Автомобиль / Климатическая система / Система кондиционирования / Радиатор кондиционера

Радиатор кондиционера

Английский термин: Air conditioning condenser.

Радиатор кондиционера, или конденсатор, - теплообменник высокой стороны системы кондиционирования. Он принимает нагретый хладагент после компрессора кондиционера, отводит тепло в наружный воздух и обеспечивает необходимые условия для дальнейшей работы холодильного цикла.

В каталогах деталь часто называется радиатором кондиционера, а технический английский термин - condenser. Ее нельзя путать с радиатором охлаждения двигателя: оба теплообменника обычно находятся рядом в передней части автомобиля, но работают в разных контурах.

Работа конденсатора напрямую зависит от воздушного потока. На скорости его обдувает встречный воздух, а на месте основную роль выполняет вентилятор конденсатора кондиционера. Поэтому грязный теплообменник и неисправный вентилятор способны создавать очень похожие симптомы.

Правило TESMA: слабое охлаждение не доказывает неисправность конденсатора. Нужно отдельно проверить герметичность холодильного контура, теплообмен самого радиатора и достаточность воздушного потока через него.

Назначение радиатора кондиционера

отводить тепло от хладагента;
обеспечивать конденсацию в предусмотренных режимах;
поддерживать необходимые условия высокой стороны;
подготавливать хладагент к прохождению дозирующего элемента;
обеспечивать стабильность холодильного цикла.

Почему он установлен в передней части

Для эффективного теплообмена необходим большой объем наружного воздуха. Поэтому конденсатор обычно входит в передний пакет теплообменников.

Рядом могут находиться:

радиатор двигателя;
интеркулер;
масляный теплообменник;
охладитель трансмиссии;
электровентилятор;
активные воздушные жалюзи.

Устройство

Типичный конденсатор включает:

алюминиевые каналы;
теплообменные ламели;
коллекторы;
входной и выходной штуцеры;
кронштейны;
соединения магистралей;
интегрированный осушитель в соответствующей конструкции;
место для дополнительного элемента в отдельных версиях.

Параллельно-поточная конструкция

Современные конденсаторы часто имеют множество очень узких параллельных каналов. Такая схема эффективна по теплообмену, но способна удерживать металлические продукты износа после разрушения компрессора.

Поэтому возможность надежной промывки определяют по конструкции конкретной детали и процедуре производителя.

Интегрированный осушитель

Осушитель может быть:

неразборной частью конденсатора;
сменным картриджем;
отдельной секцией.

Эта особенность важна и при обслуживании, и при подборе нового теплообменника.

Что происходит с хладагентом

Хладагент поступает после компрессора.
Передает тепло стенкам каналов.
Тепло переходит к ламелям.
Воздушный поток отводит его наружу.
Термодинамическое состояние хладагента изменяется.
На выходе формируются условия для следующей части холодильного цикла.

Роль вентилятора

В пробке встречного потока почти нет, поэтому вентилятор конденсатора становится критически важным.

При его неисправности возможны:

слабый холод на месте;
нормальная работа на трассе;
неблагоприятные параметры высокой стороны;
защитное ограничение компрессора;
нестабильное охлаждение.

Основные неисправности

наружное засорение;
грязь между теплообменниками;
замятые ламели;
повреждение каналов;
удар камнем;
коррозия;
повреждение креплений;
трение о соседнюю деталь;
утечка возле штуцера;
утечка через корпус;
внутреннее засорение;
металлическое загрязнение;
повреждение встроенного осушителя;
деформация после ДТП.

Наружное засорение

На ламелях накапливаются:

пыль;
песок;
насекомые;
пух;
листья;
дорожная грязь;
соль;
маслянистые отложения.

Отдельная страница - Засорение радиатора кондиционера.

Грязь между радиаторами

Передняя поверхность может выглядеть чистой, а между конденсатором и радиатором двигателя находиться плотный слой пуха.

При этом:

вентилятор исправен;
на трассе холод лучше;
на месте эффективность падает;
воздух плохо проходит через весь пакет.

Замятые ламели

Повреждение возможно после:

агрессивной мойки;
жесткой щетки;
удара инструментом;
камней;
ДТП;
неаккуратного ремонта.

Большое количество загнутых ламелей снижает реальную проходную площадь.

Утечка хладагента

Конденсатор является одним из возможных источников утечки хладагента.

Проверяют:

каналы;
коллекторы;
места ударов;
коррозию;
штуцеры;
уплотнительные кольца;
зону осушителя.

Маслянистый след

В месте утечки иногда остается компрессорное масло, к которому прилипает пыль. Но такой след необходимо подтвердить диагностикой, поскольку наружное загрязнение может иметь другое происхождение.

Связанная процедура - Поиск утечки хладагента.

Повреждение камнем

Камень способен:

замять ламели;
повредить тонкий канал;
создать трещину;
повредить коллектор.

Небольшая утечка может проявиться не сразу.

Коррозия

Особенно внимательно осматривают:

нижнюю часть;
зоны креплений;
места контакта с пористыми уплотнителями;
участки накопления влаги;
соединения каналов с коллекторами.

Внутреннее засорение

В каналы могут попадать:

продукты разрушения компрессора;
загрязненное масло;
сторонний материал после ремонта;
частицы поврежденного осушителя;
другие загрязнения холодильного контура.

Наружная мойка такую неисправность не устраняет.

После разрушения компрессора

После серьезной поломки компрессора кондиционера проверяют наличие металлических частиц.

Оценивают:

масло;
магистрали;
конденсатор;
осушитель;
дозирующий элемент;
остальные компоненты контура.

Параллельно-поточный конденсатор с узкими каналами может быть сложно надежно очистить от металлических частиц.

Признаки неисправности

слабое охлаждение;
кондиционер лучше работает на трассе;
на месте охлаждение ухудшается;
компрессор периодически отключается;
вентилятор работает интенсивно;
конденсатор сильно загрязнен;
ламели деформированы;
есть маслянистый след;
хладагент постепенно уходит;
после ДТП пропал холод;
в системе есть металлическое загрязнение.

На трассе холодит, в пробке нет

Проверяют:

наружное загрязнение;
грязь между радиаторами;
ламели;
вентилятор;
направление его вращения;
фактический воздушный поток;
рабочие параметры кондиционера.

Кондиционер не охлаждает совсем

Для системной проверки используется страница Кондиционер не охлаждает.

Кроме конденсатора, проверяют:

количество хладагента;
компрессор;
датчик давления;
электрическое управление;
дозирующий элемент;
испаритель;
заслонки HVAC.

Высокое давление высокой стороны

Плохой теплообмен конденсатора является одной из возможных причин, но также проверяют:

вентилятор;
наружную температуру;
заправочную массу;
состояние холодильного контура;
сигнал датчика;
внутренние ограничения потока.

Используется Проверка давления в системе кондиционирования. Универсальных норм для всех систем нет.

Почему одного давления недостаточно

Учитывают:

наружную температуру;
режим компрессора;
обдув;
вентилятор салона;
заправочную массу;
время после запуска;
тип хладагента.

Конденсатор или вентилятор

Отдельно проверяют:

создает ли вентилятор нужный поток;
может ли воздух пройти через теплообменник.

Это две разные неисправности с похожими проявлениями.

Конденсатор или компрессор

Проверяют:

команду компрессора;
производительность;
давление обеих сторон;
температуры магистралей;
обдув;
количество хладагента;
герметичность.

Конденсатор или магистраль

При утечке необходимо найти точную точку потери:

корпус радиатора;
штуцер;
уплотнение;
трубку;
компрессор;
другой компонент.

Визуальная проверка

Осматривают:

переднюю поверхность;
нижнюю часть;
углы;
коллекторы;
штуцеры;
крепления;
ламели;
места ударов;
маслянистые следы;
коррозию;
контакт с другими деталями.

После ДТП

Проверяют:

микротрещины;
кронштейны;
натяжение трубок;
штуцеры;
положение пакета радиаторов;
зазор до вентилятора;
герметичность.

Проверка герметичности

В зависимости от процедуры могут использоваться электронный детектор, контрольный газ, ультрафиолетовый метод и другие предусмотренные способы.

Не применяют случайное давление или неподходящий газ.

Вакуумирование и утечки

Способность системы удерживать вакуум полезна для сервиса, но не гарантирует обнаружение каждого малого дефекта под рабочим давлением.

Температурная диагностика

Температурное распределение может помочь найти внутреннее ограничение, но его оценивают только с учетом условий работы. Универсальной температурной карты нет.

Очистка

Связанная страница - Очистка радиатора кондиционера.

Оценить ламели.
Удалить крупные загрязнения.
Очистить пространство между теплообменниками.
Не деформировать ламели.
Восстановить воздушный проход.
Повторно проверить кондиционер в тех же условиях.

Мойка высоким давлением

Слишком сильный или близко расположенный поток способен загнуть тонкие ламели и ухудшить проходимость воздуха.

Выправление ламелей

Локальное выправление возможно осторожным подходящим инструментом, если каналы не повреждены и металл не разрушен коррозией.

Ремонт течи

Возможность ремонта зависит от:

места повреждения;
материала;
состояния окружающего металла;
конструкции;
требований изготовителя.

При значительной коррозии или повреждении тонких многоканальных секций замена часто надежнее.

Герметики холодильного контура

Сторонний герметик может влиять на сервисное оборудование, клапаны и узкие каналы. Его не следует рассматривать как замену нормального поиска и устранения утечки без прямой процедуры производителя.

Замена радиатора кондиционера

Отдельная страница - Замена радиатора кондиционера.

Подтвердить дефект.
Подобрать правильный конденсатор.
Извлечь хладагент оборудованием.
Получить доступ.
Отсоединить магистрали.
Закрыть открытые порты.
Снять старый теплообменник.
Сравнить детали.
Установить правильные уплотнения.
Учесть осушитель.
Собрать систему.
Проверить герметичность.
Выполнить вакуумирование.
Заправить по подтвержденной массе.
Проверить работу кондиционера.

Почему открытые магистрали закрывают

Внутрь не должны попадать:

влага;
пыль;
абразив;
посторонний материал.

Уплотнительные кольца

Используют правильные по размеру, материалу и назначению уплотнения. Случайное резиновое кольцо может быть несовместимо с хладагентом или маслом.

Осушитель

Решение о замене зависит от конструкции, длительности открытия системы, характера ремонта, загрязнения и требований производителя. В некоторых конденсаторах осушитель является частью нового узла.

После замены нет нормального холода

Проверяют:

заправочную массу;
герметичность;
магистрали;
уплотнения;
вентилятор;
давления;
компрессор;
дозирующий элемент;
заслонки HVAC.

После замены появилась утечка

Проверяют соединения, уплотнительные кольца, штуцеры, положение трубок и возможное повреждение нового узла при монтаже.

После замены появился новый шум

Конденсатор не имеет вращающихся деталей. Источником могут быть контакт с вентилятором, неправильное крепление, кожух, магистраль или деформированный пакет теплообменников.

Подбор радиатора кондиционера

Учитывают:

VIN;
OE номер;
модель;
дату производства;
рестайлинг;
рынок;
двигатель;
тип силовой установки;
хладагент;
осушитель;
штуцеры;
тип соединений;
датчик в соответствующей версии;
габариты;
толщину;
крепления;
конструкцию радиаторного пакета.

Почему одинаковых размеров недостаточно

Одинаковые по габаритам детали могут отличаться штуцерами, креплениями, толщиной, схемой каналов и конструкцией осушителя.

Почему важны VIN и OE

Одна модель может иметь несколько вариантов конденсатора в зависимости от года, двигателя, рынка, рестайлинга и поставщика климатической системы.

Бывший в употреблении конденсатор

Проверяют:

OE;
геометрию;
коррозию;
следы ДТП;
ламели;
штуцеры;
крепления;
герметичность;
чистоту портов;
осушитель.

Диагностический алгоритм TESMA

Уточнить жалобу.
Определить степень потери охлаждения.
Сравнить трассу и пробку.
Проверить поток воздуха салона.
Проверить запрос A/C.
Считать DTC.
Проверить датчик давления.
Осмотреть конденсатор.
Проверить загрязнение.
Проверить ламели.
Проверить следы ударов.
Осмотреть нижнюю часть.
Осмотреть коллекторы.
Осмотреть штуцеры.
Проверить маслянистые следы.
Осмотреть пространство между радиаторами.
Проверить вентилятор.
Проверить его команду.
Проверить скорость.
Проверить направление вращения.
Проверить реальный поток воздуха.
Проверить активные жалюзи при наличии.
Определить тип хладагента.
Зафиксировать условия проверки.
Проверить высокую сторону.
Проверить низкую сторону.
Не применять универсальные нормы.
Проверить команду компрессора.
Проверить его фактическую работу.
Оценить температуры магистралей.
При необходимости проверить распределение температуры по конденсатору.
Не использовать универсальную температурную карту.
При подозрении на утечку выполнить ее поиск.
Проверить корпус.
Проверить штуцеры.
Проверить O-ring.
Проверить трубки.
Не дозаправлять без поиска причины.
При наружном засорении очистить конденсатор.
Не повредить ламели.
Очистить пространство между теплообменниками.
Повторить тест в тех же условиях.
Если проблема осталась, проверить заправочную массу.
Проверить внутреннее ограничение.
Проверить дозирующий элемент.
Проверить компрессор.
При разрушении компрессора проверить масло.
Проверить металлические частицы.
Оценить возможность очистки конденсатора.
Проверить процедуру изготовителя.
При коррозии оценить весь теплообменник.
Проверить VIN.
Проверить OE.
Проверить хладагент.
Проверить осушитель.
Проверить штуцеры.
Проверить крепления.
Проверить размеры.
Не выбирать только по фотографии.
Не выбирать только по габаритам.
Перед снятием извлечь хладагент оборудованием.
Не выпускать его в атмосферу.
Закрыть открытые магистрали.
Не допустить загрязнения.
Снять теплообменник.
Сравнить новую и старую детали.
Проверить крепления.
Проверить штуцеры.
Установить правильные уплотнения.
Учесть осушитель.
Собрать систему.
Проверить герметичность.
Выполнить вакуумирование.
Заправить по подтвержденной массе.
Не заправлять на глаз.
Запустить кондиционер.
Проверить вентилятор.
Проверить давления.
Проверить температуру воздуха.
Проверить работу на месте.
Проверить после прогрева.
Проверить в движении.
Проверить отсутствие утечки.
Проверить отсутствие контакта с вентилятором.
Проверить отсутствие вибрации.
Повторно считать DTC.
Подтвердить устранение жалобы.

Практические случаи

На трассе было холодно, в пробке становилось тепло

Между конденсатором и радиатором двигателя находился плотный слой пуха.

Вывод: наружная передняя поверхность не всегда показывает реальное состояние пакета.

Конденсатор был чистым, симптом остался

Вентилятор не обеспечивал необходимый поток.

Вывод: вентилятор и теплообменник диагностируют отдельно.

После заправки холод снова исчез

Обнаружили небольшую коррозионную утечку в нижней части конденсатора.

Вывод: повторная заправка не заменяет поиск утечки.

После удара камня система постепенно потеряла хладагент

На канале появилась небольшая трещина.

Вывод: механическое повреждение не всегда приводит к мгновенной потере холода.

После замены компрессора новый агрегат снова пострадал

В старом конденсаторе оставались металлические продукты предыдущего разрушения.

Вывод: после механического разрушения компрессора проверяют весь контур.

После мойки кондиционер стал работать хуже

Часть ламелей была сильно загнута струей.

Вывод: неправильная мойка может ухудшить теплообмен.

Новый конденсатор не подошел

Размеры совпадали, но штуцеры и осушитель отличались.

Вывод: размеры не заменяют OE-подбор.

После установки нового конденсатора появилась утечка

Было повреждено уплотнительное кольцо соединения.

Вывод: новый теплообменник не исключает ошибку монтажа.

Типичные ошибки

Путать конденсатор с радиатором двигателя.
Менять конденсатор при любом слабом охлаждении.
Не проверять вентилятор.
Не проверять фактический воздушный поток.
Считать вращение вентилятора достаточным доказательством.
Не проверять направление его вращения.
Не осматривать пространство между радиаторами.
Оценивать чистоту только спереди.
Игнорировать замятые ламели.
Мыть слишком сильным потоком.
Чистить каналы жестким инструментом.
Не проверять нижнюю часть на коррозию.
Игнорировать маслянистые следы.
Считать любой масляный след утечкой A/C.
Дозаправлять без поиска утечки.
Считать хладагент расходным материалом.
Проверять герметичность только вакуумом.
Не проверять штуцеры.
Не проверять O-ring.
Не осматривать после ДТП.
Считать отсутствие видимого отверстия доказательством герметичности.
Не проверять геометрию пакета.
Не проверять контакт с соседними деталями.
Не учитывать активные жалюзи.
Считать высокое давление автоматическим признаком засора.
Использовать универсальное давление.
Не учитывать наружную температуру.
Не учитывать команду компрессора.
Не учитывать заправочную массу.
Не проверять датчик давления.
Не проверять компрессор.
Путать слабый компрессор с плохим теплообменом.
Не проверять дозирующий элемент.
Пытаться устранить внутренний засор наружной мойкой.
Не проверять стружку после разрушения компрессора.
Не проверять масло.
Считать любой конденсатор гарантированно промываемым.
Не учитывать встроенный осушитель.
Подбирать только по фото.
Подбирать только по размерам.
Не проверять VIN.
Не проверять OE.
Не учитывать рестайлинг.
Не учитывать двигатель.
Не учитывать хладагент.
Не проверять штуцеры.
Не проверять крепления.
Использовать случайные уплотнительные кольца.
Оставлять открытые магистрали.
Допускать попадание влаги.
Выпускать хладагент в атмосферу.
Разъединять контур под давлением.
Заправлять систему на глаз.
Не выполнять вакуумирование.
Не проверять герметичность после ремонта.
Не проверять вентилятор после замены.
Не проверять давление после ремонта.
Не проверять работу в пробочном режиме.
Не проверять повторную утечку.

Безопасность

Холодильный контур находится под давлением.
Хладагент предварительно извлекают сервисным оборудованием.
Не выпускайте его намеренно в атмосферу.
Жидкий хладагент может вызвать холодовой ожог.
Используйте защиту глаз и рук.
Не нагревайте герметичный контур открытым огнем.
Электровентилятор может включиться автоматически.
Не держите руки возле вентилятора при подключенной системе.
Не повреждайте каналы при очистке.
Используйте сервисное оборудование, совместимое с конкретным хладагентом.

Что проверить после ремонта

правильность детали;
крепления;
зазоры;
магистрали;
уплотнения;
герметичность;
отсутствие маслянистых следов;
хладагент;
заправочную массу;
вакуумирование;
вентилятор;
воздушный поток;
чистоту пакета;
давление высокой стороны;
давление низкой стороны;
работу компрессора;
температуру воздуха;
работу на месте;
работу после прогрева;
работу в движении;
отсутствие DTC;
устранение исходной жалобы.

Связанные страницы базы знаний TESMA

Что еще почитать по этой теме

Товарные группы TESMA

Радиатор кондиционера - основная товарная группа конденсаторов системы кондиционирования.
Компрессор кондиционера - компрессоры холодильного контура.
Вентилятор радиатора кондиционера - компоненты принудительного обдува конденсатора.
Осушитель кондиционера - осушительные компоненты соответствующих систем.
Расширительный клапан кондиционера - дозирующие компоненты холодильного контура.
Охлаждение и отопление - общая группа компонентов тепловых систем автомобиля.

FAQ

Что такое радиатор кондиционера?

Это конденсатор холодильного контура, отводящий тепло от хладагента после компрессора.

Как он называется по-английски?

Air conditioning condenser или A/C condenser.

Конденсатор и радиатор кондиционера - одно и то же?

Да, в данном контексте это одна деталь.

Это радиатор охлаждения двигателя?

Нет.

Почему он установлен спереди?

Для интенсивного обдува наружным воздухом.

Почему на трассе кондиционер работает лучше?

Проверяют воздушный поток через конденсатор и работу вентилятора.

Нужно ли сразу менять радиатор?

Нет. Сначала устанавливают причину плохого теплообмена.

Может ли грязный конденсатор влиять на давление?

Да, плохой теплоотвод способен ухудшить условия высокой стороны.

Может ли вентилятор давать тот же симптом?

Да.

Как проверить грязь между радиаторами?

Иногда необходим дополнительный доступ к пространству между теплообменниками.

Можно ли мыть высоким давлением?

Нужно исключить режим, способный загнуть ламели или повредить каналы.

Можно ли выправлять ламели?

Локально и осторожно, если каналы не повреждены.

Может ли конденсатор протекать?

Да.

Как проявляется маленькая утечка?

Охлаждение может постепенно ухудшаться по мере потери хладагента.

Маслянистое пятно доказывает утечку?

Нет, но является важной диагностической подсказкой.

Можно ли просто дозаправить?

При повторной потере хладагента нужно найти место утечки.

Достаточно ли вакуумирования для проверки герметичности?

Не всегда.

Почему конденсатор засоряется внутри?

В том числе из-за металлических продуктов разрушения компрессора.

Можно ли его промыть после поломки компрессора?

Зависит от конструкции. Для некоторых параллельно-поточных теплообменников надежная очистка затруднена.

Почему конденсатор проверяют после разрушения компрессора?

Чтобы исключить металлическое загрязнение, способное повредить новый агрегат.

Может ли он быть причиной высокого давления?

Недостаточный теплообмен или внутреннее ограничение являются возможными причинами.

Есть ли универсальное нормальное давление?

Нет.

Можно ли ремонтировать пробитый радиатор?

Возможность зависит от места и характера повреждения.

Можно ли использовать герметик?

Такой метод не следует считать заменой нормального поиска и ремонта утечки без процедуры производителя.

Нужно ли менять осушитель?

Это зависит от конструкции и сервисной процедуры.

Нужно ли вакуумирование после замены?

После открытия контура выполняют предусмотренную процедуру вакуумирования и заправки.

Можно ли выпустить хладагент?

Его извлекают специальным оборудованием.

Как подобрать радиатор кондиционера?

По VIN/OE, модели, двигателю, году, хладагенту, штуцерам, креплениям, размерам и конструкции осушителя.

Достаточно ли одинаковых размеров?

Нет.

Почему новая деталь может не подойти?

Могут отличаться штуцеры, крепления, толщина, осушитель или ревизия системы.

Что проверить после замены?

Герметичность, заправку, вентилятор, давление, воздушный поток, охлаждение на месте и в движении и отсутствие повторной утечки.

Вывод

Радиатор кондиционера является основным наружным теплообменником высокой стороны системы A/C. Его эффективность зависит от чистоты ламелей, внутренней проходимости, герметичности и достаточного воздушного потока.

Основные проблемы - наружное засорение, грязь между теплообменниками, повреждение камнями, коррозионная утечка, деформация ламелей и внутреннее загрязнение после разрушения компрессора. При этом похожие симптомы способны создавать вентилятор, неправильная заправка, компрессор и другие элементы системы.

Правило TESMA: жалоба на охлаждение - воздушный поток - состояние конденсатора - вентилятор - герметичность - давления и температуры - компрессор и дозирующий элемент - подтверждение причины. Не менять конденсатор по одному симптому, не использовать универсальные давления и температуры, не дозаправлять систему вместо поиска повторной утечки и подбирать деталь по VIN/OE и фактической конфигурации автомобиля.