Чим відрізняється літнє дизельне пальне від зимового: властивості, ризики та вплив на двигун

Автор матеріалу: Олег Тимошенко

Дизельне паливо не однакове для всіх пір року: його низькотемпературні властивості підбирають під клімат і сезон. Нижче розібрано, чим літнє паливо відрізняється від зимового, що про це кажуть стандарти, чому залишки літнього палива в баку стають проблемою в мороз і як обрати паливо за сезоном.

Головне правило TESMA: сезонність дизельного палива - це насамперед його поведінка на холоді. Літнє паливо не призначене для морозів, «зимове» слід обирати за класом і граничною температурою фільтрованості, які можна уточнити в постачальника, а присадка чи суміш із залишками літнього палива не замінюють паливо потрібного класу.

Чим літнє паливо відрізняється від зимового

Головна відмінність - низькотемпературні властивості. Будь-яке дизельне паливо містить парафіни: на холоді вони кристалізуються, паливо каламутніє, а кристали можуть забивати фільтр і магістралі. Літнє паливо втрачає текучість і фільтрованість за вищих температур, зимове - за нижчих. Зимові сорти нерідко отримують, замінюючи частину важчих фракцій легшими, зокрема гасом, і додатково обробляють депресорними присадками. Конкретний склад і рівень обробки залежать від виробника та партії.

Ключові поняття

Щоб не плутати терміни, варто розрізняти п'ять понять:

• Температура помутніння - температура, за якої в паливі з'являються перші тверді парафінові частинки й воно каламутніє. Паливо при цьому ще залишається рідким.
• Гранична температура фільтрованості (CFPP) - найнижча температура, за якої паливо ще проходить крізь стандартизований фільтр за визначений час. Стандарти поділяють дизельне паливо на класи саме за цим показником.
• Температура застигання - температура, за якої паливо втрачає текучість і насос уже не може його подавати.
• Клас палива - позначення (літера, цифра чи сезонна марка), яке вказує, для яких умов призначене паливо, і задає межу його граничної температури фільтрованості.
• Депресорна присадка - присадка, яка змінює кристали парафіну, щоб вони слабше забивали фільтр на холоді. Ефект залежить від конкретного палива.

Що кажуть стандарти

Європейський стандарт EN 590 ділить дизельне паливо на класи за граничною температурою фільтрованості; в Україні його відтворює гармонізований ДСТУ EN 590. Для порівняння наведено верхні межі класів.

• Класи A-F (помірний клімат). Гранична температура фільтрованості не вище +5, 0, -5, -10, -15 і -20 °C відповідно. За описом європейського постачальника, літнє паливо має верхню межу близько 0 °C, міжсезонне - мінус 10 °C, зимове - мінус 20 °C.
• Арктичні класи 0-4. Гранична температура фільтрованості не вище -20, -26, -32, -38 і -44 °C відповідно; для цих класів нормується ще й температура помутніння.
• ДСТУ 7688:2015. Національний стандарт передбачає літнє (Л), зимове (З) та арктичне (Арк) паливо. За базовим текстом стандарту гранична температура фільтрованості для них не вище -5, -20 і -30 °C відповідно; зміни до стандарту ми не переглядали.

Це вимоги до палива, а не гарантія для кожного автомобіля: реальний запас залежить від партії, стану фільтра, наявності води та самого двигуна.

Що ще відрізняється, крім температури фільтрованості

• В'язкість. Для арктичних класів EN 590 допускає нижчу в'язкість при 40 °C: нижня межа від 1,5 до 1,2 мм²/с проти 2,0 мм²/с у класів A-F.
• Щільність. Діапазон арктичних класів 0-2 зсунутий до нижчих значень: 800-845 кг/м³ проти 820-860 кг/м³ у класів A-F.
• Цетанове число. Мінімальне значення для арктичних класів трохи нижче: 45-47 проти 49.
• Змащувальна здатність. EN 590 нормує її однаково для всіх класів (не більше 460 мкм за методом HFRR при 60 °C), тому саме «зимовість» не повинна погіршувати змащування.
• Енергоємність. За даними постачальників, зимове паливо містить трохи менше енергії, ніж літнє. Це може позначатися на витраті, але точної різниці в перевірених джерелах немає, тому чисел ми не наводимо.

Як літнє паливо поводиться в мороз

Коли температура опускається нижче температури помутніння, у літньому паливі з'являються тверді парафінові частинки. Вони можуть забивати фільтр і магістралі й залишати двигун без палива, а вода в паливі на морозі здатна перетворюватися на лід. Двигун при цьому може бути справним: складний пуск чи зупинка пов'язані з подачею палива. Що відбувається з паливною системою в сильні морози і як діяти, розібрано в статті «Безпечна експлуатація дизельної паливної апаратури в умовах сильних морозів».

Літнє й зимове паливо в одному баку

• Залишки літнього палива. Якщо в баку лишилося літнє паливо, а потім заправлено зимове, суміш має гірші низькотемпературні властивості, ніж чисте зимове паливо. За словами постачальників, літнє паливо в суміші впливає сильніше, тому «розбавити» його невеликою часткою зимового зазвичай недостатньо.
• Порядок дій. Перед морозами по змозі вичерпайте залишки літнього палива, а клас нової заправки уточніть у продавця.
• Сторонні добавки. Не «розбавляйте» дизельне паливо бензином чи іншими неузгодженими рідинами: виробники техніки, зокрема Caterpillar, застерігають від цього.

Присадки не замінюють сезонне паливо

Антигелеві та депресорні присадки допомагають паливу проходити крізь фільтр, але діють профілактично: їх додають, поки паливо тепліше за температуру помутніння. У вже загуслому паливі кристали не розчиняються. Механізм на прикладі окремого продукту розібрано в статті «Присадка до дизельного палива 993 KLEEN-FLO: як використовувати в холодну погоду», а про види присадок і їхні межі - у статті «Багатофункціональні дизельні присадки: що вони роблять і чого не роблять». Присадка доповнює паливо потрібного класу, але не перетворює літнє паливо на зимове.

Чи можна користуватися зимовим паливом улітку

Постачальники зазначають, що використання зимового палива впродовж усього року економічно недоцільне, бо воно менш енергоємне; сезонну зміну класу палива вони зазвичай виконують самі. Чи припустимо це для вашого двигуна, визначає виробник автомобіля: звіртеся з інструкцією.

Як обрати паливо за сезоном

1. Уточніть у продавця клас палива й граничну температуру фільтрованості поточної партії.
2. Порівняйте її з найнижчою температурою, яку ви очікуєте у своєму регіоні, і залиште запас: за оцінкою постачальників, проблеми в роботі двигуна можуть виникати за температур на кілька градусів вище граничної.
3. Не залишайте літнє паливо в баку на зиму й не змішуйте його із зимовим наосліп.
4. Перед морозами перевірте фільтр і воду в системі: як забруднення впливає на роботу, описано в статті «Паливний фільтр: коли міняти і чим небезпечне забруднення».
5. За потреби додавайте присадку заздалегідь, до появи кристалів, і за етикеткою.

Товари та супутні матеріали TESMA

• Паливні фільтри - підбір за моделлю автомобіля, двигуном і каталожним номером.
• Присадки до дизпалива - розділ каталогу з присадками для дизельного палива.
• Антигелі та розморожувачі - розділ каталогу із засобами для холодної погоди.

Пов'язані сторінки бази знань TESMA

• Дизельна паливна система.
• Фільтр паливний.
• Засмічення паливного фільтра.
• Потрапляння води в дизельне паливо.

Що ще почитати на цю тему

• Чек-лист підготовки дизеля до морозів.
• Чому дизель погано заводиться взимку - причини і діагностика.
• Що перевірити в авто перед сильними морозами.
• Як автомобіль реагує на погане пальне і що страждає першим.

Часті запитання

Чим літнє дизельне паливо відрізняється від зимового?

Насамперед низькотемпературними властивостями: літнє паливо втрачає фільтрованість за вищих температур, зимове розраховане на нижчі. Відмінності є також у складі, в'язкості та енергоємності, а клас палива задає гранична температура фільтрованості.

За якої температури літнє паливо перестає працювати?

Єдиної цифри немає: вона залежить від класу й партії палива. Орієнтир - гранична температура фільтрованості з документів або від продавця, а на практиці проблеми можуть виникати ще до неї.

Чи можна змішувати літнє і зимове дизельне паливо?

У баку суміш матиме гірші низькотемпературні властивості, ніж чисте зимове паливо, а літнє паливо в суміші впливає сильніше. Перед морозами краще вичерпати залишки літнього палива.

Чи допоможе антигель, якщо залито літнє паливо?

Він може знизити ризик забивання фільтра, якщо додати його заздалегідь, до появи кристалів. У вже загуслому паливі антигель не розчиняє кристали, а замінником зимового палива присадка не є.

Чи можна заливати зимове паливо влітку?

Постачальники вважають це економічно недоцільним через меншу енергоємність такого палива. Чи припустимо це для вашого двигуна, визначає виробник автомобіля.

Як дізнатися клас палива?

Запитайте в постачальника: клас і граничну температуру фільтрованості партії зазвичай вказують у супровідних документах на паливо.

Практичний висновок: літнє й зимове дизельне паливо різняться насамперед поведінкою на холоді, і саме за нею їх поділяють на класи. Обирайте паливо за класом, а не за назвою, не залишайте літні залишки в баку на зиму, а присадку додавайте заздалегідь як доповнення, а не як заміну сезонного палива.