров подбора.

Почему VIN может быть недостаточно

Компрессор мог быть заменен предыдущим владельцем или сервисом.

В автомобиле может находиться:

не первоначальный компрессор;
восстановленный агрегат;
аналог другого производителя;
другая техническая ревизия.

Поэтому оптимально использовать VIN + OE компрессора + ID фактически установленного агрегата.

Почему нельзя подбирать только по разъему

Одинаковые разъемы не гарантируют одинаковые:

электрические характеристики;
гидравлическую калибровку;
длину;
диаметр;
монтажную глубину;
уплотнения;
совместимость с компрессором.

Почему нельзя подбирать только по фотографии

По фотографии невозможно надежно определить:

точную глубину установки;
внутреннюю конфигурацию;
электрическую характеристику;
калибровку;
совместимость с серией компрессора.

Диагностический алгоритм TESMA

Зафиксировать жалобу.
Уточнить степень охлаждения.
Проверить зависимость от наружной температуры.
Проверить работу на холостом ходу и в движении.
Уточнить связь с предыдущим ремонтом.
Идентифицировать хладагент.
Проверить заправочную массу по табличке.
Считать DTC.
Сохранить диагностические данные.
Проверить запрос A/C.
Проверить разрешение работы компрессора.
Просмотреть давление по датчику.
Проверить наружную температуру.
Проверить температуру испарителя при наличии параметра.
Проверить вентилятор конденсатора.
Осмотреть конденсатор.
Осмотреть магистрали на утечки.
Осмотреть компрессор.
Проверить приводной ремень.
Проверить муфту, если она имеется.
Определить тип компрессора.
Определить тип клапана.
Найти производителя и ID компрессора.
Осмотреть разъем клапана.
Проверить контакты.
Проверить проводку.
Проверить управляющий сигнал.
Не подавать случайные 12 В.
Просмотреть команду клапана.
Проверить фактический ток при необходимости.
Подключить сервисное оборудование.
Контролировать давление по правильной процедуре.
Учитывать наружную температуру.
Учитывать обороты двигателя.
Учитывать обдув конденсатора.
Сравнить команду компрессора с реакцией системы.
Не делать вывод по одному манометру.
Проверить фактическую заправку.
Не дозаправлять наугад.
Проверить герметичность.
Проверить расширительный клапан.
Проверить осушитель.
Оценить механический компрессор.
Перед снятием клапана откачать хладагент.
Не открывать систему под давлением.
Осмотреть клапан.
Осмотреть фильтрующую сетку.
Проверить металлическое загрязнение.
При наличии стружки проверить всю систему.
Определить источник загрязнения.
Сверить VIN.
Сверить OE компрессора.
Сверить ID компрессора.
Сверить OE клапана.
Проверить производителя.
Проверить разъем.
Проверить монтажную глубину.
Проверить уплотнения.
Установить новые совместимые уплотнения.
Установить клапан без перекоса.
Установить штатный фиксатор.
Выполнить вакуумирование.
Заправить правильный хладагент.
Использовать правильное масло.
Проверить герметичность.
Запустить систему.
Проверить команду клапана.
Проверить реакцию давлений.
Проверить температуру воздуха.
Проверить работу на холостом ходу.
Проверить работу под тепловой нагрузкой.
Повторно считать DTC.
Подтвердить устранение исходного симптома.

Замена клапана

Подтвердить необходимость замены.
Идентифицировать хладагент.
Откачать хладагент специальным оборудованием.
Обеспечить чистоту рабочей зоны.
Отключить электрический разъем.
Снять фиксатор.
Осторожно извлечь клапан.
Не повредить посадочное место.
Осмотреть старую деталь.
Проверить металлическое загрязнение.
Сравнить новый клапан.
Сверить OE и ID компрессора.
Установить правильные новые уплотнения.
Установить клапан без перекоса.
Установить фиксатор.
Подключить разъем.
Выполнить вакуумирование.
Проверить герметичность.
Заправить точную массу хладагента.
Проверить работу системы.

Нужно ли менять компрессор вместе с клапаном

Не всегда.

Замена только клапана имеет смысл, если:

компрессор механически исправен;
нет металлического загрязнения;
нет критического внутреннего износа;
неисправность клапана подтверждена;
отдельная замена клапана допускается для данного компрессора.

При шуме, стружке, заклинивании или механическом износе требуется оценка компрессора в сборе.

Нужно ли промывать систему

Не после каждой замены клапана.

Промывка или более глубокая очистка может потребоваться при:

разрушении компрессора;
металлическом загрязнении;
неподходящем масле;
сторонних загрязнениях.

Не все компоненты можно эффективно промыть, поэтому объем ремонта определяют по документации системы.

Практические случаи

Случай 1 - компрессор вращается, но холода почти нет

Команда на производительность присутствовала, но давления почти не реагировали. После проверки электрической цепи подтвердилось заклинивание регулирующего клапана.

Вывод: вращение компрессора не доказывает его реальную производительность.

Случай 2 - новый клапан не помог

После замены охлаждение не улучшилось. Проверка обнаружила недостаток хладагента из-за утечки.

Вывод: слабое охлаждение нельзя использовать как единственное основание для замены клапана.

Случай 3 - новый клапан быстро загрязнился

На нем появилась металлическая стружка от разрушающегося компрессора.

Вывод: необходимо устранять источник загрязнения.

Случай 4 - плохо охлаждает на стоянке

Клапан оказался исправным. Причиной был вентилятор конденсатора.

Вывод: охлаждение конденсатора проверяют до ремонта компрессора.

Случай 5 - DTC клапана

После замены код вернулся. Был обнаружен окисленный контакт разъема.

Вывод: электрическую цепь проверяют до замены детали.

Случай 6 - клапан подошел по разъему

Деталь физически устанавливалась, но имела другую калибровку.

Вывод: одинакового разъема недостаточно.

Случай 7 - неправильные давления после обслуживания

Вместо неисправности компрессора обнаружили неправильную заправочную массу.

Вывод: состояние холодильного контура нужно подтверждать до дефектовки компрессора.

Типичные ошибки

путать клапан компрессора с расширительным клапаном;
путать его с пневматическим клапаном;
менять только из-за слабого охлаждения;
не проверять заправочную массу;
дозаправлять хладагент наугад;
не искать утечку;
не проверять вентилятор;
не проверять датчик давления;
не проверять расширительный клапан;
не проверять механический износ компрессора;
не читать DTC;
не проверять проводку;
не проверять разъем;
подавать прямые 12 В без схемы;
использовать универсальное сопротивление катушки;
делать вывод по одному давлению;
не учитывать наружную температуру;
не учитывать обдув конденсатора;
не идентифицировать хладагент;
смешивать хладагенты;
использовать неправильное масло;
добавлять масло без расчета;
открывать систему под давлением;
выпускать хладагент в атмосферу;
менять клапан при наличии стружки без проверки компрессора;
не проверять осушитель при серьезном загрязнении;
подбирать клапан только по VIN;
не проверять ID компрессора;
подбирать только по разъему;
подбирать только по фотографии;
не проверять глубину установки;
повторно использовать поврежденные уплотнения;
устанавливать клапан с перекосом;
повреждать уплотнительные кольца;
не вакуумировать систему после открытия;
не проверять герметичность;
не выполнять контрольный тест после ремонта.

Безопасность

Не снимайте клапан с заправленной системы.
Не выпускайте хладагент намеренно в атмосферу.
Используйте оборудование, предназначенное для конкретного хладагента.
Защищайте глаза и кожу.
Учитывайте требования безопасности конкретного хладагента.
Не используйте открытый огонь рядом с системой.
Не подавайте неизвестное напряжение на клапан.
Не запускайте компрессор в условиях, запрещенных производителем.
На гибридных и электрических автомобилях учитывайте высоковольтную систему и специальные требования к компрессорному маслу.

Когда кондиционер лучше не использовать

компрессор имеет сильный механический шум;
есть признаки заклинивания;
обнаружена крупная утечка;
в системе присутствует металлическая стружка;
поврежден привод;
система постоянно уходит в защитное отключение;
повреждена проводка клапана или компрессора.

Что проверить после замены

OE клапана;
ID компрессора;
разъем;
контакты;
уплотнения;
герметичность;
тип хладагента;
заправочную массу;
тип и количество масла при его добавлении;
вентилятор конденсатора;
датчик давления;
команду клапана;
ток или управляющий параметр при наличии;
реакцию давлений;
температуру воздуха из дефлекторов;
работу на холостом ходу;
работу под тепловой нагрузкой;
отсутствие новых DTC;
отсутствие утечек;
устранение первоначальной неисправности.

Связанные страницы базы знаний TESMA

Что еще почитать по этой теме

Товарные группы TESMA

Компрессор кондиционера - компрессоры и связанные исполнения для соответствующих автомобилей.
Радиатор кондиционера - конденсаторы системы кондиционирования.
Осушитель кондиционера - осушители и связанные элементы холодильного контура.
Расширительный клапан кондиционера - расширительные клапаны соответствующей применяемости.

FAQ

Что такое регулирующий клапан компрессора?

Это клапан, который в соответствующих компрессорах кондиционера участвует в регулировании их производительности.

Это клапан компрессора кондиционера?

Да. В каталожном контексте Control Valve, compressor относится к управляющему клапану автомобильного компрессора кондиционера.

Это расширительный клапан?

Нет. Это разные компоненты холодильного контура.

Есть ли такой клапан в каждом компрессоре?

Нет. Конструкция компрессора определяет наличие и тип регулирующего клапана.

Зачем он нужен?

В компрессорах переменной производительности он помогает изменять фактический рабочий объем и холодопроизводительность.

Может ли компрессор вращаться при неисправном клапане?

Да. Механическое вращение не доказывает необходимую производительность.

Может ли клапан вызывать слабое охлаждение?

Да, но аналогичный симптом имеет множество других причин.

Может ли клапан заклинить?

Да. Причиной могут быть загрязнение, износ или механическое повреждение.

Может ли клапан загрязниться металлической стружкой?

Да. Это требует проверки внутреннего состояния компрессора.

Достаточно ли заменить клапан при стружке?

Нет. Нужно определить источник загрязнения и оценить весь холодильный контур.

Все ли клапаны электрические?

Нет. Конструкции отличаются.

Можно ли подать на клапан 12 В?

Не без подтвержденной схемы и режима управления конкретного клапана.

Можно ли измерить сопротивление?

Да, если такая проверка предусмотрена и известен норматив конкретной детали.

Как проверить клапан без снятия?

Анализируют управляющий сигнал, ток, давления системы и реакцию компрессора.

Почему важно правильное количество хладагента?

Неправильная заправка может полностью имитировать неисправность компрессора или клапана.

Можно ли просто дозаправить кондиционер?

Не следует делать это без проверки герметичности и точной заправочной массы.

Можно ли заменить клапан без откачки хладагента?

Нет, если для его замены открывается холодильный контур. Система должна быть безопасно обслужена специальным оборудованием.

Нужно ли вакуумирование после замены?

После открытия холодильного контура выполняют предусмотренную технологию вакуумирования и заправки.

Нужно ли добавлять масло?

Только по процедуре конкретной системы с учетом фактической потери масла.

Почему важен производитель компрессора?

Компрессоры разных производителей могут использовать совершенно разные регулирующие клапаны.

Почему важен ID компрессора?

Он позволяет определить конструктивную серию компрессора и совместимую деталь.

Достаточно ли VIN?

Не всегда, поскольку компрессор мог быть заменен раньше.

Можно ли подобрать по разъему?

Нет. Одинаковый разъем не подтверждает одинаковую электрическую и гидравлическую характеристику.

Можно ли подобрать по фотографии?

Нет. Фото не подтверждает монтажную глубину и внутреннюю калибровку.

Почему новый клапан может не решить проблему?

Возможны утечка, неправильная заправка, неисправность датчика давления, вентилятора, расширительного клапана или механический износ компрессора.

Что главное проверить после замены?

Герметичность, заправочную массу, управляющий сигнал, давления, температуру воздуха, вентилятор и устранение первоначального симптома.

Вывод

Клапан регулирующий компрессора является важной частью управления соответствующим компрессором кондиционера. Его неисправность способна приводить к слабому или нестабильному охлаждению даже при механически вращающемся компрессоре.

Однако такие же признаки возникают при неправильной заправке, утечке, неисправности датчика давления, вентилятора конденсатора, расширительного клапана и при механическом износе компрессора. Поэтому ремонт должен начинаться с диагностики всей системы.

Правило TESMA: симптом - тип хладагента и правильная заправка - DTC и параметры климатической системы - датчик давления - вентилятор конденсатора - фактические давления - команда клапана - электрическая цепь - механическое состояние компрессора - загрязнение - VIN - OE компрессора - ID компрессора - OE клапана - правильные уплотнения - вакуумирование и заправка - контроль после ремонта. Не меняйте Control Valve, compressor только потому, что кондиционер плохо охлаждает.