Автомобиль / Колеса и шины / Обслуживание - Колеса и шины / Сезонная замена шин

Сезонная замена шин

Сезонная замена шин - комплекс сервисных работ, при которых автомобиль переводят на комплект шин, соответствующий новому сезону и условиям эксплуатации. Правильная процедура включает не только снятие одного комплекта и установку другого, но и проверку протектора, боковин, колесных дисков, вентилей, TPMS, давления, балансировки, крепления и состояния шин после хранения.

Сезонный шиномонтаж является важной частью обслуживания колес и шин. Именно в этот момент удобно полноценно осмотреть внутренние стороны колес, которые сложно оценить на автомобиле.

Не каждая шина, успешно отработавшая прошлый сезон, автоматически пригодна к следующему. Во время хранения могут проявиться старение, трещины, деформация, коррозия диска или потеря давления.

Главное правило TESMA: сезонная замена шин начинается с оценки технического состояния комплекта. Нельзя устанавливать шину только потому, что у нее еще остается протектор. Важны каркас, боковины, возраст, равномерность износа, соответствие автомобилю и отсутствие повреждений.

Что входит в сезонную замену шин

подбор правильного сезонного комплекта;
осмотр шин после хранения;
проверка глубины протектора;
оценка неравномерного износа;
осмотр боковин;
проверка колесных дисков;
проверка вентилей;
контроль TPMS;
шиномонтаж при использовании одних дисков;
балансировка после монтажа;
ротация при допустимой схеме;
установка правильного давления;
затяжка крепления по OE-процедуре;
контрольная поездка;
подготовка снятого комплекта к хранению.

Когда переходить на сезонный комплект

Ориентируются не на одну универсальную дату, а на:

фактическую температуру;
устойчивость погодных условий;
вероятность заморозков;
состояние дорог;
тип установленных шин;
рекомендации производителя шин;
режим эксплуатации автомобиля.

Почему нет одной температуры для всех шин

Состав резины, протектор и назначение конкретных моделей различаются. Рекомендации производителя конкретной шины имеют приоритет над универсальными советами.

Летние шины

Перед установкой летней шины проверяют:

протектор;
трещины;
боковины;
остаточный ресурс;
следы перегрева;
деформации после хранения.

Зимние шины

Перед зимним сезоном оценивают:

глубину протектора;
ламели;
трещины;
возраст;
равномерность износа;
структурные повреждения.

Всесезонные шины

Всесезонная конструкция не отменяет регулярную проверку состояния и соответствия реальным климатическим условиям.

Шины после хранения

До установки ищут:

трещины;
деформации;
порезы;
грыжи;
следы неправильного хранения;
потерянные балансировочные грузы;
коррозию диска;
посторонние предметы в протекторе.

Проверка глубины протектора

Выполняется проверка глубины протектора в нескольких зонах.

Оценивают:

внутреннее плечо;
центр;
наружное плечо;
минимальную фактическую глубину;
разницу между колесами;
рисунок износа.

Почему одной точки недостаточно

Центр может выглядеть хорошо при почти полностью изношенном внутреннем крае.

Неравномерный износ

Возможные причины:

неправильное давление;
схождение;
развал;
сайлентблоки;
амортизаторы;
дисбаланс;
деформация диска;
неоднородность шины.

Можно ли просто переставить неравномерно изношенную шину

Нет, если причина не установлена. Ротация шин не заменяет ремонт неисправной подвески или геометрии.

Осмотр боковин

Проверяют наружную и внутреннюю стороны.

Опасные признаки:

грыжа;
видимый корд;
глубокий порез;
крупная трещина;
следы перегрева;
структурная деформация;
последствия езды на низком давлении.

Повреждение боковины

При подозрении оценивается повреждение боковины шины.

Способность удерживать воздух не подтверждает целостность каркаса.

Возраст шин

Оценивают не только дату, но и фактическое состояние.

Учитывают:

хранение;
трещины;
состояние резины;
старые ремонты;
нагрузки;
историю эксплуатации.

Почему одной даты производства недостаточно

Шины одного возраста могут иметь существенно разное состояние из-за разных условий эксплуатации и хранения.

Соответствие автомобилю

Проверяют:

типоразмер;
индекс нагрузки;
индекс скорости;
конструкцию;
допуск производителя;
правильную установку по осям.

Разные размеры по осям

Передние и задние шины или диски на некоторых автомобилях отличаются, поэтому каждое колесо проверяют по маркировке.

Направленные шины

Проверяют стрелку направления вращения.

Асимметричные шины

Наружная сторона должна быть установлена наружу согласно маркировке производителя.

Сочетание направленной и асимметричной конструкции

Выполняют все монтажные ограничения конкретной модели.

Проверка колесных дисков

Осматривают колесные диски с двух сторон.

Проверяют:

деформацию;
трещины;
коррозию;
закраины;
крепежные отверстия;
следы ремонта;
монтажную поверхность.

Деформация диска

Деформация колесного диска может вызывать вибрацию, биение, утечку через борт и проблемы с балансировкой.

Проверка геометрии

После сильного удара или при прежней вибрации выполняется проверка геометрии колесного диска.

Коррозия диска

Особое внимание уделяют:

посадочной полке;
центральному отверстию;
монтажной поверхности;
крепежным отверстиям.

Отдельные диски для каждого сезона

Даже готовый комплект требует проверки шин, дисков, давления, балансировки, TPMS и посадки на ступице.

Один комплект дисков

Если шины каждый сезон перемонтируются, особенно важны:

правильный шиномонтаж;
состояние борта;
TPMS;
герметичность;
новая балансировка.

Вентиль

Проверяют трещины, сердечник, герметичность, коррозию, резьбу и колпачок.

TPMS-вентиль

В прямой системе контроля давления в шинах он может быть частью датчика.

Важно не повредить:

корпус датчика;
гайку;
уплотнение;
сердечник;
вентиль.

Другой комплект TPMS

Автомобилю могут потребоваться:

автоматическое обучение;
relearn;
регистрация идентификаторов;
позиционирование;
калибровка.

Калибровка TPMS

После установки правильного давления при необходимости выполняется калибровка системы TPMS.

TPMS не видит одно колесо

Нужна диагностика системы TPMS, а не автоматическая замена датчика.

Балансировка при сезонной замене

После установки другой шины на диск выполняется балансировка после замены шины.

Нужно ли балансировать готовый комплект каждый сезон

Не автоматически.

Проверка нужна при:

вибрации;
потере груза;
ударе;
ремонте;
перемонтаже шины;
сомнении в предыдущем результате.

Дисбаланс после хранения

Дисбаланс колеса может появиться при потере груза или изменении состояния колеса, но само хранение не означает автоматическую необходимость балансировать все колеса.

Вибрация после сезонной замены

Проверяют:

балансировку;
посадку на ступице;
центрирующие кольца;
давление;
диски;
шины;
крепление.

Ротация сезонного комплекта

При допустимой схеме можно выполнить ротацию шин.

Маркировка позиций

При снятии полезно обозначить:

переднее левое;
переднее правое;
заднее левое;
заднее правое.

Давление после установки

Выполняется проверка давления в шинах.

Значение устанавливают по спецификации автомобиля для конкретной оси и размера.

Почему давление проверяют после хранения

Оно может измениться из-за температуры, естественной проницаемости, вентиля или медленной утечки.

Подкачка

При необходимости выполняется подкачка шин.

Сильно отличающееся одно колесо требует проверки утечки.

Прокол перед установкой

При обнаружении постороннего предмета проверяется прокол шины.

Медленная потеря давления

Проверяют:

прокол;
вентиль;
TPMS-вентиль;
борт;
коррозию;
трещину диска;
старый ремонт.

Шина быстро спускает

Если шина быстро теряет давление, эксплуатацию прекращают до диагностики.

Монтаж на ступицу

Очищают контактные поверхности от грязи, рыхлой коррозии и посторонних отложений.

Почему монтажная поверхность важна

Неровный слой между диском и ступицей может вызвать биение при правильной балансировке.

Центрирующие кольца

Проверяют наличие, размер, трещины, деформацию и чистоту.

Колесное крепление

Проверяют крепление колес.

Болты и гайки должны соответствовать резьбе, длине, типу посадки и диску.

Затяжка

Используют момент и последовательность производителя автомобиля.

Пневмогайковерт

Он не заменяет окончательный контроль требуемого момента.

Нужен ли развал-схождение после сезонной замены

Не автоматически.

Проверка развала-схождения колес нужна при:

неравномерном износе;
уводе;
кривом руле;
сильном ударе;
ремонте подвески или рулевого управления.

Почему другой комплект меняет ощущения

Шины отличаются жесткостью, рисунком протектора, шумом, реакцией на колею, фактической шириной и другими характеристиками.

Автомобиль тянет в сторону

Проверяют давление, расположение шин, направление, силовую неоднородность, геометрию и подвеску.

Бьет руль

В первую очередь проверяют недавно установленные колеса, балансировку, ступицу, крепление, диски и шины.

Шум после замены

Новый комплект может быть акустически другим.

При выраженном гуле также проверяют подшипник ступицы.

Сезонная замена на AWD

Проверяют:

размеры;
модель шин;
глубину протектора;
разницу износа;
давление;
окружность качения;
требования трансмиссии.

Почему разница шин важна для AWD

Разная окружность качения создает постоянную разницу скоростей между колесами.

Run Flat

После езды с низким давлением простого наружного осмотра может быть недостаточно для оценки состояния.

Самогерметизирующиеся шины

Внутренний герметизирующий слой может скрыть небольшой прокол, поэтому проверяют давление и протектор.

Снятие сезонного комплекта

До хранения фиксируют:

позицию;
протектор;
повреждения;
необходимые ремонты;
необходимость балансировки.

Мойка перед хранением

Удаляют дорожную соль, грязь и тормозную пыль, затем комплект высушивают.

Почему не стоит хранить грязные диски

Реагенты и тормозная пыль могут способствовать коррозии и затруднять последующий осмотр.

Условия хранения

Нежелательны:

прямой солнечный свет;
высокая температура;
озон;
топливо;
масла;
агрессивная химия;
постоянная деформация шин.

Шины без дисков

Хранят так, чтобы не создавать устойчивую деформацию каркаса, с учетом рекомендаций производителя.

Колеса в сборе

Также требуют сухих, чистых и стабильных условий хранения.

Давление во время хранения

Перед новой установкой его все равно проверяют заново.

Маркировка и учет

Полезно фиксировать дату снятия, позицию, остаточный протектор, ремонты и найденные дефекты.

Почему ремонт лучше не откладывать до следующего сезона

Заранее устраненная проблема уменьшает риск срочного ремонта в день установки комплекта.

Что проверить после замены

давление;
TPMS;
герметичность;
положение руля;
вибрацию;
шум;
увод;
правильность монтажа;
отсутствие контакта с подвеской и кузовом.

Контрольная поездка

Оценивают управляемость, вибрацию, биение руля, шум, TPMS, увод и посторонние удары.

30-шаговый алгоритм сезонной замены шин

Определить сезонный комплект.
Проверить применяемость.
Проверить размеры по осям.
Проверить индексы.
Осмотреть протектор.
Измерить его в нескольких зонах.
Оценить неравномерный износ.
Осмотреть наружные боковины.
Осмотреть внутренние боковины.
Проверить направление вращения.
Проверить асимметричную ориентацию.
Осмотреть диски.
Проверить трещины и деформацию.
Проверить вентили.
Проверить TPMS.
Проверить старые ремонты.
Проверить посторонние предметы.
Правильно установить шину на диск при шиномонтаже.
Проверить посадку борта.
Установить правильное давление.
Проверить герметичность.
Выполнить балансировку при необходимости.
Выбрать допустимую ротацию.
Очистить ступицы.
Проверить крепление.
Установить колеса на правильные позиции.
Затянуть крепление по OE-процедуре.
Выполнить TPMS relearn или калибровку.
Подготовить снятый комплект к хранению.
Выполнить контрольную поездку.

Восемь практических случаев

Случай 1 - снаружи зимняя шина выглядит хорошо

После снятия обнаружен почти полностью изношенный внутренний край.

Вывод: сезонный осмотр должен охватывать всю ширину протектора.

Случай 2 - после установки летних колес появилась вибрация

На одном диске отсутствовал балансировочный груз.

Вывод: комплект после хранения нужно проверять.

Случай 3 - TPMS не видит новый сезонный комплект

Система требовала регистрацию идентификаторов.

Вывод: второй комплект датчиков может требовать relearn.

Случай 4 - одно колесо после хранения почти пустое

Причиной был вентиль.

Вывод: сильное отличие одного колеса требует поиска утечки.

Случай 5 - после сезонной замены автомобиль тянет в сторону

Передние шины имели заметно разное давление.

Вывод: сначала проверяют базовые параметры.

Случай 6 - зимний диск не помещается на передней оси

Он не обеспечивал нужный зазор до тормозного суппорта.

Вывод: одного совпадения PCD недостаточно.

Случай 7 - новая зимняя шина медленно спускает

Причиной оказалась коррозия посадочной полки старого диска.

Вывод: новая шина не ремонтирует диск.

Случай 8 - на AWD заменили только одну сильно изношенную шину

Разница окружности оказалась нежелательной для конкретной трансмиссии.

Вывод: на полном приводе оценивают весь комплект.

25 типичных ошибок

Устанавливать комплект без осмотра.
Проверять протектор только в центре.
Не осматривать внутреннюю боковину.
Игнорировать неравномерный износ.
Переставлять ненормально изношенные шины без диагностики.
Не проверять направление вращения.
Неправильно устанавливать асимметричную шину.
Путать размеры по осям.
Игнорировать индексы нагрузки и скорости.
Не осматривать внутреннюю сторону диска.
Игнорировать деформацию.
Игнорировать коррозию посадочной полки.
Не проверять вентиль.
Повреждать TPMS при шиномонтаже.
Не проверять герметичность.
Не балансировать после перемонтажа.
Балансировать весь готовый комплект автоматически без показаний.
Не проверять давление после хранения.
Не корректировать давление по осям.
Калибровать TPMS до коррекции давления.
Не выполнять relearn второго комплекта.
Не очищать ступицу.
Использовать неправильный крепеж.
Бесконтрольно затягивать пневмогайковертом.
Убирать комплект на хранение без фиксации необходимых ремонтов.

Когда комплект нельзя устанавливать до устранения проблемы

есть грыжа;
виден корд;
есть глубокий порез;
шина быстро теряет давление;
есть расслоение;
есть критический ненормальный износ;
диск треснул;
диск сильно деформирован;
поврежден борт;
поврежден крепеж;
комплект не соответствует автомобилю;
на AWD разница шин не соответствует требованиям производителя.

Безопасность

Сезонный комплект проверяют до установки.
Протектор измеряют по всей ширине.
Осматривают внутреннюю боковину.
Поврежденную шину не устанавливают только из-за достаточного протектора.
Направленные и асимметричные шины устанавливают по маркировке.
Давление устанавливают по спецификации автомобиля.
После шиномонтажа проверяют герметичность и балансировку.
Крепление затягивают по OE-процедуре.
TPMS настраивают после установки правильного давления.
После работы выполняют контрольную поездку.

Товарные группы TESMA

Шины - подбираются по разрешенному размеру, индексу нагрузки, индексу скорости, сезонности и применяемости.
Колесные диски - подбираются по диаметру, ширине, PCD, DIA, ET, допустимой нагрузке и совместимости с тормозной системой.
Датчики системы контроля давления в шинах - подбираются по VIN/OE, частоте, протоколу, рынку и типу вентиля.
Подшипники и ступицы - проверяются при гуле, люфте и последствиях ударов.
Подвеска и рулевое управление - проверяются при неравномерном износе, уводе или проблемах геометрии.

Связанные страницы базы знаний TESMA

Что еще почитать по этой теме

FAQ

Что такое сезонная замена шин?

Это подготовка и установка комплекта шин для нового сезона с проверкой технического состояния, дисков, давления, TPMS и балансировки.

Есть ли одна дата сезонной замены?

Нет. Учитывают погоду, тип шин, условия эксплуатации и рекомендации производителя.

Нужно ли проверять протектор каждый сезон?

Да.

Достаточно ли измерить протектор в центре?

Нет. Проверяют несколько зон.

Можно ли установить шину с грыжей, если она держит давление?

Нет. Герметичность не восстанавливает поврежденный каркас.

Нужно ли осматривать внутреннюю боковину?

Да.

Нужно ли балансировать при сезонной замене?

После перемонтажа шины обязательно. Для готового комплекта на дисках - по состоянию и симптомам.

Нужно ли балансировать готовый комплект каждый сезон?

Не автоматически.

Почему после установки появилась вибрация?

Проверяют балансировку, ступицу, давление, диски, шины и крепление.

Почему автомобиль тянет в сторону?

Проверяют давление, расположение и конструкцию шин, геометрию и подвеску.

Нужен ли развал-схождение после каждой сезонной замены?

Нет.

Можно ли выполнить ротацию?

Да, если она разрешена конструкцией шин и автомобиля.

Нужно ли проверять давление после хранения?

Да.

Нужно ли калибровать TPMS?

Зависит от системы автомобиля.

Почему TPMS не видит второй комплект?

Может потребоваться программирование, регистрация идентификаторов или relearn.

Можно ли использовать другой сезонный размер?

Только если он разрешен производителем автомобиля.

Что делать, если одно колесо после хранения почти пустое?

Найти причину утечки до установки.

Нужно ли мыть колеса перед хранением?

Желательно удалить соль, грязь и тормозную пыль и высушить комплект.

Зачем маркировать позиции колес?

Для контроля ротации и характера износа.

Когда сезонная замена выполнена правильно?

Когда комплект соответствует автомобилю, шины и диски исправны, давление правильно, балансировка и TPMS проверены, крепление затянуто по OE-процедуре, а контрольная поездка не выявила новых симптомов.

Вывод

Сезонная замена шин - это не простая перестановка комплектов, а полноценное профилактическое обслуживание колес. До установки оценивают протектор, боковины, возраст, диски, вентили, TPMS и применяемость шин к конкретному автомобилю.

После монтажа проверяют давление, герметичность, балансировку, крепление и работу TPMS. При вибрации, уводе, падении давления или неравномерном износе диагностируют причину, а не считают симптом обычной особенностью сезонного комплекта.

Правило TESMA: сезонная замена должна подтвердить, что автомобиль входит в новый сезон с технически исправным комплектом колес. Хранение или перестановка не устраняют существующий дефект шины или диска.