Время чтения: ~5 мин

G11, G12 и G13: как спецификации Volkswagen разделили рынок антифризов и как правильно выбрать охлаждающую жидкость

G11, G12, G12+, G12++ и G13 - это не универсальная классификация антифризов, а обозначения охлаждающих жидкостей концерна Volkswagen, соответствующих его спецификациям VW TL 774. Антифриз выбирают не по цвету и не по надписи G11 или G12 на этикетке, а по допуску или спецификации производителя конкретного автомобиля; от типа присадок - силикатных, карбоксилатных, гибридных или лобридных - зависят свойства жидкости и совместимость с другими антифризами.

Что означают G11 и G12

В классификации охлаждающих жидкостей до сих пор много путаницы, потому что во многих странах действуют собственные стандарты. Распространенная ошибка - считать, что G11, G12, G12+ и G12++ - это универсальная система, по которой делят все антифризы. На самом деле это обозначения жидкостей Volkswagen Group, соответствующих спецификациям VW TL 774: G11 - TL 774-C, G12 - TL 774-D, G12+ - TL 774-F, G12++ - TL 774-G. Поэтому странно, когда антифриз, предназначенный, по информации производителя, для европейских (не VAG) или азиатских автомобилей, имеет на этикетке надпись G11 или G12 - это спецификация конкретного автопроизводителя.

По данным источника (2017), на конвейерах Volkswagen уже более 10 лет не использовали ни G11, ни G12, а применяли жидкость спецификации G13 (TL 774-J). Позже Volkswagen ввел спецификацию G12evo (TL 774-L).

Из чего состоит антифриз

Основной компонент антифриза - этиленгликоль, который вместе с водой, по данным источника, составляет более 90 % объема охлаждающей жидкости (в среднем 45-50 % воды). Доля пакета присадок мала - по данным источника, от 3 до 12 %, - но именно присадки определяют характеристики антифриза и его защитные свойства. По типу присадок различают неорганические (силикатные, к ним относится и традиционный тосол), карбоксилатные (OAT), гибридные и лобридные антифризы.

Силикатные (неорганические) антифризы

В состав неорганических присадок входят силикаты, фосфаты, бораты, нитриты, нитраты, молибдаты, амины и их комбинации. Защищая систему охлаждения от коррозии, силикатные жидкости образуют на всей поверхности металла защитный слой, который, по оценке источника, ухудшает теплоотдачу, поэтому двигатель может работать с небольшим перегревом. Это ускоряет окисление моторного масла: по эмпирическому правилу, повышение температуры на 10 °C примерно вдвое ускоряет химические реакции. Некачественные жидкости, особенно с примесью метанола, кроме того, могут вызывать кавитационное разрушение помпы из-за поверхностного кипения и засорение каналов радиатора.

Хотя некоторые производители неорганических антифризов заявляют срок службы пять лет и более, такое длительное использование жидкости этого типа без замены рискованно: по данным источника, неорганические антифризы теряют до 60 % защитных свойств уже за первый год. Их преимущество - низкая цена, но часто она объясняется не дешевизной технологии, а экономией на качестве. На рынке встречаются и подделки на основе метанола, которые вредят системе охлаждения и токсичны.

Карбоксилатные антифризы

Технология органических кислот позволила создать более эффективные карбоксилатные антифризы. Они образуют защитную пленку только в местах начала коррозии, а остальная поверхность остается чистой, поэтому теплоотвод не ухудшается. По данным источника, в таких жидкостях при эксплуатации не образуются абразивные неорганические отложения, они лучше отводят тепло, расходуются меньше и служат значительно дольше - до 10 лет без потери защитных свойств. Однако срок замены все равно определяет регламент производителя автомобиля.

Гибридные и лобридные антифризы

Объединив силикатную и карбоксилатную технологии, производители создали гибридные антифризы, а из них впоследствии выделился класс лобридных (lobrid, от low hybrid). По данным источника, в лобридном антифризе доля неорганических присадок не превышает 9 % от всех присадок. Неорганические компоненты вводят из-за специфических требований автопроизводителей, которые используют материалы, требующие особой защиты.

Как выбрать антифриз

Главный критерий - соответствие антифриза спецификации или допуску производителя конкретного автомобиля. Например, G13 - лобридная жидкость, разработанная под технические требования Volkswagen AG; по данным источника, она применялась для заправки на конвейере и допускалась для долива к жидкостям всех предыдущих поколений Volkswagen (G11, G12, G12+ и G12++).

Цвет антифриза не определяет его свойств и химического состава - окраска является лишь маркировкой. Многие водители считают, что к зеленому антифризу нужно доливать жидкость того же оттенка, но, ориентируясь на цвет, можно смешать два несовместимых типа антифриза и повредить систему охлаждения. Неисправности системы охлаждения - одни из самых частых в автомобиле, поэтому экономить на качественной охлаждающей жидкости не стоит.

Антифриз и присадки к охлаждающей жидкости для вашего автомобиля TESMA подберет по спецификации производителя; обратиться к специалистам можно через страницу контактов.