Двигун внутрішнього згоряння / Система запалювання / Симптоми - Система запалювання / Ускладнений запуск бензинового двигуна

Ускладнений запуск бензинового двигуна

Ускладнений запуск бензинового двигуна - це симптом, при якому двигун запускається довше, ніж раніше, заводиться не з першої спроби, запускається і одразу глохне, погано заводиться на холодну, на гарячу, після дощу або після нічної стоянки. У практиці діагностики важливо відрізняти ситуацію, коли стартер крутить, але двигун не схоплює, від ситуації, коли стартер крутить повільно або не крутить взагалі.

У межах системи запалювання важкий запуск часто пов'язаний зі свічкою запалювання, або Spark Plug, котушкою запалювання, або Ignition Coil, високовольтними дротами, або Ignition Cable Kit, модулем запалювання, або Ignition module, а також із роз'ємами, проводкою, вологою у свічкових колодязях і слабкою іскрою під час прокручування стартером.

Але запуск залежить не тільки від запалювання. Для нормального старту потрібні достатня швидкість прокручування, живлення ECU, сигнал датчика колінчастого вала, правильна кількість пального, справні форсунки, коректні дані температури, достатня компресія і правильні фази ГРМ.

Головний принцип: ускладнений запуск - це не назва поломки, а режим прояву несправності. Спочатку потрібно визначити, що саме відбувається: стартер не крутить, крутить повільно, крутить нормально без запуску, двигун схоплює і глохне або запускається тільки з другої спроби.

Не міняйте свічки, котушки або паливний насос без перевірки умов запуску.
Не стирайте коди до збереження стоп-кадрів.
Не ігноруйте P0316, P0300-P0304 і коди датчика колінчастого вала.
Не перевіряйте іскру випадковим пробоєм на корпус.
Не плутайте проблему запуску двигуна з проблемою акумулятора або стартера.
Не продовжуйте багаторазово крутити стартер, якщо є запах бензину або двигун залитий.

Зміст

Що означає ускладнений запуск
Типи поганого запуску
Як запалювання впливає на запуск
Свічки запалювання і зазор
Котушки, високовольтні дроти і модуль
Поганий запуск після дощу
Поганий запуск на холодну
Поганий запуск на гарячу
Довгий запуск після нічної стоянки
Двигун заводиться і глохне
Акумулятор, стартер і живлення
Паливна система і тиск пального
Форсунки і перелив
Датчики колінчастого вала, розподільного вала і температури
Впуск, дросель, MAF, MAP і підсмоктування
Компресія, клапани і фази ГРМ
Іммобілайзер і електроніка
Проблеми запуску на ГБО
Коди помилок
Алгоритм діагностики
Що дивитися у live data
Коли переходити до ремонту
Типові помилки
Товарні групи TESMA
Часті питання

Що означає ускладнений запуск

Справний бензиновий двигун повинен запускатися передбачувано: стартер прокручує двигун із достатньою швидкістю, ECU бачить оберти, подає пальне, формує іскру, суміш запалюється і двигун стабілізується на холостому ходу. Якщо будь-яка з цих умов порушена, запуск стає довгим або нестабільним.

Для запуску потрібні:

заряджений акумулятор;
справний стартер;
стабільне живлення ECU;
сигнал датчика колінчастого вала;
правильний момент іскри;
справні свічки, котушки, дроти або модуль;
достатній тиск пального;
нормальна робота форсунок;
коректні дані температури двигуна;
правильна кількість повітря;
достатня компресія;
правильні фази ГРМ.

Типи поганого запуску

Стартер не крутить

Це частіше електрична або стартерна проблема: акумулятор, клеми, маса, реле, замок, стартер, іммобілайзер або блокування селектора коробки.

Стартер крутить повільно

Підозрюють слабкий акумулятор, поганий контакт клем, масу, стартер, густу оливу, механічний опір або падіння напруги під час старту.

Стартер крутить нормально, але двигун не запускається

Це вже напрям перевірки іскри, пального, датчика колінчастого вала, форсунок, тиску пального, MAF, MAP, датчика температури, компресії і фаз ГРМ.

Двигун схоплює і глохне

Можливі іммобілайзер, нестача пального, підсмоктування повітря, забруднений дросель, некоректний холостий хід, форсунки, MAF, MAP або помилки адаптації.

Двигун запускається тільки з другої або третьої спроби

Часто перевіряють утримання паливного тиску, форсунки, регулятор тиску, зворотний клапан насоса, свічки, вологу, датчик температури і компресію.

Як запалювання впливає на запуск

Під час запуску оберти двигуна низькі, напруга може просідати, суміш часто збагачена, а свічки працюють у складних умовах. Якщо іскра слабка, нестабільна або з'являється не в потрібний момент, двигун довго крутиться стартером, схоплює нерівно або запускається з троїнням.

На проблему запалювання вказують:

поганий запуск після дощу;
двигун заводиться і кілька секунд троїть;
є P0316 або P0300-P0304;
є запах бензину після невдалого запуску;
свічки мокрі після прокручування;
симптом посилюється на холодну;
після заміни свічок запуск змінився;
є пробій котушки або дроту;
є вода або олива у свічковому колодязі;
двигун краще запускається у суху погоду.

Свічки запалювання і зазор

Зношена свічка може давати нормальну іскру в легких умовах, але погано працювати під час холодного запуску або після коротких поїздок. Великий зазор збільшує навантаження на котушку, а нагар або волога погіршують запалювання суміші.

Під час огляду Spark Plug перевіряють:

знос електродів;
фактичний зазор;
тріщину ізолятора;
доріжку пробою;
чорний сухий нагар;
мокру робочу частину після невдалого запуску;
оливу на різьбі або ізоляторі;
сліди перегріву;
відмінність однієї свічки від інших;
відповідність двигуну за каталогом;
момент затягування;
стан свічкового колодязя.

Пов'язані сторінки: «Перевірка свічок запалювання», «Перевірка зазору свічок», «Знос свічок запалювання», «Неправильний зазор свічки запалювання» і «Заміна свічок запалювання».

Котушки, високовольтні дроти і модуль

Котушка, високовольтний дріт або модуль можуть втрачати ефективність саме під час запуску. Напруга акумулятора в цей момент нижча, стартер створює велике навантаження, а слабкий контакт або тріщина ізоляції одразу проявляються.

Потрібно перевірити:

сліди пробою на котушці;
тріщини корпусу котушки;
стан наконечника котушки;
воду або оливу у свічковому колодязі;
високовольтні дроти, якщо вони є;
пробій у темряві;
окислення контактів;
фіксацію роз'ємів;
живлення, масу і керуючий сигнал;
модуль запалювання;
коди P0350-P0358;
реакцію на вологу і прогрів.

Пов'язані сторінки: «Перевірка котушки запалювання», «Перевірка високовольтних дротів», «Перевірка іскри», «Заміна котушки запалювання» і «Ремонт проводки системи запалювання».

Поганий запуск після дощу

Якщо бензиновий двигун погано заводиться після дощу, мийки або високої вологості, перший напрямок перевірки - ізоляція системи запалювання. Волога полегшує пробій іскри не через електроди свічки, а по корпусу котушки, дроту або наконечнику.

Перевіряють:

вологу у свічкових колодязях;
тріщини котушок;
високовольтні дроти;
наконечники дротів;
кришку розподільника, якщо вона є;
роз'єми системи запалювання;
модуль запалювання;
стан маси двигуна;
проводку біля двигуна;
чи не потрапляє вода після миття моторного відсіку.

Пов'язана сторінка: «Двигун не запускається після дощу».

Поганий запуск на холодну

Холодний запуск вимогливий до свічок, акумулятора, пального, температурного датчика і компресії. Якщо двигун запускається важко саме вранці або після стоянки, потрібно перевіряти не тільки запалювання, а й утримання паливного тиску.

Можливі причини:

зношені свічки;
великий зазор свічок;
слабкий акумулятор;
повільне прокручування стартером;
втрата паливного тиску після стоянки;
підтікання форсунки;
забруднені форсунки;
помилкові дані датчика температури;
підсмоктування повітря;
низька компресія;
неправильні фази ГРМ;
густе або невідповідне моторне мастило.

Поганий запуск на гарячу

Якщо двигун добре запускається на холодну, але погано на гарячу, напрям перевірки змінюється. У таких умовах частіше проявляються датчики, форсунки, тиск пального, тепловий дефект котушки або датчика колінчастого вала.

Можливі причини:

датчик колінчастого вала відмовляє після нагріву;
датчик розподільного вала працює нестабільно;
котушка має тепловий пробій;
форсунка переливає після зупинки;
тиск пального падає після прогрітого простою;
пари пального або проблеми EVAP;
помилкові дані датчика температури;
надто багата або бідна суміш;
низька компресія на прогрітому двигуні;
поганий контакт у роз'ємах після нагрівання.

Довгий запуск після нічної стоянки

Якщо двигун довго заводиться саме після нічної стоянки, потрібно перевіряти, чи зберігається тиск у паливній системі, чи не підтікають форсунки, чи не просідає акумулятор і чи не є свічки мокрими або забрудненими після кількох спроб запуску.

Основні напрямки:

утримання паливного тиску;
зворотний клапан паливного насоса;
регулятор тиску пального;
підтікання форсунок;
стан свічок після запуску;
напруга акумулятора до старту;
напруга під час прокручування;
датчик температури охолоджувальної рідини;
підсмоктування повітря;
компресія.

Двигун заводиться і глохне

Якщо двигун схоплює, працює одну або кілька секунд і глохне, це не обов'язково проблема запалювання. Потрібно перевірити, чи дозволяє запуск іммобілайзер, чи є стабільний тиск пального, чи не перекривається подача пального, чи бачить ECU оберти і чи може двигун утримати холостий хід.

Можливі причини:

іммобілайзер не дозволяє роботу двигуна;
низький тиск пального;
забитий паливний фільтр;
паливний насос вмикається коротко і відключається;
підсмоктування повітря;
забруднена дросельна заслінка;
некоректна адаптація дроселя;
MAF або MAP передає неправильні дані;
EVAP або PCV впливає на суміш;
помилки після ремонту або від'єднання акумулятора.

Акумулятор, стартер і живлення

Система запалювання може бути справною, але двигун все одно погано запускатиметься, якщо стартер крутить повільно або напруга сильно просідає. Низька напруга під час старту може порушити роботу ECU, котушок, форсунок і паливного насоса.

Перевіряють:

напругу акумулятора до старту;
напругу під час прокручування;
стан клем;
масу двигуна;
плюсовий провід до стартера;
швидкість прокручування;
споживання стартера;
роботу реле стартера;
окислення контактів;
чи не зникає живлення ECU під час старту.

Паливна система і тиск пального

Для запуску бензиновому двигуну потрібен правильний тиск пального вже на початку прокручування. Якщо насос слабкий, фільтр забитий, регулятор несправний або система втрачає тиск після стоянки, двигун може довго запускатися або запускатися тільки після кількох спроб.

Можливі причини:

слабкий паливний насос;
забитий паливний фільтр;
несправний регулятор тиску;
падіння тиску після стоянки;
поганий контакт живлення насоса;
забруднення у пальному;
вода у паливі;
завищений або занижений тиск;
забруднений паливний модуль;
повітря у системі після робіт.

Форсунки і перелив

Форсунка може недоливати, переливати або підтікати після зупинки двигуна. Обидва сценарії ускладнюють запуск. При недоливі суміш бідна і двигун не схоплює. При переливі свічки можуть намокати, а у вихлопі з'являється запах бензину.

Перевіряють:

електричний сигнал форсунок;
опір форсунки за процедурою виробника;
баланс форсунок;
факел розпилу;
герметичність після зупинки;
запах бензину після невдалого запуску;
мокрі свічки;
паливні корекції після запуску;
коди P0201-P0204;
реакцію двигуна після очищення або заміни.

Датчики колінчастого вала, розподільного вала і температури

ECU повинен бачити оберти двигуна під час прокручування. Якщо датчик колінчастого вала не дає стабільного сигналу, блок керування може не подавати іскру або пальне. Датчик розподільного вала допомагає синхронізувати фазу, а датчик температури впливає на збагачення суміші при запуску.

Перевіряють:

чи бачить сканер оберти під час старту;
код P0335 або пов'язані коди колінчастого вала;
код P0340 або пов'язані коди розподільного вала;
сигнал датчика на холодну і на гарячу;
стан роз'єма датчика;
проводку біля датчика;
зазор або положення датчика, якщо це передбачено конструкцією;
температуру охолоджувальної рідини у live data;
чи не показує датчик нереальну температуру;
зв'язок симптомів із нагрівом.

Впуск, дросель, MAF, MAP і підсмоктування

Під час запуску двигун потребує правильного співвідношення повітря і пального. Підсмоктування повітря, забруднений дросель, некоректний MAF або MAP можуть створити суміш, яку важко запалити або утримати після запуску.

Перевіряють:

патрубки впуску;
підсмоктування після MAF;
прокладку впускного колектора;
ущільнення форсунок;
PCV;
EVAP;
дросельну заслінку;
адаптацію дроселя;
показання MAF;
показання MAP;
паливні корекції після запуску;
коди P0171, P0172, P0174 або P0175.

Компресія, клапани і фази ГРМ

Якщо іскра, пальне, повітря і датчики перевірені, але двигун продовжує важко запускатися, потрібно оцінити механіку. Низька компресія, неправильні фази ГРМ або негерметичні клапани часто проявляються довгим запуском, особливо на холодну.

Можливі причини:

низька компресія;
велика різниця компресії між циліндрами;
прогорілий клапан;
негерметичний клапан;
зависання клапана;
зношені поршневі кільця;
пошкодження прокладки ГБЦ;
зміщені фази ГРМ;
розтягнутий ланцюг ГРМ;
неправильний зазор клапанів;
наслідки перегріву;
низька швидкість прокручування через механічний опір.

Для перевірки використовують вимірювання компресії, leak-down test, ендоскопію циліндрів і перевірку фаз ГРМ.

Іммобілайзер і електроніка

Якщо двигун заводиться і швидко глохне або стартер не реагує, потрібно перевірити не тільки механіку, а й дозвіл на запуск. Іммобілайзер, ключ, антена, реле, блокування коробки або сигналізація можуть створити симптом, схожий на несправність двигуна.

На електронну причину вказують:

індикатор іммобілайзера на панелі;
двигун схоплює і одразу глохне;
стартер не крутить при справному акумуляторі;
проблема з'явилась після заміни батарейки у ключі;
проблема з'явилась після втручання у сигналізацію;
немає зв'язку зі сканером;
зникає живлення ECU;
є помилки авторизації ключа.

Проблеми запуску на ГБО

Більшість автомобілів із ГБО запускаються на бензині, а потім переходять на газ. Тому поганий запуск часто потрібно спочатку перевіряти на бензиновій системі. Але некоректні адаптації або витік газу також можуть впливати на запуск.

Перевіряють:

чи запускається двигун на бензині без газової системи;
стан свічок;
зазор свічок;
котушки під навантаженням;
високовольтні дроти;
чи немає запаху газу після стоянки;
газові форсунки;
тиск газу;
карти ГБО;
паливні корекції бензинового ECU;
чи не збиває ГБО бензинові адаптації;
перехід із бензину на газ після запуску.

Коди помилок

P0316 - пропуски під час запуску;
P0300-P0304 - пропуски запалювання;
P0350-P0358 - можливі проблеми ланцюга котушки;
P0335 - можлива проблема датчика колінчастого вала;
P0340 - можлива проблема датчика розподільного вала;
P0171 або P0174 - збіднена суміш;
P0172 або P0175 - збагачена суміш;
P0101-P0104 - можливі проблеми MAF;
P0106-P0108 - можливі проблеми MAP;
P0201-P0204 - можливі проблеми ланцюга форсунки;
P0230-P0232 - можливі проблеми керування паливним насосом;
P0128 - можливий неправильний температурний режим.

Алгоритм діагностики

Визначити тип проблеми: не крутить, крутить повільно, крутить без запуску, схоплює і глохне, запускається не з першої спроби.
Перевірити напругу акумулятора до запуску.
Перевірити напругу під час прокручування стартером.
Зчитати коди OBD і зберегти стоп-кадри.
Перевірити, чи бачить ECU оберти під час старту.
Перевірити лічильники пропусків і коди P0316, P0300-P0304.
Оглянути свічки запалювання.
Перевірити зазор свічок.
Перевірити котушки, високовольтні дроти, модуль і проводку.
Перевірити іскру безпечним тестером.
Перевірити тиск пального під час старту.
Перевірити утримання тиску після стоянки.
Перевірити форсунки на недолив або перелив.
Перевірити дані датчика температури.
Перевірити MAF, MAP, дросель і підсмоктування повітря.
Перевірити іммобілайзер, якщо двигун схоплює і глохне.
Перевірити компресію, якщо електрика, іскра, пальне і повітря не пояснюють симптом.
Після ремонту виконати контрольний холодний або гарячий запуск у тих самих умовах.

Що дивитися у live data

оберти двигуна під час старту;
напругу бортової мережі;
температуру охолоджувальної рідини;
температуру повітря;
MAF або MAP;
положення дроселя;
короткострокову паливну корекцію після запуску;
довгострокову паливну корекцію;
тиск пального, якщо доступний;
тривалість імпульсу форсунок;
лічильники пропусків;
статус іммобілайзера, якщо доступний;
статус замкненого контуру після запуску;
умови у стоп-кадрі.

Коли переходити до ремонту

До ремонту переходять після підтвердження причини. Якщо стартер крутить повільно - працюють з акумулятором, клемами, масою або стартером. Якщо немає стабільної іскри - перевіряють свічки, котушки, дроти, модуль і проводку. Якщо тиск пального падає після стоянки - перевіряють насос, регулятор, фільтр і форсунки. Якщо ECU не бачить оберти - перевіряють датчик колінчастого вала та його ланцюг.

Типові помилки

одразу міняти свічки без перевірки акумулятора і напруги під час старту;
міняти паливний насос без вимірювання тиску;
не перевіряти, чи бачить ECU оберти під час прокручування;
не дивитися P0316 і лічильники пропусків;
не оглядати свічки після невдалого запуску;
не перевіряти зазор свічок;
ігнорувати вологу у свічкових колодязях;
не перевіряти датчик температури у live data;
не перевіряти утримання паливного тиску після стоянки;
не відрізняти проблему запуску від проблеми іммобілайзера;
не перевіряти компресію після виключення іскри і пального;
підбирати свічки, котушки, дроти або датчики не за VIN і OEM;
оцінювати результат ремонту тільки на прогрітому двигуні, хоча симптом був на холодну.

Товарні групи TESMA

Система запалювання

Запуск, живлення, пальне і керування двигуном

Деталі для усунення ускладненого запуску підбирають за VIN-кодом, OEM-номером, кодом двигуна, типом системи запалювання, параметрами свічки, роз'ємом котушки, довжиною дротів, параметрами датчика, тиском пального і каталоговими назвами Spark Plug, Ignition Coil, Ignition module та Ignition Cable Kit.

Часті питання

Чому бензиновий двигун погано запускається?

Причина може бути у свічках, котушках, дротах, модулі запалювання, акумуляторі, стартері, паливному тиску, форсунках, датчику колінчастого вала, MAF, MAP, температурному датчику, підсмоктуванні повітря або компресії.

Що означає, якщо стартер крутить, але двигун не заводиться?

Потрібно перевірити іскру, пальне, сигнал датчика колінчастого вала, форсунки, тиск пального, датчики повітря, температуру, компресію і фази ГРМ.

Чи можуть свічки давати довгий запуск?

Так. Зношені свічки, великий зазор, нагар, волога або неправильний тип свічки можуть ускладнювати запуск і створювати пропуски після старту.

Чому двигун погано заводиться після дощу?

Часті причини - пробій високовольтних дротів, волога у свічкових колодязях, тріщина котушки, окислений роз'єм або пошкоджена проводка.

Чому двигун довго заводиться після нічної стоянки?

Часто перевіряють утримання паливного тиску, зворотний клапан насоса, форсунки, регулятор тиску, акумулятор, свічки, датчик температури і компресію.

Чому двигун заводиться і одразу глохне?

Можливі іммобілайзер, низький тиск пального, підсмоктування повітря, забруднений дросель, MAF, MAP, EVAP, PCV або помилки адаптації.

Що означає P0316?

P0316 вказує на пропуски під час запуску. Потрібно перевірити свічки, котушки, дроти, пальне, форсунки, компресію і умови холодного старту.

Чому двигун погано заводиться на гарячу?

Можливі тепловий дефект датчика колінчастого вала, котушки, форсунки, падіння тиску пального після прогріву, перелив, EVAP або помилкові дані температури.

Чи потрібно одразу міняти паливний насос?

Ні. Спочатку потрібно виміряти тиск пального під час старту, перевірити утримання тиску після стоянки, живлення насоса, фільтр, регулятор і форсунки.

Коли переходити до заміни деталей?

Після підтвердження причини. Симптом важкого запуску сам по собі не є підставою для випадкової заміни свічок, котушок, насоса, стартера або датчиків.

Пов'язані сторінки бази знань TESMA

Що ще почитати по цій темі

Висновок

Ускладнений запуск бензинового двигуна може бути наслідком проблеми у системі запалювання: зношених свічок, неправильного зазору, слабкої котушки, пробою високовольтних дротів, несправного модуля або пошкодженої проводки. Але така сама ознака може виникати через акумулятор, стартер, тиск пального, форсунки, датчик колінчастого вала, MAF, MAP, датчик температури, підсмоктування повітря, іммобілайзер або компресію.

Правильна діагностика починається з визначення типу проблеми запуску, перевірки напруги під час старту, зчитування кодів, аналізу live data, перевірки іскри, тиску пального, датчиків і стану свічок. Тільки після цього можна обґрунтовано переходити до ремонту.

Якщо причина підтверджена, деталі підбирають за VIN, OEM, кодом двигуна, типом системи запалювання і каталоговими назвами Spark Plug, Ignition Coil, Ignition module та Ignition Cable Kit.