Замена масла и промывка системы смазки двигателя: как работает смазка и зачем очистка

Автор материала: Олег Тимошенко

Моторное масло разделяет трущиеся поверхности деталей двигателя, отводит тепло, выносит продукты износа и сгорания, уплотняет зазоры и защищает металл от коррозии. Со временем оно теряет эти свойства, поэтому его заменяют вместе с масляным фильтром с интервалами, установленными производителем автомобиля. Ни слив через пробку поддона, ни откачка через трубку щупа не удаляют масло полностью: часть отработанного масла с загрязнениями остается в системе, и для ее очистки применяют промывку.

Трение и роль смазки

Трение неизбежно возникает между плотно прижатыми деталями машин, движущимися друг относительно друга. Чтобы уменьшить трение и износ, поверхности разделяют слоем смазывающей жидкости.

В двигателе внутреннего сгорания на основных режимах работы преобладает жидкостное (гидродинамическое) трение, когда детали разделены слоем масла. При пуске, на малых оборотах и в мертвых точках поршня часть узлов работает в режиме смешанного или граничного трения, и тогда износ зависит от смазочной пленки и присадок масла. Система смазки подает ко всем взаимодействующим деталям нужное количество масла, которое заполняет микронеровности их поверхностей, оставшиеся после механической обработки.

Наиболее нагруженные места, требующие особенно эффективной смазки:

поршни и поршневые кольца в паре с цилиндром;
шейки коленчатого и распределительного валов с вкладышами;
шатуны с поршневыми пальцами;
детали газораспределительного механизма: толкатели, направляющие, кулачки распределительного вала, стержни клапанов.

Условие эффективной смазки подшипников скольжения - образование так называемого масляного клина: в зазоре между шейкой вала и вкладышем растет давление масла, и с увеличением скорости вращения слой масла полностью разделяет поверхности.

Как работает система смазки двигателя

В современных автомобильных двигателях основные узлы смазываются под давлением. Дополнительно применяется смазка разбрызгиванием: вращающиеся детали разбивают масло на мелкие капли, и образующийся масляный туман попадает между поверхностями, к которым масло не подается по каналам. В двухтактных двигателях малой техники применяют также смазку топливно-масляной смесью.

Масляный поддон служит резервуаром масла и одновременно частично охлаждает его. Давление в системе создает масляный насос, который в зависимости от конструкции двигателя приводится от коленчатого или распределительного вала. Насос забирает масло из поддона через маслоприемник с сеткой и подает его через полнопоточный масляный фильтр в главную масляную магистраль. Далее масло по каналам поступает к коренным подшипникам коленчатого вала, а через отверстия в коренных шейках - к шатунным шейкам и подшипникам. Масло, вытекающее из зазоров, разбрызгивается в картере и смазывает зеркало цилиндров, поршни с кольцами и поршневые пальцы.

Функции моторного масла

Главная задача масла - уменьшить трение и, соответственно, износ деталей. Кроме того, масло:

выносит продукты износа (мелкие частицы металла) и продукты сгорания (сажу, нагар) к фильтру;
отводит тепло от деталей двигателя;
уплотняет зазоры между деталями (например, поршень - кольцо - цилиндр; стержень клапана - направляющая);
защищает поверхности от коррозии, вызванной водяным паром и компонентами отработавших газов.

Почему масло нужно менять вовремя

Во время работы двигателя присадки масла постепенно срабатываются, оно окисляется и накапливает загрязнения. Прежде всего ухудшается способность удерживать загрязнения во взвешенном состоянии и защищать поверхности от коррозии. Следствие - образование шлама и смолистых отложений в системе смазки.

При слишком длинных интервалах замены фильтр забивается, и масло может проходить мимо фильтрующего элемента через перепускной клапан неочищенным. Отложения в масляных каналах сужают их сечение и ограничивают подачу масла под давлением, а нагар на днищах поршней ухудшает их охлаждение. Поэтому масло заменяют вместе с масляным фильтром. Интервал замены определяет производитель автомобиля: он зависит от типа двигателя, применяемого масла и условий эксплуатации (короткие поездки, пыль, буксировка, работа на холостом ходу), поэтому универсального пробега для всех автомобилей нет.

Способы замены масла: слив и откачка

Замена масла выглядит простой операцией, но для ресурса двигателя она очень важна. Традиционный способ - гравитационный слив через пробку масляного поддона. Он не гарантирует удаления всех загрязнений из системы смазки, в частности отложений на дне поддона.

В сервисах широко применяют также откачку масла вакуумными установками: масло отсасывается через трубку щупа уровня масла, а разрежение в таких установках чаще всего создается с помощью сжатого воздуха. Но и этот способ не удаляет отложения из масляных каналов и со дна поддона. По данным источника, после слива или откачки в двигателе в зависимости от его конструкции остается примерно 0,4-0,7 л отработанного масла с загрязнениями.

Промывка системы смазки

Остатки старого масла смешиваются со свежим и ускоряют его старение. Для очистки системы смазки без разборки двигателя применяют промывку: специальную промывочную жидкость заливают в двигатель перед заменой масла или используют специальные установки для промывки.

Такие установки подключают к посадочному месту масляного фильтра и к отверстию сливной пробки поддона; промывочное средство (детергент) циркулирует в системе, растворяет отложения и выносит их. По данным производителей подобного оборудования, процедура занимает около 15 минут, установка задерживает частицы размером свыше 5 мкм, а эффективность удаления металлических частиц возрастает примерно с 75% при обычной замене до 98%. Промывку выполняют по технологии производителя оборудования или промывочного средства, с учетом рекомендаций производителя автомобиля.