ПРОИЗВОДСТВО АНТИФРИЗОВ

Для начала рассмотрим принципиально важный вопрос – возможна ли разработка и производство охлаждающей жидкости мирового стандарта в условиях украинских производств?
И по каким свойствам можно отличить один антифриз от другого.

Одним из основных игроков в производстве антифризов в Европе является компания ARTECO - один из мировых лидеров по разработке и производству присадок, антифризов и теплоносителей.
Компания работает по всему миру, ее антифризы - это 40% всей заводской заливки в Европе.
Имея огромный рынок сбыта, компания имеет возможности инвестировать солидные средства в разработки и испытания новой продукции, а также в создание и тестирование новых технологий.
Сегодня это порядка 50 000 000 евро на стендовые и ходовые испытания антифризов ежегодно.
Важнейшим фактом также является то, что разработка антифризов для ARTECO - это прежде всего совместная проектная работа непосредственно со специалистами автоконцернов.
Антифризы ARTECO изначально создаются под технические требования соответствующих систем охлаждения для каждого двигателя автопроизводителя.

Компаниия ARTECO сотрудничает с такими клиентами, как VOLKSWAGEN AG, FORD, VOLVO, RENAULT-NISSAN, KOMATSU и многими другими крупнейшими мировыми автоконцернами благодаря особым договоренностями.

Стоит признать, что вышеперечисленным критериям работы соответствуют далеко не все производители охлаждающей жидкости.
И тому есть ряд объективных объяснений.

Главным препятствием для увеличения инвестиций в разработку антифризов мирового уровня для производителей становится нецелесообразность таких затрат.
Проще говоря, чтобы их окупить, нужно производить намного больше продукции, чем требуется авторынку, - ёмкость отечественного авторынка недостаточна для того, чтобы проводить необходимые испытания для каждого производителя и системы охлаждения.

Как уже упоминалось ранее, для производства качественной охлаждающей жидкости нужны в первую очередь качественные компоненты.
В Украине - и это общепризнанный факт - разработчиков важнейших компонентов присадок попросту нет, а потому некоторые элементы для производства антифризов производителям приходится ввозить с других рынков.
И еще принципиальный момент - большинство автопроизводителей, которые занимаются промышленной сборкой автомобилей, не размещают здесь свои конструкторские отделы, а потому у создателей антифризов почти нет возможности прямого взаимодействия с разработчиками двигателей.

Антифриз и тосол - что есть что?

Стоит признать, что в отношении охлаждающей жидкости у отечественных потребителей существует много заблуждений и ошибочных мнений.
Антифриз или тосол - что есть что?
В чем же разница и есть ли она?
Для начала нужно напомнить, чем тосол отличается от антифриза, охлаждающей жидкости.
С тосолом произошла такая же ситуация, как и с ксероксом и джипом, когда наименование одного конкретного бренда или товара стало названием для целого класса продуктов.

Известно, что "тосолом" называли охлаждающую жидкость, которую еще в 70-х годах разработал для конвейерного использования отдел "Технология органического синтеза" научно-исследовательском институте органической химии и технологии ГосНИИОХТ.
Отсюда и название "тосол", где окончание "-ол" указывает на то, что этот продукт относится к группе спиртов.

Эта жидкость получила название Антифриз "Тосол - А", для него был создан также отдельный ГОСТ 28084-89 "Жидкости охлаждающие низкозамерзающие" 1989 года.
Этот ГОСТ в основной своей части повторял американский стандарт на охлаждающие жидкости ASTM D3306, из которого была исключена наиболее принципиальная и трудоемкая часть - динамический тест на коррозию.
Так называемая "нитритно-боратная" рецептура нового советского антифриза была достаточно сложной и состояла из более чем десяти компонентов.

Три марки антифриза были разработаны на тот момент:
- "Тосол-А" - антифриз-концентрат, "А" - "автомобильный";
- "Тосол-А40" - антифриз с температурой замерзания не выше минус 40°С;
- "Тосол-А65" - охлаждающая жидкость с температурой замерзания не выше минус 65°С.

Потом в результате доработок появились:
- "Тосол-АМ" - антифриз-концентрат, "М" означает - "модернизированный";
- "Тосол-А40М" - антифриз с температурой замерзания не выше минус 40°С;
- "Тосол-А65М" - антифриз с температурой замерзания не выше минус 65°С.

Внешне стандартный Тосол-40 - жидкость голубого цвета, Тосол-65 - красного.
Окрашенная жидкость облегчает определение её уровня в расширительном бачке, позволяет визуально различать и не путать разные марки антифриза, а также чтобы отличать подтёки охлаждающей жидкости от подтёков других эксплуатационных жидкостей.

Резюмируя, "Тосол" - это конкретный тип охлаждающей жидкости, произведённой согласно ГОСТ 28084-89 «Жидкости охлаждающие низкозамерзающие» 1989 года, разработанной под нужны советской автоотрасли начала 1970-х годов.

Широко известная и дифицитная в СССР торговая марка "Тосол" не была защищена авторскими правами, поэтому любой производитель может назвать Тосолом свою, часто совершенно другую жидкость.
Правильное название для таких товаров - суррогат, от латинского слова "surrogatus", что означает "подставленный вместо".

Очевидно, что для современных двигателей, где используются многокомпонентные сплавы металлов, самые различные полимеры, где нагрузка на систему в разы превышает то, что было 30-40 лет назад - форсированные системы TSI, Twin Power Turbo и прочее, подобные жидкости абсолютно не подходят.

Однако по старинке люди продолжают покупать тосол даже для тех двигателей, разработчики которых о таком продукте даже и не слышали.

Рекомендуем прочитать также интересную статью "Мифы об охлаждающих жидкостях".

Подобрать и купить качественные автомобильные антифризы и присадки в антифриз, добавки в охлаждающую жидкость можно в нашем магазине shop.tesma.com.ua

Зарегистририруйтесь и получите:
- доступ ко всем функциям нашей поисковой системы кроссов;
- скидку от 10% до 20% при покупке в нашем интернет-магазине;
- возможность просмотра артикулов.