Двигун внутрішнього згоряння / Система охолодження двигуна / Обслуговування - Система охолодження двигуна / Заміна охолоджувальної рідини

Заміна охолоджувальної рідини

Заміна охолоджувальної рідини - це планова або вимушена сервісна процедура, під час якої старий антифриз зливають із системи, перевіряють стан рідини й компонентів, за обґрунтованої потреби виконують промивання, а систему заповнюють новою рідиною правильної специфікації. Після заповнення обов'язково видаляють повітря, контролюють температуру, герметичність, роботу термостата, водяного насоса, радіатора, вентилятора і контуру опалення.

Зразок правильного англійського перекладу: заміна охолоджувальної рідини - Engine Coolant Replacement.

Сторінка належить до блоку «Обслуговування - Система охолодження двигуна» і пов'язана зі сторінками «Видалення повітря із системи охолодження», «Промивання системи охолодження», «Перевірка рівня антифризу», «Перевірка патрубків системи охолодження», «Перевірка герметичності системи охолодження», «Опресування системи охолодження», «Заміна термостата» та «Вимірювання температури патрубків».

Для процедури релевантні антифризи, дистильована вода, очисники радіатора, патрубки системи охолодження, розширювальні бачки, пробки радіатора, термостати, водяні насоси, радіатори охолодження двигуна та загальна група охолодження й опалення.

Головний принцип: антифриз підбирають за офіційним допуском виробника автомобіля, а не тільки за кольором, написом G11, G12 або словом «універсальний». Заміна вважається завершеною лише після видалення повітря, перевірки герметичності та повторного контролю рівня на повністю холодному двигуні.

Не відкривайте пробку гарячої системи охолодження.
Не зливайте гарячий антифриз.
Не допускайте потрапляння рідини на шкіру, в очі, ґрунт або каналізацію.
Не залишайте антифриз у відкритій тарі, доступній дітям або тваринам.
Не змішуйте рідини тільки через однаковий колір.
Не запускайте двигун із порожньою або неповністю заповненою системою.
Не доводьте двигун до перегріву заради відкриття термостата.

Зміст

Навіщо міняти охолоджувальну рідину
Коли потрібна заміна
Як визначити інтервал
Ознаки поганого стану антифризу
Планова і ремонтна заміна
Часткова і максимально повна заміна
Підбір антифризу
Чому колір не є допуском
Концентрат або готова суміш
Яку воду використовувати
Заправний об'єм системи
Сумісність зі старою рідиною
Підготовка автомобіля
Інструменти й матеріали
Перевірка перед заміною
Зливання старої рідини
Зливання з блока циліндрів
Що показує стара рідина
Коли потрібне промивання
Коли промивання не потрібне
Підготовка до заповнення
Ручне заповнення
Вакуумне заповнення
Видалення повітря
Електричні помпи і сервісні режими
Контрольований прогрів
Контроль відкриття термостата
Перевірка пічки
Перевірка вентилятора
Коригування рівня
Контроль після теплових циклів
Системи з кількома контурами
Гібридні автомобілі
Олива в антифризі
Іржа, осад і герметик
Утилізація старого антифризу
Типові сервісні ситуації
Типові помилки
Повний алгоритм заміни
Ознаки правильно виконаної роботи
Товарні групи TESMA
Часті питання

Навіщо міняти охолоджувальну рідину

Антифриз не тільки захищає систему від замерзання. Він відводить тепло, підвищує температуру кипіння, змащує ущільнення водяного насоса та захищає алюміній, чавун, сталь, мідь, пластик і гумові деталі від корозії та кавітації.

Під час експлуатації рідина контактує з високою температурою, повітрям, металами, залишками води, продуктами корозії та можливими забрудненнями.

поступово витрачаються антикорозійні присадки;
змінюється кислотність;
накопичуються тверді частинки;
погіршується захист алюмінію;
може випадати осад;
знижується сумісність з ущільненнями;
підвищується ризик корозії каналів і радіатора;
погіршується робота помпи й термостата.

Коли потрібна заміна

настав строк за регламентом виробника;
невідомо, коли і що заливали раніше;
рідина втратила прозорість;
у бачку є іржа, пластівці або густий осад;
змішувалися несумісні продукти;
у систему доливали значну кількість води;
рідина була забруднена оливою;
двигун зазнав серйозного перегріву;
виконувався ремонт із повним зливанням;
замінено радіатор, помпу, термостат або головку блока;
виконується перехід на інший допуск за технічною процедурою;
аналіз показав неприйнятний стан рідини.

Як визначити інтервал

Універсального строку заміни для всіх автомобілів немає. Різні виробники можуть задавати інтервал у роках, кілометрах або не передбачати планову заміну до певного ремонту.

Джерела для визначення строку:

керівництво з експлуатації;
сервісна книжка;
офіційний регламент для конкретного VIN і двигуна;
специфікація залитої рідини;
документована дата попередньої заміни;
результат фактичної перевірки рідини;
історія ремонтів і перегрівів.

Позначення на каністрі не повинно автоматично скасовувати коротший інтервал, установлений виробником автомобіля.

Ознаки поганого стану антифризу

каламутність;
коричневий або іржавий відтінок;
пластівці;
густий осад на дні бачка;
оливна плівка;
гелеподібна консистенція;
кристали біля горловини;
нетиповий різкий запах;
забруднення продуктами герметика;
невідома концентрація;
невідповідність потрібному допуску.

Зміна кольору сама по собі не визначає залишковий ресурс. Так само нормальна температура замерзання не гарантує достатній захист від корозії.

Планова і ремонтна заміна

Планова заміна

Проводиться за регламентом у справній герметичній системі. Основне завдання - оновити рідину без внесення повітря та забруднень.

Ремонтна заміна

Виконується після розбирання або несправності. Перед заповненням потрібно встановити причину витоку, перегріву, потрапляння оливи чи утворення осаду.

Нова рідина не усуває:

тріщину бачка;
пошкоджений патрубок;
несправну пробку;
заклинений термостат;
пошкоджену помпу;
забитий радіатор;
пробій прокладки головки блока.

Часткова і максимально повна заміна

Відкривання лише нижнього патрубка або пробки радіатора не завжди спорожнює всю систему. Рідина може залишатися в блоці, головці, печі, охолоджувачі EGR, турбокомпресорі й додаткових контурах.

Часткова заміна

зливається тільки доступний об'єм;
частина старої рідини залишається;
нова концентрація залежить від залишку;
метод придатний лише тоді, коли його допускає процедура.

Максимально повна заміна

використовуються всі передбачені точки зливання;
за потреби спорожнюються додаткові контури;
враховується залишок у радіаторі печі;
після промивання враховується вода, що залишилася;
кінцеву концентрацію планують до заповнення.

Підбір антифризу

Підбір починають із вимоги виробника автомобіля. Потрібно знати не тільки марку і модель, а й рік, двигун, модифікацію та інколи ринок постачання.

офіційний допуск;
технологія пакета присадок;
сумісність з алюмінієм і пластиками;
температурний діапазон;
готова суміш або концентрат;
сумісність із рідиною, що залишилася;
вимоги до електропровідності в окремих контурах гібрида.

Чому колір не є допуском

Колір створює барвник. Єдиного міжнародного правила, за яким зелений, червоний, синій або фіолетовий колір однозначно визначає хімію, не існує.

однаковий колір не гарантує сумісність;
різний колір не завжди означає несумісність;
маркування G11 або G12 не замінює офіційний допуск конкретного виробника;
позначення «універсальний» потрібно перевіряти за переліком допусків;
при невідомій рідині безпечніше не змішувати її навмання.

Концентрат або готова суміш

Готова суміш

має заявлену концентрацію;
не потребує додавання води;
зменшує ризик помилки пропорції;
зручна для доливання і вакуумного заповнення.

Концентрат

потрібно розводити за інструкцією;
суміш краще готувати в чистій тарі до заливання;
потрібно враховувати воду, що залишилася після промивання;
надмірна концентрація не завжди покращує захист;
занадто мала концентрація погіршує захист від замерзання і корозії.

Яку воду використовувати

Для розведення концентрату застосовують дистильовану воду або іншу воду, прямо дозволену виробником рідини й автомобіля.

Водопровідна вода може містити:

кальцій;
магній;
хлориди;
солі жорсткості;
частинки іржі;
домішки, що утворюють відкладення.

Аварійне доливання води може бути кращим за рух без рідини, але після ремонту потрібно відновити правильну концентрацію.

Заправний об'єм системи

Загальний об'єм системи та об'єм, який реально зливається під час сервісу, можуть відрізнятися.

частина рідини залишається в блоці;
частина залишається в радіаторі печі;
рідину утримують низько розташовані патрубки;
додаткові контури можуть мати окремий об'єм;
після промивання в системі залишається вода;
не можна визначати правильність заповнення тільки за кількістю використаних літрів.

Потрібно звіряти технічну місткість, фактично злитий об'єм, рівень і результати розповітрення.

Сумісність зі старою рідиною

Якщо тип старої рідини достовірно відомий і новий продукт має потрібний допуск, залишкове змішування оцінюють за документацією.

Повна перевірка і промивання особливо важливі, якщо:

історія невідома;
змішували кілька кольорів і марок;
у бачку утворився осад;
рідина перетворилася на гель;
була додана велика кількість води;
в антифриз потрапила олива;
виконується перехід на принципово інший продукт.

Підготовка автомобіля

Установити автомобіль на рівну безпечну площадку.
Повністю охолодити двигун.
Відключити запалювання.
За потреби зняти нижній захист.
Визначити всі точки зливання.
Знайти гвинти розповітрення.
Перевірити наявність електричних помп.
Підготувати достатній об'єм рідини.
Підготувати нові ущільнення зливних пробок.
Підготувати закриту тару для старого антифризу.

Інструменти й матеріали

антифриз потрібного допуску;
дистильована вода для концентрату або промивання;
ємність достатнього об'єму;
лійка або заправний адаптер;
вакуумний наповнювач за наявності;
ручний інструмент;
нові ущільнення і хомути за потреби;
сканер OBD;
інфрачервоний термометр або тепловізор;
захисні окуляри й рукавички;
серветки та абсорбент для випадкового розливу.

Перевірка перед заміною

Планову заміну не слід починати з автоматичного зливання, якщо система має симптоми несправності.

перевірити холодний рівень;
оглянути бачок і пробку;
перевірити патрубки та хомути;
знайти висохлий наліт;
перевірити корпус термостата;
оглянути радіатор і помпу;
оцінити моторну оливу;
при постійних бульбашках перевірити продукти згоряння;
за наявності витоку спочатку усунути його.

Зливання старої рідини

Переконатися, що двигун холодний.
Обережно відкрити пробку для зняття залишкового тиску.
Установити ємність під точкою зливання.
Відкрити зливну пробку радіатора або від'єднати передбачений патрубок.
Не застосовувати надмірну силу до пластикової пробки.
Відкрити гвинти розповітрення, якщо це потрібно для зливання.
Дочекатися припинення основного потоку.
Зібрати рідину без потрапляння в ґрунт.
Оглянути злитий антифриз у прозорій ємності.

Різке від'єднання нижнього патрубка може спричинити неконтрольований викид великого об'єму рідини. З'єднання відкривають поступово.

Зливання з блока циліндрів

Деякі двигуни мають окремі зливні пробки блока. Вони дозволяють видалити більше старої рідини, але можуть бути корозійно пошкоджені або розташовані у важкодоступному місці.

використовувати процедуру конкретного двигуна;
не плутати зливну пробку з технологічною заглушкою;
застосовувати правильний інструмент;
не пошкоджувати різьбу блока;
замінювати ущільнення;
затягувати встановленим моментом;
після заповнення перевіряти пробку на витік.

Що показує стара рідина

Чиста й прозора рідина

Може свідчити про нормальний стан, але не доводить, що пакет присадок ще має повний ресурс.

Коричневий осад

Можливі корозія, використання води, старий антифриз або залишки забруднення після попереднього ремонту.

Оливна плівка

Перевіряють масляний теплообмінник, прокладку головки блока, охолоджувач трансмісії та інші місця можливого контакту контурів.

Металеві або гумові частинки

Потрібно перевірити помпу, патрубки, ущільнення і внутрішній стан системи.

Гелеподібний осад

Часто пов'язаний із несумісним змішуванням або неправильним засобом. Простого зливання може бути недостатньо.

Коли потрібне промивання

у системі є іржа або осад;
змішано несумісні рідини;
антифриз став гелеподібним;
у систему потрапила олива;
використовувався герметик;
виконується перехід після невідомої рідини;
після ремонту залишилися забруднення;
це прямо передбачено технологічною процедурою.

Для роботи використовують сумісний очисник системи охолодження. Агресивні кислоти, луги, засоби для сантехніки та побутові мийні речовини можуть пошкодити алюміній і ущільнення.

Коли промивання не потрібне

Якщо система чиста, рідина відома, сумісна і замінюється планово, багаторазове промивання може не дати користі.

Зайве промивання:

збільшує ризик залишку води;
ускладнює розрахунок концентрації;
може вимити відкладення, що закривали старий витік;
збільшує кількість відходів;
створює ризик неповного видалення очищувача.

Підготовка до заповнення

Закрити всі зливні пробки.
Установити нові ущільнення.
Під'єднати патрубки.
Правильно розташувати хомути.
Перевірити корпус термостата.
Перевірити пробку радіатора або бачка.
Відкрити передбачені гвинти розповітрення.
Перевірити, чи підготовлена суміш правильної концентрації.
Очистити заливну горловину.

Ручне заповнення

Заливати антифриз повільно.
Не допускати утворення великої кількості піни.
Стежити за виходом повітря через гвинти.
Закривати гвинт після рівного потоку без великих бульбашок.
Перевірити тонкий зворотний патрубок бачка.
Заповнити до передбаченого початкового рівня.
Виконати процедуру електричної помпи, якщо вона передбачена.
Лише після достатнього заповнення запускати двигун.

Вакуумне заповнення

Вакуумний наповнювач відкачує повітря, перевіряє здатність системи утримувати розрідження і подає антифриз у контури.

Переваги

зменшує кількість повітряних кишень;
прискорює заповнення складних систем;
допомагає виявити значну негерметичність;
зручний після заміни радіатора, помпи або головки блока.

Обмеження

не гарантує відкривання всіх електричних клапанів;
не замінює сервісний режим помпи;
не виявляє всі витоки під позитивним тиском;
не усуває закупорений канал;
після заповнення все одно потрібен температурний контроль.

Видалення повітря

Повітря може залишатися в головці блока, корпусі термостата, радіаторі печі, турбокомпресорі та високих петлях патрубків.

дотримуватися процедури виробника;
використовувати штатні гвинти;
не відкривати гарячу систему;
контролювати пічку;
контролювати температуру сканером;
не вважати постійні бульбашки нормою;
після повного охолодження перевірити рівень.

Повна процедура описана на сторінці «Видалення повітря із системи охолодження».

Електричні помпи і сервісні режими

На окремих автомобілях двигун не потрібно запускати для початкового розповітрення. Електричну помпу активують комбінацією органів керування або діагностичним обладнанням.

підтримувати потрібну напругу акумулятора;
установити опалення в передбачений режим;
відкрити потрібні клапани;
не переривати цикл без причини;
контролювати рівень у бачку;
не запускати суху електричну помпу;
після циклу перевірити відсутність кодів.

Контрольований прогрів

Підключити сканер.
Запустити двигун.
Контролювати рівномірне зростання температури.
Перевірити відсутність витоків.
Контролювати тепло з пічки.
Перевірити температуру патрубків.
Не залишати автомобіль без нагляду.
Зупинити двигун при різкому перегріві або зникненні тепла з печі.

Контроль відкриття термостата

До відкриття термостата основний радіатор може залишатися холодним. Після відкриття температура вхідного патрубка повинна логічно зрости.

верхній патрубок нагрівається у передбачений момент;
радіатор починає приймати гарячу рідину;
нижній патрубок поступово теплішає;
температура двигуна стабілізується;
немає хаотичних стрибків;
не виникає локальне кипіння.

Перевірка пічки

повітря поступово стає теплим;
обидва патрубки печі прогріваються;
тепло не зникає при підвищенні обертів;
за панеллю немає постійного плескоту;
температура в салоні стабільна;
немає запаху антифризу.

Холодна пічка після заміни може вказувати на повітряну пробку, низький рівень, закритий клапан або засмічення радіатора печі.

Перевірка вентилятора

Вентилятор повинен увімкнутися за командою блока керування або під час роботи кондиціонера відповідно до конструкції.

лопаті обертаються без сильного шуму;
потік має правильний напрямок;
вентилятор стабілізує або знижує температуру;
обдувається гарячий радіатор, а не холодний через відсутність циркуляції;
після вимкнення температура залишається контрольованою.

Коригування рівня

Після першого прогріву двигун повністю охолоджують. Тільки після цього рівень порівнюють із холодними позначками.

не відкривати гарячу пробку;
не доливати вище максимальної позначки;
використовувати той самий сумісний антифриз;
зафіксувати об'єм доливання;
повторне значне падіння вважати ознакою проблеми.

Контроль після теплових циклів

Після одного або кількох прогрівів і повних охолоджень перевіряють:

холодний рівень;
корпус термостата;
зливні пробки;
патрубки й хомути;
помпу;
радіатор;
бачок і пробку;
роботу пічки;
стабільність температури на трасі й у заторі;
відсутність нових кодів.

Системи з кількома контурами

Сучасний автомобіль може мати окремі або керовано з'єднані контури.

двигун;
радіатор печі;
турбокомпресор;
охолоджувач EGR;
масляний теплообмінник;
охолоджувач трансмісії;
інтеркулер рідинного типу;
додаткова помпа після зупинки двигуна.

Для повної заміни може знадобитися відкривання клапанів сканером і окрема процедура кожного контуру.

Гібридні автомобілі

У гібриді можуть бути незалежні системи охолодження двигуна, інвертора, електродвигуна і тягової батареї.

не змішувати рідини різних контурів;
не відкривати високовольтні вузли без підготовки;
використовувати потрібну рідину для кожного контуру;
активувати відповідну електричну помпу;
перевіряти окремий бачок;
після роботи зчитувати коди гібридної системи.

Олива в антифризі

При потраплянні оливи однієї заміни антифризу недостатньо.

Знайти джерело змішування.
Відремонтувати теплообмінник, прокладку або іншу несправність.
Перевірити патрубки на розбухання.
Очистити або замінити бачок.
Виконати кілька контрольованих циклів промивання.
Перевірити радіатор і пічний контур.
Залити новий антифриз.
Повторно перевірити появу плівки.

Іржа, осад і герметик

Велика кількість осаду може блокувати вузькі канали. Агресивне промивання іноді відокремлює великі частинки, які потім закупорюють радіатор або піч.

оцінити ступінь забруднення;
за потреби демонтувати окремі теплообмінники;
не покладатися на один короткий цикл;
перевірити прохідність тонкого зворотного патрубка;
при сильній закупорці замінити радіатор;
після герметика особливо ретельно перевірити термостат і помпу.

Утилізація старого антифризу

Старий антифриз не виливають у ґрунт, зливову систему або побутову каналізацію. Його зберігають у герметичній підписаній тарі та передають організації, яка приймає технічні рідини.

не використовувати харчову тару без маркування;
не змішувати з моторною оливою, якщо приймальник вимагає окреме зберігання;
негайно прибирати розлив;
не залишати солодку на запах рідину доступною тваринам;
зберігати тару закритою.

Типові сервісні ситуації

Після планової заміни пічка почала дути холодним

Антифриз залили швидко, штатний гвинт не відкрили, а електричну помпу не активували. У радіаторі печі залишилася повітряна кишеня. Після вакуумного заповнення і виконання штатного циклу опалення відновилося.

Нова рідина швидко стала коричневою

Перед заміною систему не промили, хоча стара рідина містила іржу. Новий антифриз змішався із залишками осаду. Після перевірки каналів, контрольованого промивання і повторного заповнення стан нормалізувався.

Рівень падав після кожної поїздки

Спочатку падіння пояснили виходом повітря. Після третього доливання виконали опресування і виявили витік на зливній пробці блока через повторно використане ущільнення. Після заміни ущільнення рівень стабілізувався.

Типові помилки

підбирати антифриз тільки за кольором;
не перевіряти офіційний допуск;
змішувати невідомі рідини;
розводити концентрат водопровідною водою;
не враховувати воду після промивання;
відкривати гарячу систему;
зливати рідину на землю;
не перевіряти старий антифриз на оливу й осад;
промивати систему агресивною побутовою хімією;
не змінювати ущільнення зливних пробок;
затягувати пластикову пробку надмірним моментом;
заливати антифриз занадто швидко;
не відкривати гвинти розповітрення;
не активувати електричну помпу;
не контролювати температуру сканером;
вважати холодну пічку нормою після заміни;
переповнювати бачок;
не перевіряти рівень після охолодження;
списувати повторне падіння рівня на залишкове повітря;
не перевіряти витоки після кількох теплових циклів.

Повний алгоритм заміни

Звірити регламент автомобіля.
Визначити потрібний допуск.
Уточнити повний і сервісний об'єм.
Визначити тип старої рідини.
Перевірити систему на витоки.
Оцінити стан бачка, пробки й патрубків.
Вирішити, чи потрібне промивання.
Підготувати антифриз і дистильовану воду.
Повністю охолодити двигун.
Підготувати ємність для відходів.
Відкрити систему без залишкового тиску.
Злити рідину з радіатора.
Злити рідину з блока, якщо передбачено.
Спорожнити додаткові контури за процедурою.
Оглянути старий антифриз.
Виконати обґрунтоване промивання.
Повністю видалити очищувач.
Закрити точки зливання.
Установити нові ущільнення.
Перевірити хомути й патрубки.
Відкрити гвинти розповітрення.
Заповнити систему ручним або вакуумним способом.
Активувати електричні помпи.
Перевірити зворотний потік.
Запустити двигун.
Контролювати температуру сканером.
Перевірити пічку.
Перевірити відкриття термостата.
Перевірити нагрів радіатора.
Перевірити роботу вентилятора.
Оглянути систему на витоки.
Повністю охолодити двигун.
Скоригувати рівень.
Виконати контрольну поїздку.
Повторно перевірити холодний рівень і герметичність.

Ознаки правильно виконаної роботи

залитий антифриз має потрібний допуск і концентрацію;
рівень стабільний після охолодження;
немає витоків із пробок, патрубків і корпусів;
пічка гріє рівномірно;
немає плескоту за панеллю;
температура зростає плавно;
термостат відкривається штатно;
радіатор нагрівається логічно;
вентилятор стабілізує температуру;
немає хаотичних стрибків ECT;
антифриз не викидає з бачка;
після кількох поїздок не потрібне повторне доливання.

Товарні групи TESMA

Рідини та автохімія

Герметичність системи

Циркуляція і теплообмін

Часті питання

Як часто потрібно міняти антифриз?

За регламентом конкретного автомобіля та специфікацією рідини. Єдиного строку для всіх машин немає.

Чи можна вибирати антифриз за кольором?

Ні. Колір є барвником. Основним критерієм є офіційний допуск виробника.

Чи потрібно промивати систему при кожній заміні?

Ні. Промивання потрібне при осаді, корозії, несумісному змішуванні, оливі або іншій обґрунтованій причині.

Чи можна змішувати різні антифризи?

Тільки коли їхня сумісність підтверджена допусками й документацією. Однаковий колір не є доказом сумісності.

Що краще - концентрат чи готова суміш?

Обидва варіанти можуть бути правильними. Готова суміш зменшує ризик помилки концентрації, а концентрат дозволяє підготувати потрібну пропорцію.

Чому після заміни впав рівень?

Могло вийти залишкове повітря. Одноразове невелике коригування можливе, але повторне падіння потребує перевірки витоків.

Чому після заміни не гріє пічка?

Найчастіше перевіряють повітряну пробку, низький рівень, неактивований клапан або електричну помпу.

Чи можна залити водопровідну воду?

Для постійної суміші її не використовують. В аварійній ситуації вода може допомогти дістатися до безпечного місця, але потім концентрацію потрібно відновити.

Чому новий антифриз швидко змінив колір?

Можливі залишки іржі, старої рідини, оливи, герметика або забруднення, яке не було усунене перед заповненням.

Що робити зі старим антифризом?

Зберігати в герметичній підписаній тарі й передати на приймання технічних рідин. Не виливати в ґрунт або каналізацію.

Пов'язані сторінки бази знань TESMA

Що ще почитати по цій темі

Висновок

Заміна охолоджувальної рідини починається не зі зливання старого антифризу, а з перевірки регламенту, допуску, стану системи та сумісності рідин. Промивання виконують лише за обґрунтованої потреби, а концентрат розводять правильною водою з урахуванням залишку в системі.

Після заповнення потрібно видалити повітря, перевірити відкриття термостата, циркуляцію, роботу пічки й вентилятора, повністю охолодити двигун і скоригувати рівень. Повторне падіння рівня, холодна пічка, нестабільна температура або викидання антифризу означають, що процедура не завершена або в системі залишилася несправність.