Автомобиль / Силовая установка / Двигатель внутреннего сгорания / Механическая часть двигателя / Газораспределительный механизм / Прокладка крышки коромысел

Прокладка крышки коромысел

Прокладка крышки коромысел - это уплотнительный элемент между крышкой коромысел и верхней плоскостью головки блока цилиндров. Она удерживает моторное масло внутри клапанного механизма, предотвращает попадание пыли и воды в головку блока и помогает сохранять герметичность системы вентиляции картера.

Образец правильного английского перевода: прокладка крышки коромысел - Rocker Cover Gasket; прокладка клапанной крышки - Valve Cover Gasket; крышка коромысел - Rocker Cover; крышка клапанная - Valve Cover; уплотнение свечной трубки - Spark Plug Tube Seal; уплотнение болта крышки - Valve Cover Bolt Seal; втулка резиновая болта - Valve Cover Bolt Grommet; заглушка распределительного вала - Camshaft End Plug; утечка из-под клапанной крышки - Valve Cover Oil Leak.

Названия «крышка коромысел» и «клапанная крышка» часто применяются для одного узла. В двигателе без отдельных коромысел крышка закрывает распределительные валы, толкатели, гидрокомпенсаторы и другие элементы клапанного механизма.

Прокладка может быть отдельной формованной деталью, частью комплекта с уплотнениями свечных колодцев или конструктивно интегрированной в пластиковую крышку. Перед заказом необходимо проверить, допускается ли замена только прокладки или требуется крышка коромысел в сборе.

Для ремонта могут потребоваться прокладка крышки коромысел, уплотнения свечных трубок, резиновые втулки крепления, заглушки головки блока, масло моторное, фильтр масляный, очистительные материалы, динамометрический инструмент и оборудование для СТО.

Главный принцип: новая прокладка не устранит утечку, если крышка треснула или деформировалась, вентиляция картера создает повышенное давление, крепления повреждены либо плоскости неправильно очищены.

Не откладывайте ремонт, если масло попадает на горячий выпускной коллектор, турбокомпрессор или электрические разъемы.
Не затягивайте болты сильнее для прекращения утечки - это деформирует крышку, выдавливает прокладку и повреждает резьбу.
Не наносите герметик по всему периметру, если производителем предусмотрена сухая установка формованной прокладки.
Не оставляйте старый герметик и твердые отложения в углах, канавках и полукруглых переходах.
Не очищайте алюминиевую плоскость острым стальным инструментом.
Не допускайте попадания грязи и фрагментов герметика внутрь головки блока.
Не устанавливайте крышку со старыми затвердевшими уплотнениями болтов, если они входят в ремонтный комплект.
Не извлекайте катушки из заполненных маслом колодцев без предварительной очистки.
Не запускайте двигатель до установки шлангов вентиляции картера, разъемов и вакуумных линий.
Не применяйте универсальный момент затяжки - значения и последовательность берут из документации производителя.

Назначение прокладки

Внутри головки блока моторное масло разбрызгивается распределительными валами, коромыслами и другими подвижными деталями. Крышка закрывает эту зону, а прокладка герметизирует сложный по форме периметр.

Прокладка должна:

удерживать моторное масло внутри головки блока;
выдерживать постоянный нагрев и охлаждение;
компенсировать небольшие неровности поверхностей;
сохранять эластичность при контакте с моторным маслом;
герметизировать углы, радиусы и полукруглые переходы;
помогать поддерживать расчетное разрежение в картере;
не допускать попадания пыли и воды внутрь двигателя;
сохранять герметичность при вибрациях;
работать без чрезмерного сжатия между крышкой и головкой.

Конструкция уплотнения

Комплект может содержать:

основную прокладку наружного периметра;
уплотнения свечных трубок;
уплотнения форсуночных колодцев;
резиновые втулки или шайбы болтов;
полукруглые заглушки головки блока;
уплотнение датчика положения распределительного вала;
уплотнение клапана вентиляции картера;
кольцо маслозаливной горловины;
уплотнение вакуумного насоса;
монтажные элементы интегрированной вентиляции.

Одинаковый наружный контур не гарантирует совместимость. Прокладки отличаются внутренними перемычками, формой свечных отверстий, высотой профиля и материалом.

Материалы прокладок

Прокладка резиновая формованная

Наиболее распространенный современный тип. Профиль устанавливается в канавку крышки. Для правильного сжатия важны точная высота профиля и исправные ограничители затяжки.

Уплотнение силиконовое

Силиконовые материалы хорошо выдерживают температуру и сохраняют эластичность, но также стареют от перегрева, масла и продолжительного сжатия.

Прокладка пробково-резиновая

Применяется преимущественно в старых конструкциях. Чувствительна к неравномерной затяжке, чрезмерному сжатию и смещению при монтаже.

Герметик жидкий

В отдельных двигателях уплотнение формируется специальным герметиком. Важны состав, толщина валика, места нанесения и время сборки.

Уплотнение интегрированное

Некоторые пластиковые крышки имеют несъемную прокладку. При ее затвердевании, деформации плоскости или неисправности встроенной вентиляции картера крышку заменяют в сборе.

Старение прокладки

При каждом прогреве головка блока и крышка изменяют размеры. Прокладка постоянно сжимается, расширяется и контактирует с горячим моторным маслом.

Со временем материал может:

потерять эластичность;
затвердеть;
уменьшиться по высоте;
растрескаться;
разбухнуть от несоответствующей химии;
приклеиться к плоскости;
выйти из канавки;
разорваться в углах;
потерять форму возле горячей выпускной стороны;
перестать компенсировать деформацию крышки.

Основные причины утечки

естественное старение прокладки;
перегрев двигателя;
деформация крышки;
трещина возле болта или патрубка;
повышенное давление картерных газов;
неисправность вентиляции картера;
заблокированный вентиляционный шланг;
неправильная последовательность затяжки;
чрезмерный или недостаточный момент;
поврежденное уплотнение болта;
остатки старой прокладки;
царапины на плоскости головки;
избыток герметика;
несоответствующая прокладка;
смещение уплотнения при установке;
поврежденная резьба;
утечка из другого узла.

Признаки неисправности

влажное масло по периметру крышки;
запотевание на стыке;
налипшая масляная грязь;
капли на передней или задней части двигателя;
запах горелого масла;
дым из моторного отсека;
масло на выпускном коллекторе;
масло в свечных колодцах;
масло на корпусах катушек зажигания;
повреждение наконечников катушек;
пропуски зажигания;
снижение уровня моторного масла;
масляные следы на коробке передач;
свист или нестабильный холостой ход при негерметичной вентиляции картера.

Запотевание и активная утечка отличаются. При запотевании поверхность влажная, но капли не формируются. Активная утечка оставляет потоки, загрязняет соседние узлы и может снижать уровень масла.

Масло в свечных колодцах

Внутри крышки часто установлены отдельные уплотнения свечных трубок. При их затвердевании масло скапливается вокруг свечи зажигания.

Последствия:

разрушение резинового наконечника катушки;
пробой высокого напряжения;
пропуски зажигания;
повреждение разъема;
попадание масла в цилиндр при снятии свечи;
накопление пыли и влаги;
затрудненный демонтаж свечи;
ошибочная замена исправной катушки.

Перед снятием свечи колодец очищают и удаляют из него масло.

Масло на выпускном коллекторе

На некоторых двигателях край крышки находится непосредственно над выпускным коллектором или турбокомпрессором. Даже небольшая утечка создает резкий запах и дым.

Проверяют:

выпускную сторону прокладки;
угловые переходы головки;
полукруглые заглушки;
уплотнение вакуумного насоса;
маслозаливную горловину;
шланги вентиляции картера;
подачу и слив масла турбокомпрессора;
масляные следы выше крышки.

После ремонта остатки масла на коллекторе очищают, иначе запах и дым могут сохраняться.

Влияние вентиляции картера

Система вентиляции отводит картерные газы. В исправном двигателе внутри крышки поддерживается контролируемое разрежение или небольшой перепад давления.

При заблокированном канале давление выдавливает масло через:

прокладку крышки коромысел;
сальники распределительных валов;
сальник коленчатого вала;
уплотнение вакуумного насоса;
маслозаливную горловину;
щуп моторного масла;
соединения вентиляционных шлангов.

При чрезмерном разрежении возможны свист, повреждение мембраны, нестабильный холостой ход, подсос воздуха и затрудненное открывание маслозаливной крышки.

Деформация крышки

Пластиковая крышка деформируется от температуры, неравномерной затяжки и старения. Металлическая крышка может выгнуться возле отверстий после чрезмерного затягивания.

Проверяют:

плоскостность уплотнительной кромки;
трещины возле болтов;
трещины патрубков вентиляции;
повреждение канавки прокладки;
отслоение интегрированного уплотнения;
состояние ограничителей сжатия;
посадки уплотнений свечных трубок;
деформацию углов;
внутренний маслоотделитель;
мембрану вентиляции картера.

Треснувшую или значительно деформированную крышку заменяют.

Другие источники утечки

Масло стекает вниз и разносится воздушным потоком. Поэтому нижняя мокрая точка не всегда является источником.

С прокладкой крышки можно перепутать утечку через:

маслозаливную крышку;
датчик положения распределительного вала;
сальник распределительного вала;
заглушку головки блока;
вакуумный насос;
мембрану вентиляции картера;
корпус масляного фильтра;
трубку подачи масла турбокомпрессора;
прокладку корпуса ГРМ;
прокладку головки блока цилиндров.

Начальная диагностика

Проверить уровень моторного масла.
Найти самую высокую влажную точку.
Осмотреть весь периметр крышки.
Проверить свечные или форсуночные колодцы.
Осмотреть маслозаливную горловину.
Проверить вентиляцию картера.
Осмотреть вакуумный насос и датчики.
Проверить крышку на трещины.
Очистить загрязненную зону.
Повторить осмотр после работы двигателя или поездки.

Очистка перед проверкой

Старые масляные отложения скрывают источник. Зону очищают без попадания воды в разъемы, катушки, генератор и открытые каналы.

После очистки:

двигатель высушивают;
наблюдают за стыком при работе;
проверяют при разных температурах;
осматривают заднюю часть зеркалом;
при необходимости применяют совместимый ультрафиолетовый краситель;
проверяют после дорожного теста.

Проверка давления в картере

Поведение маслозаливной крышки дает только предварительную информацию. Точную работу вентиляции проверяют манометром или другим предусмотренным способом.

Проверяют:

проходимость каналов;
состояние мембраны;
работу обратных клапанов;
шланги на перегибы и трещины;
маслоотделитель;
соединение с впускным коллектором;
работу на холостом ходу и под нагрузкой;
чрезмерное образование картерных газов.

Когда прокладку заменяют

образуются капли или потоки масла;
масло попадает на выпускной коллектор;
масло скапливается в свечных колодцах;
прокладка затвердела или растрескалась;
уплотнение вышло из канавки;
крышку снимают для ремонта клапанного механизма;
требуется доступ к распределительным валам;
выполняется проверка зазоров клапанов;
производитель запрещает повторное применение;
уплотнения болтов потеряли эластичность.

Можно ли подтянуть болты

Подтягивание допустимо только при наличии соответствующей сервисной процедуры и отсутствии повреждений прокладки или крышки.

Чрезмерная затяжка может:

выдавить прокладку;
деформировать пластиковую крышку;
выгнуть металлическую крышку;
раздавить резиновые втулки;
сломать болт;
сорвать резьбу головки;
создать утечку между болтами.

Подбор прокладки

VIN автомобиля;
код и номер двигателя;
дату производства;
материал крышки;
форму наружного контура;
количество свечных или форсуночных отверстий;
наличие уплотнений трубок;
наличие уплотнений болтов;
наличие полукруглых заглушек;
тип вентиляции картера;
съемную или интегрированную конструкцию;
OE-номер крышки и прокладки;
техническую версию двигателя.

Для одного кода двигателя могут применяться разные крышки в зависимости от года выпуска и системы вентиляции.

Что заменяют вместе с прокладкой

уплотнения свечных трубок;
резиновые втулки болтов;
полукруглые заглушки валов;
уплотнения датчиков;
уплотнение вакуумного насоса;
маслозаливную крышку;
клапан и шланги вентиляции картера;
поврежденные болты и шпильки;
катушки при повреждении изоляции;
моторное масло при снижении уровня или наступлении срока обслуживания.

Подготовка к замене

Дать двигателю остыть.
Зафиксировать расположение шлангов и разъемов.
Очистить наружную поверхность крышки.
Снять декоративные панели и воздуховоды.
Отсоединить вентиляционные шланги.
Снять катушки или высоковольтные провода.
Удалить масло из свечных колодцев.
Отсоединить кронштейны, вакуумные линии и проводку.
Подготовить новую прокладку и уплотнения.
Уточнить места нанесения герметика и последовательность затяжки.

Снятие крышки

Ослаблять болты в установленной последовательности.
Проверить, сняты ли скрытые крепления.
Не поддевать крышку возле тонких кромок.
Отделить крышку пластиковым инструментом.
Не допустить попадания грязи в головку.
Снять старую прокладку.
Проверить, не остались ли уплотнения на головке.
Закрыть открытые каналы чистым материалом.

Очистка плоскостей

удалить старый герметик;
очистить углы и полукруглые переходы;
очистить канавку крышки;
не повредить алюминиевую головку;
не применять осыпающийся абразив;
не допустить попадания растворителя внутрь;
проверить отверстия болтов на наличие масла;
удалить фрагменты старой прокладки;
высушить места нанесения герметика.

Проверка крышки

проверить плоскостность;
осмотреть на трещины;
проверить канавку прокладки;
осмотреть посадки уплотнений трубок;
проверить ограничители сжатия;
проверить патрубки вентиляции;
проверить мембрану и клапаны PCV;
осмотреть резьбовые вставки;
проверить внутренний маслоотделитель;
проверить маслозаливную горловину.

Установка новой прокладки

Сравнить новую и старую прокладки.
Установить прокладку в чистую сухую канавку.
Убедиться, что она не перекручена.
Установить уплотнения свечных трубок.
Заменить резиновые втулки болтов.
Нанести герметик только в указанных местах.
Не превышать установленную толщину слоя.
Установить крышку без смещения прокладки.
Наживить все болты вручную.
Проверить положение крышки.

Применение герметика

Небольшое количество герметика может требоваться:

в стыках головки с корпусом ГРМ;
в острых углах;
возле полукруглых заглушек;
на переходах разной высоты;
в зоне отдельных крышек подшипников распределительного вала.

Толстые внутренние наплывы недопустимы. Фрагменты герметика могут попасть в систему смазки.

Затяжка крышки

Наживить все болты вручную.
Проверить отсутствие перекоса.
Затягивать в установленной последовательности.
Двигаться от центра к краям, если это указано производителем.
Использовать динамометрический ключ малого диапазона.
Не превышать момент после контакта ограничителей.
Установить болты разной длины на правильные места.
Не перетягивать крышку после прогрева.

Сборка навесных элементов

установить катушки в чистые сухие колодцы;
подключить разъемы;
установить шланги вентиляции;
проверить фиксаторы соединений;
установить вакуумные трубки;
закрепить проводку;
установить кронштейны и панели;
проверить маслозаливную крышку;
проверить уровень масла.

Проверка после ремонта

двигатель стабильно работает на холостом ходу;
отсутствует свист и подсос воздуха;
по периметру не появляется свежее масло;
свечные колодцы остаются сухими;
отсутствует запах горелого масла после очистки;
вентиляционные шланги не пережаты;
нет кодов пропусков зажигания;
катушки установлены правильно;
уровень масла стабилен;
после поездки нет новых потоков;
задняя часть головки остается сухой;
утечка не возвращается после полного прогрева.

Практические случаи

Новая прокладка снова потекла

Клапан вентиляции картера был заблокирован. Повышенное давление повторно выдавило масло через уплотнение.

Масло было только в одном свечном колодце

Наружный периметр оставался сухим, но отдельное уплотнение свечной трубки потеряло эластичность.

После замены утечка усилилась

Прокладка вышла из канавки при установке крышки.

Крышка текла между болтами

Металлическая крышка была деформирована возле отверстий после чрезмерной затяжки.

Запах масла остался после ремонта

На выпускном коллекторе сохранились старые масляные отложения.

Двигатель стал работать нестабильно

Один шланг вентиляции картера не был зафиксирован и создавал подсос воздуха.

Прокладка была исправна

Источником оказалась негерметичная маслозаливная крышка, а воздушный поток разносил масло по двигателю.

Новая прокладка не устанавливалась в канавку

Деталь была предназначена для другой технической версии крышки.

Типичные ошибки

менять прокладку без поиска источника;
не проверять вентиляцию картера;
не проверять плоскостность крышки;
оставлять треснувшую крышку;
затягивать болты без динамометрического ключа;
наносить слишком много герметика;
покрывать герметиком весь периметр;
устанавливать прокладку в грязную канавку;
повреждать алюминиевую плоскость;
не менять уплотнения свечных трубок;
повторно использовать старые втулки болтов;
путать болты разной длины;
срывать резьбу головки;
не очищать выпускной коллектор;
оставлять масло в свечных колодцах;
ломать патрубки вентиляции;
не подключать вакуумный шланг;
устанавливать катушки в мокрые колодцы;
не проверять уровень масла;
проверять герметичность только на холодном двигателе.

Товарные группы TESMA

Прокладки крышки коромысел
Комплекты прокладок клапанной крышки
Уплотнения свечных трубок
Уплотнения и втулки болтов крышки
Крышки коромысел в сборе
Клапаны и шланги вентиляции картера
Масло моторное
Фильтры масляные
Инструмент
Оборудование для СТО

Прокладку крышки коромысел подбирают по VIN, коду двигателя, OE-номеру крышки, количеству свечных или форсуночных отверстий, форме канавки, составу комплекта и технической версии вентиляции картера.

Частые вопросы

Почему течет прокладка крышки коромысел?

Основные причины - старение прокладки, деформация крышки, неправильная затяжка и повышенное давление из-за неисправной вентиляции картера.

Можно ли ездить с небольшим запотеванием?

Запотевание контролируют. При появлении капель, запаха горелого масла или снижении уровня ремонт не откладывают.

Почему масло появилось в свечных колодцах?

Обычно потеряли герметичность уплотнения свечных трубок.

Можно ли сильнее затянуть болты?

Нет. Чрезмерная затяжка деформирует крышку, выдавливает прокладку и повреждает резьбу.

Нужно ли применять герметик?

Только в местах и количестве, указанных производителем.

Почему новая прокладка быстро потекла?

Проверяют крышку, вентиляцию картера, правильность подбора, чистоту плоскостей, положение прокладки и момент затяжки.

Нужно ли менять уплотнения свечных трубок?

Если они съемные и входят в комплект, их заменяют вместе с основной прокладкой.

Можно ли повторно установить старую прокладку?

Обычно нет. После длительного сжатия она теряет профиль и эластичность.

Почему после ремонта остался запах масла?

Возможны остатки старого масла на коллекторе или теплозащитном экране.

Может ли утечка вызвать пропуски зажигания?

Да. Масло в свечных колодцах повреждает наконечники катушек и создает пути пробоя.

Нужно ли менять всю крышку?

Крышку заменяют при трещинах, деформации, поврежденной канавке, несъемной прокладке или неисправности встроенной вентиляции.

Что проверить после замены?

Периметр крышки, свечные колодцы, вентиляционные шланги, работу двигателя и герметичность после полного прогрева.

Связанные страницы базы знаний TESMA

Что еще прочитать по этой теме

Почему мотор работает ровно, но уже имеет серьезные проблемы

Вывод

Прокладка крышки коромысел удерживает моторное масло внутри головки блока и герметизирует клапанный механизм. Ее неисправность вызывает запотевание, активную утечку, запах горелого масла, дым и скопление масла в свечных колодцах.

Правильный ремонт включает проверку крышки, уплотнений трубок и болтов, вентиляции картера, соседних источников утечки и монтажных плоскостей. Крышку затягивают в заводской последовательности установленным моментом, а герметик применяют только в предусмотренных местах.