Автомобиль / Крепления, уплотнения и ремкомплекты / Натяжитель ремня

Натяжитель ремня

Натяжитель ремня - механизм, который создает, задает или поддерживает необходимое натяжение ремня в соответствующем автомобильном приводе. Канонический английский термин TESMA - Belt Tensioner.

Натяжитель может быть простым регулируемым механизмом или сложным автоматическим узлом с рычагом, пружиной, осью, демпфированием и натяжным роликом. Точная конструкция зависит от типа привода и конкретного автомобиля.

В Генеральной карте TESMA отдельно предусмотрены более узкие сущности Натяжитель поликлинового ремня и Натяжитель ремня ГРМ. Текущая страница описывает общую сущность Belt Tensioner и не дублирует специализированные страницы отдельных типов ременных приводов.

Правило TESMA: натяжитель проверяют вместе с ремнем, роликами, шкивами и приводимыми агрегатами. Свист, вибрация или нестабильное движение ремня сами по себе не доказывают неисправность одного натяжителя.

Для чего нужен натяжитель ремня

Ременной привод нормально передает крутящий момент только при предусмотренном натяжении и правильной геометрии.

Натяжитель может:

создавать первоначальное натяжение;
поддерживать его во время работы;
компенсировать изменение эффективной длины ремня;
компенсировать температурные изменения;
уменьшать колебания длинного участка ремня;
поддерживать правильный угол охвата шкивов;
стабилизировать передачу момента к вспомогательным агрегатам.

В системе с ручной регулировкой натяжение устанавливается при монтаже. Автоматический механизм постоянно изменяет положение в пределах рабочего диапазона.

Где используется натяжитель

Натяжители применяются в различных автомобильных ременных приводах.

привод генератора;
компрессор кондиционера;
насос гидроусилителя в соответствующей системе;
водяной насос при наружном ременном приводе;
поликлиновой привод вспомогательных агрегатов;
клиновой ременной привод;
ременный привод ГРМ в специализированной конструкции.

Для газораспределительного механизма используется отдельная страница Натяжитель ремня ГРМ.

Натяжитель и натяжной ролик - не одно и то же

Ролик натяжной непосредственно контактирует с ремнем.

Натяжитель в сборе может дополнительно содержать:

рычаг;
пружину;
ось;
втулку;
корпус;
демпфер;
ограничители хода;
крепление;
сам ролик.

Поэтому новый ролик не устраняет дефект пружины, втулки или шарнира механизма.

Отличие натяжного ролика от направляющего

Ролик направляющий в первую очередь формирует трассу ремня.

Натяжной ролик работает в механизме, создающем или поддерживающем натяжение.

Даже внешне похожие ролики нельзя менять местами без подтверждения применяемости.

Автоматический натяжитель

Автоматический узел способен компенсировать часть изменений ременного привода без ручной регулировки.

В него могут входить:

корпус;
пружина;
поворотный рычаг;
втулка или подшипник шарнира;
натяжной ролик;
демпфирующий механизм.

Пружина создает рабочое усилие, а демпфер помогает ограничивать чрезмерные колебания.

Механический регулируемый натяжитель

В простом приводе натяжение может задаваться вручную.

Для регулировки используются:

перемещение генератора;
регулировочный винт;
эксцентрик;
отдельный регулируемый ролик;
другой механический механизм.

После установки требуемого положения узел фиксируется крепежом.

Если изготовитель предусматривает инструментальный метод контроля натяжения, регулировка "на ощупь" не должна его заменять.

Пружина натяжителя

Пружина автоматического механизма создает усилие в рабочем диапазоне.

С возрастом возможны:

усталость материала;
снижение усилия;
повреждение;
коррозия;
нарушение фиксации.

Слабая пружина может приводить к проскальзыванию или избыточным колебаниям даже при исправном подшипнике ролика.

Рычаг натяжителя

Рычаг передает усилие пружины к ролику.

Возможные неисправности:

люфт;
перекос;
деформация;
трещина;
заедание;
износ втулки.

В TESMA предусмотрена отдельная деталь Втулка рычага натяжного ролика.

Демпфер натяжителя

Демпфирование помогает контролировать быстрые перемещения рычага и ремня.

В конструкции может использоваться:

внутренний фрикционный механизм;
отдельный механический демпфер;
гидравлический элемент;
комбинированное решение.

Для специализированного поликлинового узла существует страница Демпфер вибраций поликлинового ремня.

Признаки неисправности

свист ремня;
сильные колебания натяжителя;
удары ремня;
посторонний шум;
гул ролика;
металлические щелчки;
перекос ролика;
боковое движение ремня;
износ одного края;
сход ремня;
нестабильная работа вспомогательных агрегатов;
следы контакта ремня с соседними деталями;
положение натяжителя около механического упора.

Каждый симптом необходимо оценивать в контексте всей системы.

Свист ремня

Свист часто связан с проскальзыванием.

Причинами могут быть:

недостаточное натяжение;
изношенный ремень;
загрязненная поверхность;
неправильный ремень;
несоосность;
заклинивание агрегата;
повреждение ролика;
неисправность натяжителя.

Подробнее - Почему слышен свист под капотом при разгоне - причины и диагностика.

Сильные колебания

Небольшое рабочее движение автоматического механизма в ряде конструкций нормально. Сильные удары и большая амплитуда требуют проверки.

Возможные причины:

износ натяжителя;
повреждение демпфера;
неподходящий ремень;
неравномерная нагрузка агрегатов;
неисправная муфта свободного хода генератора;
поврежденный шкив коленчатого вала;
несоосность.

Муфта генератора и натяжитель

Исправная муфта свободного хода генератора в соответствующей системе помогает уменьшать передачу крутильных колебаний.

При ее неисправности возможны:

резкие перемещения натяжителя;
вибрация;
удары ремня;
шум;
ускоренный износ роликов;
сокращение ресурса натяжного механизма.

Шкив коленчатого вала

Поврежденный шкив коленчатого вала может создавать:

биение;
неравномерное движение ремня;
динамические удары;
перекос;
избыточное движение натяжителя.

Новый натяжитель такую причину не устранит.

Неправильный ремень

Неподходящая длина может вывести механизм из нормального рабочего положения.

Также необходимо учитывать:

число ручьев;
профиль;
ширину;
маршрут;
комплектацию двигателя.

Для поликлинового привода смотрите Ремень поликлиновой, для классического V-профиля - Ремень клиновой.

Износ одного края ремня

Боковой износ часто требует проверки геометрии.

наклон натяжного ролика;
люфт рычага;
ось механизма;
направляющие ролики;
шкивы агрегатов;
кронштейны;
правильность ремня.

Простая замена ремня без исправления перекоса обычно приводит к повторному износу.

Гул или шорох ролика

Подшипник ролика может изнашиваться отдельно от основного натяжителя.

После снятия ремня проверяют:

плавность вращения;
шероховатость;
заедание;
люфт;
шум;
рабочую поверхность.

Заедание натяжителя

Автоматический рычаг должен перемещаться в предусмотренном диапазоне.

Причины заедания:

коррозия;
износ втулки;
деформация;
внутреннее повреждение;
загрязнение;
перекос крепления.

Ослабленная пружина

Ролик может вращаться тихо, но механизм уже не создавать достаточного усилия.

Возможны:

проскальзывание;
вибрация;
удары при изменении нагрузки;
нестабильное положение;
повторный свист нового ремня.

Субъективная проверка усилия рукой не заменяет диагностические критерии производителя.

Натяжитель находится около упора

Положение около края диапазона может указывать на:

неправильную длину ремня;
неподходящий натяжитель;
измененную конфигурацию агрегатов;
неправильную трассу ремня;
деформацию кронштейна.

Диагностика натяжителя ремня

Уточнить жалобу и условия появления шума.
Осмотреть ремень при выключенном двигателе.
Проверить правильность маршрута.
Осмотреть все ролики и шкивы.
Оценить положение натяжителя.
Проверить визуальный перекос рычага.
Проверить крепление.
Запустить двигатель и безопасно наблюдать за приводом.
Не касаться движущихся деталей.
Оценить амплитуду движения натяжителя.
При допустимой процедуре оценить изменение поведения под нагрузкой.
Заглушить двигатель.
Снять ремень безопасным способом.
Проверить натяжной ролик.
Проверить люфт рычага.
Проверить плавность перемещения.
Проверить направляющие ролики.
Проверить шкив генератора и муфту.
Проверить шкив коленчатого вала.
Проверить остальные агрегаты.
Сверить ремень и натяжитель по VIN и OE.
Только после этого определить необходимые детали для замены.

Можно ли проверять натяжитель при работающем двигателе

Допустимо только безопасное визуальное наблюдение.

Нельзя:

касаться ремня;
нажимать на механизм;
подносить инструмент;
приближать руки или одежду;
пытаться вручную ограничивать движение.

Можно ли наносить средство на ремень для проверки

Случайные аэрозоли и смазки применять не следует.

Они могут:

изменить коэффициент трения;
повредить материал;
загрязнить шкивы;
временно скрыть дефект.

Можно ли заменить только ролик

Это допустимо только при исправном остальном механизме и если отдельная замена предусмотрена конструкцией.

Проверяют:

люфт рычага;
пружину;
демпфирование;
ось;
корпус.

Когда менять натяжитель в сборе

Полная замена обычно необходима при:

люфте рычага;
износе оси или втулки;
слабой пружине;
неисправном демпфере;
деформации;
трещине корпуса;
заедании;
комплексном износе.

Замена натяжителя

Подтвердить неисправность.
Сверить новый узел по VIN и OE.
Зафиксировать схему ремня.
Обеспечить доступ.
Отвести автоматический натяжитель правильным инструментом или ослабить регулируемый механизм.
Снять ремень.
Оценить характер его износа.
Проверить остальные ролики и шкивы.
Проверить муфту генератора и шкив коленчатого вала.
Снять старый натяжитель.
Проверить посадку и кронштейн.
Сравнить новую и старую детали.
Установить новый механизм.
Затянуть крепеж по OE-процедуре.
Установить правильный ремень.
Проверить посадку всех ручьев.
Вернуть натяжитель в рабочее положение.
Проверить трассу до запуска.
Запустить двигатель.
Проверить стабильность привода с безопасного расстояния.
Убедиться в отсутствии свиста, биения и бокового смещения.

Универсального момента затяжки натяжителя не существует. Используются данные конкретного производителя.

Почему после замены неисправность остается

Новый натяжитель не исправляет:

неправильный ремень;
перекошенный кронштейн;
неисправную муфту генератора;
биение шкива коленчатого вала;
заклинивающий компрессор;
неисправный направляющий ролик;
ошибочный маршрут ремня.

Натяжитель в комплекте поликлинового ремня

Натяжитель может входить в Комплект поликлинового ремня.

Состав конкретного комплекта может включать:

ремень;
натяжной ролик;
направляющий ролик;
натяжитель в сборе;
демпфер;
крепеж.

Комплектность всегда проверяют по артикулу.

Подбор натяжителя

Для подбора проверяют:

VIN;
марку и модель;
дату производства;
код двигателя;
комплектацию вспомогательных агрегатов;
наличие кондиционера;
тип ременного привода;
OE натяжителя;
номер старой детали;
форму корпуса;
расположение креплений;
тип и диаметр ролика;
рабочий диапазон рычага;
фактическую трассу ремня.

Почему VIN иногда недостаточно

В прошлом могли быть заменены:

двигатель;
генератор;
компрессор кондиционера;
кронштейн агрегатов;
шкивы;
сам натяжитель;
конфигурация привода.

В таких случаях проверяют VIN, OE и фактически установленные детали.

Практические случаи

Случай 1 - новый ремень продолжает свистеть

Ремень был исправен, но ослабленная пружина натяжителя не обеспечивала стабильное усилие.

Вывод: новый ремень не компенсирует неисправный механизм натяжения.

Случай 2 - натяжитель сильно двигается на холостом ходу

Сам натяжитель оказался исправным, а муфта свободного хода генератора была заклинена.

Вывод: натяжитель может лишь реагировать на другую неисправность.

Случай 3 - ремень стирается по краю

В шарнире натяжителя появился люфт, и ролик работал с перекосом.

Вывод: состояние оси и рычага влияет на геометрию ремня.

Случай 4 - заменили только шумный ролик

Через короткое время шум появился снова, поскольку пружина и втулка механизма также были изношены.

Вывод: ролик необходимо проверять вместе со всем натяжителем.

Случай 5 - новый натяжитель находится почти у упора

Был установлен ремень неправильной длины.

Вывод: рабочее положение натяжителя помогает выявлять ошибки подбора.

Случай 6 - новый механизм быстро вышел из строя

Шкив коленчатого вала имел выраженное биение.

Вывод: повторная неисправность новой детали требует проверки всей системы.

Случай 7 - ремень слетел после ремонта

Один ручей ремня не был правильно установлен на соседний шкив.

Вывод: перед запуском проверяют каждый шкив и всю трассу.

Типичные ошибки

путать натяжитель с одним натяжным роликом;
путать натяжной и направляющий ролики;
смешивать общую страницу с натяжителем ремня ГРМ;
менять натяжитель только по свисту;
не проверять ремень;
не проверять маршрут;
не проверять муфту генератора;
не проверять шкив коленчатого вала;
не проверять другие агрегаты;
игнорировать перекос ролика;
игнорировать люфт рычага;
менять только ролик при изношенном механизме;
подбирать по внешнему виду;
не сверять OE;
не учитывать код двигателя;
устанавливать ремень неправильной длины;
не проверять трассу перед запуском;
использовать случайный момент затяжки;
наносить смазку на ремень;
касаться привода при работающем двигателе;
не искать причину повторной неисправности.

Безопасность

Не касайтесь ремня, роликов или натяжителя при работающем двигателе.
Не приближайте одежду, волосы и инструмент к вращающемуся приводу.
Учитывайте возможность автоматического включения электрического вентилятора.
Автоматический механизм может находиться под значительным пружинным усилием.
Используйте предусмотренный инструмент.
Не отпускайте натяжитель резко.
Не применяйте случайный рычаг, который может соскользнуть.
Не запускайте двигатель до проверки маршрута ремня.
После ремонта уберите инструмент из моторного отсека.

Связанные страницы базы знаний TESMA

Что еще почитать по этой теме

Товарные группы TESMA

Приводной ремень - приводные ремни вспомогательных агрегатов.
Ролик приводного ремня - ролики приводных ремней соответствующей применяемости.
Амортизатор натяжного ролика - демпфирующие элементы натяжных механизмов.
Натяжитель ремня ГРМ - специализированные натяжители ременного привода ГРМ.
Натяжной ролик ремня ГРМ - натяжные ролики соответствующих приводов ГРМ.

FAQ

Что такое натяжитель ремня?

Это механизм, создающий или поддерживающий натяжение ремня. Канонический английский термин TESMA - Belt Tensioner.

Натяжитель и натяжной ролик - одно и то же?

Не всегда. Ролик часто является только частью натяжителя в сборе.

Чем натяжной ролик отличается от направляющего?

Натяжной участвует в создании натяжения, направляющий преимущественно задает траекторию.

Все ли натяжители автоматические?

Нет. Существуют автоматические и вручную регулируемые конструкции.

Для чего нужна пружина?

В автоматическом механизме она создает рабочее усилие.

Для чего нужен демпфер?

Он помогает ограничивать быстрые колебания рычага и ремня.

Почему натяжитель сильно дергается?

Причиной может быть сам натяжитель, муфта генератора, шкив коленчатого вала, ремень или другой агрегат.

Почему ремень свистит?

Возможны недостаточное натяжение, износ, загрязнение, перекос, неправильный ремень или заклинивающий агрегат.

Свист означает необходимость замены натяжителя?

Нет. Сначала требуется диагностика всего привода.

Почему ремень изнашивается по краю?

Частые причины - несоосность, люфт рычага, перекошенный ролик или шкив.

Можно ли заменить только ролик?

Да, если отдельная замена предусмотрена и остальной механизм исправен.

Когда менять натяжитель в сборе?

При люфте, слабой пружине, неисправном демпфере, заедании, деформации или комплексном износе.

Может ли муфта генератора влиять на натяжитель?

Да. Ее неисправность способна значительно увеличить колебания.

Может ли шкив коленчатого вала быть причиной?

Да. Биение шкива может создавать динамические нагрузки на весь привод.

Может ли неправильный ремень повредить натяжитель?

Да. Неправильная длина и профиль меняют рабочее положение и нагрузку.

Нужно ли менять натяжитель вместе с ремнем?

Не всегда. Решение зависит от состояния деталей и требований изготовителя.

Входит ли натяжитель в комплект поликлинового ремня?

Иногда. Состав каждого комплекта проверяется по артикулу.

Можно ли проверить силу пружины рукой?

Такой способ субъективен и не заменяет предусмотренные диагностические критерии.

Нормально ли небольшое движение автоматического натяжителя?

В некоторых системах да. Сильные удары и большая амплитуда требуют диагностики.

Можно ли распылить средство на ремень для устранения свиста?

Не следует. Это может повредить ремень или временно скрыть причину.

Можно ли касаться натяжителя на работающем двигателе?

Нет. Вращающийся ременной привод представляет серьезную опасность.

Как подобрать натяжитель?

По VIN, OE, коду двигателя, комплектации агрегатов, типу ремня и фактической схеме привода.

Достаточно ли VIN?

Не всегда. После замены двигателя или вспомогательных агрегатов конфигурация может измениться.

Какой момент затяжки использовать?

Универсального значения нет. Используются OE-данные конкретного автомобиля.

Что проверить после замены?

Маршрут ремня, посадку ручьев, положение натяжителя, соосность и отсутствие свиста, биения и чрезмерных колебаний.

Вывод

Натяжитель ремня поддерживает рабочее натяжение ременного привода. В автоматической конструкции он может включать пружину, рычаг, втулку, демпфер и ролик, поэтому исправность одного ролика не подтверждает исправность всего механизма.

Свист, вибрация, боковой износ ремня и сильные движения натяжителя необходимо оценивать вместе с ремнем, муфтой генератора, шкивом коленчатого вала, роликами и приводимыми агрегатами.

Правило TESMA: проверить ремень и его маршрут - оценить положение и геометрию натяжителя - проверить ролик, рычаг, пружину и демпфирование - проверить муфту генератора, шкив коленчатого вала и другие агрегаты - сверить VIN и OE - заменить подтвержденно неисправные компоненты - после сборки проверить стабильность всего привода. Натяжитель нужно диагностировать как часть единой ременной системы.