Автомобиль / Крепления, уплотнения и ремкомплекты / Набор крепежных элементов

Набор крепежных элементов

Набор крепежных элементов - ассортимент различных деталей крепежа, объединенных изготовителем в один комплект для хранения, сервисных работ, ремонта или быстрого подбора типовых элементов. Канонический английский термин TESMA - Assortment, fasteners.

В набор могут входить болты, гайки, шайбы, винты, стопорные элементы, шплинты, клипсы и другие детали. Точный состав определяется конкретным артикулом. Наличие крепежа нужного внешнего размера еще не означает его пригодность для любого места автомобиля.

Для правильного подбора учитывают резьбу, шаг, длину, форму головки, класс прочности, материал, покрытие, посадочную поверхность, рабочую нагрузку и требования производителя автомобиля.

Правило TESMA: универсальный набор удобен как источник типовых крепежных элементов, но не заменяет подбор по OE и технической спецификации. Это особенно важно для тормозов, рулевого управления, подвески, колес, двигателя и других ответственных узлов.

Что такое набор крепежа

Это комплект деталей, обычно разделенных по:

типу;
диаметру;
длине;
шагу резьбы;
форме;
материалу;
покрытию;
назначению.

Набор может быть широким универсальным ассортиментом или комплектом, ориентированным на определенный вид работ.

Что может входить в набор

болты;
винты;
гайки;
шайбы;
пружинные шайбы;
стопорные кольца;
шплинты;
штифты;
заклепки;
крепежные клипсы;
самонарезающие винты;
зажимы;
другие крепежные элементы.

Количество и характеристики деталей необходимо проверять по спецификации конкретного набора.

Набор крепежа и комплект болтов конкретного узла - не одно и то же

Универсальный ассортимент содержит различные размеры для разных задач.

Специализированный комплект, например Комплект болтов головки блока цилиндров, рассчитан на определенный узел.

Для него могут быть строго определены:

длина;
диаметр;
класс прочности;
форма головки;
покрытие;
процедура затяжки;
возможность повторного использования.

Заменять такие болты случайными элементами универсального набора нельзя.

Набор крепежа и ремкомплект

Ремкомплект обычно предназначен для конкретного узла и может содержать уплотнения, втулки, пружины, крепеж и другие функциональные детали.

В наборе крепежа основной состав образуют именно fasteners.

Слова "набор", "комплект" и "ремкомплект" не обозначают одну и ту же техническую сущность.

Набор крепежа и набор фитингов

В Базе знаний TESMA есть отдельная страница Набор фитингов с термином Assortment, fittings.

Текущая страница относится к механическому крепежу. Фитинги являются другой группой соединительных элементов.

Болты и гайки

Болты и гайки применяются во множестве разъемных соединений автомобиля.

Для подбора проверяют:

диаметр резьбы;
шаг;
длину;
форму головки;
тип инструмента;
класс прочности;
покрытие;
посадочную поверхность;
требования к затяжке.

То, что болт можно физически вкрутить, не подтверждает его правильность.

Шайбы

Шайбы и кольца могут выполнять различные функции.

Шайба может:

распределять нагрузку;
защищать поверхность;
служить упорным элементом;
обеспечивать уплотнение;
задавать расстояние;
участвовать в стопорении.

Обычная плоская шайба не является универсальной заменой уплотнительной, пружинной или специальной заводской детали.

Клипсы и пластиковый крепеж

Клипса крепежная применяется для облицовок, подкрылков, бамперов и других деталей.

При подборе клипс учитывают:

размер отверстия;
рабочую длину;
форму ножки;
толщину панелей;
распорный механизм;
размер головки;
материал.

Даже большой набор клипс не гарантирует наличие правильного элемента для конкретного места.

Метрическая резьба

Диаметр является только одним параметром резьбового соединения.

Также проверяют:

номинальный диаметр;
шаг;
направление резьбы;
длину резьбовой части;
специальные требования посадки.

Две резьбы одинакового диаметра с разным шагом не совместимы.

Разный шаг резьбы

Для одного номинального диаметра могут применяться различные шаги.

Попытка силой установить неправильный болт способна:

повредить внутреннюю резьбу;
создать ложное ощущение затяжки;
ослабить соединение;
повредить корпус или кронштейн.

Если болт уже на первых витках идет ненормально туго, использовать ключ для его принудительной установки не следует.

Длина болта

Слишком короткий болт может иметь недостаточную глубину зацепления.

Слишком длинный способен:

упереться в дно глухого отверстия;
повредить внутреннюю деталь;
мешать движущемуся компоненту;
создать неправильный прижим;
перекрыть внутренний канал.

Класс прочности

Крепежные элементы имеют разные механические характеристики.

В силовых соединениях класс прочности является частью инженерного расчета. Болт неизвестной прочности нельзя использовать вместо штатного высокопрочного элемента.

При этом более высокий класс не является автоматически правильной заменой. Необходимо соответствие всей спецификации.

Материал крепежа

Крепеж может изготавливаться из:

различных сталей;
нержавеющей стали;
цветных металлов;
полимеров;
комбинированных материалов.

Материал влияет на прочность, коррозию, температурную стойкость и совместимость со спаренными деталями.

Защитное покрытие

Покрытие может выполнять функции:

защиты от коррозии;
регулирования трения;
облегчения монтажа;
идентификации;
защиты в конкретной среде.

Самовольное нанесение смазки на резьбу способно изменить коэффициент трения и фактическое усилие затяжки.

Момент затяжки

Универсального момента для всех автомобильных крепежных соединений нет.

Он зависит от:

диаметра;
шага;
прочности;
материала деталей;
покрытия;
смазки;
конструкции соединения;
OE-процедуры.

В ряде соединений после предварительного момента применяется дополнительный угол поворота.

Точные параметры берут из технической документации конкретного узла.

Специальные болты с контролируемой затяжкой

В двигателе и других ответственных системах могут использоваться болты с особыми требованиями к затяжке и повторному применению.

Их нельзя оценивать только по внешнему состоянию.

Если производитель требует замену, новый штатный или подтвержденный аналог должен использоваться вместо случайного элемента набора.

Самоконтрящиеся гайки

Стопорение может обеспечиваться:

полимерной вставкой;
деформированной частью резьбы;
другой специальной конструкцией.

Обычная гайка не является прямой заменой самоконтрящейся.

Повторное использование оценивают по требованиям конкретного узла.

Стопорные элементы

Стопорные кольца, шплинты и специальные штифты могут удерживать критически важные компоненты.

Для них проверяют:

размер;
толщину;
форму;
материал;
упругость;
посадочную канавку;
направление нагрузки.

Крепеж выпускной системы

В выпуске детали работают при высокой температуре, коррозии и постоянных температурных циклах.

Случайный болт из универсального набора может не подходить по:

материалу;
прочности;
покрытию;
температурной стойкости;
размеру;
форме.

Крепеж подвески

Соединения подвески испытывают значительные динамические нагрузки.

Особенно важны:

класс прочности;
диаметр гладкого стержня;
длина;
резьба;
фланец;
самоконтрение;
OE-процедура затяжки.

Использовать случайный болт только потому, что совпадает резьба, нельзя.

Крепеж рулевого управления

Неправильное крепление рулевого механизма или тяги способно привести к люфту или потере фиксации.

Для таких соединений используют только подтвержденные детали.

Крепеж тормозной системы

В тормозах недопустим случайный крепеж неизвестной характеристики.

Это касается:

суппортов;
скоб;
тормозных дисков;
щитков;
элементов стояночного тормоза;
других ответственных соединений.

Колесные болты и гайки

Колесное крепление не заменяют обычными болтами или гайками из ассортимента.

Для него критичны:

резьба;
длина;
форма посадки;
соответствие диску;
прочность;
OE;
момент затяжки.

Неправильная коническая, сферическая или другая посадочная поверхность может повредить колесный диск.

Болты головки блока цилиндров

Головка блока требует специального крепежа и определенной процедуры затяжки.

Использовать для нее универсальный набор болтов нельзя.

Крепеж маховика и трансмиссии

Крепеж маховика, сцепления и отдельных элементов трансмиссии работает при высоких циклических нагрузках.

Важны:

точная длина;
прочность;
форма головки;
посадка;
стопорение;
процедура затяжки.

Кузовной и салонный крепеж

Для несиловых элементов универсальный набор часто более применим.

Он может использоваться для:

облицовок;
небольших кронштейнов;
обивки;
защитных кожухов;
некоторых вспомогательных деталей.

Но нужно проверять размер и пространство за местом крепления.

Почему длинный саморез может быть опасен

За панелью могут находиться:

проводка;
электронные блоки;
элементы подушек безопасности;
шланги;
трубопроводы;
другие скрытые компоненты.

Нельзя устанавливать более длинный саморез без понимания конструкции за панелью.

Коррозия крепежа

Проверяют:

головку;
резьбу;
стержень;
посадочную поверхность;
состояние ответной резьбы;
коррозию вокруг места установки.

Сильно поврежденный коррозией крепеж не следует использовать повторно только потому, что его удалось демонтировать.

Поврежденная резьба

Признаки:

болт сразу идет туго;
видны задиры;
витки деформированы;
гайка закусывает;
крепеж не набирает момент;
болт проворачивается.

Новый болт не устраняет дефект внутренней резьбы.

Почему нельзя силой вкручивать другой шаг

Такое действие может:

разрушить резьбу корпуса;
ослабить соединение;
исключить правильную затяжку;
привести к обрыву при последующем ремонте.

Проверка крепежа перед установкой

Определить назначение соединения.
Найти OE или спецификацию штатной детали.
Проверить диаметр.
Проверить шаг.
Сравнить длину.
Сравнить резьбовую и гладкую части.
Проверить форму головки.
Проверить посадочную поверхность.
Проверить класс прочности.
Проверить материал и покрытие.
Осмотреть резьбу.
Осмотреть ответную деталь.
Проверить требования к смазке и фиксатору.
Проверить возможность повторного использования.
Найти правильную процедуру затяжки.

Можно ли определить резьбу штангенциркулем

Им удобно измерять диаметр и длину, но для определения шага лучше применять резьбомер или технические данные.

Можно ли проверять подходящей гайкой

Ручное пробное накручивание помогает проверить геометрическую совместимость, но не определяет прочность, покрытие и назначение детали.

Правильная гайка должна двигаться по неповрежденной резьбе без принудительного закусывания.

Почему нужно сортировать набор

При перемешивании деталей повышается риск ошибки между близкими типоразмерами.

Желательно:

разделять разные шаги;
маркировать ячейки;
не смешивать новое и использованное крепление;
не смешивать классы прочности;
отдельно хранить специальные элементы.

Универсальный набор в мастерской

Он удобен для:

подготовительных работ;
несиловых соединений;
кузовных клипс;
подбора образца;
ремонта оборудования при подтвержденных характеристиках;
быстрого доступа к типовым размерам.

Набор в багажнике

Большой ассортимент крепежа не всегда нужен водителю в дороге.

Практичнее иметь:

подходящий инструмент;
штатное колесное крепление;
необходимые для конкретного автомобиля запасные клипсы;
элементы, которые водитель умеет безопасно заменить.

Как выбрать набор

Оценивают:

виды крепежа;
диапазон размеров;
шаги резьбы;
длины;
классы прочности;
материалы;
покрытия;
количество каждого размера;
комплектность гайками и шайбами;
качество органайзера;
понятность маркировки;
заявленное назначение.

Достаточно ли VIN

Универсальный ассортимент обычно не является штатной VIN-специфичной запчастью.

VIN нужен прежде всего для поиска правильного OE конкретного крепежного элемента.

После этого проверяют, содержит ли набор полностью соответствующую деталь.

Где универсальный крепеж нельзя применять без подтверждения

колеса;
тормозные суппорты;
рулевое управление;
силовые соединения подвески;
головка блока цилиндров;
шатуны;
маховик;
сцепление;
ремни безопасности;
критические точки сидений;
системы подушек безопасности;
подрамник;
другие силовые соединения.

Почему похожий болт может быть неправильным

Внешне похожие болты могут отличаться:

прочностью;
шагом;
длиной;
диаметром гладкой части;
геометрией под головкой;
покрытием;
фланцем;
посадочной поверхностью.

Практические случаи

Случай 1 - болт вкручивается на два витка и заедает

Диаметр совпадает, но шаг резьбы другой.

Вывод: применять дополнительное усилие нельзя. Нужно определить правильную резьбу.

Случай 2 - кронштейн снова разболтался после ремонта

Болт оказался слишком длинным и уперся в дно отверстия до нормального прижима детали.

Вывод: длина так же важна, как диаметр.

Случай 3 - самоконтрящуюся гайку заменили обычной

После вибрации соединение начало ослабевать.

Вывод: функция стопорения является частью конструкции.

Случай 4 - новый болт сломался при затяжке

Использовали крепеж неизвестного класса вместо штатного высокопрочного.

Вывод: геометрическое сходство не определяет механическую прочность.

Случай 5 - клипса держится, но панель люфтит

Диаметр совпал, но рабочая длина оказалась другой.

Вывод: пластиковое крепление также требует точного подбора.

Случай 6 - болт прикипел через несколько месяцев

В горячей и влажной зоне использовали неподходящее покрытие.

Вывод: условия среды влияют на выбор крепежа.

Случай 7 - заменили колесный болт, но диск прижимается неправильно

Резьба совпала, но посадочная поверхность была другой.

Вывод: колесный болт нельзя выбирать только по резьбе.

Случай 8 - новый болт прокручивается

Неисправна резьба в корпусе.

Вывод: новая крепежная деталь не восстанавливает поврежденное резьбовое отверстие.

Типичные ошибки

считать набор универсальным для всего автомобиля;
выбирать болт только по диаметру;
не проверять шаг;
не проверять длину;
не учитывать гладкую часть;
игнорировать класс прочности;
не учитывать покрытие;
смазывать резьбу без требования OE;
использовать случайный фиксатор резьбы;
путать плоскую и уплотнительную шайбу;
заменять самоконтрящуюся гайку обычной;
повторно использовать одноразовый крепеж;
не проверять требования к повторному применению;
подбирать колесный болт только по резьбе;
использовать обычный болт для тормозов или подвески;
ставить случайный болт головки цилиндров;
силой вкручивать неправильный шаг;
устанавливать слишком длинный саморез;
игнорировать поврежденную внутреннюю резьбу;
смешивать классы прочности;
смешивать одинаковые диаметры с разным шагом;
не проверять маркировку набора;
копировать момент затяжки с другого узла;
считать более прочный болт автоматически лучшей заменой;
считать новую деталь автоматически совместимой.

Безопасность

Для ответственных соединений используйте только подтвержденный крепеж.
Не заменяйте колесное, тормозное, рулевое или силовое крепление случайной деталью.
Не затягивайте резьбу, которая сразу идет с ненормальным сопротивлением.
Не используйте болты с поврежденными витками.
Не применяйте сильно корродированные или деформированные детали.
Не увеличивайте момент затяжки, пытаясь компенсировать поврежденную резьбу.
Перед установкой длинного крепежа проверяйте детали за панелью.
Соблюдайте OE-процедуру для критических соединений.

Связанные страницы базы знаний TESMA

Что еще почитать по этой теме

Товарные группы TESMA

Отдельной подтвержденной товарной группы TESMA именно для универсальных наборов крепежа в текущем перечне каталога нет. Для отдельных специализированных типов крепежа доступны соответствующие категории:

Болты головки блока цилиндров - специализированный крепеж головки блока цилиндров.
Крепления выхлопной системы - крепежные элементы компонентов выпускной системы.

FAQ

Что такое набор крепежных элементов?

Это ассортимент болтов, гаек, шайб, клипс и других креплений, объединенных в один комплект. Канонический английский термин TESMA - Assortment, fasteners.

Что входит в набор?

Состав зависит от артикула. Это могут быть болты, гайки, шайбы, винты, клипсы, шплинты и другие элементы.

Подходит ли один набор для всего автомобиля?

Нет. Разные соединения имеют разные требования к геометрии, прочности, покрытию и затяжке.

Можно ли подбирать болт только по диаметру?

Нет. Проверяют также шаг, длину, прочность, форму головки и посадочную поверхность.

Почему болт правильного диаметра не вкручивается?

Возможен другой шаг резьбы или повреждение резьбового отверстия.

Можно ли дотянуть такой болт ключом?

Нет. Сначала нужно определить причину сопротивления.

Важна ли длина?

Да. Слишком короткий или слишком длинный болт может создать неправильное соединение.

Что такое класс прочности?

Это характеристика механических свойств крепежа. Для силовых соединений она должна соответствовать требованиям конструкции.

Можно ли поставить более прочный болт?

Не автоматически. Должны совпадать все требуемые параметры.

Имеет ли значение покрытие?

Да. Оно может влиять на коррозионную стойкость и условия трения при затяжке.

Можно ли смазывать любую резьбу?

Нет. Смазка применяется только по предусмотренной процедуре.

Можно ли использовать любой фиксатор резьбы?

Нет. Необходимость и тип средства определяет процедура конкретного узла.

Можно ли заменить самоконтрящуюся гайку обычной?

Без подтвержденного альтернативного стопорения не следует.

Можно ли повторно использовать самоконтрящуюся гайку?

Это зависит от конструкции и требований производителя.

Можно ли брать болт из набора для подвески?

Только при полном подтверждении всех характеристик. Случайный элемент применять нельзя.

Можно ли использовать такой набор при ремонте тормозов?

Для ответственных тормозных соединений нужен крепеж, подтвержденный для конкретного узла.

Можно ли взять из набора колесный болт?

Только если это именно правильный колесный болт с полностью совпадающими характеристиками. Обычный болт использовать нельзя.

Можно ли использовать набор для головки блока?

Нет. Для головки применяют специализированный комплект.

Можно ли использовать универсальный болт маховика?

Без подтвержденного соответствия OE нельзя.

Можно ли поставить более длинный саморез в салоне?

Только после проверки, что за панелью нет проводки, магистралей или компонентов безопасности.

Чем набор крепежа отличается от ремкомплекта?

Набор крепежа состоит преимущественно из крепежных деталей, а ремкомплект содержит детали для ремонта конкретного узла.

Чем он отличается от набора фитингов?

Assortment, fasteners и Assortment, fittings являются разными каноническими сущностями TESMA.

Можно ли использовать универсальную клипсу?

Да, если полностью соответствуют ее размеры, материал и место применения.

Как узнать шаг резьбы?

По техническим данным, резьбомеру или точно известному образцу.

Достаточно ли штангенциркуля?

Нет. Он хорошо измеряет диаметр и длину, но не определяет все необходимые характеристики.

Что делать с поврежденной внутренней резьбой?

Нужно определить допустимый способ восстановления конкретной детали. Новый болт проблему сам по себе не устраняет.

Как хранить набор?

Разделять типоразмеры, шаги и классы прочности, сохранять маркировку и не смешивать новые детали с неизвестным использованным крепежом.

Подбирается ли набор по VIN?

Универсальный набор обычно нет. VIN применяют для определения штатного крепежа, а затем проверяют наличие соответствующего элемента в наборе.

Что проверить перед установкой?

Диаметр, шаг, длину, прочность, покрытие, посадку, состояние резьбы и заводскую процедуру затяжки.

Какой момент затяжки использовать?

Только значение из OE-документации конкретного соединения. Универсального момента для всех автомобильных соединений нет.

Вывод

Набор крепежных элементов удобен для хранения типовых болтов, гаек, шайб, клипс и других деталей в мастерской. Его преимущество - доступ к множеству размеров, а не универсальная применяемость каждого элемента.

При автомобильном ремонте необходимо учитывать резьбу, длину, класс прочности, материал, покрытие, посадочную поверхность и процедуру затяжки. В тормозах, рулевом управлении, колесах, подвеске, двигателе и других ответственных узлах случайный крепеж из ассортимента применять нельзя без полного подтверждения совместимости.

Правило TESMA: определить функцию соединения - найти OE или техническую спецификацию штатной детали - проверить диаметр, шаг, длину, прочность и посадку - оценить состояние резьбы - выполнить OE-процедуру затяжки - не использовать универсальный набор вместо технической документации. Крепеж должен не просто подходить по размеру, а обеспечивать расчетную прочность и безопасность соединения.