Двигун внутрішнього згоряння / Система охолодження двигуна / Обслуговування - Система охолодження двигуна / Очищення радіатора двигуна

Очищення радіатора двигуна

Очищення радіатора двигуна - це видалення зовнішнього забруднення із сот і простору між теплообмінниками, а за підтвердженої потреби - очищення внутрішніх каналів радіатора охолодження двигуна. Зовні тепловіддачу обмежують пил, пух, комахи, листя, дорожній бруд і погнуті ламелі. Зсередини потік можуть обмежувати іржа, осад, несумісний антифриз, частинки герметика або забруднення оливою.

Зразок правильного англійського перекладу: очищення радіатора двигуна - Engine Radiator Cleaning.

Сторінка належить до блоку «Обслуговування - Система охолодження двигуна» і пов'язана зі сторінками «Засмічення радіатора двигуна», «Вимірювання температури патрубків», «Перевірка вентилятора радіатора», «Перевірка термостата», «Перевірка водяного насоса», «Промивання системи охолодження» та «Заміна радіатора двигуна».

Для роботи релевантні очисники радіатора, радіатори охолодження двигуна, радіатори кондиціонера, вентилятори охолодження двигуна, віскомуфти вентилятора, патрубки системи охолодження, водяні насоси, термостати та загальна група охолодження й опалення.

Головний принцип: зовнішнє очищення сот і внутрішнє промивання каналів - різні процедури. Не можна промивати систему хімією лише тому, що радіатор забруднений пухом, і не можна вважати зовнішньо чистий радіатор справним, якщо теплова карта показує внутрішні холодні зони.

Не відкривайте пробку гарячої системи охолодження.
Не спрямовуйте струмінь високого тиску зблизька на ламелі радіатора.
Не мийте гарячий радіатор холодною водою.
Не використовуйте агресивні кислоти, луги та побутову хімію.
Не очищайте пакет теплообмінників при ввімкненому запалюванні.
Не працюйте біля вентилятора без урахування його автоматичного запуску.
Не продовжуйте рух при перегріві, парі або викиданні антифризу.

Зміст

Призначення радіатора
Два види забруднення
Коли потрібне очищення
Ознаки зовнішнього забруднення
Ознаки внутрішнього забруднення
Коли причина не в радіаторі
Підготовка до роботи
Інструменти та матеріали
Пакет теплообмінників
Первинний огляд
Теплова карта радіатора
Очищення без зняття
Очищення зі зняттям або розділенням пакета
Сухе очищення
Попереднє замочування
Промивання зовні
Правильний напрямок промивання
Безпечний тиск
Випрямлення ламелей
Бруд між радіаторами
Радіатор кондиціонера
Вентилятор і кожух
Активні жалюзі
Перевірка внутрішньої прохідності
Зворотне промивання каналів
Хімічне очищення
Олива в радіаторі
Наслідки застосування герметика
Коли очищення не допоможе
Коли потрібна заміна
Збирання після очищення
Заповнення системи
Контроль після очищення
Типові сервісні ситуації
Типові помилки
Повний алгоритм
Профілактика
Товарні групи TESMA
Часті питання

Призначення радіатора

Радіатор приймає гарячий антифриз із двигуна, розподіляє його по тонких каналах і передає тепло ламелям. Повітря, що проходить крізь соти під час руху або роботи вентилятора, відводить тепло в навколишнє середовище.

Ефективність залежить від трьох умов:

антифриз повинен проходити через внутрішні канали;
тепло повинно передаватися від трубок до ламелей;
повітря повинно проходити через усю робочу площу радіатора.

Якщо порушено хоча б одну умову, температура двигуна може зростати навіть при справному термостаті, помпі й вентиляторі.

Два види забруднення

Зовнішнє забруднення

пил;
тополиний пух;
комахи;
листя;
трава;
дорожня сіль;
масляний аерозоль;
бруд між радіатором кондиціонера і радіатором двигуна;
погнуті ламелі, які перекривають повітряний потік.

Внутрішнє забруднення

іржа;
мінеральні відкладення;
осад старого антифризу;
продукти змішування несумісних рідин;
частинки герметика;
олива;
залишки невідповідного очищувача;
продукти руйнування патрубків і ущільнень.

Коли потрібне очищення

видно забиті соти;
між теплообмінниками накопичився шар пуху;
автомобіль перегрівається у заторі;
температура зростає з увімкненим кондиціонером;
перегрів посилюється у спеку;
вентилятор працює довше або частіше;
після ввімкнення вентилятора температура знижується повільно;
тепловізор показує холодні ділянки;
у старому антифризі виявлено іржу або осад;
система раніше заповнювалася водою;
використовувався герметик радіатора;
проводиться сезонне обслуговування після пилу, пуху або комах.

Ознаки зовнішнього забруднення

соти візуально перекриті;
між радіаторами видно щільний шар бруду;
перегрів виникає переважно на малій швидкості;
з кондиціонером температура вища;
на трасі ситуація краща, ніж у заторі;
обидва патрубки радіатора гарячі;
вентилятор працює, але повітря проходить слабко;
частина ламелей сплющена або забита масляним пилом;
після зовнішнього очищення температура стабілізується швидше.

Ознаки внутрішнього забруднення

вхідний бачок гарячий, але частина радіатора холодна;
верхній патрубок гарячий, а нижній неприродно холодний після відкриття термостата;
теплова карта має вертикальні або горизонтальні холодні смуги;
потік через демонтований радіатор слабкий;
у злитому антифризі є іржа або пластівці;
після промивання системи симптом зменшився, але не зник;
зовнішня поверхня чиста, але тепловіддача залишається слабкою;
перегрів посилюється під навантаженням і на високій швидкості.

Коли причина не в радіаторі

Перегрів або велика різниця температур патрубків не завжди означає забруднення радіатора.

термостат не відкривається;
водяний насос не створює достатнього потоку;
у системі є повітряна пробка;
рівень антифризу низький;
вентилятор не набирає потрібну швидкість;
кожух вентилятора відсутній або пошкоджений;
активні жалюзі не відкриваються;
датчик температури показує неправильно;
гази з циліндрів порушують циркуляцію;
радіатор має недостатню продуктивність через неправильний підбір.

Підготовка до роботи

Повністю охолодити двигун.
Вимкнути запалювання.
Від'єднати акумулятор, якщо це передбачено процедурою розбирання.
Забезпечити доступ до передньої частини автомобіля.
Зняти декоративні накладки й захисти за потреби.
Перевірити розташування датчиків, проводки і вентиляторів.
Захистити електричні роз'єми від води.
Оцінити, чи можна розділити теплообмінники без розгерметизації кондиціонера.
Підготувати місце для збирання брудної води.
Підключити сканер для контрольної перевірки до і після роботи.

Інструменти та матеріали

м'яка щітка;
пилосос;
стиснене повітря з регулюванням тиску;
розпилювач води;
мийний засіб, сумісний з алюмінієм і пластиком;
очисник радіатора для внутрішньої системи, якщо він справді потрібний;
гребінець для ламелей;
тонкий пластиковий інструмент;
захисні окуляри й рукавички;
ємність для антифризу при демонтажі;
нові ущільнення і хомути;
сканер OBD;
інфрачервоний термометр або тепловізор.

Пакет теплообмінників

Перед радіатором двигуна можуть бути встановлені:

радіатор кондиціонера;
інтеркулер;
радіатор автоматичної коробки;
радіатор гідропідсилювача;
додатковий низькотемпературний радіатор;
захисна сітка;
активні жалюзі.

Видима передня поверхня може бути відносно чистою, тоді як між теплообмінниками накопичується щільний шар пуху і бруду. Для якісного очищення пакет часто потрібно розділити.

Первинний огляд

оцінити відсоток перекриття сот;
перевірити забруднення по кутах;
оглянути нижню частину радіатора;
перевірити простір між теплообмінниками;
знайти сліди оливи, які утримують пил;
оцінити кількість погнутих ламелей;
перевірити кріплення радіатора;
оглянути пластикові бачки й обтиск;
перевірити сліди антифризу;
перевірити кожух вентилятора.

Теплова карта радіатора

Теплову карту перевіряють після відкриття термостата, коли гарячий антифриз уже проходить через радіатор.

Нормальна картина залежить від конструкції, але тепло повинно логічно розподілятися від входу до виходу без великих ізольованих холодних зон.

окремі холодні смуги можуть означати закупорені трубки;
гарячий вхід і холодна більша частина радіатора можуть означати слабкий потік;
рівномірно гарячий радіатор без зниження температури може вказувати на слабкий повітряний потік;
холодний радіатор при перегріві вимагає перевірки термостата й помпи;
показання потрібно звіряти з температурою патрубків і даними сканера.

Очищення без зняття

Очищення без зняття можливе, якщо є доступ до обох боків пакета, бруд не утворив щільний шар між теплообмінниками, а ламелі не потребують великого відновлення.

Зняти верхні накладки.
Закрити чутливі електричні компоненти.
Видалити листя і великий бруд вручну.
Обережно пропилососити поверхню.
Продути сухий пил у напрямку, протилежному штатному потоку.
Нанести сумісний мийний засіб.
Дати забрудненню розмокнути.
Промити слабким широким струменем.
Перевірити, чи вода проходить через усю площу.
Висушити й повторно оглянути соти.

Очищення зі зняттям або розділенням пакета

Розділення потрібне, якщо між конденсором і радіатором утворився товстий шар пуху, нижня частина недоступна або поверхні злиплися від масляного бруду.

не розгерметизовувати кондиціонер без потреби;
підтримати радіатор кондиціонера, не навантажуючи трубки;
не згинати алюмінієві магістралі;
не тягнути за пластикові бачки;
зберегти гумові опори й ущільнювачі;
зафіксувати розташування повітряних напрямних;
після збирання відновити всі кожухи.

Сухе очищення

Сухий етап видаляє пил, пух і пісок до контакту з водою. Якщо відразу намочити товстий шар пилу, він перетвориться на щільну масу.

працювати від чистішого боку до забрудненого;
тримати сопло на безпечній відстані;
спрямовувати повітря перпендикулярно до сот;
не заганяти сміття глибше між теплообмінниками;
використовувати пилосос разом зі щіткою;
не шкребти алюміній металевим інструментом.

Попереднє замочування

Масляний бруд, комахи й дорожній наліт потрібно спочатку розм'якшити.

застосовувати засіб, сумісний з алюмінієм;
дотримуватися часу витримки;
не допускати висихання хімії на поверхні;
не наносити засіб на гарячий радіатор;
перевірити сумісність із фарбованими поверхнями;
після замочування ретельно змити залишки.

Промивання зовні

Для зовнішнього очищення потрібен широкий рівномірний потік, який проходить крізь соти, а не згинає їх.

Почати з ділянки невеликої площі.
Переконатися, що ламелі не деформуються.
Промивати зверху вниз.
Періодично змінювати напрямок для виведення сміття.
Особливо ретельно очистити нижні кути.
Промити проміжок між теплообмінниками.
Переконатися, що вода виходить чистою.
Не залишити скупчення бруду на захисті двигуна.

Правильний напрямок промивання

Основне сміття надходить із передньої частини автомобіля і затримується на передній поверхні або між радіаторами. Тому первинне видалення часто ефективніше проводити з боку двигуна вперед, тобто проти звичайного повітряного потоку.

Остаточний напрямок залежить від доступу та конструкції пакета. Головне - не проштовхувати бруд глибше і не залишати його між теплообмінниками.

Безпечний тиск

Небезпечний не тільки показник тиску апарата, а й відстань, форма струменя та кут.

вузький струмінь зблизька легко згинає ламелі;
струмінь під гострим кутом складає краї сот;
насадку тримають на достатній відстані;
використовують широкий факел;
спочатку перевіряють малу ділянку;
старий корозійно пошкоджений радіатор миють особливо обережно;
при сумніві використовують звичайний водяний потік без апарата високого тиску.

Випрямлення ламелей

Погнуті ламелі зменшують живий переріз для повітря. Їх випрямляють тільки після очищення, коли добре видно напрямок і стан металу.

використовувати спеціальний гребінець відповідного кроку;
працювати невеликими ділянками;
не проколювати трубки;
не намагатися зробити старі крихкі ламелі ідеальними;
сильно корозійно пошкоджений радіатор не відновлювати механічно;
оцінити відсоток реально відновленої площі.

Бруд між радіаторами

Це одна з найпоширеніших прихованих причин слабкого охолодження. Через вузький проміжок утворюється шар, схожий на повстяну прокладку.

зовні пакет може виглядати чистим;
повітря проходить лише через окремі ділянки;
вентилятор створює шум, але потік слабкий;
кондиціонер і двигун працюють гірше одночасно;
перегрів проявляється переважно в заторі;
для якісного очищення потрібне розділення теплообмінників.

Радіатор кондиціонера

Радіатор кондиціонера стоїть перед основним радіатором і першим приймає пил, каміння та комах. Він також нагріває повітря, яке потім проходить через радіатор двигуна.

забруднений конденсор зменшує повітряний потік;
погнуті ламелі перекривають робочу площу;
високий тиск кондиціонера збільшує теплове навантаження;
вентилятор може довше працювати на високій швидкості;
потрібно очищати весь пакет, а не тільки видимий основний радіатор.

Вентилятор і кожух

Вентилятор охолодження двигуна повинен протягувати або проштовхувати повітря через робочу площу радіатора.

перевірити напрямок обертання;
перевірити всі швидкості;
оглянути лопаті;
відновити кожух;
перевірити зазор між вентилятором і кожухом;
для механічного вентилятора перевірити віскомуфту;
переконатися, що після очищення не залишено інструмент або ганчірку.

Активні жалюзі

Активні жалюзі перед радіатором закривають потік для швидшого прогріву й аеродинаміки, а за потреби повинні відкриватися.

перевірити механічне заклинювання;
видалити листя і сміття;
перевірити привід;
виконати тест виконавців;
перевірити коди;
не видаляти жалюзі без технічної необхідності;
не плутати закриті жалюзі із забитим радіатором.

Перевірка внутрішньої прохідності

Внутрішню прохідність оцінюють за тепловою картою, різницею температур, фактичним потоком і станом злитої рідини.

перевірити відкриття термостата;
переконатися в роботі помпи;
видалити повітря;
виміряти температуру входу і виходу;
перевірити всю площу тепловізором;
за демонтажу порівняти потік у прямому і зворотному напрямках;
оцінити кількість частинок у промивній рідині.

Зворотне промивання каналів

Демонтований радіатор можна промивати слабким потоком у напрямку, протилежному штатній циркуляції. Це допомагає вивести частинки, які зайшли у вузькі трубки.

Закрити або захистити пластикові штуцери.
Подати чисту воду з безпечним тиском.
Промити в одному напрямку.
Змінити напрямок.
Зібрати вихідну рідину для огляду.
Повторювати до припинення виходу осаду.
Перевірити рівномірність потоку.
Повністю видалити промивну воду перед розрахунком концентрації антифризу.

Сильний тиск може роздути трубки, пошкодити обтиск пластикових бачків або відкрити прихований корозійний витік.

Хімічне очищення

Хімічний засіб застосовують тільки при підтвердженому внутрішньому забрудненні та відповідно до його інструкції.

засіб повинен бути сумісним з алюмінієм;
потрібно враховувати пластик і гуму;
не перевищувати концентрацію;
не перевищувати час витримки;
не залишати очищувач у системі;
після очищення виконати повне промивання;
після промивання залити правильний антифриз;
перевірити герметичність старого радіатора.

Олива в радіаторі

При забрудненні оливою спочатку ремонтують джерело змішування, а лише потім очищають систему.

перевірити масляний теплообмінник;
перевірити прокладку головки блока;
перевірити охолоджувач трансмісії;
замінити розбухлі патрубки;
очистити або замінити бачок;
виконати кілька контрольованих циклів;
при залишковій плівці оцінити заміну радіатора.

Наслідки застосування герметика

Герметик може тимчасово зменшити витік, але частинки здатні осідати у вузьких трубках радіатора, радіаторі печі, термостаті та тонкому зворотному патрубку.

перевірити теплову карту;
перевірити прохідність радіатора печі;
перевірити термостат;
перевірити зворотний патрубок бачка;
не додавати нову дозу без усунення витоку;
при сильній закупорці замінити радіатор.

Коли очищення не допоможе

трубки повністю закупорені;
радіатор має глибоку корозію;
пластиковий бачок має тріщину;
обтиск бачка пропускає антифриз;
ламелі відокремилися від трубок;
велика частина ламелей зруйнована;
радіатор деформований після ДТП;
неправильний радіатор має недостатню площу або кількість рядів;
після очищення холодні зони залишилися;
радіатор не витримує опресування.

Коли потрібна заміна

Заміна радіатора двигуна потрібна, якщо очищення не відновлює прохідність або конструкція втратила міцність.

повторний перегрів після якісного очищення;
стійкі холодні зони;
низька пропускна здатність;
витік із трубок;
витік на обтиску;
тріщина бачка;
значна корозія;
пошкодження кріплень;
непридатні ламелі;
невідповідність каталожному номеру або продуктивності.

Збирання після очищення

Переконатися, що радіатор сухий зовні.
Перевірити всі ламелі.
Установити гумові опори.
Відновити повітряні ущільнювачі.
Правильно розташувати конденсор.
Не затиснути трубки кондиціонера.
Установити кожух вентилятора.
Під'єднати всі роз'єми.
Перевірити проводку.
Установити захисти і напрямні повітря.
Під'єднати патрубки з правильними хомутами.

Заповнення системи

Якщо радіатор демонтували або від'єднували патрубки, систему заповнюють відповідним антифризом і повністю розповітрюють.

перевірити зливну пробку;
заливати рідину повільно;
відкрити штатні гвинти розповітрення;
активувати електричну помпу за потреби;
контролювати рівень;
перевірити пічку;
перевірити відкриття термостата;
після охолодження скоригувати рівень.

Контроль після очищення

перевірити холодний рівень антифризу;
перевірити відсутність витоків;
контролювати температуру сканером;
перевірити відкриття термостата;
перевірити теплову карту радіатора;
перевірити роботу вентилятора;
перевірити температуру з кондиціонером;
виконати тест у заторному режимі;
виконати контрольну поїздку під помірним навантаженням;
після охолодження повторно перевірити рівень;
оглянути всі з'єднання після кількох теплових циклів.

Типові сервісні ситуації

Вентилятор працював постійно, але температура зростала в заторі

Передня поверхня конденсора виглядала відносно чистою. Після розділення пакета між конденсором і основним радіатором виявили щільний шар пуху, пилу та комах. Після очищення потік повітря відновився, а вентилятор почав працювати коротшими циклами.

Радіатор був чистим зовні, але двигун перегрівався під навантаженням

Тепловізор показав кілька великих холодних смуг. У старому антифризі були іржа й частинки герметика. Зворотне промивання частково покращило потік, але холодні зони залишилися. Радіатор замінили, після чого температура стабілізувалася.

Після миття високим тиском автомобіль почав сильніше перегріватися

Вузький струмінь склав значну частину ламелей. Радіатор виглядав чистим, але повітря проходило тільки через окремі ділянки. Частину ламелей вдалося випрямити, проте через пошкодження великої площі радіатор довелося замінити.

Типові помилки

мити тільки видиму передню поверхню;
не перевіряти простір між радіаторами;
спрямовувати високий тиск зблизька;
мити під гострим кутом;
не видаляти сухий пил перед змочуванням;
використовувати агресивну хімію;
залишати мийний засіб на алюмінії;
гнути трубки кондиціонера;
не відновлювати кожух і ущільнювачі;
вважати будь-який холодний низ радіатора закупоркою;
не чекати відкриття термостата перед тепловою перевіркою;
промивати внутрішні канали надмірним тиском;
не враховувати залишок води після промивання;
не видаляти повітря після демонтажу;
не перевіряти помпу, термостат і вентилятор;
намагатися промити конструктивно пошкоджений радіатор;
не проводити контроль після кількох теплових циклів.

Повний алгоритм

Зафіксувати умови перегріву або профілактичну мету.
Зчитати коди.
Перевірити рівень антифризу.
Перевірити герметичність.
Перевірити термостат.
Перевірити водяний насос.
Перевірити вентилятор.
Оглянути активні жалюзі.
Оцінити передню поверхню конденсора.
Оглянути простір між теплообмінниками.
Виміряти температуру патрубків.
Побудувати теплову карту.
Визначити зовнішній або внутрішній тип забруднення.
Повністю охолодити автомобіль.
Вимкнути запалювання.
Зняти потрібні накладки.
Захистити електричні роз'єми.
Видалити великий бруд.
Виконати сухе очищення.
Розділити пакет за потреби.
Нанести сумісний засіб.
Витримати передбачений час.
Промити слабким широким потоком.
Очистити проміжок між радіаторами.
Випрямити доступні ламелі.
Перевірити внутрішню прохідність.
Виконати зворотне промивання за потреби.
Оцінити доцільність заміни.
Зібрати пакет із повітряними ущільнювачами.
Під'єднати патрубки й роз'єми.
Заповнити систему антифризом.
Видалити повітря.
Перевірити герметичність.
Перевірити теплову карту повторно.
Перевірити вентилятор і кондиціонер.
Виконати контрольну поїздку.
Після охолодження перевірити рівень.

Профілактика

оглядати пакет перед літнім сезоном;
видаляти пух до утворення щільного шару;
не встановлювати занадто щільну захисну сітку;
очищати простір між теплообмінниками;
усувати витоки оливи перед радіатором;
використовувати правильний антифриз;
не змішувати несумісні рідини;
не використовувати герметик як постійний ремонт;
стежити за температурою в заторі;
реагувати на збільшення тривалості роботи вентилятора;
перевіряти радіатор після їзди по бруду або високій траві;
не мити ламелі вузьким струменем високого тиску.

Товарні групи TESMA

Радіатори й очищення

Повітряний потік

Циркуляція і герметичність

Часті питання

Чи можна мити радіатор апаратом високого тиску?

Ризик пошкодження ламелей високий. Безпечніше використовувати широкий слабкий потік із достатньої відстані. Вузький струмінь зблизька застосовувати не можна.

Чи можна очистити радіатор без зняття?

Можна, якщо є доступ до обох поверхонь і між теплообмінниками немає щільного шару бруду. В інших випадках пакет потрібно розділити.

Чому радіатор чистий спереду, але автомобіль перегрівається?

Бруд може бути між конденсором і радіатором або всередині каналів. Також потрібно перевірити вентилятор, термостат, помпу, повітряну пробку і жалюзі.

Чому верхній патрубок гарячий, а нижній холодний?

До відкриття термостата це може бути нормально. Після повного прогріву така картина може вказувати на обмеження потоку, повітря, термостат або внутрішню закупорку радіатора.

Чи потрібно промивати радіатор хімією при кожному очищенні?

Ні. Зовнішній пил і пух видаляють зовні. Хімію всередині використовують лише при підтвердженому осаді або забрудненні.

Чи допоможе промивання після герметика?

Іноді потік частково відновлюється, але повністю закупорені трубки часто не очищаються. Потрібна теплова перевірка і, за потреби, заміна.

Чому після очищення двигун продовжує перегріватися?

Причиною можуть бути термостат, помпа, вентилятор, кришка, повітряна пробка, гази в антифризі або внутрішньо пошкоджений радіатор.

Як зрозуміти, що радіатор потрібно замінити?

Підставами є витік, корозія, тріщина бачка, пошкоджені трубки, стійкі холодні зони, слабкий потік і відсутність результату після правильного очищення.

Чи потрібно міняти антифриз після зняття радіатора?

Якщо рідина стара, забруднена або мала неправильний допуск, її замінюють. Чистий свіжий антифриз можна зібрати в чисту закриту тару, якщо це допускає сервісна процедура.

Що підтверджує успішне очищення?

Вільні соти, відновлений повітряний потік, логічна теплова карта, стабільна температура, ефективна робота вентилятора і відсутність перегріву з кондиціонером та під навантаженням.

Пов'язані сторінки бази знань TESMA

Що ще почитати по цій темі

Висновок

Очищення радіатора двигуна починається з визначення типу забруднення. Пил, пух, комахи й дорожній бруд видаляють із зовнішньої поверхні та простору між теплообмінниками. Іржу, осад, оливу й частинки герметика оцінюють як внутрішнє забруднення і усувають окремою контрольованою процедурою.

Після очищення перевіряють теплову карту, температуру патрубків, роботу вентилятора, термостата й помпи. Якщо залишилися холодні зони, слабкий потік, витік або перегрів під навантаженням, радіатор потрібно замінити, а не повторювати агресивне промивання.