Автомобиль / Климатическая система / Диагностика - Климатическая система

Диагностика - Климатическая система

Английский термин: Climate system diagnostics.

Диагностика климатической системы - комплексная проверка систем отопления, вентиляции, кондиционирования и электронного управления микроклиматом автомобиля. Ее задача - не просто подтвердить недостаточно холодный или горячий воздух из дефлекторов, а определить, на каком этапе система перестает выполнять необходимую функцию.

Климатическая система объединяет несколько разных по принципу действия контуров. Система кондиционирования работает с хладагентом и компрессором, система отопления использует тепло двигателя или отдельный электрический источник тепла, система вентиляции перемещает и распределяет воздух, а управление климатом координирует датчики, заслонки, вентиляторы и исполнительные механизмы.

Поэтому одна жалоба может иметь причины в разных частях автомобиля. Например, слабое охлаждение может быть связано с количеством хладагента, компрессором, конденсатором, вентилятором, расширительным элементом, датчиком, заслонкой смешивания или недостаточным воздушным потоком.

Правило TESMA: диагностика климатической системы начинается не с заправки кондиционера и не с замены компрессора. Сначала необходимо воспроизвести симптом, определить тип системы, считать ошибки и фактические параметры, проверить воздушный поток, температуры и команды управления и только после этого переходить к холодильному или отопительному контуру.

Что входит в климатическую систему

компрессор кондиционера;
муфта компрессора, если она применяется;
регулирующий клапан компрессора;
конденсатор;
вентилятор конденсатора;
ресивер или осушитель;
расширительный клапан или другой дросселирующий элемент;
испаритель;
датчик давления хладагента;
датчик температуры испарителя;
магистрали и уплотнения;
радиатор отопителя;
контур охлаждающей жидкости;
вентилятор салона;
двигатель вентилятора;
резистор или электронный регулятор;
смесительная заслонка;
заслонки распределения воздуха;
заслонка рециркуляции;
сервоприводы;
датчик внутренней температуры;
датчик наружной температуры;
датчик солнечной нагрузки;
датчик качества воздуха;
панель управления;
электронный блок HVAC;
проводка, предохранители и реле;
фильтр салона;
воздуховоды;
дренаж испарителя.

С чего начинается правильная диагностика

Первый этап - точно описать симптом и условия его появления.

Уточняют:

кондиционер совсем не охлаждает или охлаждает недостаточно;
проблема постоянная или появляется после прогрева;
печка не греет или греет только при движении;
воздух слабо выходит из дефлекторов;
вентилятор не работает или работают не все скорости;
температура слева и справа отличается;
режимы распределения воздуха не переключаются;
не работает рециркуляция;
запотевают стекла;
появился неприятный запах;
система шумит;
неисправность есть только в AUTO;
симптом зависит от оборотов двигателя;
проблема появилась после ремонта или заправки.

Почему условия появления важны

Работа климатической системы зависит от наружной температуры, влажности, скорости автомобиля, солнечной нагрузки и температуры салона.

При диагностике учитывают:

наружную температуру;
температуру салона;
влажность;
скорость вентилятора;
режим рециркуляции;
обороты компрессора;
работу вентилятора конденсатора;
тепловую нагрузку;
тип компрессора.

Поэтому универсальная температура из дефлектора или одно универсальное давление не являются достаточными критериями.

Определение типа системы

Возможны:

ручное управление;
однозонный климат-контроль;
двухзонный климат-контроль;
многозонная система;
механические заслонки;
электрические сервоприводы;
компрессор с электромагнитной муфтой;
компрессор постоянного привода с регулируемой производительностью;
высоковольтный электрический компрессор;
тепловой насос;
дополнительный электрический отопитель;
автономный отопитель.

Диагностика сканером

Проверяют:

DTC HVAC;
ошибки блока двигателя;
ошибки кузовной электроники;
заданную температуру;
внутреннюю температуру;
наружную температуру;
температуру испарителя;
давление хладагента;
запрос кондиционера;
разрешение работы компрессора;
команду производительности компрессора;
команду вентилятора конденсатора;
скорость вентилятора салона;
положения заслонок;
сигналы климатических датчиков;
причину запрета компрессора, если параметр доступен.

Почему проверяют другие блоки

Компрессор может быть запрещен по причине, которую контролирует другой электронный блок.

Например:

ненормальное давление хладагента;
перегрев двигателя;
низкое напряжение;
неисправность датчика;
ошибка сетевой связи;
аварийный режим силовой установки.

DTC не равен неисправной детали

Код описывает обнаруженное системой отклонение, но не всегда указывает физическую причину.

Код датчика давления может быть связан с:

самим датчиком;
питанием;
массой;
проводкой;
разъемом;
реальным ненормальным давлением;
нарушением связи.

Проверка live data

Параметры анализируют в комплексе.

наружная температура должна быть правдоподобной;
внутренняя температура должна соответствовать условиям;
давление должно логично реагировать на работу компрессора;
заданное положение заслонки сравнивают с фактическим;
команду вентилятора сравнивают с его реальной работой;
температура испарителя должна изменяться логично.

Исполнительные тесты

Сканер может позволять отдельно активировать:

компрессор;
управление его производительностью;
вентилятор конденсатора;
вентилятор салона;
температурные заслонки;
заслонки распределения;
рециркуляцию;
дополнительный отопитель.

Диагностика воздушного потока

Проверяют:

фильтр салона;
воздухозаборник;
вентилятор;
крыльчатку;
воздуховоды;
заслонки;
загрязнение испарителя;
наружное загрязнение радиатора отопителя;
обмерзание испарителя;
правильность сборки HVAC.

Слабый поток из дефлекторов

Возможны:

загрязненный фильтр салона;
слабый вентилятор;
неисправный регулятор или резистор;
загрязненная крыльчатка;
засоренный испаритель;
обмерзание;
неправильное положение заслонки;
повреждение воздуховода.

Проверка вентилятора салона

Отдельная процедура - Проверка вентилятора салона.

Проверяют:

все скорости;
свободу вращения;
шум;
вибрацию;
питание;
массу;
ток;
регулятор или резистор;
разъем;
команду климатического блока.

Диагностика заслонок

Неправильная температура может быть вызвана не холодильным контуром, а положением смесительной заслонки.

Проверяют:

заданное положение;
фактическое положение;
сервопривод;
обратную связь;
механическую свободу;
ось и рычаги;
калибровку;
проводку.

Подробнее - Диагностика заслонок климатической системы.

С одной стороны холодно, с другой тепло

Проверяют:

заданные температуры зон;
смесительные заслонки;
сервоприводы;
адаптацию;
датчики зон;
воздушный поток;
равномерность теплообменников.

Диагностика системы кондиционирования

После базовой проверки управления и воздушного потока оценивают холодильный контур.

Проверяют:

тип хладагента;
заправочную массу;
сервисные порты;
статическое давление;
давление высокого контура;
давление низкого контура;
температуры магистралей;
температуру воздуха;
компрессор;
конденсатор;
вентилятор;
расширительный элемент;
наличие утечки.

Тип хладагента

Перед подключением оборудования определяют штатный хладагент.

Нельзя:

смешивать разные типы;
заправлять неизвестную смесь;
работать неподходящим сервисным оборудованием;
делать вывод только по внешнему виду портов.

Почему кондиционер не диагностируют только по давлению

На давление влияют:

наружная температура;
температура салона;
обороты компрессора;
тип компрессора;
скорость вентилятора салона;
рециркуляция;
обдув конденсатора;
количество хладагента;
тепловая нагрузка.

Подробнее - Проверка давления в системе кондиционирования.

Статическое давление

Статическое давление дает часть информации, но не показывает точную массу хладагента.

Даже при недостаточной заправке в системе может оставаться давление, близкое к ожидаемому для температуры.

Рабочие давления

Высокую и низкую сторону оценивают одновременно.

Картина может указывать на:

недостаточную заправку;
перезаправку;
слабую производительность компрессора;
плохое охлаждение конденсатора;
ограничение потока;
неисправность расширительного клапана;
неправильное управление компрессором.

Высокое давление

Возможны:

неработающий вентилятор;
загрязненный конденсатор;
перезаправка;
неконденсирующиеся газы;
ограничение потока;
высокая тепловая нагрузка;
ошибка датчика давления.

Низкое давление

Возможны:

недостаток хладагента;
утечка;
слабый компрессор;
ограничение потока;
обмерзание;
неправильный сигнал датчика;
ошибка управления.

Проверка компрессора

Подробнее - Диагностика компрессора кондиционера.

Проверяют:

запрос A/C;
разрешение блока;
тип привода;
муфту;
регулирующий клапан;
питание;
сигнал управления;
шум;
механический стан;
разницу давлений;
производительность.

Компрессор без электромагнитной муфты

Постоянно вращающийся шкив не означает постоянную полную производительность компрессора. В регулируемой конструкции проверяют управляющий клапан и реакцию холодильного контура.

Электрический компрессор гибрида или EV

Он может работать от высоковольтной сети.

Необходимы:

высоковольтная процедура;
соответствующая квалификация;
проверка DTC;
контроль команды и фактических параметров;
только предусмотренное компрессорное масло;
защита контура от загрязнения неподходящим маслом.

Тепловой насос

В EV и гибриде холодильный контур может использоваться и для отопления.

В системе могут присутствовать:

дополнительные клапаны;
несколько теплообменников;
дополнительные датчики;
контур термоменеджмента батареи;
несколько режимов движения хладагента.

Проверка конденсатора

Проверяют:

загрязнение;
деформацию ребер;
воздушный поток;
вентилятор;
температурную равномерность;
утечки;
пространство между радиаторами.

Почему кондиционер хуже работает в пробке

Если на скорости он работает лучше, проверяют:

вентилятор конденсатора;
его режимы;
загрязнение радиаторов;
давление высокого контура;
воздушный поток.

Проверка испарителя

Проверяют:

температуру;
датчик температуры;
обмерзание;
загрязнение;
воздушный поток;
дренаж;
равномерность охлаждения.

Кондиционер сначала работает, затем перестает

Возможны:

обмерзание испарителя;
неисправность его датчика;
температурный отказ компрессора или муфты;
перегрев электрического компонента;
ненормальное давление;
защитное отключение;
отказ вентилятора после прогрева.

Поиск утечки хладагента

Используют:

визуальный осмотр;
поиск масляных следов;
электронный детектор;
UV-индикатор в соответствующей системе;
предусмотренную проверку герметичности;
контроль сервисных портов;
проверку конденсатора;
проверку испарителя;
проверку компрессора и уплотнений.

Подробнее - Поиск утечки хладагента.

Почему не нужно просто ежегодно дозаправлять кондиционер

Если система заметно теряет хладагент, необходимо найти и устранить причину утечки.

Герметичная система не расходует хладагент как топливо.

Почему заправляют по массе

Заправочное количество задается производителем конкретного автомобиля. Необходимое количество вносится по массе.

Заправка только по давлению не обеспечивает точное количество.

Перезаправка

Может вызвать:

повышенное давление;
дополнительную нагрузку компрессора;
защитные отключения;
ухудшение охлаждения;
ненормальную работу вентиляторов.

Воздух и влага в контуре

После неправильного ремонта возможны:

ненормальные давления;
нестабильное охлаждение;
коррозия;
образование льда в зоне дросселирования;
ускоренное повреждение системы.

Диагностика отопления

Если печка дует холодным воздухом, проверяют:

температуру двигателя;
уровень охлаждающей жидкости;
воздух в системе;
термостат;
циркуляцию;
патрубки радиатора отопителя;
смесительную заслонку;
сервопривод;
вентилятор.

Проверка радиатора отопителя

Подробнее - Проверка радиатора отопителя.

Оценивают:

температуру входного патрубка;
температуру выходного патрубка;
циркуляцию;
засорение;
герметичность;
запах охлаждающей жидкости;
влагу в салоне;
равномерность нагрева.

Оба патрубка горячие, но воздух холодный

Проверяют:

смесительную заслонку;
сервопривод;
уплотнение заслонки;
сборку корпуса HVAC;
прохождение воздуха через теплообменник.

Печка греет только на повышенных оборотах

Возможны:

воздушная пробка;
недостаточная циркуляция;
частичное засорение радиатора;
низкий уровень жидкости;
неисправность водяного насоса.

Проверка климатических датчиков

Проверяют:

датчик внутренней температуры;
датчик наружной температуры;
датчик температуры испарителя;
датчик давления;
датчик солнечной нагрузки;
датчик качества воздуха;
зональные датчики.

Почему датчик может имитировать механическую неисправность

Неправильная внутренняя температура может заставить блок уменьшить охлаждение при полностью исправном компрессоре.

Неправильная температура испарителя может вызвать его преждевременное защитное отключение.

Проверка электропитания

Проверяют:

предохранители;
реле;
силовое питание;
массу;
опорные напряжения;
падение напряжения;
разъемы;
сетевые линии.

Почему наличие 12 В не доказывает исправность

Цепь с высоким переходным сопротивлением может показывать нормальное напряжение без нагрузки и резко просаживаться под рабочим током.

PWM, LIN и другие сигналы

Современные устройства могут использовать:

PWM;
LIN;
CAN через отдельный модуль;
аналоговую команду;
управление по плюсу;
управление по массе.

Подача прямого питания без понимания схемы может повредить компонент.

Температура воздуха из дефлекторов

Она оценивается с учетом:

наружной температуры;
влажности;
рециркуляции;
скорости вентилятора;
температуры салона;
режима компрессора;
положения заслонок.

Универсальной нормы для всех условий нет.

Диагностика запаха

Неприятный запах из кондиционера может быть связан с:

фильтром салона;
испарителем;
дренажом;
влагой в HVAC;
радиатором отопителя;
попаданием выхлопа;
мусором в воздухозаборнике.

Запотевание стекол

Проверяют:

влажность салона;
рециркуляцию;
воздушный поток;
фильтр;
кондиционер;
радиатор отопителя;
заслонки;
дренаж.

Диагностика шума

Источниками могут быть:

вентилятор салона;
мусор в крыльчатке;
сервопривод заслонки;
компрессор;
муфта;
подшипник шкива;
вентилятор конденсатора;
движение хладагента;
воздух в системе отопления.

Диагностика после ремонта

Проверяют:

правильность количества хладагента;
тип хладагента;
тип масла;
качество вакуумирования;
подключение разъемов;
установку датчиков;
подключение приводов;
калибровку заслонок;
воздух в системе охлаждения;
уплотнения;
установку салонного фильтра.

Диагностический алгоритм TESMA

Уточнить жалобу.
Зафиксировать условия появления.
Определить тип климатической системы.
Определить тип компрессора.
Для EV и гибрида определить высоковольтную архитектуру.
Проверить настройки панели.
Проверить AUTO и ручной режим.
Проверить рециркуляцию.
Проверить направление потока.
Проверить скорости вентилятора.
Оценить воздушный поток.
Проверить фильтр салона.
Проверить воздухозаборник.
Считать DTC.
Не стирать их до фиксации данных.
Проверить HVAC.
Проверить связанные блоки.
Проверить напряжение бортовой сети.
Проверить наружную температуру.
Проверить внутреннюю температуру.
Проверить температуру испарителя.
Проверить давление по датчику.
Проверить запрос A/C.
Проверить разрешение компрессора.
Проверить команду компрессора.
Проверить команду вентилятора конденсатора.
Проверить заслонки.
Выполнить исполнительные тесты.
При слабом потоке сначала устранить проблему вентиляции.
Измерить температуру воздуха.
Сравнить зоны.
При разнице проверить заслонки.
При слабом отоплении проверить температуру двигателя.
Проверить охлаждающую жидкость.
Проверить воздух в системе охлаждения.
Проверить патрубки радиатора отопителя.
При необходимости выполнить отдельную диагностику радиатора.
При слабом охлаждении определить тип хладагента.
Не смешивать хладагенты.
Осмотреть конденсатор.
Проверить его вентилятор.
Проверить температуры магистралей.
Проверить давление.
Не применять универсальные нормы давления.
Оценивать обе стороны одновременно.
Проверить работу компрессора.
Проверить регулирующий клапан соответствующей конструкции.
Для электрического компрессора соблюдать HV-процедуру.
При недостатке хладагента искать утечку.
Не ограничиваться дозаправкой.
После вскрытия правильно вакуумировать и заправлять систему.
Заправлять по массе.
Проверить климатические датчики.
Проверить питание и массу компонентов.
Проверить PWM/LIN по схеме.
Не подавать прямое питание на неизвестные контакты.
Проверить разъемы.
После ремонта повторить тест.
Повторно считать DTC.
Подтвердить устранение жалобы.

Практические случаи

Кондиционер работал на трассе, но не в пробке

Не работал вентилятор конденсатора, из-за чего давление высокого контура повышалось и блок ограничивал работу компрессора.

Вывод: при ухудшении на малой скорости проверяют отвод тепла от конденсатора.

Компрессор не включался после заправки

Блок запрещал работу из-за неправильного сигнала датчика давления.

Вывод: отсутствие включения не подтверждает неисправность компрессора.

Слева было холодно, справа тепло

Одна температурная заслонка не перемещалась из-за поврежденного сервопривода.

Вывод: разницу по зонам нужно начинать проверять с воздушного управления.

Печка грела только на оборотах

После замены охлаждающей жидкости в системе остался воздух.

Вывод: циркуляцию проверяют до замены радиатора отопителя.

Кондиционер переставал работать через некоторое время

Испаритель обмерзал из-за неправильного сигнала датчика температуры.

Вывод: прерывистую неисправность проверяют в момент ее проявления.

После замены компрессора холод оставался слабым

Конденсатор был загрязнен, а его вентилятор работал неправильно.

Вывод: замена одного агрегата без системной диагностики может не устранить причину.

Вентилятор работал, но воздуха было мало

Фильтр салона был сильно загрязнен, а испаритель имел дополнительное загрязнение.

Вывод: недостаточный поток нужно отличать от недостаточной холодопроизводительности.

После отключения аккумулятора неправильно работали заслонки

Система нуждалась в предусмотренной процедуре адаптации крайних положений.

Вывод: после электрических работ необходимо учитывать калибровку HVAC.

Типичные ошибки

Начинать диагностику с заправки.
Дозаправлять без поиска утечки.
Определять количество хладагента только по давлению.
Не заправлять по массе.
Использовать универсальные нормы давления.
Не учитывать наружную температуру.
Не проверять вентилятор конденсатора.
Не проверять загрязнение конденсатора.
Сразу менять компрессор.
Не проверять разрешение его работы.
Путать вращение шкива с производительностью компрессора.
Не учитывать высоковольтный компрессор.
Использовать неправильное масло.
Смешивать хладагенты.
Открывать контур без оборудования.
Игнорировать DTC.
Менять деталь только по DTC.
Не читать live data.
Не проверять датчики.
Не проверять заслонки.
Не использовать исполнительные тесты.
Не проверять фильтр салона.
Не различать слабый поток и слабое охлаждение.
Не проверять мотор вентилятора.
Считать наличие 12 В без нагрузки достаточной проверкой.
Не проверять падение напряжения.
Подавать питание на сигнальные контакты.
Игнорировать PWM/LIN.
Не проверять температуру двигателя при слабом отоплении.
Не проверять уровень охлаждающей жидкости.
Не удалять воздух из контура отопления.
Сразу промывать радиатор отопителя.
Игнорировать утечку антифриза в салон.
Не проверять дренаж.
Не учитывать обмерзание испарителя.
Проверять только на холодном автомобиле при тепловой неисправности.
Не повторять проверку после ремонта.

Безопасность

Хладагент находится под давлением.
Не открывайте холодильный контур без подходящего оборудования.
Не выпускайте хладагент намеренно в атмосферу.
Избегайте попадания жидкого хладагента на кожу и в глаза.
Не нагревайте компоненты и баллоны неконтролируемым источником тепла.
Не смешивайте разные хладагенты.
Перед электрическими тестами используйте схему автомобиля.
Не подавайте прямое питание на неизвестные контакты.
Вентиляторы могут включаться автоматически.
Не держите руки возле крыльчатки.
Не открывайте горячую систему охлаждения.
На EV и гибридах учитывайте высоковольтный компрессор.
Высоковольтные работы выполняются по процедуре производителя квалифицированным персоналом.
Не используйте случайное масло для электрического компрессора.

Что проверить после ремонта

отсутствие DTC;
правдоподобность live data;
режим OFF;
AUTO;
все скорости вентилятора;
распределение воздуха;
рециркуляцию;
температуры зон;
заслонки;
компрессор;
вентилятор конденсатора;
стабильность давлений;
герметичность;
температуру из дефлекторов;
работу после прогрева;
отсутствие обмерзания;
дренаж;
отопление;
уровень охлаждающей жидкости;
отсутствие запаха хладагента или антифриза;
отсутствие постороннего шума;
устранение первоначальной жалобы.

Связанные страницы базы знаний TESMA

Что еще почитать по этой теме

Товарные группы TESMA

Охлаждение и отопление - компоненты систем охлаждения и отопления соответствующей применяемости.
Вентилятор отопителя - вентиляторы и моторные узлы климатической системы.
Радиатор отопителя - теплообменники системы отопления салона.
Фильтр салона - фильтры приточного воздуха.
Очистители кондиционера - средства для соответствующего обслуживания климатической системы.

FAQ

Что входит в диагностику климатической системы?

Проверка кондиционера, отопления, вентиляции, электронного управления, датчиков, заслонок, вентиляторов, компрессора и холодильного контура.

С чего начинать, если кондиционер не охлаждает?

С проверки симптома, воздушного потока, DTC, live data и команды компрессора, а затем переходить к давлениям и количеству хладагента.

Нужно ли сразу заправлять кондиционер?

Нет.

Можно ли определить количество хладагента по давлению?

Точно определить нельзя. Заправку выполняют по массе.

Какое давление кондиционера считается нормальным?

Универсального значения нет.

Почему давление есть, а холода нет?

Наличие давления не доказывает правильную заправку или нормальную производительность компрессора.

Почему компрессор не включается?

Проверяют давление, датчики, электрическую цепь, разрешение блока управления и сам компрессор.

Отсутствие щелчка муфты означает неисправность?

Нет. Нужно проверить, есть ли команда на ее включение и предусмотрена ли муфта данной конструкцией.

Почему современный компрессор не щелкает?

Он может быть конструктивно без электромагнитной муфты.

Почему кондиционер лучше работает на скорости?

Проверяют обдув конденсатора и работу вентилятора.

Почему кондиционер перестает охлаждать через 20-30 минут?

Проверяют обмерзание испарителя, датчики, компрессор, давление и защитные отключения.

Почему одна сторона холодная, другая горячая?

Частая причина в многозонной системе - заслонка или ее сервопривод.

Почему слабо дует из дефлекторов?

Проверяют фильтр, вентилятор, испаритель, обмерзание, заслонки и воздуховоды.

Почему печка не греет?

Проверяют температуру двигателя, охлаждающую жидкость, радиатор отопителя и заслонки.

Почему печка греет только на оборотах?

Возможны воздушная пробка, недостаточная циркуляция или ограничение потока через радиатор.

Нужен ли диагностический сканер?

Для современной автоматической климатической системы он существенно упрощает правильную диагностику.

DTC говорит, какую деталь менять?

Не всегда.

Зачем проверять внутренний датчик температуры?

Неправильный сигнал может заставить систему неправильно регулировать обогрев и охлаждение.

Почему запотевают стекла?

Проверяют влажность, рециркуляцию, кондиционер, воздушный поток, фильтр, заслонки и радиатор отопителя.

Почему неприятно пахнет из кондиционера?

Возможны загрязненный фильтр, испаритель, дренаж, влага или другое внешнее либо внутреннее загрязнение.

Как ищут утечку хладагента?

Применяют предусмотренные профессиональные методы проверки герметичности.

Нормально ли каждый год дозаправлять кондиционер?

Регулярная заметная потеря требует поиска места утечки.

Можно ли смешивать R134a и R1234yf?

Нет.

Можно ли использовать универсальное компрессорное масло?

Следует применять только масло, предусмотренное производителем конкретной системы.

Чем отличается диагностика гибрида или EV?

Возможны высоковольтный компрессор, тепловой насос и связь климатической системы с термоменеджментом батареи.

Можно ли напрямую подать 12 В на компонент климатической системы?

Только если это прямо предусмотрено электрической схемой и процедурой автомобиля.

Что проверить после ремонта?

DTC, live data, вентиляторы, заслонки, компрессор, температуры, давления, герметичность, отопление, охлаждение и исходную жалобу.

Вывод

Диагностика климатической системы должна рассматривать автомобиль как единую систему, а не только как холодильный контур кондиционера. Качество отопления и охлаждения зависит от воздушного потока, заслонок, датчиков, электронного управления, отопителя, компрессора, конденсатора, испарителя и правильного количества хладагента.

Наиболее частая ошибка - переходить к замене деталей или дозаправке до подтверждения причины. DTC, live data, температуры, давления и исполнительные тесты должны дополнять друг друга. Особенно важно отличать слабый воздушный поток от слабой холодопроизводительности и неисправность заслонок от неисправности самого кондиционера.

Правило TESMA: жалоба и условия - тип системы - воздушный поток - DTC - live data - датчики - заслонки - вентилятор салона - отопление - компрессор и его команда - конденсатор и вентилятор - давления и температуры холодильного контура - поиск утечек - правильная заправочная масса - контроль после ремонта. Не менять агрегаты и не дозаправлять систему методом догадок.