Автомобиль / Крепления, уплотнения и ремкомплекты / Набор фитингов

Набор фитингов

Набор фитингов - ассортимент штуцеров, соединителей, муфт, переходников и других небольших деталей для соединения трубок, шлангов и каналов автомобильных или сервисных систем. Канонический английский термин TESMA - Assortment, fittings.

Речь идет именно о соединительной арматуре трубопроводов, а не о декоративной фурнитуре кузова или салона. Конкретный набор может включать несколько видов соединений или комплект одинаковых типов фитингов разных размеров. Точный состав определяется артикулом.

Внешне похожие фитинги могут отличаться резьбой, проходным сечением, формой уплотнительной поверхности, материалом, допустимой рабочей средой и способом фиксации. Поэтому возможность закрутить деталь в отверстие еще не подтверждает ее правильную применяемость.

Текущую страницу необходимо отличать от Набора крепежных элементов. Крепеж предназначен прежде всего для механической фиксации деталей. Фитинг предназначен для соединения трубки или шланга и, как правило, должен одновременно обеспечивать проход рабочей среды и герметичность.

Правило TESMA: фитинг подбирают не только по внешнему виду и диаметру резьбы. Нужно подтвердить систему, рабочую среду, давление, температуру, материал, размер трубки или шланга, тип резьбы, уплотнительную посадку, проходное сечение и способ фиксации.

Что может входить в набор фитингов

В зависимости от назначения комплект может содержать:

прямые соединители;
угловые фитинги;
тройники;
переходники разных диаметров;
редукционные соединения;
соединительные муфты;
резьбовые штуцеры;
штуцеры под шланг;
фитинги под жесткую трубку;
быстросъемные соединители;
заглушки;
фиксирующие элементы;
уплотнительные кольца, если они входят в конкретный набор.

Содержание одного набора нельзя автоматически переносить на другой.

Для чего нужен набор фитингов

Такой ассортимент удобен для мастерской, где регулярно приходится восстанавливать различные соединения.

Фитинги могут использоваться для:

замены поврежденного соединителя;
восстановления герметичного стыка;
подключения трубки к агрегату;
перехода с одного размера на другой;
изменения направления магистрали;
разветвления потока;
допустимых диагностических подключений;
ремонта сервисного пневматического оборудования.

Но наличие большого количества размеров не делает комплект универсальным для всех систем автомобиля.

Где применяются фитинги

Соединительные элементы встречаются в:

системе охлаждения;
вакуумных магистралях;
впускной системе;
омывателях;
топливной системе;
системе смазки;
пневматических контурах;
гидравлических системах;
тормозных магистралях;
кондиционировании;
сервисном оборудовании.

Часть этих систем требует специальных сертифицированных или OE-совместимых соединений, которые нельзя заменять случайной деталью из общего набора.

Прямой фитинг

Прямой соединитель объединяет две магистрали без изменения их основного направления.

Он может иметь:

одинаковый размер с обеих сторон;
разные размеры;
внутреннюю или наружную резьбу;
штуцер под шланг;
быстросъемный механизм;
обжимное соединение.

При выборе важно учитывать внутренний проход, поскольку внешне массивный фитинг может иметь небольшое проходное сечение.

Угловой фитинг

Угловое соединение применяется, когда трубопровод нужно направить в другую сторону без чрезмерного изгиба шланга.

Это может быть важно для:

сохранения минимально необходимого радиуса изгиба;
удаления шланга от горячих деталей;
исключения контакта с ремнем или шкивом;
уменьшения механического натяжения;
правильной укладки магистрали.

При этом лишние угловые соединения увеличивают количество стыков и могут повышать сопротивление потоку.

Тройник

Тройник позволяет разделить один поток на две ветви или соединить несколько линий.

Его установка может влиять на:

давление;
расход;
скорость реакции системы;
распределение рабочей среды;
работу клапанов и исполнительных механизмов.

Поэтому нельзя добавлять новое ответвление без понимания схемы системы.

Редукционный фитинг

Такой переходник соединяет магистрали различного диаметра.

Проверяют:

наружные размеры;
внутренний канал;
тип соединения с обеих сторон;
материал;
уплотнение;
соответствие рабочей среде.

Сильное уменьшение внутреннего прохода способно создать нежелательное дросселирование.

Штуцер под шланг

Профилированная часть фитинга входит внутрь гибкого шланга.

Для надежного соединения важны:

внутренний диаметр шланга;
диаметр штуцера;
профиль удерживающих ребер;
материал шланга;
температура;
давление;
тип хомута, если он предусмотрен.

Слишком большой штуцер способен повредить шланг, а слишком маленький не обеспечит надежную фиксацию.

Фитинг под жесткую трубку

Жесткая трубка может герметизироваться через:

конусную посадку;
обжимное кольцо;
формованный конец;
быстросъемный замок;
O-ring;
другую специальную конструкцию.

Совпадение резьбы гайки не доказывает совпадение самой уплотнительной системы.

Быстросъемные фитинги

В зависимости от конструкции внутри могут находиться:

уплотнительное кольцо;
фиксирующая скоба;
пружинный элемент;
цанга;
стопор;
механизм контроля полного вставления.

Если трубка вставлена не полностью, соединение может разъединиться после повышения давления или при вибрации.

Резьбовые фитинги

При идентификации проверяют:

наружную или внутреннюю резьбу;
диаметр;
шаг;
профиль;
цилиндрическую или коническую форму;
реальный способ герметизации.

Несовместимые резьбы иногда удается соединить на первые витки. Это не означает, что такое соединение допустимо.

Где происходит герметизация

Резьба не всегда выполняет функцию уплотнения.

Герметичность может обеспечивать:

коническая резьба;
металлический конус;
развальцованный конец трубки;
O-ring;
уплотнительная шайба;
прокладка;
предусмотренный резьбовой герметизирующий материал.

Если рабочим элементом является конус или кольцо, нанесение герметика на резьбу не исправляет поврежденную посадку.

Фитинг и уплотнение

Многие соединения используют отдельное Уплотнение.

Проверяют:

наличие O-ring;
его размер;
материал;
порезы;
перекручивание;
канавку;
сопрягаемую поверхность;
правила повторного использования.

Замена кольца не устранит трещину корпуса фитинга.

Фитинг и полый болт

Некоторые гидравлические соединения используют Болт полый, через внутренние и поперечные каналы которого проходит рабочая среда.

В такой конструкции важны:

резьба;
длина;
диаметр каналов;
расположение отверстий;
уплотнительные шайбы;
момент затяжки по документации конкретного узла.

Обычный сплошной болт такой элемент не заменяет.

Фитинг впускного коллектора

Пример отдельной специальной детали TESMA - Штуцер впускного коллектора.

Через него может подключаться вакуумная или другая вспомогательная магистраль.

При негерметичности возможны:

подсос воздуха;
свист;
нестабильный холостой ход;
изменение топливных коррекций;
нарушение работы вакуумных устройств.

При этом проверяют не только штуцер, но и шланг, уплотнение и сам коллектор.

Фитинги системы охлаждения

Соединитель должен выдерживать условия соответствующего контура и быть совместимым с охлаждающей жидкостью.

Совместно проверяют:

Шланг отопителя;
хомут;
фланец;
уплотнительное кольцо;
посадочное место;
корпус на наличие трещин.

Если пластиковый патрубок корпуса разрушен от старения, новое O-ring проблему не решит.

Фитинги топливной системы

Особенно важны химическая совместимость, герметичность и соответствие рабочему давлению.

Нельзя использовать случайный универсальный фитинг вместо OE-соединения:

топливной рампы;
насоса;
форсунки;
магистрали высокого давления;
специального быстросъемного соединителя.

Для высоконапорного контура существует отдельная страница Комплект трубок высокого давления системы впрыска.

Фитинги тормозных магистралей

Для тормозной гидравлики критичны резьба, форма посадки и тип конца трубки.

Специализированная деталь TESMA - Переходник тормозной магистрали.

Нельзя подбирать такой элемент только по:

наружному диаметру резьбы;
фотографии;
возможности закрутить гайку;
наличию похожего переходника в наборе.

Ошибка может привести к утечке тормозной жидкости и потере надежности гидравлического соединения.

Пневматические фитинги

В пневматике широко применяются соединители для полимерной трубки.

Для них проверяют:

наружный диаметр трубки;
материал;
ровный перпендикулярный срез;
отсутствие царапин;
полную глубину вставления;
состояние цанги;
состояние уплотнения;
соответствие параметрам системы.

Поврежденную трубку не нужно пытаться компенсировать более сильным зажимом фитинга.

Материалы фитингов

В зависимости от назначения применяются:

сталь;
нержавеющая сталь;
латунь;
алюминиевые сплавы;
технические полимеры;
комбинированные конструкции.

Материал определяет прочность, коррозионную стойкость, температурные свойства и совместимость с рабочей средой.

Почему материал важен

Неправильно выбранный материал может:

корродировать;
химически взаимодействовать с жидкостью;
терять прочность при нагреве;
трескаться;
повреждать сопрягаемую резьбу;
участвовать в электрохимической коррозии при соответствующем сочетании материалов.

Поэтому латунный и стальной фитинг одинаковой формы не всегда взаимозаменяемы.

Внутреннее проходное сечение

Детали одинакового наружного размера могут иметь разные внутренние каналы.

Слишком маленький проход способен вызвать:

падение давления;
ограничение расхода;
замедление пневматического привода;
недостаточную циркуляцию;
изменение работы системы после ремонта.

Основные неисправности фитингов

утечка через уплотнение;
утечка через посадочную поверхность;
трещина;
сорванная резьба;
перекрестная резьба;
коррозия;
деформация;
повреждение штуцера;
износ цанги;
отсутствие фиксатора;
неправильный размер;
несовместимый материал;
слишком маленькое проходное сечение;
неправильное уплотнение;
постоянная боковая нагрузка.

Утечка возле фитинга

Влага возле соединения не доказывает повреждение самого фитинга.

Возможные источники:

O-ring;
конусная посадка;
трубка;
шланг;
хомут;
корпус агрегата;
другое соединение выше по магистрали.

Сначала поверхность очищают и определяют точку первого появления свежей жидкости.

Подсос воздуха

В вакуумной системе утечка может происходить внутрь, поэтому жидкость снаружи отсутствует.

Возможны:

свист;
нестабильная работа двигателя;
нарушение состава смеси;
потеря вакуума;
ошибочная работа вакуумных приводов.

Резьба сразу идет туго

Возможные причины:

другой шаг;
повреждение резьбы;
перекос;
грязь;
начало перекрестного закручивания.

Продолжать затяжку силой не следует.

Фитинг затянут, но соединение течет

Причиной может быть:

неправильный конус;
отсутствующее уплотнение;
неподходящее O-ring;
поврежденная шайба;
царапина;
трещина;
неверный стандарт резьбы;
неподходящая область применения.

Почему нельзя перетягивать фитинг

Чрезмерная затяжка может:

сорвать резьбу;
расколоть пластиковый корпус;
деформировать конус;
раздавить уплотнение;
повредить мягкий алюминиевый корпус.

Единого момента затяжки для всех фитингов нет.

Нужен ли резьбовой герметик

Перед применением необходимо определить:

является ли сама резьба уплотняющей;
есть ли отдельный конус;
есть ли O-ring;
допускается ли герметик производителем;
совместим ли материал с рабочей средой;
не попадут ли его частицы внутрь системы.

Лента PTFE и жидкие резьбовые составы не являются универсальным решением для автомобильных соединений.

Чем опасен избыток герметика

Оторвавшиеся частицы могут вызвать:

засорение канала;
заклинивание клапана;
нарушение подачи масла;
повреждение форсунки;
отказ пневматического компонента.

Боковая нагрузка на фитинг

Неправильно проложенный шланг может постоянно тянуть штуцер в сторону.

Это способно вызвать:

трещину;
расшатывание соединения;
неравномерное сжатие уплотнения;
усталостное повреждение трубки;
повторную утечку.

Диагностика фитинга

Определить систему и рабочую среду.
Уточнить условия появления неисправности.
Очистить соединение.
Определить точное место утечки или подсоса.
Проверить корпус.
Проверить резьбу.
Проверить уплотнительную посадку.
Проверить O-ring, шайбу или прокладку.
Проверить трубку или шланг.
Проверить хомут, цангу, скобу или другой фиксатор.
Проверить отсутствие боковой нагрузки.
Сравнить деталь с OE или технической спецификацией.
Проверить проходное сечение.
При необходимости выполнить предусмотренный тест давления или вакуума.
После ремонта повторно проверить герметичность.

Почему утечка может появляться только после прогрева

При изменении температуры меняются:

размеры деталей;
эластичность уплотнений;
давление;
положение шланга;
вязкость жидкости.

Поэтому холодная система может выглядеть полностью сухой.

Почему утечка возникает под нагрузкой

В рабочем режиме могут увеличиваться:

давление;
расход;
температура;
вибрация;
перемещение двигателя относительно кузова.

Проверка должна учитывать реальные условия появления проблемы.

Можно ли использовать фитинг повторно

Это зависит от конструкции и состояния.

Повторное использование может быть недопустимым при:

поврежденной посадке;
деформированной резьбе;
потерявшем форму фиксаторе;
трещине;
сильной коррозии;
прямом требовании производителя установить новую деталь.

Когда фитинг меняют

Основанием для замены может быть:

трещина;
сорванная резьба;
деформированная посадка;
глубокая коррозия;
сломанный штуцер;
поврежденная цанга;
ненадежная фиксация трубки;
неправильный тип соединения;
несовместимый материал;
неподходящее проходное сечение.

Замена фитинга

Определить систему.
Оценить давление, температуру и свойства рабочей среды.
При необходимости безопасно снизить давление или слить жидкость.
Очистить рабочую зону.
Запомнить маршрут трубки или шланга.
Разъединить фитинг правильным способом.
Не повредить резьбу и сопрягаемые детали.
Осмотреть старый фитинг.
Проверить шланг или трубку.
Сравнить новую деталь по резьбе, размерам, посадкам и проходу.
Установить новые уплотнения, если они требуются.
Не перекрутить O-ring.
Собрать соединение без перекоса.
Исключить боковое натяжение.
Использовать герметик только по предусмотренной технологии.
Затянуть соединение по требованиям конкретной системы.
Установить все фиксаторы.
Восстановить уровень жидкости.
Удалить воздух из системы, если это требуется.
Проверить герметичность.
Повторно осмотреть соединение в рабочем режиме.

Набор фитингов и тормозная система

Случайный элемент из универсального набора нельзя устанавливать в тормозную магистраль только потому, что совпала резьба.

Критически важны:

точная резьба;
форма посадки;
тип конца трубки;
механическая прочность;
совместимость с тормозной жидкостью;
правильная технология монтажа.

Набор фитингов и топливо высокого давления

Универсальный набор не предназначен для произвольной переделки высоконапорных трубок системы впрыска.

Для них важны:

специальный материал;
точная посадка;
расчетная прочность;
внутреннее сечение;
геометрия;
требования производителя.

Высоконапорное топливо представляет непосредственную опасность для человека.

Набор фитингов и кондиционер

Соединения системы кондиционирования должны соответствовать хладагенту, маслу, давлению и типу уплотнения.

Нельзя:

использовать случайные O-ring;
устанавливать сантехнические соединители;
изменять тип фитинга без проверки;
выпускать хладагент в атмосферу при ремонте.

Чем набор фитингов отличается от набора прокачных штуцеров

Набор прокачных штуцеров является отдельной канонической страницей TESMA.

Он предназначен для специальных прокачных элементов соответствующих гидравлических узлов и не является общим набором трубных фитингов.

Чем набор фитингов отличается от набора крепежа

Набор крепежных элементов имеет канонический термин Assortment, fasteners.

Его основная задача - механическая фиксация. Задача фитингов - соединять магистрали и обеспечивать проход рабочей среды.

Подбор набора фитингов

При выборе учитывают:

назначение комплекта;
типы фитингов;
количество типоразмеров;
размеры трубок и шлангов;
размеры резьбы;
шаг резьбы;
уплотнительную геометрию;
материал;
проходное сечение;
рабочую среду;
температуру;
условия конкретной системы;
комплектность уплотнениями и фиксаторами;
OE при применении на конкретном автомобиле.

Нужен ли VIN

Для покупки универсального мастерского ассортимента VIN обычно не является главным критерием.

Но перед установкой конкретной детали на автомобиль могут понадобиться:

VIN;
модель;
год выпуска;
код двигателя;
OE исходного фитинга;
размер трубки;
резьба;
тип посадки.

Почему фотографии недостаточно

Внешне одинаковые фитинги могут отличаться:

шагом резьбы;
конусом;
внутренним каналом;
материалом;
уплотнением;
размером под трубку;
допустимыми условиями работы.

Почему одного измерения штангенциркулем недостаточно

Оно не определяет:

стандарт резьбы;
точный шаг;
геометрию уплотнения;
материал;
рабочее давление;
химическую совместимость.

Практические случаи

Случай 1 - фитинг закрутился, но соединение течет

Резьба была похожей, но уплотнительный конус имел другую геометрию.

Вывод: совпадение резьбы не подтверждает совместимость соединения.

Случай 2 - после установки переходника снизилась производительность системы

Новый фитинг имел слишком маленький внутренний канал.

Вывод: проходное сечение является важной характеристикой.

Случай 3 - пластиковый штуцер снова треснул

Шланг постоянно тянул его в сторону из-за неправильной прокладки.

Вывод: нужно устранять механическую причину повторного повреждения.

Случай 4 - вакуумный фитинг сухой, но система негерметична

Через микротрещину воздух проходил внутрь, поэтому жидкости снаружи не было.

Вывод: газовая утечка не обязана иметь видимые следы.

Случай 5 - быстросъемный фитинг разъединился

Трубка была вставлена не полностью, а фиксатор не занял рабочее положение.

Вывод: после сборки нужно проверять механическую фиксацию.

Случай 6 - новое уплотнительное кольцо не устранило течь

В корпусе фитинга была глубокая царапина.

Вывод: исправное уплотнение требует исправной сопрягаемой поверхности.

Случай 7 - переходник тормозной трубки подошел по резьбе, но потек

Тип посадки конца трубки не соответствовал переходнику.

Вывод: тормозной фитинг нельзя подбирать только по резьбе.

Случай 8 - после ремонта появился запах топлива

Универсальный штуцер не соответствовал конструкции используемого шланга.

Вывод: необходимо учитывать тип шланга и способ его фиксации.

Случай 9 - при затяжке сорвали резьбу пластикового корпуса

Течь пытались устранить дополнительной затяжкой, хотя повреждено было уплотнение.

Вывод: чрезмерный момент не заменяет диагностику.

Случай 10 - универсальный фитинг быстро заржавел

Материал и покрытие не соответствовали месту установки.

Вывод: материал также является параметром применяемости.

Типичные ошибки

считать набор фитингов декоративной фурнитурой;
путать его с набором крепежа;
путать его с набором прокачных штуцеров;
подбирать только по фотографии;
подбирать только по диаметру резьбы;
не проверять шаг;
не проверять уплотнительную посадку;
не учитывать проходное сечение;
не учитывать материал;
не учитывать рабочую среду;
использовать универсальный фитинг в топливной системе высокого давления;
устанавливать случайный переходник в тормозную магистраль;
применять сантехнические детали без подтвержденной пригодности;
устранять течь чрезмерной затяжкой;
наносить герметик на соединение с конусным уплотнением;
наносить слишком много резьбового герметика;
считать ленту PTFE универсальным решением;
повторно использовать поврежденное O-ring;
не полностью вставлять трубку в быстросъемное соединение;
не устанавливать фиксатор;
оставлять поврежденный конец трубки;
создавать боковую нагрузку;
не восстанавливать штатные крепления магистрали;
использовать универсальный момент затяжки;
не проверять герметичность после ремонта.

Безопасность

Перед разборкой определите давление, температуру и рабочую среду.
Не открывайте горячую систему охлаждения под давлением.
Не ищите утечку топлива высокого давления руками.
Попадание высоконапорного топлива под кожу требует срочной медицинской помощи.
Не используйте случайные универсальные фитинги в тормозной системе.
Не открывайте контур кондиционирования без соответствующего оборудования.
Не работайте под автомобилем, удерживаемым только домкратом.
Не допускайте попадания топлива и масла на горячие элементы выпуска.
Проверяйте фиксацию быстросъемных соединений.
До эксплуатации автомобиля подтвердите герметичность отремонтированной системы.

Связанные страницы базы знаний TESMA

Что еще почитать по этой теме

Товарные группы TESMA

Соединительная муфта - соединительные элементы для соответствующих автомобильных применений.
Патрубки - гибкие и формованные соединительные элементы различных систем.
Патрубки системы охлаждения - патрубки охлаждающего контура соответствующей применяемости.

FAQ

Что такое набор фитингов?

Это ассортимент штуцеров, соединителей, муфт и переходников для трубок и шлангов.

Это декоративная автомобильная фурнитура?

Нет. Канонический термин Assortment, fittings относится к соединительным фитингам.

Что может входить в набор?

Прямые соединители, угловые фитинги, тройники, муфты, переходники и другие детали. Комплектация зависит от артикула.

Набор фитингов и набор крепежа - одно?

Нет. Фитинги соединяют магистрали, а крепеж фиксирует детали.

Можно ли выбирать фитинг только по резьбе?

Нет. Необходимо проверить шаг, тип посадки, материал, внутренний проход и назначение.

Если фитинг закручивается, значит он подходит?

Нет. Частично совместимые резьбы могут иметь разные стандарты и уплотнительные поверхности.

Почему соединение течет?

Причиной могут быть поврежденное уплотнение, неправильный конус, трещина, несовместимая резьба или поврежденная посадка.

Можно ли просто затянуть сильнее?

Нет. Это может повредить резьбу, уплотнение или корпус.

Есть ли универсальный момент затяжки?

Нет. Используют данные конкретной системы.

Нужен ли герметик?

Только если он предусмотрен именно для данного типа соединения.

Можно ли использовать ленту PTFE?

Не как универсальное решение. Во многих фитингах резьба вообще не является уплотняющей поверхностью.

Почему важен внутренний проход?

Слишком маленький канал способен ограничить расход и изменить параметры системы.

Можно ли заменить стальной фитинг латунным?

Только после проверки прочности, температуры, давления и химической совместимости.

Можно ли заменить металлический фитинг пластиковым?

Не без подтвержденной технической совместимости.

Почему быстросъемное соединение течет?

Из-за поврежденного уплотнения, подцарапанной трубки, неполного вставления или неисправного фиксатора.

Можно ли повторно использовать O-ring?

Только если это разрешено для конкретной конструкции и кольцо полностью исправно.

Можно ли ставить универсальный фитинг в топливную систему?

Только при подтвержденной применяемости. Для высокого давления случайные универсальные детали не используются.

Можно ли использовать фитинг из набора для тормозной трубки?

Только если он точно соответствует конструкции тормозного соединения.

Можно ли ставить сантехнический фитинг?

Не следует применять его в автомобильной системе без подтвержденных характеристик и совместимости.

Что проверять при подсосе воздуха?

Фитинг, шланг, уплотнение, трещины, посадку и остальные элементы вакуумной линии.

Почему пластиковый штуцер снова ломается?

Возможны боковая нагрузка шланга, вибрация, перегрев, старение корпуса или ошибка монтажа.

Нужен ли VIN для выбора набора?

Для универсального мастерского комплекта не всегда. Для установки конкретной детали на автомобиль применяемость нужно подтвердить.

Достаточно ли измерить диаметр?

Нет. Нужны также шаг резьбы, уплотнительная геометрия, материал и другие параметры.

Можно ли подобрать по фотографии?

Надежно нет. Фото не показывает точный шаг резьбы, проходное сечение и внутреннюю посадку.

Когда фитинг нужно заменить?

При трещине, поврежденной резьбе, деформации, коррозии, ненадежной фиксации или техническом несоответствии.

Что проверить после замены?

Герметичность, правильность фиксации, положение трубки или шланга и нормальную работу системы.

Вывод

Набор фитингов представляет собой ассортимент соединительных деталей, а не просто комплект внешне похожих штуцеров. Прямые фитинги, угольники, тройники, переходники и муфты могут существенно различаться резьбой, уплотнением, материалом, проходным сечением и допустимой областью применения.

Основная ошибка при ремонте - выбирать фитинг по принципу "резьба подошла". В автомобильных системах необходимо проверять всю геометрию соединения. Для тормозов, топлива высокого давления, кондиционирования и других ответственных контуров случайная универсальная деталь может создать опасную неисправность.

Правило TESMA: определить систему и рабочую среду - идентифицировать тип соединения - проверить диаметр, шаг резьбы, посадку, материал, проходное сечение и уплотнение - не компенсировать несовместимость чрезмерной затяжкой или случайным герметиком - проверить трубку, шланг и фиксаторы - не использовать общий ассортимент вместо специальных высоконапорных или критичных для безопасности деталей - после монтажа проверить герметичность в реальных рабочих условиях.