Время чтения: ~3 мин

Высокопроизводительные фильтры Racor: типы сменных элементов и их применение

Автор материала: Олег Тимошенко

Высокопроизводительные фильтры Racor для топливных хозяйств, АЗС и передвижных топливозаправщиков работают с несколькими типами сменных элементов: фильтром-сепаратором, префильтром/микрофильтром, адсорбирующим элементом и элементом на основе специальной глины. Тип элемента выбирают в зависимости от качества топлива и условий эксплуатации, а несколько фильтров можно установить последовательно.

Типы фильтрующих элементов

В зависимости от условий эксплуатации и качества дизельного топлива можно установить тот элемент, который обеспечит наилучшую эффективность очистки, или создать систему из нескольких последовательно расположенных фильтров:

  • фильтр-сепаратор - для удаления из дизельного топлива большого количества воды, свободной и из эмульсий, и очистки от механических примесей до 1 мкм;
  • префильтр (фильтр предварительной очистки) / микрофильтр - для удаления большого количества механических примесей из сильно загрязненного топлива, небольшого количества свободной воды и «полировки» топлива, фильтрация частиц до 0,5 мкм;
  • адсорбирующий элемент - для обезвоживания достаточно качественного топлива с низким содержанием воды или при эпизодическом попадании воды, окончательного удаления эмульгированной воды и очистки от механических примесей до 1 мкм;
  • элемент на основе специальной глины - для очистки от поверхностно-активных веществ и присадок и удаления искусственной окраски дизельного топлива.

Префильтр / микрофильтр

Префильтр используют на начальном этапе фильтрации для защиты фильтра-сепаратора, насоса и других узлов системы подачи топлива, а микрофильтр - для окончательной «полировки» топлива. По данным производителя, Racor разработала композитный фильтрующий материал из бумаги, синтетического и стекловолокна по запатентованной технологии, что значительно увеличивает грязеемкость и срок службы фильтра.

По данным производителя, префильтр/микрофильтр удаляет 99,9% механических примесей заданного размера и более (песок, ржавчина, грязь), а благодаря силиконовой обработке элемента - и свободную воду. Отделенные частицы воды под действием силы тяжести опускаются в отстойник фильтра, откуда сливаются автоматически или вручную.

Фильтр-сепаратор

Загрязненное механическими примесями, водой и водной эмульсией топливо поступает в многослойный коалесцирующий фильтроэлемент. Мелкие капли воды собираются в крупные и под действием силы тяжести опускаются в отстойник. Далее топливо проходит сепаратор - гидрофобный (водоотталкивающий) барьер, который окончательно удаляет эмульгированную воду и механические примеси, поэтому на выходе получают «сухое» чистое топливо.

Элементы-сепараторы изготавливают из специальной бумаги с силиконовой обработкой, сетки из нержавеющей стали с тефлоновым покрытием и синтетического фильтрующего материала. По данным производителя, такая конструкция обеспечивает водоотделение до 99,9% и очистку топлива от всех видов загрязнений.

Что еще почитать на эту тему

Статьи в Базе знаний

Товарная группа TESMA