Автомобиль / Климатическая система / Система кондиционирования / Компрессор кондиционера

Компрессор кондиционера

Английский термин: Compressor, air conditioning.

Компрессор кондиционера - ключевой агрегат холодильного контура, обеспечивающий циркуляцию хладагента и создание необходимых рабочих условий между низкой и высокой сторонами системы кондиционирования. Без достаточной производительности компрессора система не может нормально переносить тепло из салона к радиатору кондиционера.

Компрессор нельзя автоматически считать неисправным только по жалобе «кондиционер не охлаждает». Причиной могут быть утечка хладагента, неправильная заправка, недостаточный обдув конденсатора, датчик давления, управляющий клапан, температурная заслонка, вентилятор салона или другая неисправность HVAC.

Правило TESMA: сначала подтверждают правильную команду и условия разрешения компрессора, состояние холодильного контура, заправку и герметичность. Только после этого оценивают механическую и фактическую производительность агрегата.

Роль компрессора

Хладагент возвращается к компрессору со стороны низкого давления.
Компрессор обеспечивает его сжатие и циркуляцию.
Хладагент поступает в конденсатор.
Тепло отводится наружу.
Хладагент проходит дозирующее устройство.
В испарителе поглощает тепло воздуха салона.
Возвращается к компрессору.

Компрессор не создает холод напрямую - он обеспечивает условия работы холодильного цикла.

Типы компрессоров

Компрессор с электромагнитной муфтой

Шкив постоянно вращается от ремня, а муфта по команде соединяет его с валом компрессора.

Отдельно проверяют:

шкив;
подшипник;
диск муфты;
катушку электромагнитной муфты компрессора;
электрическую цепь;
механическую часть компрессора.

Компрессор переменной производительности

Производительность может регулироваться внутренним механизмом и управляющим клапаном. Такой компрессор способен постоянно вращаться, но работать с разной производительностью.

Компрессор без традиционной муфты

На части автомобилей привод механически постоянный, а регулирование происходит внутри агрегата. Отсутствие щелчка муфты в такой системе нормально.

Электрический высоковольтный компрессор

На гибриде или электромобиле компрессор может иметь собственный HV-привод и работать независимо от ДВС.

Для него критичны:

высоковольтная безопасность;
правильное компрессорное масло;
электронное управление;
состояние HV-системы;
совместимость конкретного агрегата.

Основные элементы компрессора

вал;
подшипники;
рабочий механизм;
клапаны;
механизм регулирования производительности;
управляющий клапан;
уплотнение вала;
корпус;
шкив;
муфта;
катушка;
электрический привод в соответствующей конструкции.

Компрессорное масло

Масло смазывает внутренние детали компрессора и распределяется по контуру согласно конструкции системы.

Проблемы возможны при:

недостатке;
избытке;
неправильном типе;
смешивании несовместимых масел;
загрязнении продуктами износа;
попадании влаги.

Универсального количества масла после замены компрессора нет.

Компрессор и хладагент

Недостаточная или избыточная масса хладагента влияет на работу всей системы и может изменить условия работы компрессора.

Перед его заменой проверяют:

тип хладагента;
заправочную массу;
герметичность;
утечку хладагента;
параметры высокой и низкой сторон.

Компрессор не включается

Возможные причины:

нет запроса A/C;
блок не разрешает работу;
неправильное давление;
неправильный сигнал датчика давления кондиционера;
низкое напряжение;
предохранитель;
реле;
проводка;
катушка муфты;
управляющий клапан;
аварийный режим;
запрет со стороны HV-системы.

A/C включен, компрессор не работает

Индикатор может показывать только запрос пользователя.

Проверяют:

запрос в live data;
разрешение работы;
причину блокировки;
команду муфты или клапана;
фактическую реакцию.

Компрессор вращается, холода нет

Само вращение не подтверждает производительность.

Проверяют:

внутренний износ;
управляющий клапан;
количество хладагента;
утечки;
расширительный клапан;
обдув конденсатора;
температурные заслонки;
испаритель;
загрязнение контура.

Отдельная процедура - Диагностика компрессора кондиционера.

Компрессор шумит

Возможные источники:

подшипник шкива;
муфта;
внутренняя механика компрессора;
ремень;
натяжитель;
ролик;
вентилятор конденсатора кондиционера;
трубки;
крепление.

Сильный металлический шум

При подозрении на внутреннее разрушение проверяют:

наличие металлических частиц;
масло;
конденсатор;
магистрали;
дозирующее устройство;
осушитель;
допустимость очистки компонентов.

Заклинивание

Заклинивший механический компрессор способен перегрузить ременной привод.

Возможны:

свист ремня;
перегрев;
повреждение натяжителя;
обрыв ремня;
потеря привода других агрегатов.

Не следует многократно включать явно заклинивший компрессор.

Муфта компрессора

Нужно отделять неисправности:

подшипника шкива;
диска муфты;
катушки;
электрической цепи;
самого компрессора.

Катушка муфты

Отдельная страница - Катушка электромагнитной муфты компрессора.

Проверяют команду, питание, проводку, разъем и электрический параметр по документации конкретного агрегата.

Муфта включается и сразу отключается

Возможны:

защитное отключение;
неправильное давление;
перегрев катушки;
проблема механического зазора;
нестабильный датчик;
проблема холодильного контура.

Управляющий клапан

На компрессорах переменной производительности клапан может регулировать фактическую подачу.

Его неисправность может имитировать:

изношенный компрессор;
неправильную заправку;
слабое охлаждение;
нестабильные рабочие параметры.

Компрессор или недостаток хладагента

Проверяют вместе:

герметичность;
заправочную массу;
высокую сторону;
низкую сторону;
команду компрессора;
температуры магистралей;
теплообмен;
реакцию системы.

Связанная процедура - Проверка давления в системе кондиционирования.

Компрессор или конденсатор

При плохом теплоотводе даже исправный компрессор работает в неблагоприятных условиях.

Проверяют:

радиатор кондиционера;
загрязнение;
пространство между теплообменниками;
вентилятор конденсатора;
рабочие параметры на месте и в движении.

На трассе охлаждает, в пробке нет

Этот сценарий часто требует проверки обдува конденсатора до вывода о неисправности компрессора.

Сначала охлаждает, потом перестает

Проверяют:

перегрев катушки;
защитное отключение;
клапан производительности;
датчик давления;
обмерзание испарителя;
теплоотвод конденсатора;
электрику.

Компрессор работает рывками

Сначала уточняют, что именно водитель описывает как рывки:

циклы муфты;
изменение производительности;
изменение оборотов двигателя;
удары ремня;
изменение температуры;
периодический шум.

Влияние на двигатель

Механический компрессор создает дополнительную нагрузку на ДВС.

При сильном падении оборотов после включения A/C проверяют:

механическое сопротивление компрессора;
ремень;
работу двигателя на холостом ходу;
управление двигателем;
фактическую нагрузку.

Ременной привод

Проверяют:

ремень;
натяжитель;
ролики;
соосность;
подшипник шкива;
звук при включенном и выключенном A/C.

Маслянистый след около компрессора

Возможны:

уплотнение вала;
соединение трубки;
уплотнительное кольцо;
корпус;
другой источник масла.

Утечка подтверждается процедурой Поиск утечки хладагента.

Внутреннее разрушение

Возможные признаки:

металлические частицы;
загрязненное масло;
сильный шум;
заклинивание;
потеря производительности;
повторная поломка нового агрегата.

Можно ли просто промыть систему

Не все детали допускают одинаковую очистку. Возможность промывки зависит от конструкции и сервисной процедуры.

После замены компрессора холода нет

Проверяют:

заправку;
масло;
загрязнение;
правильность агрегата;
управляющий клапан;
муфту;
команды блока;
температурные заслонки.

Почему новый компрессор быстро ломается

загрязненный контур;
неправильное масло;
неправильная масса хладагента;
забитый конденсатор;
неработающий вентилятор;
металлические частицы;
неисправный клапан;
ошибка установки;
неправильная применяемость.

Диагностика сканером

Полезны:

запрос A/C;
разрешение компрессора;
команда муфты;
команда управляющего клапана;
давление хладагента;
температура испарителя;
наружная температура;
температура двигателя;
команда вентилятора;
DTC.

DTC не равен неисправному компрессору

Код может относиться к:

цепи питания;
муфте;
клапану;
датчику давления;
защитному режиму;
механике компрессора.

Проверка давления

При проверке давления в системе кондиционирования учитывают:

обе стороны;
наружную температуру;
температуру салона;
обдув конденсатора;
скорость вентилятора салона;
команду компрессора;
тип хладагента;
время работы.

Универсальных норм давления для всех автомобилей нет.

Активационные тесты

При поддержке диагностического оборудования можно отдельно активировать муфту или управляющий клапан и отделить управление от механики агрегата.

Диагностический алгоритм TESMA

Уточнить симптом.
Проверить воздушный поток салона.
Проверить настройки температуры.
Проверить зоны.
Проверить запрос A/C.
Не считать индикатор доказательством работы.
Считать DTC.
Сохранить доступные исходные данные.
Проверить давление по диагностическим данным.
Оценить правдоподобность датчика.
Определить тип компрессора.
Определить наличие муфты.
Определить наличие управляющего клапана.
Для EV/HEV определить HV-конструкцию.
Проверить разрешение работы.
Проверить команду.
Проверить электрическую цепь по схеме.
Проверить разъем.
Проверить проводку.
Не подавать случайное питание.
Проверить муфту при ее наличии.
Проверить управляющий клапан.
Определить тип хладагента.
Проверить историю обслуживания.
Измерить высокую сторону.
Измерить низкую сторону.
Записать условия.
Не использовать универсальное давление.
Проверить вентилятор конденсатора.
Проверить загрязнение конденсатора.
Проверить воздушный поток.
Проверить температуры магистралей.
Проверить температуру воздуха.
При разнице зон проверить заслонки.
Проверить заправочную массу.
При нехватке выполнить поиск утечки.
Не выполнять многократные дозаправки без ремонта.
При шуме локализовать источник.
Проверить ремень.
Проверить натяжитель.
Проверить подшипник шкива.
Проверить муфту.
Проверить компрессор.
При заклинивании не выполнять повторные включения.
При металлическом шуме оценить внутреннее разрушение.
Проверить загрязнение масла.
Проверить конденсатор.
Проверить дозирующий элемент.
Проверить магистрали.
Проверить осушитель.
Не устанавливать новый агрегат в загрязненную систему.
Проверить VIN.
Проверить OE номер.
Проверить хладагент.
Проверить масло.
Проверить управление.
Проверить разъем.
Проверить шкив.
Проверить подключения трубок.
Проверить ревизию.
Для электрического компрессора проверить HV-применяемость.
Выполнить замену компрессора кондиционера по процедуре.
Выполнить необходимое вакуумирование.
Заправить по массе.
Восстановить правильный баланс масла.
Проверить герметичность.
Повторно проверить давления.
Проверить производительность.
Проверить шум.
Проверить работу на месте.
Проверить в движении.
Проверить после прогрева.
Проверить повторные DTC.
Подтвердить устранение исходной жалобы.

Практические случаи

A/C включен, муфта не срабатывает

Компрессор оказался исправен, а система не разрешала включение из-за другого параметра.

Вывод: отсутствие включения муфты не равно неисправности компрессора.

Компрессор вращался, но не создавал холод

Управление было правильным, но агрегат не обеспечивал необходимой производительности.

Вывод: вращение не подтверждает исправность внутренней части.

После замены компрессора проблема осталась

Причина была в температурной заслонке HVAC.

Вывод: холод может создаваться, но не поступать в салон.

Новый компрессор быстро зашумел

В системе остались продукты разрушения старого агрегата.

Вывод: при серьезной поломке проверяют весь контур.

Шум был даже при выключенном A/C

Причиной оказался подшипник шкива.

Вывод: шум нужно сравнивать при разных состояниях муфты.

На трассе охлаждал, в пробке нет

Компрессор был исправен, а проблема находилась в обдуве конденсатора.

Вывод: условия проявления симптома помогают исключить случайную замену агрегата.

Компрессор отключался периодически

Это было защитное управление блока.

Вывод: командованное отключение не равно отказу.

Визуально одинаковый компрессор оказался неподходящим

Отличался управляющий клапан.

Вывод: внешнего сходства недостаточно.

Типичные ошибки

Менять компрессор при любой потере холода.
Не проверять вентиляцию салона.
Не проверять заслонки.
Не проверять запрос A/C.
Считать индикатор доказательством работы.
Не определять тип компрессора.
Искать муфту там, где ее нет.
Не учитывать переменную производительность.
Менять агрегат без проверки управляющего клапана.
Менять агрегат без проверки катушки.
Подавать случайное питание.
Использовать универсальный параметр катушки.
Не проверять датчик давления.
Менять датчик только по DTC.
Не проверять реальное давление.
Использовать универсальные давления.
Не учитывать наружную температуру.
Заправлять без установленной массы.
Дозаправлять без поиска утечки.
Считать хладагент расходуемым веществом.
Использовать неправильный хладагент.
Использовать неправильное масло.
Добавлять полный объем масла без расчета.
Не учитывать масло в новом агрегате.
Не проверять конденсатор.
Не проверять вентилятор.
Менять компрессор при плохом охлаждении только в пробке.
Менять агрегат только из-за шума.
Не проверять подшипник шкива.
Не проверять ремень.
Не проверять натяжитель.
Продолжать запускать заклиненный агрегат.
Не проверять загрязнение после разрушения.
Ставить новый компрессор в загрязненную систему.
Промывать все компоненты одинаково.
Не оценивать конденсатор.
Не оценивать дозирующий элемент.
Не оценивать осушитель.
Считать вакуумирование ремонтом утечки.
Не искать повторную потерю хладагента.
Подбирать компрессор только по фото.
Подбирать только по разъему.
Подбирать только по шкиву.
Не проверять VIN.
Не проверять OE.
Не учитывать хладагент.
Не учитывать способ управления.
Не учитывать двигатель.
Не учитывать гибридную версию.
Использовать обычное масло в HV-компрессоре.
Работать с HV-компрессором без высоковольтной процедуры.
Не проверять результат после ремонта.
Не проверять повторные DTC.

Подбор компрессора

Проверяют:

VIN;
OE номер;
модель;
дату производства;
рестайлинг;
рынок;
двигатель;
тип силовой установки;
хладагент;
механический или электрический привод;
муфту;
шкив;
управляющий клапан;
разъем;
количество контактов;
подключение трубок;
крепления;
ревизию;
HV-исполнение.

Почему внешнего сходства недостаточно

Компрессоры могут отличаться:

производительностью;
управляющим клапаном;
сигналом управления;
муфтой;
шкивом;
разъемом;
хладагентом;
маслом;
подключением магистралей.

Новый, восстановленный или бывший в употреблении

Проверяют:

точную применяемость;
чистоту портов;
отсутствие повреждений;
шкив;
электрические контакты;
инструкцию по маслу;
OE соответствие.

Безопасность

Контур находится под давлением.
Не разъединяйте магистрали без соответствующего оборудования.
Избегайте контакта жидкого хладагента с кожей и глазами.
Не запускайте заклинивший компрессор многократно.
Учитывайте движение ремня и автоматическое включение муфты.
Не подавайте случайное напряжение на управляющий клапан.
Для гибридов и EV соблюдайте высоковольтную процедуру производителя.
Отключение service plug само по себе не доказывает отсутствие опасного напряжения.

После замены

проверить применяемость;
монтаж;
уплотнения;
герметичность;
тип хладагента;
заправочную массу;
масло;
разъем;
муфту или управляющий клапан;
ременной привод;
давления обеих сторон;
вентилятор конденсатора;
температуру воздуха;
работу на месте;
работу в движении;
отсутствие шума;
отсутствие утечки;
повторные DTC;
устранение жалобы.

Связанные страницы базы знаний TESMA

Что еще почитать по этой теме

Товарные группы TESMA

Компрессор кондиционера - основная товарная группа компрессоров.
Радиатор кондиционера - конденсаторы холодильного контура.
Вентилятор радиатора кондиционера - компоненты обдува конденсатора.
Расширительный клапан кондиционера - дозирующие компоненты соответствующих систем.
Осушитель кондиционера - компоненты работы с влагой и загрязнениями контура.

FAQ

Что такое компрессор кондиционера?

Это агрегат, который обеспечивает циркуляцию хладагента в холодильном контуре.

Как он называется по-английски?

Compressor, air conditioning.

Создает ли компрессор холод?

Не напрямую. Он обеспечивает работу холодильного цикла.

Почему компрессор не включается?

Проверяют запрос, разрешение, давление, датчики, муфту, проводку, клапан и сам агрегат.

Если A/C горит, компрессор точно работает?

Нет.

Все ли компрессоры имеют муфту?

Нет.

Может ли компрессор вращаться и быть неисправным?

Да, если его фактическая производительность недостаточна.

Почему он шумит?

Проверяют внутреннюю механику, шкив, подшипник, муфту, ремень и соседние агрегаты.

Что происходит при заклинивании?

Может быть перегружен или поврежден ременной привод.

Что такое компрессор переменной производительности?

Это конструкция, способная регулировать производительность без постоянного полного включения и выключения.

Что делает управляющий клапан?

В соответствующей конструкции он регулирует производительность компрессора.

Можно ли заменить только клапан?

Иногда да, если это предусмотрено конструкцией и подтверждено диагностикой.

Для чего нужна муфта?

Она соединяет шкив с валом компрессора.

Почему муфта не включается?

Проверяют команду, питание, катушку, проводку и условия разрешения.

Можно ли проверять катушку по универсальному сопротивлению?

Нет.

Может ли нехватка хладагента имитировать поломку компрессора?

Да.

Может ли грязный конденсатор имитировать поломку компрессора?

Да.

Почему на трассе холод лучше, чем в пробке?

Проверяют обдув конденсатора и вентилятор.

Почему после замены компрессора холод не появился?

Причина могла находиться в другом компоненте, заправке, управлении или заслонке.

Почему новый компрессор быстро ломается?

Проверяют загрязнение контура, масло, заправку и теплообмен.

Нужно ли менять другие детали после разрушения компрессора?

Это определяется по состоянию загрязнения и конструкции системы.

Можно ли промыть весь контур?

Не всегда.

Одинаково ли масло для всех компрессоров?

Нет.

Как оценивают производительность компрессора?

По командам, давлениям, температурам и реакции холодильного контура.

Можно ли подобрать компрессор по фото?

Нет. Нужны VIN/OE и техническая совместимость.

Чем отличается HV-компрессор?

Он имеет высоковольтный электрический привод и специальные требования к безопасности и маслу.

Можно ли обслуживать HV-компрессор как обычный?

Нет.

Что проверять после замены?

Заправку, масло, герметичность, давления, управление, обдув конденсатора, температуру, шум и DTC.

Вывод

Компрессор кондиционера является центральным агрегатом холодильного контура, но его работа зависит от всей системы. Отсутствие холода может быть вызвано утечкой, неправильной заправкой, датчиком, конденсатором, вентилятором, клапаном или заслонкой при исправном компрессоре.

Поэтому надежная диагностика объединяет электронную команду, электрическую цепь, механическое состояние, давления обеих сторон, заправку и теплообмен.

Правило TESMA: запрос A/C - разрешение системы - команда компрессора - фактическая работа - циркуляция хладагента - нормальные условия высокой и низкой сторон - теплоотвод конденсатора - охлаждение испарителя. Не менять компрессор по одному симптому, не использовать универсальные давления, сопротивления, объемы масла или заправочную массу и подбирать агрегат по VIN/OE и реальной конфигурации автомобиля.