Кошик і диск зчеплення: як працюють, з чого зроблені і коли міняти

Автор матеріалу: Олег Тимошенко

Зчеплення складається з маховика, веденого диска з фрикційними накладками і натискного диска (кошика). Коли педаль відпущена, кошик притискає ведений диск до маховика і крутний момент передається на коробку; коли натиснута - диск відходить від маховика і передача моменту припиняється. Міняти деталі зчеплення потрібно, якщо воно пробуксовує, не вмикаються передачі, «провалюється» педаль або чути сторонній шум.

Деталі зчеплення: маховик, ведений диск і кошик зчеплення

Як улаштоване зчеплення

ведений диск розташований у корпусі КПП між маховиком і натискним диском; він має фрикційні накладки з матеріалів, що витримують високу температуру і навантаження;
ведений диск - сталевий круг з рухомою маточиною, яка кріпиться на шліцах первинного вала КПП; демпферні пружини гасять крутильні коливання;
натискний диск (кошик) притискає ведений диск до маховика;
вижимний підшипник відводить натискний диск під час натискання педалі; його несправність спричиняє проблеми з вмиканням передач.

На авто преміум-класу диски можуть містити вуглецеві волокна, кевлар, якісну органіку або кераміку: вони дорожчі, але, за даними джерела, служать у 2-3 рази довше і мають вищу термостійкість.

Коли міняти

не вмикається зчеплення або передача;
педаль «провалюється» під час вижиму;
диск пробуксовує під час вибору передач;
під час вмикання зчеплення чути сторонній шум або вереск.

Прискорений знос спричиняють рушання з пробуксовкою і газування, коли авто застрягло в снігу. Комплекти зчеплення - у групах SACHS, LUK, VALEO каталогу TESMA.

Під час заміни зчеплення варто оцінити маховик і ведений диск. Дефектування й ремонт маховиків, зокрема двомасових, а також переклепування ремонтопридатних дисків зчеплення виконує спеціалізований сервіс TESMA remont-mahovikov.com.ua.