Газораспределительный механизм / Колпачок маслосъемный клапана

Колпачок маслосъемный клапана

Колпачок маслосъемный клапана - это уплотнение, установленное на верхней части направляющей клапана. Оно контролирует количество моторного масла, которое остается на стержне при его возвратно-поступательном движении.

Деталь не должна полностью удалять масло. Тонкая смазочная пленка необходима для уменьшения трения между стержнем и направляющей клапана. При избытке масла оно поступает во впускной или выпускной канал, сгорает в цилиндре и образует нагар.

Другие распространенные названия - маслосъемный колпачок, сальник штока клапана, сальник клапана и уплотнение стержня клапана.

Образец правильного английского перевода: колпачок маслосъемный клапана - Valve Stem Seal; сальник штока клапана - Valve Stem Oil Seal; стержень клапана - Valve Stem; направляющая клапана - Valve Guide; кромка рабочая - Sealing Lip; пружина кольцевая - Garter Spring; втулка защитная монтажная - Protective Installation Sleeve; оправка установочная - Valve Stem Seal Installer.

Маслосъемный колпачок необходимо отличать от сальника распределительного вала. Сальник распределительного вала удерживает масло возле вращающегося вала, а колпачок дозирует масло на стержне клапана.

Новый колпачок также не устраняет чрезмерный зазор в направляющей. Если стержень перемещается в поперечном направлении, рабочая кромка быстро изнашивается и утечка масла возвращается.

Главный принцип: синий дым и расход моторного масла не доказывают неисправность маслосъемных колпачков. Перед ремонтом необходимо исключить износ поршневых колец и цилиндров, неисправность турбокомпрессора, вентиляции картера и другие пути поступления масла в камеру сгорания.

Не заменяйте колпачки только по цвету выхлопа без диагностики.
Не устанавливайте новые уплотнения на направляющие с чрезмерным зазором.
Не снимайте пружину без надежного удержания клапана.
Не допускайте падения клапана в цилиндр.
Не снимайте и не устанавливайте колпачки обычными плоскогубцами.
Не протягивайте рабочую кромку через острые канавки сухарей без защитной втулки.
Не запрессовывайте сальник без соответствующей оправки.
Не смешивайте детали впускных и выпускных клапанов.
Не применяйте произвольную глубину посадки.
Не запускайте двигатель до проверки сухарей и механических фаз.

Назначение маслосъемного колпачка

Стержень клапана перемещается внутри направляющей. Верхняя часть клапанного механизма смазывается моторным маслом, поступающим к распределительному валу, коромыслам, толкателям и гидрокомпенсаторам.

Без дозирующего уплотнения масло могло бы проходить:

во впускной канал под действием разрежения;
в выпускной канал;
в камеру сгорания;
на тарелку и седло клапана;
к каталитическому нейтрализатору и датчикам кислорода с выхлопными газами.

Рабочая кромка оставляет на стержне тонкую пленку. Полное удаление смазки ускоряет износ направляющей, а чрезмерное поступление масла увеличивает дымность и образование нагара.

Место установки

Колпачок установлен на верхней части направляющей клапана внутри головки блока цилиндров. Через центральное отверстие проходит стержень клапана.

Над уплотнением располагаются:

пружина клапана;
тарелки пружины;
сухари;
коромысло, толкатель или гидрокомпенсатор;
распределительный вал в зависимости от конструкции двигателя.

Устройство колпачка

Часть посадочная. Фиксирует колпачок на направляющей.
Каркас металлический. Поддерживает форму детали.
Корпус эластомерный. Компенсирует температурные деформации.
Кромка рабочая. Контактирует со стержнем и дозирует масляную пленку.
Пружина кольцевая. Поддерживает прижим кромки.
Часть защитная. Ограничивает попадание загрязнений.
Поверхность монтажная. Воспринимает усилие специальной оправки.

Материалы

Каучук нитрильный

Применяется в части стандартных конструкций. При длительном перегреве быстрее твердеет и теряет эластичность.

Каучук акрилатный

Рассчитан на продолжительный контакт с горячим моторным маслом. Конкретная применяемость зависит от температуры головки блока.

Каучук фтористый

Имеет повышенную термическую и химическую стойкость. Часто применяется в современных двигателях.

Комбинированная конструкция

Колпачок может сочетать эластомер, металлический каркас и кольцевую пружину. Уплотнения впускных и выпускных клапанов иногда изготавливаются из разных материалов.

Цвет не является достаточным критерием подбора. Необходимо проверять OE-номер, размеры и применяемость.

Виды маслосъемных колпачков

с металлическим каркасом;
полностью эластомерный;
с кольцевой пружиной;
без наружной пружины;
с длинной посадочной частью;
компактный для ограниченного пространства;
для впускного клапана;
для выпускного клапана;
для установки специальной оправкой;
комплект уплотнений стержня клапана.

Условия работы

Колпачок работает при высокой температуре, контактирует с моторным маслом и постоянно скользит по движущемуся стержню. Выпускные клапаны обычно испытывают более высокую температурную нагрузку.

температура головки блока;
качество и спецификация моторного масла;
интервал замены масла;
масляный шлам;
шероховатость стержня;
зазор в направляющей;
боковое перемещение клапана;
частота и ход клапана;
работа системы охлаждения;
перегрев двигателя;
длительные простои;
старение материала.

Типичные неисправности

затвердевание рабочей кромки;
потеря эластичности корпуса;
трещина или разрыв;
износ контактной кромки;
смещение кольцевой пружины;
деформация каркаса;
ослабление посадки на направляющей;
подъем с посадочного места;
повреждение при установке;
загиб кромки на канавке сухарей;
перекос;
неправильная глубина установки;
контакт пружины клапана с колпачком;
износ из-за люфта стержня;
разрушение после перегрева.

Причины износа

естественное старение;
высокая температура;
повторные перегревы;
редкая замена моторного масла;
масляный шлам;
масло несоответствующей спецификации;
изношенные направляющие;
царапины или коррозия стержня;
деформация клапана;
неправильный размер;
ошибка выбора впускного или выпускного колпачка;
запрессовка без оправки;
повреждение на канавках сухарей;
неправильная глубина;
неполная посадка;
повторное использование снятой детали;
ошибки ремонта головки блока.

Признаки износа

синий или сизый дым после холодного запуска;
короткий клуб дыма после ночной стоянки;
дым после продолжительной работы на холостом ходу;
дым после нажатия на педаль акселератора;
дым после торможения двигателем;
увеличение расхода моторного масла;
масляный нагар на клапанах;
отложения во впускных или выпускных каналах;
нагар на свечах зажигания;
пропуски зажигания после стоянки;
загрязнение датчиков кислорода;
ускоренное загрязнение катализатора или сажевого фильтра;
запах сгоревшего масла в выхлопе.

Отсутствие заметного дыма не исключает медленного поступления масла. Признаки оценивают вместе с фактическим расходом масла и состоянием двигателя.

Дым после запуска

После остановки двигателя масло остается в верхней части головки блока. Через затвердевшую кромку оно постепенно проходит вдоль стержня и накапливается в канале.

При следующем запуске накопившееся масло сгорает, образуя короткий синий или сизый клуб дыма.

Дым после холостого хода

На холостом ходу во впускном коллекторе бензинового двигателя создается разрежение. Через изношенное уплотнение масло может затягиваться вдоль стержня впускного клапана.

После открытия дросселя масло сгорает и появляется кратковременный дым.

Дым после торможения двигателем

При закрытой дроссельной заслонке и повышенных оборотах разрежение во впуске может увеличиваться. После повторного нажатия на газ накопившееся масло сгорает.

Подобный признак не является окончательным доказательством и требует проверки других систем.

Последствия попадания масла в цилиндры

нагар на поршнях и клапанах;
загрязнение свечей;
пропуски зажигания;
повышение риска детонации;
загрязнение датчиков кислорода;
повреждение каталитического нейтрализатора;
зольные отложения в сажевом фильтре;
нарушение герметичности клапанов из-за нагара;
снижение уровня моторного масла;
риск масляного голодания.

Другие причины синего дыма

износ или залегание поршневых колец;
износ цилиндров;
повреждение поршня;
неисправность турбокомпрессора;
поступление масла через вентиляцию картера;
избыточный уровень моторного масла;
неподходящая вязкость масла;
повреждение прокладки головки блока;
трещина головки блока;
разжижение масла топливом;
неправильный температурный режим двигателя.

Начальная диагностика

Проверить уровень моторного масла.
Определить расход масла на конкретный пробег.
Проверить наружные утечки.
Зафиксировать условия появления дыма.
Оценить цвет и продолжительность выхлопа.
Проверить вентиляцию картера.
Осмотреть свечи зажигания.
Проверить впускной тракт на наличие масла.
Проверить турбокомпрессор.
Выполнить анализ цвета выхлопного дыма.
Выполнить измерение компрессии двигателя.
При необходимости выполнить пневмотест цилиндров.
Проверить цилиндры с помощью эндоскопии цилиндров двигателя.

Компрессия и маслосъемные колпачки

Нормальная компрессия не подтверждает исправность колпачков. Уплотнение контролирует масло, но не герметизирует камеру сгорания во время такта сжатия.

Низкая или неравномерная компрессия указывает на необходимость проверки клапанов, поршневых колец и цилиндров.

Пневмотест

Пневмотест помогает определить утечку воздуха через клапаны, поршневые кольца или систему охлаждения. Он не проверяет колпачок непосредственно, но помогает исключить другие механические причины.

Эндоскопическая проверка

масляный нагар на поршне;
различия между цилиндрами;
отложения на тарелках клапанов;
масляные следы на стенках цилиндра;
состояние поверхности цилиндра;
признаки перегрева;
повреждение поршня или клапана;
посторонние отложения в камере сгорания.

Эндоскопия определяет направление дальнейшей проверки, но не всегда позволяет точно отделить износ колпачка от износа направляющей.

Проверка направляющих клапанов

Изношенная направляющая вызывает боковое перемещение стержня и быстро разрушает новую рабочую кромку.

диаметр стержня клапана;
внутренний диаметр направляющей;
фактический зазор;
боковое перемещение;
овальность направляющей;
износ стержня;
царапины и задиры;
соосность направляющей и седла;
высоту направляющей;
посадку колпачка.

При чрезмерном зазоре требуется ремонт головки блока, а не только замена уплотнения.

Когда колпачки заменяют

подтверждено поступление масла вдоль стержней;
материал затвердел или потрескался;
рабочая кромка изношена;
кольцевая пружина повреждена;
колпачок поднялся с направляющей;
деталь повреждена при разборке;
выполняется ремонт головки блока;
заменяются клапаны или направляющие;
другие причины дымности исключены;
повторное использование запрещено.

Подбор колпачков

VIN автомобиля;
код и номер двигателя;
дату производства;
модификацию головки блока;
впускной или выпускной клапан;
диаметр стержня;
наружный диаметр направляющей;
высоту колпачка;
размер посадочной части;
материал;
наличие кольцевой пружины;
форму каркаса;
способ установки;
OE-номер;
количество деталей в комплекте.

Одинаковый внешний вид не гарантирует взаимозаменяемость.

Что проверить одновременно

направляющие клапанов;
стержни впускных и выпускных клапанов;
седла клапанов;
пружины, тарелки и сухари;
гидрокомпенсаторы или толкатели;
вал распределительный;
коромысла;
зазоры клапанов;
вентиляцию картера;
поршневые кольца и цилиндры;
турбокомпрессор;
уровень и состояние моторного масла.

Способы замены

Со снятием головки блока

Клапаны снимают, направляющие и стержни измеряют. Такой способ необходим при значительном износе, низкой компрессии или комплексном ремонте.

Без снятия головки блока

Клапан удерживают в верхнем положении предусмотренным способом, после чего снимают пружину и заменяют колпачок.

При таком ремонте возможности измерения направляющей ограничены.

Подготовка к замене

Изучить процедуру двигателя.
Проверить комплектность новых деталей.
Определить различия впускных и выпускных колпачков.
Подготовить приспособление для пружин.
Подготовить монтажную оправку.
Подготовить защитные втулки.
Подготовить способ удержания клапана.
Зафиксировать механические фазы.
Очистить верхнюю часть двигателя.
Закрыть масляные каналы от сухарей и грязи.
Подготовить необходимые прокладки и крепление.

Доступ к колпачкам

снятие крышки коромысел;
демонтаж распределительного вала;
снятие коромысел;
демонтаж толкателей или гидрокомпенсаторов;
фиксация привода ГРМ;
снятие ремня или цепи с шестерни;
демонтаж пружин клапанов;
снятие головки блока при комплексном ремонте.

Снятые детали клапанного механизма сохраняют в порядке их первоначального расположения.

Снятие старого колпачка

Надежно удержать клапан.
Сжать пружину приспособлением.
Снять сухари.
Снять тарелку и пружину.
Очистить область направляющей.
Захватить колпачок специальным съемником.
Снимать его вдоль оси.
Не раскачивать с чрезмерным усилием.
Не повредить направляющую и стержень.
Проверить отсутствие остатков уплотнения.
Осмотреть старую деталь.

Подготовка нового колпачка

проверить номер и размеры;
убедиться в отсутствии деформации;
проверить кромку и пружину;
очистить направляющую;
очистить стержень клапана;
проверить стержень на повреждения;
установить защитную втулку на канавки сухарей;
уточнить требования к смазыванию;
подобрать оправку;
определить глубину посадки.

Установка нового колпачка

Надеть защитную втулку на стержень.
Подготовить рабочую кромку по инструкции.
Провести колпачок через канавки сухарей.
Расположить его соосно направляющей.
Установить оправку на жесткую часть.
Запрессовывать равномерно вдоль оси.
Не передавать усилие через кромку.
Установить в предусмотренное положение.
Не продолжать удары после полной посадки.
Снять защитную втулку.
Проверить пружину и кромку.
Убедиться в отсутствии перекоса.

Сборка клапанного механизма

Установить пружину правильной стороной.
Установить тарелку.
Сжать пружину без контакта с колпачком.
Установить сухари.
Проверить симметричную посадку.
Медленно освободить приспособление.
Проверить фиксацию клапана.
Повторить операцию для остальных клапанов.
Установить снятые детали на прежние места.
Восстановить привод ГРМ по механическим фазам.

Первый запуск

проверить уровень моторного масла;
проверить механические фазы;
провернуть двигатель вручную;
проверить отсутствие контакта деталей;
установить крышки и разъемы;
запустить двигатель без повышения оборотов;
контролировать давление масла и шум;
учитывать дым от остатков масла после ремонта;
проверить наружную герметичность;
оценить выхлоп после прогрева и поездки.

Практические случаи

Синий дым появлялся после ночной стоянки

Колпачки впускных клапанов затвердели. Масло постепенно проходило вдоль стержней и сгорало после запуска.

Новые колпачки помогли ненадолго

Направляющие клапанов имели чрезмерный зазор и быстро износили новые кромки.

После замены дым не исчез

Основной причиной были изношенные поршневые кольца.

Один цилиндр загрязнял свечу

Колпачок одного впускного клапана поднялся с направляющей.

Новый колпачок повредили при установке

Рабочую кромку протянули через канавки сухарей без защитной втулки.

После ремонта появился металлический шум

Один сухарь установили неправильно, поэтому пружина не удерживала тарелку симметрично.

Причиной дыма была вентиляция картера

Масло поступало во впуск через неисправную систему вентиляции, поэтому замена колпачков не устранила проблему.

Впускные колпачки установили на выпускные клапаны

Детали отличались материалом и быстро затвердели от высокой температуры выпускной стороны.

Типичные ошибки

диагностировать колпачки только по синему дыму;
не измерять расход масла;
не проверять наружные утечки;
игнорировать вентиляцию картера;
не проверять турбокомпрессор;
не оценивать кольца и цилиндры;
устанавливать колпачки на изношенные направляющие;
не проверять стержни клапанов;
смешивать впускные и выпускные детали;
переставлять детали клапанного механизма;
снимать пружину без удержания клапана;
допускать падение сухарей в канал;
снимать колпачок плоскогубцами;
повреждать направляющую при раскачивании;
не применять защитную втулку;
запрессовывать с перекосом;
передавать усилие через кромку;
устанавливать слишком глубоко;
повреждать кольцевую пружину;
не проверять посадку сухарей;
не проворачивать двигатель вручную;
не проверять механические фазы.

Товарные группы TESMA

Колпачки маслосъемные клапанов
Комплекты уплотнений стержней клапанов
Направляющие клапанов
Клапаны впускные
Клапаны выпускные
Пружины клапанов
Комплекты прокладок головки блока
Прокладки крышки коромысел
Масло моторное
Фильтры масляные

Колпачок маслосъемный клапана подбирают по VIN, коду двигателя, OE-номеру, типу клапана, диаметру стержня, размеру направляющей, высоте, материалу и модификации головки блока.

Частые вопросы

Для чего нужен маслосъемный колпачок?

Он дозирует масло на стержне клапана, обеспечивая смазывание направляющей без чрезмерного поступления масла в камеру сгорания.

Почему его называют сальником клапана?

Деталь выполняет уплотняющую функцию, но не полностью перекрывает масло, а оставляет необходимую смазочную пленку.

Какой дым характерен для изношенных колпачков?

Часто появляется короткий синий или сизый дым после запуска, холостого хода либо торможения двигателем.

Всегда ли синий дым означает износ колпачков?

Нет. Причиной могут быть кольца, цилиндры, турбокомпрессор или вентиляция картера.

Может ли компрессия оставаться нормальной?

Да. Колпачок контролирует масло, но не определяет герметичность цилиндра при измерении компрессии.

Почему новые колпачки быстро изнашиваются?

Основные причины - изношенные направляющие, поврежденные стержни, неправильный подбор, перегрев или ошибка монтажа.

Можно ли заменить их без снятия головки блока?

На многих двигателях это возможно при наличии специального инструмента и надежного удержания клапанов.

Нужно ли менять полный комплект?

При одинаковом возрасте и сложном доступе обычно заменяют комплект, если результаты диагностики не требуют другого решения.

Различаются ли впускные и выпускные колпачки?

На некоторых двигателях они одинаковы, на других отличаются материалом, размерами или маркировкой.

Нужно ли проверять направляющие?

Да. Чрезмерный зазор быстро повреждает новые рабочие кромки.

Помогают ли присадки?

Присадка не устраняет износ направляющей, повреждение стержня, неправильную посадку или механический разрыв сальника.

Что проверить после замены?

Механические фазы, сухари, работу клапанного механизма, уровень масла, герметичность, дымность и фактический расход масла.

Связанные страницы базы знаний TESMA

Что еще прочитать по этой теме

Вывод

Колпачок маслосъемный клапана дозирует моторное масло на движущемся стержне. При его износе масло поступает во впускной или выпускной канал, вызывает синий дым, нагар, увеличение расхода масла и загрязнение компонентов системы выпуска.

Перед заменой необходимо проверить условия появления дыма, расход масла, вентиляцию картера, турбокомпрессор, компрессию, цилиндры и направляющие клапанов. Новый колпачок дает устойчивый результат только при исправных стержнях и направляющих, правильном подборе и аккуратной установке специальной оправкой.