Топливо чище!!!

Топливо чище!

Сегодняшние топливные системы автомобилей становятся сложнее, также ремонт из-за плохого топлива становится дороже.

Одним средством избежания дорого ремонта двигателя является водный разделительный фильтр. Водный разделительный фильтр или сепаратор создан для дизельных двигателей, является очень эффективным средством для фильтрации топлива, отделяя на 100% воду из топлива, также удаляя грязь. В последние годы крупные автопроизводители устанавливают в качестве дополнительного оборудования сепараторы на экспортную продукцию в восточные страны. Такими фирмами являются MAN, Volvo, MB, Scania, DAF, Sisu, Liebherr, Atlas, Copco, Caterpillar, Cummins, Komatsu, Hitachi и др.

Установка

Для установки сепаратора необходимо найти подходящее место в моторном отсеке или на раме, куда в далнйшем при необходимости будет легко добраться. С установкой каждый сможет более-менее справиться сам. Сложности могут возникнуть с некоторыми бензиновыми моторами.

Сепаратор устанавливается между топливным баком и топливным (низкого давления) насосом (в сторону всасывания). Желательно установить сепаратор на одном уровне с топливным насосом. Если при этом топливный бак находиться выше сепаратора, требуется установка запорного крана в магистрали между баком и сепаратором, который бы позволил отключить сепаратор от подачи топлива для обслуживания и замены фильтроэлемента. В случае, если уровень бака ниже сепаратора, также советуется установить запорный кран для предотвращения вытекания топлива из сепаратора обратно в бак.
После установки сепаратора необходимо снять крышку и заполнить сепаратор топливом для облегчения пуска двигателя. Избегайте перегибов топливных шлангов на 90 градусов и более, так как это, равно как и изменение внутреннего диаметра шлангов, приводит к падению давления в системе. Применяйте фитинги только с прокладками круглого сечения. Не рекомендуется использование медных прокладок или фитингов с малым внутренним диаметром - их применение приводит к дополнительным потерям давления. При установке сепаратора оставьте 60 мм свободного места над крышкой корпуса, которые необходимы для беспрепятственной замены фильтроэлемента.

Принцип работы

Во всех фильтрах процесс сепарации и фильтрации основан на уникальном запатентованном методе, лежащем в основе всех фильтров данной серии. Их основной отличительной чертой является минимальные размеры фильтра при достаточно высокой эффективной пропускной способности. Сепараторы устанавливается во всасывающей магистрали топливной системы, между топливным баком и основным топливным насосом двигателя. Пройдя впускное отверстие сепаратора, топливо попадает на систему внутренних направляющих лопастей, которые придают ему вращение. После попадания в колбу, топливо в силу своего вращения создает эффект центрифуги. Это приводит к тому, что капли воды и частицы грязи величиной 30 микрон и более за счет центробежной силы прижимаются к стенкам колбы и затем стекают на ее дно. На этой стадии очистки топливо проходит через еще одну систему лопастей, расположенную на "внешней" части металлического корпуса внутри колбы. Различная длина лопастей "наружной" и "внутренней" систем, а также резкое изменение направления потока топлива в двух плоскостях позволяет достичь эффекта, при котором более мелкие, чем на второй ступени капли воды и частицы грязи оседают на лопастях. По мере накопления грязи и воды на лопастях, они образуют комки, и когда их суммарный вес достигает определенной величины, они скатываются на дно сепаратора. Уже на этой ступени очистки можно говорить о том, что все основные примеси от топлива отделены. 
Непосредственно под фильтроэлементом, после прохождения лопастей, топливо попадает в просторную камеру, за счет чего снижается скорость потока. Топливо резко теряет скорость, в результате чего еще более мелкие частицы оседают на внутренних стенках корпуса и по мере формирования крупных комков сползают в колбу. В результате описанного выше процесса первичной сепарации, большая часть капель воды и частиц грязи уже отделена от топлива и находится на дне колбы. Таким образом, в сам фильтроэлемент сепаратора попадает лишь незначительное количество примесей, что существенно повышает срок службы элемента.
Последняя стадия - сепарации топлива от оставшихся в нем примесей - осуществляется сменяемым фильтроэлементов. Элементы производятся из специальной бумаги, не пропускающей воду. Может устанавливаться бумага различной пористости (степени очистки).

Очищенное топливо вытекает из сепаратора через выпускное отверстие.

Сепараторы в основном устанавливают на дизельные двигатели. Крупными клиентами являются компании грузовых автомобилей, также в тракторах и комбаинах.

Дополнительно к базовым комплектам сепаратора можно заказать датчик, который сигнализирует о воде в топливе и нагреве, удерживыая тем самым оптимальную температуру топлива.     

Первоначальный расход средств на установкуу сепаратора может показаться большим, но в дальнейшем спасёт Вас от больших денежных затрат на ремонт двигателя.