Время чтения: ~4 мин

Производство антифризов: как создают охлаждающие жидкости мирового уровня и чем антифриз отличается от тосола

Охлаждающую жидкость мирового уровня разрабатывают вместе с автопроизводителями под требования конкретных систем охлаждения, и для этого нужны большие инвестиции в испытания; поэтому качество антифриза определяет прежде всего соответствие спецификации производителя автомобиля, а не название или цвет. «Тосол» - название одной старой рецептуры, которое стало бытовым названием для любой охлаждающей жидкости и для современных двигателей не подходит.

Как разрабатывают антифризы мирового уровня

Одним из ведущих производителей антифризов в Европе является компания ARTECO, которая разрабатывает и производит присадки, антифризы и теплоносители. По данным источника (2017), ее антифризы составляли около 40 % заводской заливки в Европе, а на стендовые и ходовые испытания компания ежегодно тратила около 50 млн евро. Антифризы ARTECO разрабатывают совместно со специалистами автоконцернов под технические требования систем охлаждения конкретных двигателей; среди клиентов компании источник называет Volkswagen AG, Ford, Volvo, Renault-Nissan, Komatsu и других крупных производителей.

Почему антифриз мирового уровня сложно производить локально

По оценке источника, таким критериям соответствуют далеко не все производители охлаждающих жидкостей, и на это есть объективные причины:

Масштаб рынка. Чтобы окупить инвестиции в разработку и испытания для каждого производителя и каждой системы охлаждения, нужны объемы производства, значительно большие, чем способен потребить внутренний рынок.
Компоненты. Для качественного антифриза нужны качественные компоненты присадок, а разработчиков ключевых компонентов в Украине, по данным источника, нет, поэтому их приходится импортировать.
Сотрудничество с автопроизводителями. Большинство автопроизводителей, собирающих автомобили в Украине, не имеют здесь конструкторских подразделений, поэтому у производителей антифризов почти нет возможности напрямую работать с разработчиками двигателей.

Антифриз и тосол: в чем разница

Относительно охлаждающих жидкостей у потребителей много ошибочных представлений. С тосолом произошло то же, что с ксероксом или джипом: название конкретного продукта стало названием целого класса. «Тосолом» называли охлаждающую жидкость, разработанную в 1970-х годах для советской автопромышленности; окончание «-ол» указывает на принадлежность к спиртам. Для нее действовал отдельный стандарт, который, по данным источника, в основном повторял американский ASTM D3306, но без самой важной и трудоемкой части - динамического теста на коррозию. Рецептура была нитритно-боратной и содержала более десяти компонентов.

Выпускали концентрат «Тосол-А» и готовые жидкости с температурой замерзания не выше -40 °C («А40») и не выше -65 °C («А65»), а позже - модернизированные версии с буквой «М». Стандартный «Тосол-40» имел голубой цвет, «Тосол-65» - красный: окраска облегчает контроль уровня в расширительном бачке, помогает различать марки и отличать подтеки охлаждающей жидкости от других жидкостей.

Таким образом, тосол - это конкретный тип охлаждающей жидкости, созданный для автомобилей начала 1970-х годов. Название не было защищено как торговая марка, поэтому сейчас любой производитель может назвать тосолом свою, часто совсем другую жидкость. Для современных двигателей с многокомпонентными сплавами, разнообразными полимерами и значительно более высокими нагрузками на систему охлаждения (например, двигателей с турбонаддувом TSI или TwinPower Turbo) такая жидкость не подходит, хотя по привычке ее до сих пор покупают и для двигателей, разработчики которых о тосоле никогда не слышали.

Антифриз и присадки к охлаждающей жидкости для вашего автомобиля TESMA подберет по спецификации производителя; обратиться к специалистам можно через страницу контактов.