Автомобіль / Силова установка / Двигун внутрішнього згоряння / Механічна частина двигуна / Газорозподільний механізм / Прокладка кришки коромисла

Прокладка кришки коромисла

Прокладка кришки коромисла - це ущільнювальний елемент між кришкою коромисел і верхньою площиною головки блока циліндрів. Вона утримує моторну оливу всередині клапанного механізму, запобігає потраплянню пилу й води до головки блока та допомагає підтримувати герметичність системи вентиляції картера.

Зразок правильного англійського перекладу: прокладка кришки коромисла - Rocker Cover Gasket; прокладка клапанної кришки - Valve Cover Gasket; кришка коромисел - Rocker Cover; клапанна кришка - Valve Cover; ущільнення свічкової трубки - Spark Plug Tube Seal; ущільнення болта кришки - Valve Cover Bolt Seal; гумова втулка болта - Valve Cover Bolt Grommet; заглушка розподільного валу - Camshaft End Plug; витік із-під клапанної кришки - Valve Cover Oil Leak.

Назви «кришка коромисел» і «клапанна кришка» часто використовують для одного вузла. У двигуні без окремих коромисел кришка все одно закриває розподільні вали, штовхачі, гідрокомпенсатори та інші елементи клапанного механізму.

Прокладка може бути окремою формованою деталлю, частиною комплекту з ущільненнями свічкових колодязів або конструктивно інтегрованою в пластикову кришку. Перед замовленням потрібно перевірити, чи допускає виробник заміну тільки прокладки, чи необхідна кришка коромисел у зборі.

Для обслуговування можуть бути потрібні прокладка кришки коромисла, ущільнення свічкових трубок, гумові втулки кріплення, заглушки головки блока, моторна олива, масляний фільтр, очищувальні матеріали, динамометричний інструмент та обладнання для СТО.

Головний принцип: нова прокладка не усуне витік, якщо кришка тріснула або деформувалася, вентиляція картера створює надмірний тиск, кріплення пошкоджене чи площини неправильно очищені.

Не відкладайте ремонт, якщо олива потрапляє на гарячий випускний колектор, турбокомпресор або електричні роз'єми.
Не затягуйте болти кришки сильніше для припинення витоку - це може деформувати кришку, видавити прокладку або зірвати різьбу.
Не наносіть герметик по всьому периметру, якщо виробник передбачає сухе встановлення формованої прокладки.
Не залишайте старий герметик і тверді відкладення в кутах, канавках та біля півкруглих переходів.
Не шкребіть алюмінієву площину гострим сталевим інструментом.
Не допускайте потрапляння бруду або шматків герметика всередину головки блока.
Не встановлюйте кришку зі старими затверділими ущільненнями болтів, якщо вони входять до ремонтного комплекту.
Не виймайте котушки запалювання з колодязів, заповнених оливою, без попереднього очищення зони.
Не запускайте двигун до встановлення шлангів вентиляції картера, роз'ємів і вакуумних ліній.
Не використовуйте універсальний момент затягування - значення та послідовність беруть із документації виробника.

Призначення прокладки

Усередині головки блока моторна олива розбризкується розподільними валами, коромислами та іншими рухомими деталями. Кришка закриває цю зону, а прокладка герметизує нерівний за формою периметр.

Прокладка повинна:

утримувати моторну оливу всередині головки блока;
витримувати постійне нагрівання та охолодження;
компенсувати невеликі нерівності поверхонь;
зберігати еластичність під дією моторної оливи;
герметизувати кути, радіуси й півкруглі переходи;
допомагати підтримувати розрахунковий вакуум у картері;
не допускати потрапляння пилу, води та абразиву всередину двигуна;
зберігати герметичність при вібраціях двигуна;
працювати без надмірного стискання між кришкою та головкою блока.

Конструкція ущільнення

Залежно від двигуна комплект може містити:

основну прокладку по зовнішньому периметру;
ущільнення свічкових трубок;
ущільнення форсункових колодязів;
гумові втулки або шайби болтів;
півкруглі заглушки головки блока;
ущільнення датчика положення розподільного валу;
ущільнення клапана вентиляції картера;
кільця маслозаливної горловини;
ущільнення вакуумного насоса, якщо він є частиною кришки;
монтажні елементи для інтегрованої системи вентиляції.

Наявність однакового зовнішнього контуру не гарантує сумісності. Прокладки можуть відрізнятися кількістю внутрішніх перемичок, формою свічкових отворів, висотою профілю та матеріалом.

Матеріали прокладок

Формована гумова прокладка

Найпоширеніший сучасний тип. Прокладка має профіль, який установлюється в канавку кришки. Для правильного стискання важливі точна висота профілю та справні обмежувачі затягування.

Силіконове ущільнення

Силіконові матеріали добре витримують температуру та зберігають еластичність, але також старіють від перегріву, моторної оливи та тривалого стискання.

Корково-гумова прокладка

Використовується переважно в старіших конструкціях. Вона чутлива до нерівномірного затягування, надмірного стискання й зміщення під час монтажу.

Рідкий герметик

У деяких двигунах виробник передбачає формування ущільнення спеціальним герметиком. Це не означає, що будь-який герметик можна наносити довільним шаром. Важливі тип матеріалу, товщина валика, місця нанесення та час складання.

Інтегроване ущільнення

Частина пластикових кришок має незнімну прокладку або складний ущільнювальний модуль. При затвердінні прокладки, деформації площини чи несправності вбудованої вентиляції картера замінюють кришку в зборі.

Як старіє прокладка

Під час кожного прогрівання головка блока й кришка змінюють розміри. Прокладка постійно стискається, розширюється та контактує з гарячою моторною оливою.

З часом матеріал може:

втратити еластичність;
затвердіти;
зменшитися по висоті;
розтріскатися;
розбухнути від невідповідної хімії;
приклеїтися до площини;
вийти з канавки;
розірватися в кутах;
втратити форму біля гарячої випускної сторони;
перестати компенсувати деформацію пластикової кришки.

Основні причини витоку

природне старіння прокладки;
перегрів двигуна;
деформація пластикової або металевої кришки;
тріщина біля болта, патрубка чи вентиляційного каналу;
надмірний тиск картерних газів;
несправність клапана вентиляції картера;
закупорений вентиляційний шланг;
помилкова послідовність затягування;
надмірний момент затягування;
недостатнє затягування;
відсутнє або пошкоджене ущільнення болта;
залишки старої прокладки чи герметика;
подряпана площина головки блока;
неправильний склад або надлишок герметика;
невідповідна прокладка;
зміщення прокладки при встановленні кришки;
деформована шпилька чи пошкоджена різьба;
витік з іншого вузла, помилково прийнятий за прокладку кришки.

Ознаки несправності

волога моторна олива по периметру кришки;
запотівання на стику кришки й головки блока;
пил і бруд, що прилипли до масляної поверхні;
краплі оливи на передній або задній частині двигуна;
запах горілої оливи після прогрівання;
дим із моторного відсіку;
олива на випускному колекторі або теплозахисному екрані;
олива у свічкових колодязях;
олива на корпусах котушок запалювання;
пошкодження гумових наконечників котушок;
пропуски запалювання після потрапляння оливи в колодязі;
зниження рівня моторної оливи;
масляні сліди на коробці передач або підрамнику;
свист чи нестабільний холостий хід при порушенні герметичності вентиляції картера.

Невелике запотівання й активний витік - не одне й те саме. При запотіванні поверхня стає вологою, але краплі не формуються. Активний витік залишає потоки, краплі, забруднює сусідні вузли та може спричиняти помітне зниження рівня оливи.

Олива у свічкових колодязях

На двигунах із котушками або високовольтними наконечниками всередині кришки часто встановлені окремі ущільнення свічкових трубок. При їх затвердінні олива накопичується навколо свічки запалювання.

Наслідками можуть бути:

руйнування гумового наконечника котушки;
пробій високої напруги по забрудненій поверхні;
пропуски запалювання;
пошкодження електричного роз'єму;
потрапляння оливи в циліндр під час викручування свічки;
накопичення пилу та вологи в колодязі;
ускладнений демонтаж свічки;
помилкова заміна справної котушки без усунення витоку.

Перед зняттям свічки колодязь очищають і видаляють із нього оливу, щоб забруднення не потрапило в циліндр.

Олива на випускному колекторі

На частині двигунів край кришки розташований безпосередньо над випускним колектором або турбокомпресором. Навіть невеликий витік може створювати різкий запах і дим.

У такій ситуації перевіряють:

задню або випускну сторону прокладки;
кутові переходи головки блока;
півкруглі заглушки розподільних валів;
ущільнення вакуумного насоса;
маслозаливну горловину;
шланги вентиляції картера;
подавання та зливання оливи турбокомпресора;
масляні сліди вище кришки.

Після ремонту залишки оливи на колекторі потрібно обережно очистити. Інакше запах і дим можуть зберігатися та створювати враження повторного витоку.

Вплив вентиляції картера

Система вентиляції відводить картерні гази з двигуна. У справній системі всередині кришки зазвичай підтримується контрольований вакуум або невеликий перепад тиску.

Якщо вентиляційний канал заблокований, тиск може видавлювати оливу через:

прокладку кришки коромисел;
сальники розподільних валів;
сальник колінчастого валу;
ущільнення вакуумного насоса;
маслозаливну горловину;
щуп моторної оливи;
з'єднання вентиляційних шлангів.

При надмірному вакуумі можливі свист, деформація мембрани, нестабільний холостий хід, підсмоктування повітря та складне відкривання маслозаливної кришки.

Якщо прокладка повторно починає протікати після заміни, перевірка вентиляції картера є обов'язковою.

Деформація кришки

Пластикова кришка може викривлятися від температури, нерівномірного затягування або старіння матеріалу. Металева кришка також деформується біля отворів кріплення, якщо болти перетягували.

Перевіряють:

площинність ущільнювальної кромки;
тріщини біля болтів;
тріщини патрубків вентиляції;
пошкодження канавки прокладки;
відшарування інтегрованого ущільнення;
стан обмежувачів стискання;
посадку ущільнень свічкових трубок;
деформацію в кутах;
пошкодження внутрішнього маслоуловлювача;
стан вбудованої мембрани вентиляції картера.

Суттєво деформовану або тріснуту кришку не вирівнюють затягуванням болтів. Її замінюють.

Як відрізнити витік прокладки від інших витоків

Моторна олива стікає вниз і розноситься повітряним потоком. Тому найнижча мокра точка не завжди є джерелом.

Із прокладкою кришки можуть плутати витік через:

маслозаливну кришку;
датчик положення розподільного валу;
сальник розподільного валу;
заглушку головки блока;
вакуумний насос;
клапан або мембрану вентиляції картера;
корпус масляного фільтра;
подавальну трубку турбокомпресора;
кришку або прокладку корпуса ГРМ;
прокладку головки блока циліндрів.

Початкова діагностика

Перевірити рівень моторної оливи.
Зафіксувати розташування найвищої мокрої точки.
Оглянути весь периметр кришки.
Перевірити свічкові або форсункові колодязі.
Оглянути маслозаливну горловину.
Перевірити шланги та клапан вентиляції картера.
Оглянути вакуумний насос і датчики.
Перевірити кришку на тріщини.
Очистити забруднену зону.
Провести контроль після роботи двигуна або дорожньої перевірки.

Очищення перед перевіркою

Старий масляний бруд може приховувати джерело витоку. Зону очищають без потрапляння великої кількості води в роз'єми, котушки, генератор і відкриті канали.

Після очищення:

двигун висушують;
запускають і спостерігають за стиком;
перевіряють на різних температурах;
оглядають задню частину дзеркалом або камерою;
за потреби застосовують сумісний ультрафіолетовий барвник;
перевіряють повторно після поїздки.

Перевірка тиску та вакууму в картері

Візуальна оцінка за поведінкою маслозаливної кришки є лише попередньою. Точну роботу вентиляції перевіряють манометром або іншим передбаченим методом.

Діагност перевіряє:

прохідність вентиляційних каналів;
стан мембрани;
роботу односторонніх клапанів;
шланги на перегини й тріщини;
маслоуловлювач;
зв'язок із впускним колектором;
поведінку системи на холостому ходу та під навантаженням;
надмірне утворення картерних газів через зношування двигуна.

Коли прокладку замінюють

утворюються краплі або потоки моторної оливи;
олива потрапляє на випускний колектор;
олива накопичується у свічкових колодязях;
прокладка затверділа або потріскалася;
ущільнення вийшло з канавки;
кришку знімають для ремонту клапанного механізму;
потрібен доступ до розподільних валів;
проводиться перевірка зазорів клапанів зі зняттям кришки;
виробник забороняє повторне використання прокладки;
ущільнення болтів або свічкових трубок втратили еластичність.

Чи можна підтягнути болти

Підтягування допустиме лише тоді, коли сервісна процедура передбачає контроль моменту й немає ознак пошкодження прокладки або кришки.

Довільне додаткове затягування може:

видавити прокладку з канавки;
деформувати пластикову кришку;
зігнути металеву кришку біля отворів;
розчавити гумові втулки;
зламати болт;
зірвати різьбу в алюмінієвій головці;
створити новий витік між болтами.

Підбір прокладки

Під час підбору перевіряють:

VIN автомобіля;
код і номер двигуна;
дату виробництва;
матеріал і конструкцію кришки;
форму зовнішнього контуру;
кількість свічкових або форсункових отворів;
наявність ущільнень трубок;
наявність ущільнень болтів;
наявність півкруглих заглушок;
тип системи вентиляції картера;
окрему чи інтегровану конструкцію прокладки;
OE-номер кришки та прокладки;
технічну ревізію двигуна.

Для одного коду двигуна можуть існувати різні кришки залежно від року виробництва, системи вентиляції або постачальника головки блока.

Що потрібно замінити разом із прокладкою

Під час ремонту перевіряють:

ущільнення свічкових трубок;
гумові втулки болтів;
півкруглі заглушки розподільних валів;
ущільнення датчиків;
ущільнення вакуумного насоса;
маслозаливну кришку;
клапан і шланги вентиляції картера;
пошкоджені болти та шпильки;
котушки запалювання, якщо їхня ізоляція пошкоджена оливою;
моторну оливу, якщо рівень знизився або настав термін обслуговування.

Підготовка до заміни

Дати двигуну охолонути.
Зафіксувати розташування шлангів і роз'ємів.
Очистити зовнішню поверхню кришки.
Зняти декоративні панелі та повітропроводи.
Від'єднати вентиляційні шланги без пошкодження патрубків.
Зняти котушки або високовольтні дроти.
Видалити оливу зі свічкових колодязів.
Від'єднати кронштейни, вакуумні лінії та проводку.
Підготувати нову прокладку й додаткові ущільнення.
Уточнити місця нанесення герметика та послідовність затягування.

Зняття кришки

Послаблювати болти в установленій послідовності.
Перевірити, чи всі приховані кріплення зняті.
Не підважувати кришку біля тонких ущільнювальних кромок.
Відокремити кришку пластиковим інструментом у передбачених місцях.
Не допускати падіння бруду в головку блока.
Зняти стару прокладку з канавки.
Перевірити, чи не залишилися ущільнення на головці.
Закрити відкриті канали чистим безворсовим матеріалом.

Очищення площин

Площини повинні бути чистими, сухими й неушкодженими.

Під час очищення:

видаляють залишки старого герметика;
очищають кути й півкруглі переходи;
очищають канавку кришки;
не пошкоджують алюмінієву головку;
не застосовують абразив, який залишає частинки;
не допускають потрапляння розчинника в двигун;
перевіряють отвори болтів на наявність оливи;
видаляють уламки старої прокладки;
повністю висушують місця нанесення герметика.

Перевірка кришки перед установленням

перевірити площинність;
оглянути кришку на просвіт і тріщини;
перевірити канавку прокладки;
оглянути посадки ущільнень свічкових трубок;
перевірити обмежувачі стискання;
перевірити патрубки вентиляції;
перевірити мембрану та клапани PCV;
оглянути різьбові вставки;
перевірити масловідбивачі всередині кришки;
перевірити маслозаливну горловину.

Установлення нової прокладки

Звірити форму нової та старої прокладки.
Установити прокладку в чисту суху канавку.
Переконатися, що вона не перекручена.
Установити ущільнення свічкових трубок.
Замінити гумові втулки болтів, якщо це передбачено.
Нанести герметик тільки в указаних виробником місцях.
Не перевищувати встановлену товщину герметика.
Установити кришку вертикально без зсуву прокладки.
Наживити всі болти вручну.
Перевірити правильність положення кришки та шлангів.

Де може знадобитися герметик

Навіть при формованій прокладці виробник іноді вимагає невеликі порції герметика:

у стиках головки блока з корпусом ГРМ;
у гострих кутах ущільнювальної площини;
біля півкруглих заглушок;
на переходах різної висоти;
у зоні окремих підшипникових кришок розподільного валу.

Герметик не повинен формувати товсті внутрішні напливи. Відірвані фрагменти можуть потрапити в масляні канали або маслоприймач.

Затягування кришки

Усі болти спочатку наживити вручну.
Переконатися, що кришка лежить без перекосу.
Затягувати кріплення в установленій послідовності.
Переходити від центральної частини до країв, якщо так указано виробником.
Використовувати малий динамометричний ключ відповідного діапазону.
Не перевищувати момент після контакту обмежувачів.
Перевірити болти різної довжини та їхні позиції.
Не виконувати довільне повторне перетягування після прогрівання.

Збирання навісних елементів

установити котушки та наконечники в чисті сухі колодязі;
під'єднати електричні роз'єми;
установити шланги вентиляції картера;
перевірити засувки й ущільнення швидкорознімних з'єднань;
установити вакуумні трубки;
закріпити проводку в штатних тримачах;
установити кронштейни й декоративні панелі;
перевірити маслозаливну кришку;
перевірити рівень моторної оливи.

Перевірка після ремонту

двигун стабільно працює на холостому ходу;
немає свисту або підсмоктування повітря;
по периметру кришки не з'являється свіжа олива;
свічкові колодязі залишаються сухими;
немає запаху горілої оливи після очищення колектора;
шланги вентиляції не перегнуті;
немає кодів пропусків запалювання;
котушки встановлені правильно;
рівень моторної оливи стабільний;
після дорожньої перевірки немає нових потоків;
задня частина головки блока залишається сухою;
не виникає повторний витік після повного прогрівання.

Практичні випадки

Нову прокладку замінили, але витік повернувся

Клапан вентиляції картера був заблокований. Підвищений тиск знову видавив оливу через найслабшу ділянку ущільнення.

Олива залишалася лише в одному свічковому колодязі

Зовнішня прокладка була сухою, але окреме ущільнення свічкової трубки затверділо й втратило контакт із кришкою.

Після заміни з'явився сильніший витік

Прокладка вийшла з канавки під час установлення кришки. Болти затягнули, не перевіривши її положення.

Кришка протікала між болтами

Під час попереднього ремонту болти перетягнули. Металева кришка деформувалася біля отворів, а між ними утворилися підняті ділянки.

Запах оливи залишився після успішного ремонту

На теплозахисному екрані й випускному колекторі залишилася стара олива. Після очищення запах поступово зник.

Двигун почав працювати нестабільно після складання

Один зі шлангів вентиляції картера не зафіксували в роз'ємі. Через підсмоктування повітря змінилася паливна корекція.

Прокладка була справною, але олива стікала по кришці

Джерелом виявилася негерметична маслозаливна кришка. Повітряний потік розносив оливу по всьому периметру.

Нова прокладка не поміщалася в канавку

Була підібрана деталь для іншої ревізії кришки. Візуально контур був схожим, але відрізнялися довжина й форма внутрішніх переходів.

Типові помилки

міняти прокладку без пошуку найвищої точки витоку;
не перевіряти вентиляцію картера;
не перевіряти площинність кришки;
залишати тріснуту пластикову кришку;
затягувати болти до припинення витоку без динамометричного ключа;
використовувати надмірну кількість герметика;
наносити герметик на весь контур формованої прокладки;
установлювати прокладку в брудну канавку;
пошкоджувати алюмінієву площину скребком;
не замінювати ущільнення свічкових трубок;
повторно використовувати затверділі втулки болтів;
плутати болти різної довжини;
зривати різьбу в головці блока;
не очищати оливу з випускного колектора;
залишати оливу у свічкових колодязях;
пошкоджувати патрубки вентиляції при демонтажі;
не під'єднувати вакуумний шланг після складання;
встановлювати котушки в мокрі колодязі;
не перевіряти рівень оливи після ремонту;
оцінювати герметичність лише на холодному двигуні.

Товарні групи TESMA

Прокладки кришки коромисел
Комплекти прокладок клапанної кришки
Ущільнення свічкових трубок
Ущільнення та втулки болтів кришки
Кришки коромисел у зборі
Клапани й шланги вентиляції картера
Моторна олива
Масляні фільтри
Інструмент
Обладнання для СТО

Прокладку кришки коромисла підбирають за VIN, кодом двигуна, OE-номером кришки, кількістю свічкових або форсункових отворів, формою канавки, складом комплекту й технічною ревізією системи вентиляції картера.

Часті питання

Чому тече прокладка кришки коромисла?

Найчастіші причини - старіння прокладки, деформація кришки, неправильне затягування та підвищений тиск через несправну вентиляцію картера.

Чи можна їздити з невеликим запотіванням?

Запотівання потрібно контролювати. Якщо з'являються краплі, запах горілої оливи, забруднення ременів або зниження рівня, ремонт не відкладають.

Чому олива з'явилася у свічкових колодязях?

Зазвичай втратили герметичність ущільнення свічкових трубок, які можуть входити до комплекту прокладки або бути частиною кришки.

Чи можна просто сильніше затягнути болти?

Ні. Надмірне затягування деформує кришку, видавлює прокладку та може пошкодити різьбу головки блока.

Чи потрібно використовувати герметик?

Тільки в місцях і в кількості, зазначених виробником. Більшість формованих прокладок не потребують герметика по всьому периметру.

Чому нова прокладка швидко потекла?

Перевіряють кришку на деформацію, систему вентиляції картера, правильність підбору, чистоту площин, положення прокладки та момент затягування.

Чи потрібно міняти ущільнення свічкових трубок?

Якщо вони знімні й входять до комплекту, їх доцільно замінити разом з основною прокладкою.

Чи можна повторно встановити стару прокладку?

Зазвичай ні. Після тривалого стискання вона втрачає профіль і може не відновити герметичність.

Чому після ремонту залишився запах горілої оливи?

Причиною можуть бути залишки старої оливи на колекторі або теплозахисному екрані. Спочатку потрібно переконатися, що нового витоку немає.

Чи може витік спричинити пропуски запалювання?

Так. Олива у свічкових колодязях пошкоджує наконечники котушок і створює шляхи пробою високої напруги.

Чи потрібно міняти всю кришку?

Кришку замінюють при тріщинах, деформації, пошкодженій канавці, незнімній прокладці або несправності інтегрованої вентиляції картера.

Що перевірити після заміни?

Периметр кришки, свічкові колодязі, вентиляційні шланги, роботу двигуна, запах оливи та герметичність після повного прогрівання.

Пов'язані сторінки бази знань TESMA

Що ще прочитати по цій темі

Висновок

Прокладка кришки коромисла утримує моторну оливу всередині головки блока та герметизує зону клапанного механізму. Її несправність може спричинити запотівання, активний витік, запах горілої оливи, дим, забруднення двигуна й накопичення оливи у свічкових колодязях.

Правильний ремонт включає не тільки встановлення нової прокладки, а й перевірку кришки, ущільнень трубок і болтів, вентиляції картера, суміжних джерел витоку та стану монтажних площин. Кришку затягують у заводській послідовності встановленим моментом, а герметик використовують лише в передбачених місцях.