Кольцо уплотнительное болта крышки головки блока цилиндров

Уплотнительное кольцо болта крышки головки блока цилиндров - это эластичная или резинометаллическая деталь, герметизирующая место прохождения болта через крышку коромысел. Каноническое английское название - Seal Ring, cylinder head cover bolt. В каталогах также применяются термины Valve Cover Bolt Seal, Rocker Cover Bolt Grommet и Valve Cover Bolt Grommet.

Кольцо устанавливается под головкой болта, шайбой, дистанционной втулкой или буртом крепления. Оно предотвращает выход моторного масла через отверстие и распределяет прижимную нагрузку на крышку.

В некоторых двигателях уплотнение меняется отдельно. В других оно объединено с металлической шайбой, втулкой, болтом или самой крышкой.

Главный принцип: если масло появляется возле болтов клапанной крышки, замена только основной прокладки может не устранить течь. Проверяют каждое болтовое уплотнение, крышку, втулки и вентиляцию картера.

Не подбирайте кольцо только по наружному диаметру.
Не используйте затвердевшее уплотнение повторно.
Не заменяйте резиновую втулку обычной металлической шайбой.
Не наносите герметик без требования производителя.
Не пытайтесь устранить течь чрезмерной затяжкой.
Не используйте гайковерт.
Не переставляйте болты разной длины.
Не игнорируйте трещины пластиковой крышки.
Не оставляйте масло в резьбовых отверстиях.
Не выполняйте повторный ремонт без проверки вентиляции картера.

Назначение уплотнительного кольца

Под клапанной крышкой находятся моторное масло, масляный туман и картерные газы. Каждое отверстие крепления должно оставаться герметичным.

герметизация пространства вокруг болта;
предотвращение наружной утечки масла;
уплотнение между болтом, шайбой и крышкой;
равномерное распределение прижимной силы;
компенсация тепловых перемещений;
защита пластиковой крышки от точечной нагрузки;
снижение вибрации крепления;
поддержание правильного сжатия основной прокладки;
защита отверстия крышки от металлической шайбы;
сохранение герметичности после циклов нагрева.

Расположение кольца

под головкой болта;
между шайбой и крышкой;
вокруг дистанционной втулки;
в канавке крышки;
на стержне невыпадающего болта;
в составе резинометаллической втулки;
возле свечного колодца;
в составе болтового модуля.

Центральные и крайние крепления одной крышки могут использовать разные уплотнительные элементы.

Типы конструкции

Резиновая втулка

Толстое кольцо с буртами, которое сжимается между шайбой и крышкой.

Резинометаллическая шайба

Металлическая основа распределяет нагрузку, а привулканизированная резина герметизирует отверстие.

O-ring

Кольцо круглого сечения, устанавливаемое в канавку болта, втулки или крышки.

Профильное уплотнение

Имеет специальные бурты и кромки. Его нельзя заменять обычным O-ring похожего диаметра.

Уплотнение с дистанционной втулкой

Металлическая втулка ограничивает затяжку и предотвращает чрезмерное сжатие резины.

Уплотнение в составе болта

При неразборной конструкции заменяется весь болт в сборе.

Материалы

Материал	Свойства	Применение
NBR	Стойкость к моторному маслу	Двигатели с умеренной температурой крышки
ACM	Стойкость к горячему маслу и старению	Зоны с повышенной температурой
HNBR	Повышенная прочность и теплостойкость	Современные нагруженные двигатели
FKM	Высокая термическая и химическая стойкость	Горячие зоны двигателя
Силиконовый эластомер	Сохраняет эластичность при нагреве	Только при подтвержденной совместимости с маслом

Цвет не определяет материал и характеристики уплотнения.

Связь с прокладкой клапанной крышки

Прокладка крышки коромысел герметизирует периметр, а кольца болтов - отдельные отверстия крепления.

Уплотнение	Зона	Признак течи
Основная прокладка	Периметр крышки	Масляная дорожка вдоль края
Кольцо болта	Отверстие крепления	Масло вокруг головки болта
Уплотнение свечного колодца	Отверстие вокруг свечи	Масло внутри колодца

Механизм появления течи

Под действием температуры и масла эластомер постепенно теряет упругость.

материал твердеет;
уменьшается высота;
возникает остаточная деформация;
появляются трещины;
материал набухает;
кольцо повреждается при снятии;
уплотнение выдавливается;
острый край шайбы разрезает резину;
кольцо смещается относительно отверстия.

Причины повреждения

перегрев двигателя;
высокая температура под капотом;
неподходящий материал;
низкое качество детали;
неправильный размер;
чрезмерная затяжка;
недостаточная затяжка;
деформированная шайба;
поврежденная втулка;
деформация крышки;
трещина возле отверстия;
высокое картерное давление;
загрязненная вентиляция картера;
агрессивный очиститель;
повторное применение старого кольца;
смещение при установке.

Признаки неисправности

масло вокруг головки болта;
влажная резиновая втулка;
масляная дорожка по крышке;
пыль на мокрой поверхности;
масло в углублениях крышки;
запах горелого масла;
дым возле выпускного коллектора;
снижение уровня масла;
течь после замены основной прокладки;
трещины и сплющивание резины;
отсутствие сжатия кольца;
локальный люфт крышки.

Масло возле болта не всегда выходит из его отверстия. Крышку очищают и находят самую высокую точку свежей течи.

Диагностика

Проверить уровень масла.
Очистить крышку.
Осмотреть все кольца болтов.
Проверить периметр основной прокладки.
Осмотреть свечные колодцы.
Проверить маслозаливную крышку.
Проверить вентиляцию картера.
Прогреть двигатель.
Найти место появления свежего масла.
При необходимости применить ультрафиолетовый краситель.

Болты не подтягивают до определения причины. Чрезмерная затяжка может повредить крышку и резьбу.

Вентиляция картера

Загрязненный клапан, мембрана, маслоотделитель или канал повышают давление под крышкой.

масло выдавливается через кольца болтов;
перегружается основная прокладка;
усиливаются течи через сальники;
масло попадает во впуск;
новые уплотнения снова начинают течь;
деформируются тонкие кромки.

Подбор кольца

VIN автомобиля;
код и номер двигателя;
дату производства;
номер клапанной крышки;
OE-номер болта или кольца;
наружный и внутренний диаметры;
высоту;
форму буртов;
тип шайбы;
наличие втулки;
диаметр болта;
материал крышки;
количество деталей;
возможность отдельной замены;
ревизию двигателя.

Комплектная замена

Кольца рекомендуется менять комплектом, если они имеют одинаковый срок службы.

резина затвердела;
течь присутствует возле нескольких болтов;
снимается основная прокладка;
крышка перегревалась;
пробег деталей неизвестен;
болты имеют одинаковую конструкцию;
производитель продает только комплект;
двигатель долго работал с течью.

Подготовка к снятию

Очистить двигатель.
Отключить аккумулятор при необходимости.
Снять декоративную крышку.
Обозначить шланги и разъемы.
Снять мешающие элементы.
Очистить зоны вокруг болтов.
Уточнить порядок ослабления.
Подготовить основную прокладку.
Подготовить предусмотренный герметик.
Проверить комплектность колец.

Снятие крепления

болты ослабляют постепенно;
невыпадающие болты не вырывают из крышки;
не повреждают пластик отверткой;
отмечают положение болтов;
не теряют шайбы и втулки;
защищают головку блока от грязи;
не повреждают отверстия;
не используют поврежденные резинометаллические шайбы повторно.

Проверка деталей

трещины вокруг отверстий;
деформация крышки;
состояние втулок;
коррозия шайб;
заусенцы на болтах;
повреждение резьбы;
длина болтов;
остатки герметика;
основная прокладка;
уплотнения свечных колодцев;
каналы вентиляции;
отломанные части резины.

Очистка

не увеличивать отверстия;
не царапать пластик;
не применять агрессивный растворитель;
удалить масло из резьбовых отверстий;
проверить свободное движение болта;
очистить шайбы;
не оставить фрагменты резины в двигателе.

Установка

Сверить кольцо с OE-номером.
Проверить направление профиля.
Установить без перекручивания.
Собрать втулку и шайбу в правильном порядке.
Проверить посадку буртов.
Установить крышку без смещения прокладки.
Наживить болты вручную.
Выровнять крышку.
Предварительно прижать по схеме.
Затянуть точным моментом.

Затяжка болтов

все болты устанавливаются вручную;
соблюдается последовательность;
используется поэтапная затяжка;
применяется малый динамометрический ключ;
контролируется длина болтов;
не применяется ударный инструмент;
учитывается контакт дистанционной втулки;
не выполняется дополнительная затяжка после достижения момента.

Универсального момента нет. Чрезмерная затяжка повреждает резьбу, пластиковую крышку и новое уплотнение.

Герметик

Герметик на кольцо болта обычно не наносится. Он может применяться только в предусмотренных точках:

в углах возле корпуса ГРМ;
на полукруглых участках;
на стыках нескольких плоскостей;
в местах, указанных производителем.

Проверка после ремонта

Проверить шланги и разъемы.
Проверить затяжку по схеме.
Очистить крышку.
Запустить двигатель.
Осмотреть все кольца.
Прогреть двигатель.
Проверить зону выпускного коллектора.
Выполнить короткую поездку.
Повторно осмотреть двигатель.
Проверить уровень масла.

Причины повторной течи

заменены не все кольца;
неправильный размер;
неподходящая втулка;
деформированная шайба;
перекрученное кольцо;
трещина крышки;
деформация крышки;
смещение основной прокладки;
неравномерная затяжка;
поврежденная резьба;
течь соседнего узла;
высокое картерное давление;
неподходящий материал;
старое масло не было удалено.

Практические случаи

Масло появилось возле центральных болтов

Центральные втулки потеряли высоту, хотя основная прокладка оставалась герметичной.

Течь осталась после замены прокладки

Старые болтовые кольца не заменили.

Новое кольцо раздавило

Болт затянули гайковертом при отсутствующей дистанционной втулке.

Крышка треснула

Под болт установили шайбу неправильного диаметра.

Течь появилась сразу

Профильное кольцо установили обратной стороной.

Потекли все новые кольца

Вентиляция картера была заблокирована.

Один болт не прижимал крышку

В отверстие установили болт другой длины.

После ремонта остался запах масла

Старые следы масла не удалили с выпускного коллектора.

Ошибки диагностики

считать любую течь неисправностью основной прокладки;
не очищать двигатель;
не проверять свечные колодцы;
не осматривать кольца болтов;
подтягивать без контроля момента;
игнорировать трещины крышки;
не проверять втулки;
не проверять вентиляцию картера;
путать свежую течь со старыми следами;
не искать самую высокую точку утечки.

Ошибки ремонта

повторное применение старых колец;
подбор только по диаметру;
случайный O-ring;
перепутанные болты и шайбы;
отсутствующая втулка;
перекрученное кольцо;
неправильная ориентация;
избыток герметика;
масло под уплотнением;
затяжка гайковертом;
чрезмерный момент;
неправильная последовательность;
установка на треснувшую крышку;
высокое давление в картере;
отсутствие проверки после прогрева.

Связанные товарные группы

Уплотнительные кольца двигателя
Резинометаллические шайбы
Болты клапанной крышки
Прокладки клапанной крышки
Комплекты прокладок двигателя
Клапанные крышки
Уплотнения свечных колодцев
Детали вентиляции картера

Частые вопросы

Чем кольцо болта отличается от основной прокладки?

Основная прокладка герметизирует периметр, а кольцо - отдельное отверстие крепления.

Нужно ли менять все кольца?

При одинаковом возрасте и состоянии комплектная замена уменьшает риск повторной разборки.

Можно ли просто подтянуть болт?

Нет. Сначала определяют причину течи. Чрезмерная затяжка может повредить крышку.

Можно ли установить обычный O-ring?

Только при полном соответствии размера, материала и профиля заводской детали.

Входят ли кольца в комплект прокладки?

Иногда входят, но могут продаваться отдельно или вместе с болтами.

Нужен ли герметик?

На болтовое кольцо обычно не наносится. Используется только по прямому указанию.

Почему новое кольцо течет?

Возможны неправильный размер, трещина крышки, поврежденная втулка, ошибка затяжки или высокое картерное давление.

Можно ли использовать старое кольцо?

После длительного сжатия оно теряет форму, поэтому для надежного ремонта устанавливают новое.

Каким моментом затягивать болт?

Только моментом, установленным производителем конкретного двигателя.

Что проверить после замены?

Все болтовые уплотнения, периметр крышки, свечные колодцы, вентиляцию картера и уровень масла.

Связанные страницы базы знаний TESMA

Что еще прочитать по этой теме

Вывод

Уплотнительное кольцо болта крышки головки блока цилиндров герметизирует отверстие крепления и распределяет нагрузку на крышку. Оно работает отдельно от основной прокладки, поэтому течь возле болта может сохраниться после замены прокладки периметра.

При подборе проверяют VIN, код двигателя, конструкцию болта, шайбы, втулки и материал крышки. Старое кольцо оценивают по твердости, трещинам, высоте и остаточной деформации.

Надежный ремонт требует чистых посадочных мест, правильного комплекта, равномерной затяжки малым моментом и проверки вентиляции картера. Дополнительная затяжка не восстанавливает эластичность кольца и может повредить крышку или головку блока.