Яку роль відіграють фільтри: оливний, паливний, повітряний, салонний, гідравлічний

Автор матеріалу: Олег Тимошенко

В автомобілі одночасно працює кілька фільтрів, і кожен захищає свою частину: змащування двигуна, паливну апаратуру, впуск повітря, повітря в салоні, гідравлічні контури трансмісії та керма. Їх часто сприймають як однакові дрібні витратні деталі, хоча завдання, конструкція й наслідки несправності в них різні. Нижче розглянуто, що робить кожен тип фільтра, де він розташований, з чим його не слід плутати та на що зважати під час підбору й заміни.

Головне правило TESMA: кожен фільтр захищає свій контур і не замінює інші. Тип, розмір, клапани й матеріал підбирають під конкретний двигун чи вузол, а заміну виконують за регламентом виробника автомобіля.

Навіщо в автомобілі кілька різних фільтрів

Двигун і трансмісія працюють із рідинами та повітрям, у яких неминуче з'являються сторонні частинки: продукти зношення, пил, нагар, іржа, вода в паливі. Допустимий рівень чистоти в різних контурах різний, тому фільтри відрізняються матеріалом, площею фільтрування, клапанами та посадковим місцем. Коротко про призначення кожного типу:

Оливний фільтр - очищає моторну оливу в системі змащування двигуна.
Паливний фільтр - затримує тверді частинки, а в дизельних системах ще й воду, доки паливо не потрапило в насос і форсунки.
Повітряний фільтр - очищає повітря, яке надходить у двигун.
Салонний фільтр - очищає повітря, яке через вентиляцію та обігрів потрапляє в салон.
Гідравлічний фільтр - очищає робочу рідину в гідравлічних контурах: в автоматичній коробці передач, гідропідсилювачі керма, гідравлічних системах вантажної та спеціальної техніки.

Про те, що відбувається із самим фільтром, коли він засмічується чи пошкоджується, докладно розповідає стаття «Як фільтри захищають двигун: засмічення, пошкодження та перевірка». Тут розглядається інше питання: яку роль виконує кожен тип.

Фільтри, що захищають двигун

Оливний фільтр

Оливний фільтр стоїть у контурі змащування й очищає оливу від продуктів зношення, нагару та пилу, що потрапив у двигун. Олива безперервно циркулює до підшипників колінчастого й розподільного валів та інших пар тертя, а в багатьох двигунів ще й до гідрокомпенсаторів і турбокомпресора, тож частинки, які фільтр не затримав, потрапляють саме туди.

Залежно від конструкції це нарізний фільтр у металевому корпусі або змінний елемент у корпусі на двигуні. Фільтр може мати клапани: один не дає оливі стікати з фільтра на зупиненому двигуні, інший відкриває обхід, коли матеріал не пропускає потік, наприклад за холодного запуску чи сильного засмічення. Фільтр очищає оливу від частинок, але не відновлює її властивостей: присадки виробляються, олива старіє, тому фільтр міняють разом із нею.

Паливний фільтр

Паливний фільтр встановлюють у паливній магістралі між баком і паливною апаратурою, а в частини автомобілів його поєднано з паливним насосом у баку. Він затримує іржу, пил та інші забруднення, які потрапили в паливо, і захищає насос та форсунки. Сучасні системи впорскування, особливо дизельні з високим тиском, працюють із дуже малими зазорами, тому чутливі до твердих частинок.

У дизельних двигунів фільтр зазвичай ще й відокремлює воду, і для цього може мати відстійник, датчик води чи підігрів. Тип і розташування паливного фільтра залежать від двигуна й системи живлення, а після заміни на дизелі часто потрібно заповнити систему паливом за інструкцією виробника. Якщо фільтр вбудовано в модуль насоса в баку, окремий регламент його заміни виробник може не передбачати, і тоді керуються документацією на автомобіль.

Повітряний фільтр

Повітряний фільтр стоїть у впускному тракті перед дросельною заслінкою чи турбокомпресором і затримує пил, пісок, пилок та дрібне сміття. Пил у впуску прискорює знос циліндрів і поршневої групи, може забруднювати датчик масової витрати повітря, а в турбованих двигунів небезпечний ще й для компресорного колеса. Засмічений фільтр, навпаки, збільшує опір впуску, і залежно від двигуна це може позначитися на динаміці та витраті палива.

Крім самого матеріалу важлива щільна посадка елемента в корпусі: якщо повітря проходить повз ущільнювальний борт, матеріал свою роботу не виконує.

Салонний фільтр: захист повітря в салоні

Салонний фільтр двигун не захищає: він очищає повітря, яке потрапляє в салон через систему вентиляції, обігріву та кондиціонування. Він зменшує кількість пилу й пилку в салоні, а вугільний варіант ще й частину запахів та газоподібних домішок. Повного очищення повітря від усіх забруднень такий фільтр не гарантує.

Засмічений салонний фільтр послаблює потік повітря, і водій помічає це за слабшою вентиляцією та обдувом скла, а іноді й за неприємним запахом. Про зв'язок цього фільтра з видимістю розповідає стаття «Салонний фільтр: чому це не тільки комфорт, а й оглядовість». Розташування залежить від моделі: найчастіше фільтр стоїть за відсіком для рукавичок або в ніші біля основи лобового скла, а в деяких старіших автомобілів його немає взагалі.

Гідравлічний фільтр: не лише для спецтехніки

Гідравлічні фільтри асоціюють переважно зі спецтехнікою, але в легкових автомобілях вони теж є. Загальне завдання - очищати робочу рідину контуру від частинок, які можуть блокувати клапани, дряпати робочі поверхні та пошкоджувати насос. Тип рідини задає виробник, і в автоматичній коробці, гідропідсилювачі керма та гідросистемах техніки вона різна.

Автоматична коробка передач

В АКПП фільтр очищає трансмісійну рідину від продуктів зношення фрикційних елементів і дрібного бруду. Він захищає гідроблок, у якому рідина проходить вузькими каналами й керується клапанами та соленоїдами. Залежно від конструкції фільтр розташований у піддоні коробки або є зовнішнім, а в деяких коробок окремої змінної деталі не передбачено. Про конструкцію докладніше на сторінці «Фільтр гідравлічний, АКПП».

Гідропідсилювач керма

У системі з гідропідсилювачем рідина циркулює між насосом і рульовим механізмом, і частинки зношення можуть потрапляти в обидва вузли. Гідравлічний фільтр рульової системи їх утримує, а розташований він залежно від конструкції в бачку рідини або в магістралі. Суто електричні підсилювачі керма рідини не використовують, тому й такого фільтра не мають.

Вантажна й спеціальна техніка

У вантажних автомобілях, тракторах, комбайнах, екскаваторах і підйомниках гідравліка виконує робочі функції: піднімає, повертає, штовхає. Забруднена рідина тут особливо небезпечна для насосів, клапанів і гідроциліндрів, а зупинка техніки коштує дорого. Тому фільтрування рідини та своєчасна заміна фільтрувального елемента входять у регламент обслуговування, який визначає виробник машини.

Фільтри, які не слід плутати з розглянутими

Крім п'яти основних типів, в автомобілі трапляються й інші фільтрувальні елементи. Сажовий фільтр входить у систему очищення відпрацьованих газів і затримує тверді частинки у вихлопі, тому працює зовсім не так, як фільтри для рідин і повітря, та обслуговується інакше. Фільтр вентиляції картера призначений для газів, що виходять із картера двигуна, і теж має власне призначення й регламент. Підбирати такі елементи за аналогією з оливним чи повітряним фільтром не можна.

Як правильно обирати й обслуговувати фільтри

Підбір за даними автомобіля. Орієнтиром слугують VIN, код двигуна та OE-номер. Збіг розмірів чи схожий вигляд сумісності не гарантує: фільтри можуть відрізнятися клапанами, опором потоку й посадковим місцем. Докладно про це - у статті «Підбір фільтра за розмірами: як не помилитися з оливним, повітряним, паливним і салонним фільтром».
Регламент виробника. Інтервали заміни в різних фільтрів різні й залежать від двигуна, коробки та умов експлуатації, тому універсальних цифр ми не наводимо.
Супутні матеріали. Разом з оливним фільтром міняють оливу, разом із фільтром АКПП - рідину, якщо це передбачає регламент, а ущільнювальні кільця й прокладки корпусу краще купувати одразу, щоб не розбирати вузол удруге.
Умови експлуатації. Запилені дороги, часті короткі поїздки чи робота під навантаженням можуть вимагати частішого обслуговування - це слід уточнювати в документації.

Товари та супутні матеріали TESMA

Оливні фільтри - підбір за двигуном, VIN або OE-номером.
Паливні фільтри - залежно від типу палива та системи живлення.
Повітряні фільтри - з урахуванням корпусу та вимог до впуску.
Салонні фільтри - паперові або вугільні, за розміром посадкового місця.
Гідравлічні фільтри - залежно від вузла: АКПП, рульова система чи гідросистема техніки.

Пов'язані сторінки бази знань TESMA

Що ще почитати на цю тему

Часті запитання

Чи є в кожному автомобілі всі п'ять типів фільтрів?

Ні. Оливний, повітряний і паливний фільтри є в більшості автомобілів із двигуном внутрішнього згоряння, хоча їхня конструкція різна. Салонного фільтра може не бути в старіших моделях, а гідравлічні є лише там, де є відповідні системи: АКПП, гідропідсилювач керма, гідравлічні приводи. Що саме встановлено на вашому автомобілі, показує документація або каталог за VIN.

Чи можна використати один тип фільтра замість іншого?

Ні. Фільтри різняться матеріалом, опором потоку, клапанами й приєднанням, бо працюють з різними середовищами. Фільтр, який підходить за різьбою чи розмірами, але призначений для іншого контуру, свого завдання не виконає й може пошкодити вузол.

Чи потрібно міняти фільтр АКПП разом із рідиною?

Якщо фільтр передбачено конструкцією й він доступний для заміни, його зазвичай міняють під час обслуговування коробки. Але регламент, тип рідини й спосіб заміни визначає виробник коробки, а в деяких випадках окремої змінної деталі немає. Це слід уточнювати в документації на конкретний автомобіль.

Чи зручно купувати фільтри комплектом?

Так, якщо комплект підібрано за VIN чи кодом двигуна й усі позиції відповідають вашому автомобілю. Проте регламент у кожного фільтра свій, і не всі вони потребують заміни під час одного технічного обслуговування. Про комплекти розповідає сторінка «Набір фільтрів».

Практичний висновок: оливний, паливний, повітряний, салонний і гідравлічний фільтри виконують різні завдання й не замінюють один одного. Підбирайте кожен за VIN, кодом двигуна чи OE-номером, міняйте за регламентом виробника та не забувайте про супутні матеріали й ущільнення.