Двигатель внутреннего сгорания / Система зажигания / Симптомы - Система зажигания / Затрудненный запуск бензинового двигателя

Затрудненный запуск бензинового двигателя

Затрудненный запуск бензинового двигателя - это симптом, при котором двигатель запускается дольше, чем раньше, заводится не с первой попытки, запускается и сразу глохнет, плохо заводится на холодную, на горячую, после дождя или после ночной стоянки. В практике диагностики важно отличать ситуацию, когда стартер крутит, но двигатель не схватывает, от ситуации, когда стартер крутит медленно или не крутит вообще.

В пределах системы зажигания тяжелый запуск часто связан со свечой зажигания, или Spark Plug, катушкой зажигания, или Ignition Coil, высоковольтными проводами, или Ignition Cable Kit, модулем зажигания, или Ignition module, а также с разъемами, проводкой, влагой в свечных колодцах и слабой искрой во время прокручивания стартером.

Но запуск зависит не только от зажигания. Для нормального старта нужны достаточная скорость прокручивания, питание ECU, сигнал датчика коленчатого вала, правильное количество топлива, исправные форсунки, корректные данные температуры, достаточная компрессия и правильные фазы ГРМ.

Главный принцип: затрудненный запуск - это не название поломки, а режим проявления неисправности. Сначала нужно определить, что именно происходит: стартер не крутит, крутит медленно, крутит нормально без запуска, двигатель схватывает и глохнет или запускается только со второй попытки.

Не меняйте свечи, катушки или топливный насос без проверки условий запуска.
Не стирайте коды до сохранения стоп-кадров.
Не игнорируйте P0316, P0300-P0304 и коды датчика коленчатого вала.
Не проверяйте искру случайным пробоем на корпус.
Не путайте проблему запуска двигателя с проблемой аккумулятора или стартера.
Не продолжайте многократно крутить стартер, если есть запах бензина или двигатель залит.

Содержание

Что означает затрудненный запуск
Типы плохого запуска
Как зажигание влияет на запуск
Свечи зажигания и зазор
Катушки, высоковольтные провода и модуль
Плохой запуск после дождя
Плохой запуск на холодную
Плохой запуск на горячую
Долгий запуск после ночной стоянки
Двигатель заводится и глохнет
Аккумулятор, стартер и питание
Топливная система и давление топлива
Форсунки и перелив
Датчики коленчатого вала, распределительного вала и температуры
Впуск, дроссель, MAF, MAP и подсос
Компрессия, клапаны и фазы ГРМ
Иммобилайзер и электроника
Проблемы запуска на ГБО
Коды ошибок
Алгоритм диагностики
Что смотреть в live data
Когда переходить к ремонту
Типичные ошибки
Товарные группы TESMA
Частые вопросы

Что означает затрудненный запуск

Исправный бензиновый двигатель должен запускаться предсказуемо: стартер прокручивает двигатель с достаточной скоростью, ECU видит обороты, подает топливо, формирует искру, смесь воспламеняется и двигатель стабилизируется на холостом ходу. Если любое из этих условий нарушено, запуск становится долгим или нестабильным.

Для запуска нужны:

заряженный аккумулятор;
исправный стартер;
стабильное питание ECU;
сигнал датчика коленчатого вала;
правильный момент искры;
исправные свечи, катушки, провода или модуль;
достаточное давление топлива;
нормальная работа форсунок;
корректные данные температуры двигателя;
правильное количество воздуха;
достаточная компрессия;
правильные фазы ГРМ.

Типы плохого запуска

Стартер не крутит

Это чаще электрическая или стартерная проблема: аккумулятор, клеммы, масса, реле, замок, стартер, иммобилайзер или блокировка селектора коробки.

Стартер крутит медленно

Подозревают слабый аккумулятор, плохой контакт клемм, массу, стартер, густое масло, механическое сопротивление или падение напряжения во время старта.

Стартер крутит нормально, но двигатель не запускается

Это уже направление проверки искры, топлива, датчика коленчатого вала, форсунок, давления топлива, MAF, MAP, датчика температуры, компрессии и фаз ГРМ.

Двигатель схватывает и глохнет

Возможны иммобилайзер, нехватка топлива, подсос воздуха, загрязненный дроссель, некорректный холостой ход, форсунки, MAF, MAP или ошибки адаптации.

Двигатель запускается только со второй или третьей попытки

Часто проверяют удержание топливного давления, форсунки, регулятор давления, обратный клапан насоса, свечи, влагу, датчик температуры и компрессию.

Как зажигание влияет на запуск

Во время запуска обороты двигателя низкие, напряжение может проседать, смесь часто обогащена, а свечи работают в сложных условиях. Если искра слабая, нестабильная или появляется не в нужный момент, двигатель долго крутится стартером, схватывает неровно или запускается с троением.

На проблему зажигания указывают:

плохой запуск после дождя;
двигатель заводится и несколько секунд троит;
есть P0316 или P0300-P0304;
есть запах бензина после неудачного запуска;
свечи мокрые после прокручивания;
симптом усиливается на холодную;
после замены свечей запуск изменился;
есть пробой катушки или провода;
есть вода или масло в свечном колодце;
двигатель лучше запускается в сухую погоду.

Свечи зажигания и зазор

Изношенная свеча может давать нормальную искру в легких условиях, но плохо работать во время холодного запуска или после коротких поездок. Большой зазор увеличивает нагрузку на катушку, а нагар или влага ухудшают воспламенение смеси.

При осмотре Spark Plug проверяют:

износ электродов;
фактический зазор;
трещину изолятора;
дорожку пробоя;
черный сухой нагар;
мокрую рабочую часть после неудачного запуска;
масло на резьбе или изоляторе;
следы перегрева;
отличие одной свечи от других;
соответствие двигателю по каталогу;
момент затяжки;
состояние свечного колодца.

Связанные страницы: «Проверка свечей зажигания», «Проверка зазора свечей», «Износ свечей зажигания», «Неправильный зазор свечи зажигания» и «Замена свечей зажигания».

Катушки, высоковольтные провода и модуль

Катушка, высоковольтный провод или модуль могут терять эффективность именно во время запуска. Напряжение аккумулятора в этот момент ниже, стартер создает большую нагрузку, а слабый контакт или трещина изоляции сразу проявляются.

Нужно проверить:

следы пробоя на катушке;
трещины корпуса катушки;
состояние наконечника катушки;
воду или масло в свечном колодце;
высоковольтные провода, если они есть;
пробой в темноте;
окисление контактов;
фиксацию разъемов;
питание, массу и управляющий сигнал;
модуль зажигания;
коды P0350-P0358;
реакцию на влагу и прогрев.

Связанные страницы: «Проверка катушки зажигания», «Проверка высоковольтных проводов», «Проверка искры», «Замена катушки зажигания» и «Ремонт проводки системы зажигания».

Плохой запуск после дождя

Если бензиновый двигатель плохо заводится после дождя, мойки или высокой влажности, первое направление проверки - изоляция системы зажигания. Влага облегчает пробой искры не через электроды свечи, а по корпусу катушки, проводу или наконечнику.

Проверяют:

влагу в свечных колодцах;
трещины катушек;
высоковольтные провода;
наконечники проводов;
крышку распределителя, если она есть;
разъемы системы зажигания;
модуль зажигания;
состояние массы двигателя;
проводку возле двигателя;
не попадает ли вода после мойки моторного отсека.

Связанная страница: «Двигатель не запускается после дождя».

Плохой запуск на холодную

Холодный запуск требователен к свечам, аккумулятору, топливу, температурному датчику и компрессии. Если двигатель запускается тяжело именно утром или после стоянки, нужно проверять не только зажигание, но и удержание топливного давления.

Возможные причины:

изношенные свечи;
большой зазор свечей;
слабый аккумулятор;
медленное прокручивание стартером;
потеря топливного давления после стоянки;
подтекание форсунки;
загрязненные форсунки;
ошибочные данные датчика температуры;
подсос воздуха;
низкая компрессия;
неправильные фазы ГРМ;
густое или неподходящее моторное масло.

Плохой запуск на горячую

Если двигатель хорошо запускается на холодную, но плохо на горячую, направление проверки меняется. В таких условиях чаще проявляются датчики, форсунки, давление топлива, тепловой дефект катушки или датчика коленчатого вала.

Возможные причины:

датчик коленчатого вала отказывает после нагрева;
датчик распределительного вала работает нестабильно;
катушка имеет тепловой пробой;
форсунка переливает после остановки;
давление топлива падает после прогретого простоя;
пары топлива или проблемы EVAP;
ошибочные данные датчика температуры;
слишком богатая или бедная смесь;
низкая компрессия на прогретом двигателе;
плохой контакт в разъемах после нагрева.

Долгий запуск после ночной стоянки

Если двигатель долго заводится именно после ночной стоянки, нужно проверять, сохраняется ли давление в топливной системе, не подтекают ли форсунки, не проседает ли аккумулятор и не являются ли свечи мокрыми или загрязненными после нескольких попыток запуска.

Основные направления:

удержание топливного давления;
обратный клапан топливного насоса;
регулятор давления топлива;
подтекание форсунок;
состояние свечей после запуска;
напряжение аккумулятора до старта;
напряжение во время прокручивания;
датчик температуры охлаждающей жидкости;
подсос воздуха;
компрессия.

Двигатель заводится и глохнет

Если двигатель схватывает, работает одну или несколько секунд и глохнет, это не обязательно проблема зажигания. Нужно проверить, разрешает ли запуск иммобилайзер, есть ли стабильное давление топлива, не перекрывается ли подача топлива, видит ли ECU обороты и может ли двигатель удержать холостой ход.

Возможные причины:

иммобилайзер не разрешает работу двигателя;
низкое давление топлива;
забитый топливный фильтр;
топливный насос включается коротко и отключается;
подсос воздуха;
загрязненная дроссельная заслонка;
некорректная адаптация дросселя;
MAF или MAP передает неправильные данные;
EVAP или PCV влияет на смесь;
ошибки после ремонта или отсоединения аккумулятора.

Аккумулятор, стартер и питание

Система зажигания может быть исправной, но двигатель все равно будет плохо запускаться, если стартер крутит медленно или напряжение сильно проседает. Низкое напряжение во время старта может нарушить работу ECU, катушек, форсунок и топливного насоса.

Проверяют:

напряжение аккумулятора до старта;
напряжение во время прокручивания;
состояние клемм;
массу двигателя;
плюсовой провод к стартеру;
скорость прокручивания;
потребление стартера;
работу реле стартера;
окисление контактов;
не исчезает ли питание ECU во время старта.

Топливная система и давление топлива

Для запуска бензиновому двигателю нужно правильное давление топлива уже в начале прокручивания. Если насос слабый, фильтр забит, регулятор неисправен или система теряет давление после стоянки, двигатель может долго запускаться или запускаться только после нескольких попыток.

Возможные причины:

слабый топливный насос;
забитый топливный фильтр;
неисправный регулятор давления;
падение давления после стоянки;
плохой контакт питания насоса;
загрязнение в топливе;
вода в топливе;
завышенное или заниженное давление;
загрязненный топливный модуль;
воздух в системе после работ.

Форсунки и перелив

Форсунка может недоливать, переливать или подтекать после остановки двигателя. Оба сценария затрудняют запуск. При недоливе смесь бедная и двигатель не схватывает. При переливе свечи могут намокать, а в выхлопе появляется запах бензина.

Проверяют:

электрический сигнал форсунок;
сопротивление форсунки по процедуре производителя;
баланс форсунок;
факел распыла;
герметичность после остановки;
запах бензина после неудачного запуска;
мокрые свечи;
топливные коррекции после запуска;
коды P0201-P0204;
реакцию двигателя после очистки или замены.

Датчики коленчатого вала, распределительного вала и температуры

ECU должен видеть обороты двигателя во время прокручивания. Если датчик коленчатого вала не дает стабильного сигнала, блок управления может не подавать искру или топливо. Датчик распределительного вала помогает синхронизировать фазу, а датчик температуры влияет на обогащение смеси при запуске.

Проверяют:

видит ли сканер обороты во время старта;
код P0335 или связанные коды коленчатого вала;
код P0340 или связанные коды распределительного вала;
сигнал датчика на холодную и на горячую;
состояние разъема датчика;
проводку возле датчика;
зазор или положение датчика, если это предусмотрено конструкцией;
температуру охлаждающей жидкости в live data;
не показывает ли датчик нереальную температуру;
связь симптомов с нагревом.

Впуск, дроссель, MAF, MAP и подсос

Во время запуска двигатель нуждается в правильном соотношении воздуха и топлива. Подсос воздуха, загрязненный дроссель, некорректный MAF или MAP могут создать смесь, которую трудно воспламенить или удержать после запуска.

Проверяют:

патрубки впуска;
подсос после MAF;
прокладку впускного коллектора;
уплотнения форсунок;
PCV;
EVAP;
дроссельную заслонку;
адаптацию дросселя;
показания MAF;
показания MAP;
топливные коррекции после запуска;
коды P0171, P0172, P0174 или P0175.

Компрессия, клапаны и фазы ГРМ

Если искра, топливо, воздух и датчики проверены, но двигатель продолжает тяжело запускаться, нужно оценить механику. Низкая компрессия, неправильные фазы ГРМ или негерметичные клапаны часто проявляются долгим запуском, особенно на холодную.

Возможные причины:

низкая компрессия;
большая разница компрессии между цилиндрами;
прогоревший клапан;
негерметичный клапан;
зависание клапана;
изношенные поршневые кольца;
повреждение прокладки ГБЦ;
смещенные фазы ГРМ;
растянутая цепь ГРМ;
неправильный зазор клапанов;
последствия перегрева;
низкая скорость прокручивания из-за механического сопротивления.

Для проверки используют измерение компрессии, leak-down test, эндоскопию цилиндров и проверку фаз ГРМ.

Иммобилайзер и электроника

Если двигатель заводится и быстро глохнет или стартер не реагирует, нужно проверить не только механику, но и разрешение на запуск. Иммобилайзер, ключ, антенна, реле, блокировка коробки или сигнализация могут создать симптом, похожий на неисправность двигателя.

На электронную причину указывают:

индикатор иммобилайзера на панели;
двигатель схватывает и сразу глохнет;
стартер не крутит при исправном аккумуляторе;
проблема появилась после замены батарейки в ключе;
проблема появилась после вмешательства в сигнализацию;
нет связи со сканером;
исчезает питание ECU;
есть ошибки авторизации ключа.

Проблемы запуска на ГБО

Большинство автомобилей с ГБО запускаются на бензине, а затем переходят на газ. Поэтому плохой запуск часто нужно сначала проверять на бензиновой системе. Но некорректные адаптации или утечка газа также могут влиять на запуск.

Проверяют:

запускается ли двигатель на бензине без газовой системы;
состояние свечей;
зазор свечей;
катушки под нагрузкой;
высоковольтные провода;
нет ли запаха газа после стоянки;
газовые форсунки;
давление газа;
карты ГБО;
топливные коррекции бензинового ECU;
не сбивает ли ГБО бензиновые адаптации;
переход с бензина на газ после запуска.

Коды ошибок

P0316 - пропуски во время запуска;
P0300-P0304 - пропуски зажигания;
P0350-P0358 - возможные проблемы цепи катушки;
P0335 - возможная проблема датчика коленчатого вала;
P0340 - возможная проблема датчика распределительного вала;
P0171 или P0174 - обедненная смесь;
P0172 или P0175 - обогащенная смесь;
P0101-P0104 - возможные проблемы MAF;
P0106-P0108 - возможные проблемы MAP;
P0201-P0204 - возможные проблемы цепи форсунки;
P0230-P0232 - возможные проблемы управления топливным насосом;
P0128 - возможный неправильный температурный режим.

Алгоритм диагностики

Определить тип проблемы: не крутит, крутит медленно, крутит без запуска, схватывает и глохнет, запускается не с первой попытки.
Проверить напряжение аккумулятора до запуска.
Проверить напряжение во время прокручивания стартером.
Считать коды OBD и сохранить стоп-кадры.
Проверить, видит ли ECU обороты во время старта.
Проверить счетчики пропусков и коды P0316, P0300-P0304.
Осмотреть свечи зажигания.
Проверить зазор свечей.
Проверить катушки, высоковольтные провода, модуль и проводку.
Проверить искру безопасным тестером.
Проверить давление топлива во время старта.
Проверить удержание давления после стоянки.
Проверить форсунки на недолив или перелив.
Проверить данные датчика температуры.
Проверить MAF, MAP, дроссель и подсос воздуха.
Проверить иммобилайзер, если двигатель схватывает и глохнет.
Проверить компрессию, если электрика, искра, топливо и воздух не объясняют симптом.
После ремонта выполнить контрольный холодный или горячий запуск в тех же условиях.

Что смотреть в live data

обороты двигателя во время старта;
напряжение бортовой сети;
температуру охлаждающей жидкости;
температуру воздуха;
MAF или MAP;
положение дросселя;
краткосрочную топливную коррекцию после запуска;
долгосрочную топливную коррекцию;
давление топлива, если доступно;
длительность импульса форсунок;
счетчики пропусков;
статус иммобилайзера, если доступен;
статус замкнутого контура после запуска;
условия в стоп-кадре.

Когда переходить к ремонту

К ремонту переходят после подтверждения причины. Если стартер крутит медленно - работают с аккумулятором, клеммами, массой или стартером. Если нет стабильной искры - проверяют свечи, катушки, провода, модуль и проводку. Если давление топлива падает после стоянки - проверяют насос, регулятор, фильтр и форсунки. Если ECU не видит обороты - проверяют датчик коленчатого вала и его цепь.

Типичные ошибки

сразу менять свечи без проверки аккумулятора и напряжения во время старта;
менять топливный насос без измерения давления;
не проверять, видит ли ECU обороты во время прокручивания;
не смотреть P0316 и счетчики пропусков;
не осматривать свечи после неудачного запуска;
не проверять зазор свечей;
игнорировать влагу в свечных колодцах;
не проверять датчик температуры в live data;
не проверять удержание топливного давления после стоянки;
не отличать проблему запуска от проблемы иммобилайзера;
не проверять компрессию после исключения искры и топлива;
подбирать свечи, катушки, провода или датчики не по VIN и OEM;
оценивать результат ремонта только на прогретом двигателе, хотя симптом был на холодную.

Товарные группы TESMA

Система зажигания

Запуск, питание, топливо и управление двигателем

Детали для устранения затрудненного запуска подбирают по VIN-коду, OEM-номеру, коду двигателя, типу системы зажигания, параметрам свечи, разъему катушки, длине проводов, параметрам датчика, давлению топлива и каталожным названиям Spark Plug, Ignition Coil, Ignition module и Ignition Cable Kit.

Частые вопросы

Почему бензиновый двигатель плохо запускается?

Причина может быть в свечах, катушках, проводах, модуле зажигания, аккумуляторе, стартере, топливном давлении, форсунках, датчике коленчатого вала, MAF, MAP, температурном датчике, подсосе воздуха или компрессии.

Что означает, если стартер крутит, но двигатель не заводится?

Нужно проверить искру, топливо, сигнал датчика коленчатого вала, форсунки, давление топлива, датчики воздуха, температуру, компрессию и фазы ГРМ.

Могут ли свечи давать долгий запуск?

Да. Изношенные свечи, большой зазор, нагар, влага или неправильный тип свечи могут затруднять запуск и создавать пропуски после старта.

Почему двигатель плохо заводится после дождя?

Частые причины - пробой высоковольтных проводов, влага в свечных колодцах, трещина катушки, окисленный разъем или поврежденная проводка.

Почему двигатель долго заводится после ночной стоянки?

Часто проверяют удержание топливного давления, обратный клапан насоса, форсунки, регулятор давления, аккумулятор, свечи, датчик температуры и компрессию.

Почему двигатель заводится и сразу глохнет?

Возможны иммобилайзер, низкое давление топлива, подсос воздуха, загрязненный дроссель, MAF, MAP, EVAP, PCV или ошибки адаптации.

Что означает P0316?

P0316 указывает на пропуски во время запуска. Нужно проверить свечи, катушки, провода, топливо, форсунки, компрессию и условия холодного старта.

Почему двигатель плохо заводится на горячую?

Возможны тепловой дефект датчика коленчатого вала, катушки, форсунки, падение давления топлива после прогрева, перелив, EVAP или ошибочные данные температуры.

Нужно ли сразу менять топливный насос?

Нет. Сначала нужно измерить давление топлива во время старта, проверить удержание давления после стоянки, питание насоса, фильтр, регулятор и форсунки.

Когда переходить к замене деталей?

После подтверждения причины. Симптом тяжелого запуска сам по себе не является основанием для случайной замены свечей, катушек, насоса, стартера или датчиков.

Связанные страницы базы знаний TESMA

Что еще прочитать по этой теме

Вывод

Затрудненный запуск бензинового двигателя может быть следствием проблемы в системе зажигания: изношенных свечей, неправильного зазора, слабой катушки, пробоя высоковольтных проводов, неисправного модуля или поврежденной проводки. Но такой же признак может возникать из-за аккумулятора, стартера, давления топлива, форсунок, датчика коленчатого вала, MAF, MAP, датчика температуры, подсоса воздуха, иммобилайзера или компрессии.

Правильная диагностика начинается с определения типа проблемы запуска, проверки напряжения во время старта, считывания кодов, анализа live data, проверки искры, давления топлива, датчиков и состояния свечей. Только после этого можно обоснованно переходить к ремонту.

Если причина подтверждена, детали подбирают по VIN, OEM, коду двигателя, типу системы зажигания и каталожным названиям Spark Plug, Ignition Coil, Ignition module и Ignition Cable Kit.