Автомобиль / Силовая установка / Двигатель внутреннего сгорания / Механическая часть двигателя / Газораспределительный механизм / Износ маслосъемных колпачков

Износ маслосъемных колпачков

Автор материала: Олег Тимошенко

Износ маслосъемных колпачков - это потеря эластичности и герметичности сальников стержней клапанов, из-за которой моторное масло из головки блока стекает по стержню в камеру сгорания и сгорает там. Следствие - синий дым из выхлопа и повышенный расход масла.

Главное правило TESMA: прежде чем менять колпачки, измерьте компрессию и проверьте вентиляцию картера и турбину. Колпачки лечат дым после стоянки, но не лечат закоксованные поршневые кольца.

Что делают маслосъемные колпачки

Маслосъемный колпачок, или сальник стержня клапана, сидит на верхней части направляющей втулки и плотно охватывает стержень клапана. Он пропускает только тонкую пленку масла для смазки пары «стержень - втулка» и не дает маслу из головки блока попадать во впускной канал и камеру сгорания.

Наибольшая нагрузка приходится на колпачки впускных клапанов: во впускном канале разрежение, и оно буквально подсасывает масло по стержню.

Из чего состоит маслосъемный колпачок

металлический каркас, который фиксирует колпачок на направляющей;
рабочая манжета из фторкаучука (FKM) или акрилатной резины (ACM);
пружина-браслет, которая поджимает кромку к стержню;
на некоторых двигателях - интегрированная нижняя тарелка пружины клапана.

Почему изнашиваются маслосъемные колпачки

Старение резины

Постоянная температура в головке блока постепенно делает резину твердой. Кромка теряет упругость, перестает плотно прилегать к стержню и пропускает масло. На большинстве двигателей это проявляется после 100-150 тыс. км, но сильно зависит от условий эксплуатации.

Перегрев двигателя

Даже один серьезный перегрев может «задубить» колпачки. После перегрева состояние уплотнений стоит проверять вместе с плоскостью головки блока.

Износ направляющих втулок клапанов

Когда между стержнем и втулкой появляется люфт, клапан качается и разбивает кромку колпачка в овал. Новый колпачок на изношенной направляющей быстро выходит из строя.

Неправильное масло и редкая замена

Масло, не предназначенное для конкретного двигателя, и увеличенные интервалы замены ускоряют старение резины и образование отложений на стержнях.

Длительный простой

Автомобиль, который долго стоял, может начать дымить из-за пересыхания уплотнений. Иногда после нескольких сотен километров регулярной езды ситуация улучшается, но изношенные колпачки сами не восстанавливаются.

Симптомы износа маслосъемных колпачков

клуб синего дыма сразу после запуска, особенно после ночной стоянки;
синий дым после долгого холостого хода или торможения двигателем, когда снова добавляете газ;
постепенный рост расхода масла между заменами;
замасленные свечи зажигания, особенно со стороны впуска;
в запущенных случаях - неровный холостой ход и пропуски зажигания.

Как отличить износ колпачков от других причин

поршневые кольца - дым постоянный и усиливается под нагрузкой, компрессия ниже нормы, много картерных газов;
турбокомпрессор - дым при разгоне и на высоких оборотах, масло во впускных патрубках и интеркулере;
вентиляция картера - масло во впуске и воздушном фильтре, избыточное давление в картере;
прокладка головки блока - белый или сизый дым, падение уровня охлаждающей жидкости.

Для колпачков типичен именно дым «после паузы»: масло за время стоянки или холостого хода натекает в цилиндры и сгорает одним клубом.

Как подтвердить неисправность

Тест на дым после стоянки

Запустите двигатель после ночной стоянки и посмотрите на выхлоп в первые секунды. Затем дайте 5-10 минут холостого хода и резко добавьте газ. Клуб синего дыма в обоих случаях указывает на колпачки.

Измерение компрессии

Измерьте компрессию сухим способом, а затем с небольшим количеством масла в цилиндре. Если компрессия в норме и с маслом почти не растет, кольца в порядке и подозрение на колпачки подтверждается.

Осмотр свечей

Мокрые от масла или покрытые жирным нагаром свечи показывают, в каких цилиндрах масло попадает в камеру сгорания.

Эндоскопия цилиндров

Эндоскоп через свечное отверстие покажет мокрые следы масла на тарелках впускных клапанов и нагар в камере сгорания.

Как заменить маслосъемные колпачки

Колпачки можно заменить без снятия головки блока: клапан удерживают воздухом под давлением через свечное отверстие или выставляют поршень в ВМТ.
Пружины сжимают рассухаривателем, сухари снимают, старый колпачок снимают специальным съемником без повреждения направляющей.
При замене проверьте люфт стержней в направляющих. Если он большой, без ремонта головки блока результат будет кратковременным.
Новый колпачок смазывают маслом и устанавливают через защитную монтажную гильзу на стержень, чтобы не порезать рабочую кромку.
Меняйте полный комплект на все клапаны и не путайте колпачки впуска и выпуска, если они разные.
После сборки проверьте метки ГРМ и замените прокладку клапанной крышки.

Что проверить после ремонта

отсутствие дыма при запуске следующим утром;
расход масла на первых 1000-2000 км;
состояние свечей зажигания;
правильность фаз газораспределения, если снимали распределительные валы.

Типичные ошибки

менять колпачки, когда причина дыма - кольца или турбина;
ставить колпачки без монтажной гильзы и повреждать кромку;
не проверять направляющие втулки клапанов;
потерять сухарь или «уронить» клапан в цилиндр без фиксации;
надеяться на присадки для «восстановления» уплотнений вместо замены.

Частые вопросы

Как часто нужно менять маслосъемные колпачки?

Регламентного интервала обычно нет. Колпачки меняют по симптомам - дым после стоянки и рост расхода масла. На многих двигателях это случается после 100-150 тыс. км, а также при любом ремонте головки блока.

Можно ли заменить колпачки без снятия головки блока?

Да, на большинстве двигателей это возможно. Нужны рассухариватель, съемник колпачков, монтажная гильза и способ удержать клапан - воздух под давлением через свечное отверстие или поршень в ВМТ.

Как понять, что виноваты колпачки, а не кольца?

Колпачки дают клуб дыма после стоянки или холостого хода, при этом компрессия в норме. Кольца дают постоянный дым под нагрузкой, низкую компрессию и много картерных газов.

Поможет ли более густое масло?

Более густое масло может немного уменьшить дым, но это лишь маскирует проблему и может ухудшить смазку на холодную. Правильное решение - замена колпачков.

Какой расход масла уже считается проблемой?

Допустимый расход указывает производитель двигателя, и на некоторых моторах он довольно большой. Если же расход заметно вырос по сравнению с тем, что было раньше, и появился синий дым, стоит провести диагностику.

Связанные страницы базы знаний TESMA

Относится к системе

Как проявляется

Как проверить

Измерение компрессии двигателя

С чем путают

Что еще почитать на эту тему

Товарные группы TESMA

Вывод

Износ маслосъемных колпачков проявляется синим дымом после стоянки и постепенным ростом расхода масла. Перед заменой исключите кольца, турбину и вентиляцию картера, проверьте направляющие втулки и ставьте новый комплект колпачков через монтажную гильзу.

Правило TESMA: дым после паузы - колпачки, дым под нагрузкой - кольца, и компрессия расставляет все по местам.