Час читання: ~5 хв

SEPAR 2000: історія, принцип роботи, встановлення і обслуговування сепаратора палива

Автор матеріалу: Олег Тимошенко

SEPAR 2000 - серія паливних сепараторів, яку 1992 року розробила німецька компанія Willibrord Lösing Filter-Technik для відокремлення води і бруду від дизельного палива. Сепаратор встановлюють у всмоктувальну магістраль між баком і паливним насосом; паливо проходить кілька ступенів відцентрового відокремлення і фільтрувальний елемент, а моделі серії, за даними виробника, розраховані на потік від 1 до 260 л/хв і двигуни потужністю від 5 до 10 000 кВт.

Історія SEPAR 2000

1992 року компанія Willibrord Lösing Filter-Technik розробила нову серію сепараторів SEPAR 2000 - систему відокремлення води і частинок бруду від палива. Вода і бруд у паливі спричиняють підвищений знос паливних насосів, інжекторів і форсунок, знижують надійність їхньої роботи і призводять до значних витрат на ремонт.

Принцип роботи SEPAR 2000

За даними виробника, процес сепарації і фільтрації в SEPAR 2000 ґрунтується на запатентованому методі, покладеному в основу всіх фільтрів серії; їхня головна особливість - мінімальні розміри за достатньо високої пропускної здатності. Сепаратори встановлюють у всмоктувальну магістраль паливної системи між паливним баком і основним паливним насосом двигуна. Для зручності підключення є два впускні отвори з різних боків сепаратора; невикористаний закривається заглушкою.

  1. Перший ступінь. Після впускного отвору паливо потрапляє на систему внутрішніх напрямних лопатей, які надають йому обертання.
  2. Другий ступінь. У колбі обертове паливо створює ефект центрифуги: краплі води і частинки бруду розміром від 30 мкм під дією відцентрової сили притискаються до стінок колби і стікають на дно.
  3. Третій ступінь. Паливо проходить ще одну систему лопатей на зовнішній частині металевого корпусу всередині колби. Різна довжина зовнішніх і внутрішніх лопатей та різка зміна напрямку потоку у двох площинах дають змогу осадити дрібніші краплі води і частинки бруду; накопичуючись, вони утворюють грудки і скочуються на дно сепаратора. Уже на цьому ступені відокремлюється основна частина домішок.
  4. Четвертий ступінь. Безпосередньо під фільтроелементом паливо потрапляє в просторішу камеру, де швидкість потоку різко знижується, і ще дрібніші частинки осідають на стінках корпусу та сповзають у колбу. Завдяки первинній сепарації у фільтроелемент потрапляє лише незначна кількість домішок, що суттєво подовжує строк його служби.
  5. П'ятий ступінь. Остаточне відокремлення домішок виконує змінний фільтроелемент зі спеціального паперу, що не пропускає воду; папір може мати різну пористість (тонкість очищення). Очищене паливо виходить через один із двох вихідних отворів; невикористаний закривається заглушкою.

Основні характеристики

  • моделі з пропускною здатністю від 1 до 260 л/хв для двигунів потужністю, за даними виробника, від 5 до 10 000 кВт;
  • малі габарити, по два впускні та вихідні отвори для різних варіантів підключення, просте встановлення;
  • високий ступінь очищення палива від води: за даними виробника, випробування RTÜV показало відсутність води у відфільтрованому паливі;
  • можливість періодичного промивання сепаратора, що подовжує строк служби змінного елемента;
  • захист паливного насоса, форсунок, а також клапанів і поршнів;
  • просте обслуговування.

Застосування

  • вантажні автомобілі, автобуси, автокрани, комунальна техніка;
  • будівельні машини й обладнання, компресорні установки, сільськогосподарські машини, навантажувачі;
  • суднові силові установки;
  • стаціонарні установки: генератори, зварювальні та насосні агрегати;
  • гірничодобувне і шахтне обладнання;
  • спеціальні версії сепараторів для нестандартних домішок.

Встановлення сепаратора

  • Встановіть SEPAR 2000 у доступному місці у всмоктувальній магістралі між паливним баком і основним паливним насосом двигуна. Фільтр грубого очищення, що стоїть у всмоктувальній магістралі, потрібно прибрати.
  • Бажано розташувати сепаратор на одному рівні з паливним насосом. Якщо бак розташований вище сепаратора, встановіть між ними запірний кран, щоб від'єднувати сепаратор для обслуговування і заміни фільтроелемента; якщо бак нижче, кран також рекомендується, щоб паливо не витікало з сепаратора назад у бак.
  • Після встановлення зніміть кришку і заповніть сепаратор паливом, щоб полегшити пуск двигуна.
  • Уникайте перегинів паливних шлангів на 90° і більше та зміни їхнього внутрішнього діаметра: це спричиняє падіння тиску в системі.
  • Застосовуйте фітинги з ущільненнями круглого перерізу; мідні прокладки і фітинги з малим внутрішнім діаметром спричиняють додаткові втрати тиску.
  • Залиште над кришкою корпусу 60 мм вільного місця для заміни фільтроелемента.
  • Якщо ви повністю розбираєте сепаратор для очищення, використовуйте лише чисте дизельне паливо: інші рідини можуть пошкодити деталі, зокрема пластикову колбу.

Промивання і заміна фільтроелемента

Вимкніть двигун. Викрутіть болт розгерметизації на кришці сепаратора (якщо бак розташований вище кришки, спершу перекрийте запірний кран між баком і сепаратором) і відкрийте зливний кран унизу колби. Чисте паливо між кришкою і чистим боком фільтроелемента пройде крізь елемент у зворотному напрямку і змиє частинки, що накопичилися під фільтром; одночасно з колби зіллється відстій з водою і брудом. Закрутіть болт розгерметизації, після чого можна запускати двигун.

Фільтроелемент міняють, коли опір потоку палива стає надто великим і двигун втрачає потужність (не розвиває максимальних обертів).

Сертифікати

  • Lloyds Type Approval Certificate № 94/20036
  • Germanischer Lloyd Type Test Certificate № 04/84-93
  • Bureau Veritas Type Approval Certificate № 1521 5482 A10D
  • RINA DIP/13/94
  • Technical Department for Army Ship and Marine Weapons № WTD71-213-003/94

Що ще почитати на цю тему

Статті у Базі знань

Товарна група TESMA