Час читання: ~4 хв

Виробництво антифризів: як створюють охолоджувальні рідини світового рівня і чим антифриз відрізняється від тосолу

Охолоджувальну рідину світового рівня розробляють разом з автовиробниками під вимоги конкретних систем охолодження, і на це потрібні великі інвестиції у випробування; тому якість антифризу визначає передусім відповідність специфікації виробника автомобіля, а не назва чи колір. «Тосол» - назва однієї старої рецептури, яка стала побутовою назвою для будь-якої охолоджувальної рідини і для сучасних двигунів не підходить.

Як розробляють антифризи світового рівня

Одним із провідних виробників антифризів у Європі є компанія ARTECO, що розробляє і виробляє присадки, антифризи і теплоносії. За даними джерела (2017), її антифризи становили близько 40 % заводської заливки в Європі, а на стендові та ходові випробування компанія щороку витрачала близько 50 млн євро. Антифризи ARTECO розробляють спільно з фахівцями автоконцернів під технічні вимоги систем охолодження конкретних двигунів; серед клієнтів компанії джерело називає Volkswagen AG, Ford, Volvo, Renault-Nissan, Komatsu та інших великих виробників.

Чому антифриз світового рівня складно виробити локально

За оцінкою джерела, таким критеріям відповідають далеко не всі виробники охолоджувальних рідин, і на це є об'єктивні причини:

Масштаб ринку. Щоб окупити інвестиції в розробку і випробування для кожного виробника і кожної системи охолодження, потрібні обсяги виробництва, значно більші, ніж здатний спожити внутрішній ринок.
Компоненти. Для якісного антифризу потрібні якісні компоненти присадок, а розробників ключових компонентів в Україні, за даними джерела, немає, тож їх доводиться імпортувати.
Співпраця з автовиробниками. Більшість автовиробників, які збирають автомобілі в Україні, не мають тут конструкторських підрозділів, тож у виробників антифризів майже немає можливості безпосередньо працювати з розробниками двигунів.

Антифриз і тосол: у чому різниця

Щодо охолоджувальних рідин у споживачів багато хибних уявлень. З тосолом сталося те саме, що з ксероксом чи джипом: назва конкретного продукту стала назвою цілого класу. «Тосолом» називали охолоджувальну рідину, розроблену в 1970-х роках для радянської автопромисловості; закінчення «-ол» вказує на належність до спиртів. Для неї діяв окремий стандарт, який, за даними джерела, здебільшого повторював американський ASTM D3306, але без найважливішої і найтрудомісткішої частини - динамічного тесту на корозію. Рецептура була нітритно-боратною і містила понад десять компонентів.

Випускали концентрат «Тосол-А» і готові рідини з температурою замерзання не вище -40 °C («А40») і не вище -65 °C («А65»), а згодом - модернізовані версії з літерою «М». Стандартний «Тосол-40» мав блакитний колір, «Тосол-65» - червоний: забарвлення полегшує контроль рівня в розширювальному бачку, допомагає розрізняти марки і відрізняти підтікання охолоджувальної рідини від інших рідин.

Отже, тосол - це конкретний тип охолоджувальної рідини, створений для автомобілів початку 1970-х років. Назва не була захищена як торговельна марка, тож нині будь-який виробник може назвати тосолом свою, часто зовсім іншу рідину. Для сучасних двигунів з багатокомпонентними сплавами, різноманітними полімерами і значно вищими навантаженнями на систему охолодження (наприклад, двигунів з турбонаддувом TSI чи TwinPower Turbo) така рідина не підходить, хоча за звичкою її досі купують і для двигунів, розробники яких про тосол ніколи не чули.

Антифриз і присадки до охолоджувальної рідини для вашого автомобіля TESMA підбере за специфікацією виробника; звернутися до фахівців можна через сторінку контактів.