Прокладка крышки головки блока цилиндров

Прокладка крышки головки блока цилиндров - это уплотнение между головкой блока и верхней крышкой двигателя. Каноническое английское название - Gasket, cylinder head cover. В каталогах также применяются названия Valve Cover Gasket, Rocker Cover Gasket и прокладка клапанной крышки.

Прокладка удерживает моторное масло и масляный туман внутри головки, не допускает попадания пыли и влаги к газораспределительному механизму и герметизирует зоны вокруг распределительных валов, свечных колодцев и крепежных отверстий.

Крышка головки блока часто называется клапанной крышкой или крышкой коромысел. Поэтому в разных каталогах одна функциональная деталь может иметь разные названия. Подбор выполняется по OE-номеру, коду двигателя и конструкции крышки.

Главный принцип: новая прокладка не устранит течь при треснувшей или деформированной крышке, затвердевших уплотнениях болтов, неисправной вентиляции картера либо утечке масла из соседнего узла.

Не затягивайте болты сильнее для устранения течи.
Не наносите герметик по всему периметру без инструкции.
Не устанавливайте прокладку в грязную канавку.
Не оставляйте старые уплотнения свечных колодцев.
Не используйте затвердевшие кольца крепежных болтов.
Не поддевайте крышку за уплотнительную плоскость отверткой.
Не допускайте попадания грязи и герметика внутрь головки.
Не устанавливайте треснувшую пластиковую крышку.
Не оставляйте масло на ремне ГРМ или выпускном коллекторе.
Не выполняйте повторный ремонт без проверки вентиляции картера.

Назначение прокладки

Под крышкой находятся распределительные валы, коромысла, толкатели, клапанные пружины и другие детали газораспределительного механизма. Во время работы они постоянно смазываются моторным маслом.

герметизация периметра крышки;
удержание моторного масла;
защита механизма от пыли и воды;
компенсация теплового перемещения деталей;
герметизация свечных колодцев;
уплотнение отверстий форсунок и катушек;
поддержание правильной работы вентиляции картера;
предотвращение попадания масла на выпускной коллектор;
защита привода ГРМ и навесного оборудования;
уменьшение риска запаха, дыма и возгорания.

Комплектация

основная контурная прокладка;
уплотнения свечных колодцев;
уплотнения отверстий форсунок;
полукруглые заглушки;
кольца и втулки болтов;
уплотнения датчиков и клапанов;
монтажный герметик;
инструкция с точками нанесения состава.

Состав комплекта необходимо проверять до ремонта. Основная прокладка, кольца колодцев и уплотнения болтов могут продаваться отдельно.

Материалы

Материал	Свойства	Применение
NBR	Стойкость к маслу, доступность, постепенное затвердевание от нагрева	Двигатели с умеренной температурой
ACM	Хорошая стойкость к горячему моторному маслу	Современные бензиновые и дизельные двигатели
HNBR	Повышенная прочность и теплостойкость	Турбированные двигатели
FKM	Высокая термическая и химическая стойкость	Наиболее горячие зоны
Силиконовый эластомер	Сохраняет эластичность при высокой температуре	Профильные прокладки сложной формы
Пробково-резиновый материал	Хорошо сжимается, чувствителен к перетяжке	Двигатели старых конструкций

Цвет прокладки не позволяет надежно определить материал, твердость и температурный диапазон.

Прокладка в профильной канавке

Большинство современных прокладок устанавливается в канавку пластиковой или металлической крышки.

контур должен полностью войти в канавку;
прокладка не должна перекручиваться;
углы и полукруглые участки устанавливаются в свое положение;
материал нельзя растягивать;
уплотнение должно удерживаться при переворачивании крышки;
все отверстия и выступы должны совпадать.

Уплотнения свечных колодцев

Отдельные кольца герметизируют отверстия вокруг свечей. При их повреждении масло накапливается возле катушки и свечи.

Возможные последствия:

разрушение наконечника катушки;
утечка высокого напряжения;
пропуски зажигания;
повреждение разъемов;
попадание масла в цилиндр при снятии свечи;
сложный демонтаж свечей.

Масло в свечном колодце находится снаружи камеры сгорания и само по себе не означает износ поршневых колец.

Уплотнения болтов

Для герметизации креплений применяются резиновые втулки, кольца или резинометаллические шайбы.

Если масло появляется вокруг головки болта, проверяют уплотнительные кольца болтов крышки головки блока цилиндров.

Интегрированная прокладка

В отдельных крышках уплотнение привулканизировано и не заменяется отдельно. При его повреждении меняется крышка в сборе.

В крышку также могут быть встроены:

маслоотделитель;
мембрана вентиляции картера;
калиброванные каналы;
обратные клапаны;
вакуумные полости;
крепления катушек;
электрические элементы.

Неисправность встроенной вентиляции может вызывать течь, свист, нестабильный холостой ход и расход масла даже при новой наружной прокладке.

Признаки неисправности

масляная дорожка по стыку крышки;
капли масла на двигателе;
пыль на влажной поверхности;
масло в свечных колодцах;
запах горелого масла;
дым из моторного отсека;
масло на выпускном коллекторе;
загрязнение ремня ГРМ;
масло на генераторе или стартере;
падение уровня масла;
пропуски зажигания;
повторная течь после ремонта;
трещины и затвердевание прокладки;
выход прокладки из канавки;
течь возле корпуса ГРМ.

Опасность утечки

Небольшое запотевание обычно не вызывает мгновенного падения давления масла, но постепенно загрязняет двигатель и может усилиться.

Особого внимания требуют:

масло на горячем выпускном коллекторе;
масло на ремне ГРМ;
загрязнение генератора;
масло в свечных колодцах;
заметное снижение уровня масла;
высокое давление картерных газов;
дым и риск возгорания.

Причины течи

старение эластомера;
высокая температура;
перегрев двигателя;
старое моторное масло;
отложения внутри двигателя;
заблокированная вентиляция картера;
износ поршневой группы;
деформация крышки;
трещина возле крепления;
чрезмерная затяжка;
неравномерная последовательность;
неправильная прокладка;
перекручивание при установке;
грязная канавка;
избыток герметика;
старые уплотнения болтов;
смещение крышки.

Вентиляция картера

Заблокированный клапан, мембрана, маслоотделитель или канал повышают давление внутри двигателя.

масло выдавливается через новую прокладку;
уплотнение выходит из канавки;
перегружаются сальники валов;
масло поступает во впуск;
одновременно текут несколько уплотнений;
проблема возвращается после ремонта.

Чрезмерное разрежение может вызывать свист, сложное открывание маслозаливной крышки, нестабильный холостой ход и подсос воздуха.

Поиск места утечки

Проверить уровень масла.
Очистить двигатель.
Осмотреть периметр крышки.
Проверить свечные колодцы.
Осмотреть уплотнения болтов.
Проверить вакуумный насос и клапаны VVT.
Прогреть двигатель.
Найти верхнюю точку появления свежего масла.
При необходимости применить ультрафиолетовый краситель.
Повторить осмотр после поездки.

Проверка крышки

трещины возле болтов;
трещины свечных колодцев;
отслоение интегрированного уплотнения;
деформация плоскости;
повреждение канавки;
состояние дистанционных втулок;
перегородки маслоотделителя;
мембрана вентиляции;
проходимость каналов;
повреждение резьбы.

Деформированную пластиковую крышку нельзя выровнять увеличенным моментом болтов.

Подбор прокладки

VIN;
код и номер двигателя;
дату производства;
OE-номер;
номер крышки;
количество распределительных валов;
форму периметра;
количество свечных колодцев;
отверстия форсунок;
конструкцию креплений;
торцевые полукруглые участки;
материал прокладки;
комплектацию кольцами;
встроенную вентиляцию;
ревизию двигателя.

Когда заменяется крышка

корпус треснул;
плоскость деформирована;
канавка повреждена;
втулки болтов смещены;
интегрированное уплотнение не меняется отдельно;
мембрана вентиляции не ремонтируется;
маслоотделитель поврежден;
крышка не создает равномерного прижима;
течь возвращается после правильной установки прокладки.

Подготовка к замене

Очистить верх двигателя.
Охладить детали.
Отключить аккумулятор при необходимости.
Снять декоративную крышку.
Отметить трубки и разъемы.
Снять катушки и мешающие элементы.
Отсоединить вентиляционные шланги.
Очистить крепления.
Подготовить все новые уплотнения.
Уточнить момент и точки герметика.

Снятие крышки

болты ослабляются постепенно;
невыпадающие болты не вытягиваются силой;
не повреждается уплотнительная плоскость;
используются предусмотренные выступы;
головка защищается от грязи;
не ломаются штуцеры;
остатки прокладки не должны попасть в масляные каналы.

Очистка

закрыть открытые каналы;
не применять грубый абразив;
не царапать алюминий и пластик;
полностью очистить канавку;
удалить герметик из углов;
очистить резьбовые отверстия;
обезжирить плоскости;
убрать ворс и мусор.

Герметик

Формованная прокладка обычно устанавливается без сплошного слоя герметика.

Состав может наноситься:

на стыке головки и корпуса ГРМ;
в углах полукруглых участков;
на пересечении нескольких плоскостей;
возле разъемных крышек подшипников;
на отдельных торцевых заглушках.

Избыток герметика может перекрыть масляный канал или помешать посадке прокладки.

Установка

Сверить деталь с OE-номером.
Проверить комплектность.
Уложить прокладку без перекручивания.
Установить кольца свечных колодцев.
Заменить уплотнения болтов.
Нанести герметик в указанных точках.
Установить крышку без смещения.
Наживить болты вручную.
Проверить положение проводки.
Затянуть по установленной схеме.

Затяжка болтов

Болты крышки имеют небольшой момент затяжки. Чрезмерное усилие не улучшает герметичность.

прокладка раздавливается;
уплотнение выходит из канавки;
металлическая крышка деформируется;
пластик трескается;
втулки повреждаются;
резьба в головке срывается;
прижим становится неравномерным.

Универсального момента нет. Используются заводские данные, правильная последовательность и малый динамометрический ключ.

Что проверять одновременно

крышку коромысел;
прокладку крышки коромысел;
уплотнения свечных колодцев;
кольца крепежных болтов;
маслозаливную крышку;
вентиляцию картера;
вакуумный насос;
клапаны VVT;
распределительные валы и сальники;
прокладку корпуса ГРМ;
катушки и свечи;
шланги и штуцеры.

Проверка после ремонта

Проверить разъемы и шланги.
Очистить двигатель.
Запустить без повышения оборотов.
Осмотреть периметр крышки.
Проверить колодцы и болты.
Полностью прогреть двигатель.
Осмотреть зону выпускного коллектора.
Проверить вентиляцию картера.
Выполнить короткую поездку.
Повторно проверить течи и уровень масла.

Почему течь возвращается

неправильная прокладка;
уплотнение перекрутилось;
крышка деформирована;
корпус треснул;
не заменены кольца колодцев;
оставлены старые уплотнения болтов;
неправильно нанесен герметик;
повреждена плоскость головки;
болты затянуты неравномерно;
неисправна вентиляция картера;
повышен прорыв газов;
масло течет из соседнего узла;
старые следы не были удалены.

Практические случаи

Масло попадало на выпускной коллектор

Задняя часть прокладки затвердела, и масло стекало на горячий теплозащитный экран.

Новая прокладка не устранила течь

Пластиковая крышка была деформирована между крепежными точками.

Масло было только возле одной катушки

Наружный периметр оставался сухим, но отдельное кольцо свечного колодца потеряло эластичность.

Прокладку выдавило

Каналы вентиляции картера были заблокированы, и давление перегрузило новое уплотнение.

После ремонта появились пропуски

Старое масло не удалили из свечных колодцев, и оно попало в наконечники катушек.

Крышка треснула

Болты затянули чрезмерным моментом, создав точечную нагрузку на пластик.

Масло снова появилось возле привода ГРМ

Источником оказался сальник распределительного вала, а не прокладка крышки.

Запах остался после ремонта

Старое масло продолжало испаряться с выпускного коллектора и защитного экрана.

Ошибки диагностики

поиск течи без очистки двигателя;
диагноз только по расположению масляного пятна;
отсутствие проверки свечных колодцев;
непроверенные уплотнения болтов;
игнорирование вакуумного насоса;
непроверенная вентиляция картера;
подтягивание болтов без диагностики;
отсутствие проверки деформации крышки;
путаница между старым и свежим маслом;
отсутствие поиска верхней точки утечки.

Ошибки ремонта

неправильный номер прокладки;
повторное использование старого уплотнения;
грязная канавка;
перекрученная прокладка;
избыток герметика;
отсутствие состава в требуемых точках;
старые кольца колодцев;
старые уплотнения болтов;
затяжка гайковертом;
чрезмерный момент;
неправильная последовательность;
установка треснувшей крышки;
повреждение вентиляционных штуцеров;
грязь внутри двигателя;
отсутствие проверки после прогрева.

Связанные товарные группы

Прокладки крышки головки блока цилиндров
Прокладки клапанной крышки
Прокладки крышки коромысел
Крышки головки блока
Уплотнения свечных колодцев
Кольца болтов клапанной крышки
Комплекты прокладок головки блока
Сальники распределительных валов
Мембраны вентиляции картера
Моторные масла и фильтры

Частые вопросы

Прокладка клапанной крышки и прокладка крышки головки - одна деталь?

В большинстве двигателей это разные названия одного функционального уплотнения. Окончательный подбор выполняется по каталогу.

Можно ли ездить с небольшим запотеванием?

Уровень масла может оставаться стабильным, но течь нужно контролировать, особенно рядом с выпуском, ремнем ГРМ и электрооборудованием.

Поможет ли подтяжка болтов?

Обычно нет. Чрезмерная затяжка деформирует крышку и повреждает прокладку.

Нужен ли герметик?

Только в отдельных точках, указанных производителем. Сплошной слой по периметру обычно не применяется.

Почему масло появилось в свечных колодцах?

Причиной являются отдельные кольца колодцев или соответствующая часть основной прокладки.

Нужно ли менять кольца болтов?

Да, если они затвердели, потеряли высоту или входят в ремонтный комплект.

Когда меняется вся крышка?

При трещине, деформации, незаменяемом уплотнении или неисправной встроенной вентиляции картера.

Почему новая прокладка быстро потекла?

Возможны деформация крышки, ошибка установки, высокое давление в картере или утечка из другого узла.

Каким моментом затягивать болты?

Только моментом, указанным производителем конкретного двигателя.

Что проверить после замены?

Периметр крышки, свечные колодцы, уплотнения болтов, вентиляцию картера, уровень масла и отсутствие запаха после прогрева.

Связанные страницы базы знаний TESMA

Что еще прочитать по этой теме

Вывод

Прокладка крышки головки блока цилиндров герметизирует верхнюю часть двигателя, удерживает моторное масло и защищает газораспределительный механизм. Она может быть отдельным контуром, комплектом уплотнений или интегрированной частью крышки.

При появлении масла сначала находят верхнюю точку свежей утечки. Проверяют крышку, свечные колодцы, уплотнения болтов, вакуумный насос, клапаны VVT, сальники и вентиляцию картера.

Надежная замена требует точного подбора, чистой канавки, герметика только в предусмотренных местах, равномерной затяжки малым моментом и проверки после прогрева. Новая прокладка не компенсирует треснувшую крышку, повышенное давление в картере или течь соседнего узла.