Автомобиль / Колеса и шины / Шины / Шина

Шина

Шина, английское название Tire или Tyre, - эластичный силовой элемент колеса, непосредственно контактирующий с дорогой, передающий тяговые, тормозные и боковые силы, несущий часть массы автомобиля и поглощающий дорожные удары. Ее состояние критически влияет на управляемость, торможение, устойчивость и работу электронных систем автомобиля.

Шина работает совместно с колесным диском, вентилем, ступицей, подвеской и тормозной системой. Поэтому вибрация, шум, неравномерный износ или увод автомобиля не всегда вызваны именно шиной.

Для правильной работы важны размер, давление, индексы нагрузки и скорости, конструкция каркаса, состояние боковин, возраст, условия хранения и история эксплуатации на низком давлении.

Главное правило TESMA: шину оценивают как силовую конструкцию, а не только по протектору. Хороший остаток протектора не делает шину безопасной при поврежденном каркасе, боковине или борте.

Основные части шины

протектор;
плечевые зоны;
боковины;
каркас;
брекерный пояс;
бортовые кольца;
борт;
внутренний герметизирующий слой;
дополнительные силовые слои.

Протектор

Протектор непосредственно работает с дорогой.

Он влияет на:

сцепление;
отвод воды;
поведение на снегу;
шум;
нагрев;
износ;
сопротивление качению.

Плечевая зона

Плечо испытывает высокие нагрузки в поворотах.

Ненормальный износ может быть связан с давлением, геометрией, нагрузкой и состоянием подвески.

Боковина

Боковина постоянно деформируется при вращении и защищает каркас.

Поэтому повреждение боковины шины требует особенно внимательной оценки.

Каркас

Каркас является силовой основой шины.

Его повреждение может проявляться как:

грыжа;
деформация;
биение;
внутреннее расслоение;
нестабильность под нагрузкой.

Брекерный пояс

Брекер стабилизирует протекторную часть и помогает сохранять форму шины при вращении и нагрузке.

Борт

Борт обеспечивает посадку шины на обод диска.

Его повреждение может вызвать:

утечку;
неправильную посадку;
биение;
разрушение при монтаже.

Внутренний герметизирующий слой

В бескамерной конструкции он удерживает воздух внутри шины.

Он может повреждаться после движения с низким давлением или неправильного шиномонтажа.

Радиальная конструкция

Буква R в типичной маркировке означает радиальное расположение силовых элементов каркаса, а не радиус колеса.

Маркировка

На боковине указываются:

размер;
конструкция;
индекс нагрузки;
индекс скорости;
дата производства;
сезонные обозначения;
направление вращения;
Inside/Outside;
омологационные и заводские коды.

Размер шины

Обычно включает ширину, профиль, конструкцию, посадочный диаметр, индекс нагрузки и индекс скорости.

Ширина

Фактическая ширина зависит от модели шины, ширины диска, конструкции и допусков производителя.

Высота профиля

Влияет на комфорт, реакцию на руление, защиту диска и характер деформации боковины.

Посадочный диаметр

Должен точно соответствовать диаметру колесного диска.

Индекс нагрузки

Определяет предусмотренную нагрузочную категорию шины.

Его подбирают по требованиям конкретного автомобиля.

Индекс скорости

Является частью технической спецификации и должен соответствовать применяемости автомобиля и типу шины.

XL

Усиленная конструкция может иметь другие нагрузочные характеристики, но не является автоматически подходящей только из-за совпадения размера.

Run-flat

Такая конструкция допускает ограниченное движение после потери давления только в условиях, предусмотренных производителем.

Это не означает неограниченную эксплуатацию без воздуха.

Летняя шина

Оптимизирована для теплого температурного диапазона.

Зимняя шина

Предназначена для низких температур и зимних условий.

Всесезонная шина

Является компромиссным решением и не заменяет специализированную сезонную шину во всех режимах.

Направленная шина

Должна вращаться в направлении, указанном производителем.

Асимметричная шина

Имеет наружную и внутреннюю сторону. Маркировки Outside и Inside определяют правильное положение на диске.

Дата производства

Возраст оценивают вместе с реальным состоянием и условиями хранения.

На старение влияют:

температура;
ультрафиолет;
озон;
нагрузка;
давление;
условия хранения.

Старая шина с хорошим протектором

Малый пробег не исключает старения материалов.

Проверяют трещины, жесткость, деформацию, боковины и признаки расслоения.

Давление

Правильное давление устанавливает производитель автомобиля для конкретного размера, оси и нагрузки.

Оно влияет на:

пятно контакта;
нагрев;
управляемость;
износ;
комфорт;
сопротивление качению.

Где брать правильное давление

Используют табличку автомобиля, руководство и официальную техническую документацию.

Максимальное давление на боковине

Не является штатным рабочим давлением автомобиля.

Проверка давления

Связанная страница - Проверка давления в шинах.

Недостаточное давление

Может вызвать:

перегрев;
сильную деформацию боковины;
повреждение каркаса;
рост сопротивления качению;
ненормальный износ;
ухудшение управляемости.

Избыточное давление

Может влиять на пятно контакта, комфорт, чувствительность к ударам и характер износа.

TPMS

Система контроля давления в шинах помогает выявлять отклонения, но не заменяет манометр.

Износ

Шину осматривают по всей ширине и окружности.

Отдельно проверяют:

внутреннее плечо;
центр;
наружное плечо;
локальные зоны;
места ремонта.

Износ внутреннего края

Может быть незаметен при внешнем осмотре установленного колеса.

Проверяют геометрию, подвеску и давление.

Износ обоих плеч

Может быть связан с режимом давления, нагрузкой и условиями движения.

Износ центра

Проверяют фактическое давление и условия эксплуатации.

Износ одного плеча

Проверяют развал, схождение, подвеску и возможные деформации.

Связанная тема - Проверка развала-схождения колес.

Пилообразный износ

Может быть связан со схождением, подвеской, давлением и особенностями рисунка протектора.

Волнообразный износ

Проверяют амортизаторы, балансировку, биение, люфты и геометрию.

Прокол

Связанная страница - Прокол шины.

Ремонтопригодность зависит от места, размера, состояния каркаса и истории движения на низком давлении.

Почему герметичный ремонт не всегда означает исправность

После движения на спущенной шине каркас может быть внутренне поврежден.

Посторонний предмет

Не всегда следует немедленно извлекать предмет на дороге, если после этого невозможно безопасно устранить утечку.

Повреждение боковины

Повреждение боковины шины требует отдельной оценки из-за высокой циклической деформации этой зоны.

Грыжа

Локальное выпячивание может свидетельствовать о повреждении силового каркаса.

Балансировка, изменение давления или ротация грыжу не устраняют.

Порез боковины

Если повреждена силовая структура, сохранение давления не означает безопасность.

Трещины

Оценивают глубину, количество, расположение, возраст и состояние силовой структуры.

Расслоение

Может проявляться:

деформацией;
биением;
вибрацией;
локальным подъемом протектора;
нагревом.

Быстрая потеря давления

Используется страница Шина быстро теряет давление.

Медленная потеря давления

Проверяют:

протектор;
вентиль;
TPMS-вентиль;
борт;
диск;
коррозию.

Радиальное биение

Означает изменение эффективного радиуса колеса при вращении.

Причина может находиться в шине, диске или неправильной посадке.

Боковое биение

Характеризует боковое отклонение поверхности колеса при вращении.

Дисбаланс и деформация

Это разные состояния. Колесо может быть отбалансировано по массе и при этом иметь геометрическое биение.

Балансировка

После монтажа шины колесо балансируют как единый узел.

Связанная страница - Балансировка и геометрия колес.

Посадка борта

Борт должен равномерно сесть по всей окружности диска.

Неправильная посадка способна вызвать:

биение;
вибрацию;
утечку;
перегрузку борта.

Шина тянет автомобиль в сторону

Даже исправная по внешнему виду шина может иметь боковую силовую неоднородность.

При допустимости выполняют диагностическую перестановку колес.

Шум шины

Зависит от рисунка, износа, дорожного покрытия, давления и температуры.

Шум шины и ступичный подшипник

Неравномерно изношенный протектор может имитировать гул подшипника ступицы.

Ротация

Ротация шин выполняется с учетом направления протектора, разных размеров по осям, ширины дисков и TPMS.

Сезонная замена

При сезонной замене шин проверяют давление, возраст, повреждения, диск, вентиль, TPMS и баланс.

Хранение

Нежелательны прямое солнце, высокая температура, озон, агрессивные вещества и длительная ненормальная деформация.

После сильного удара

Проверяют боковину, борт, грыжу, давление, диск, биение, подвеску и геометрию.

Почему нормальное давление после удара ничего не гарантирует

Каркас может быть поврежден без немедленной потери герметичности.

Замена шины

Связанная операция - Замена шины.

При монтаже проверяют диск, вентиль, TPMS, посадочные поверхности, направление, давление и баланс.

Подбор шины

Учитывают:

VIN;
модель и модификацию;
дату производства автомобиля;
рынок;
допустимый размер;
ширину диска;
индекс нагрузки;
индекс скорости;
тип привода;
тормозную систему;
сезон эксплуатации.

Почему у одной модели несколько размеров

Это может зависеть от комплектации, двигателя, привода, тормозов, подвески, рынка и заводского пакета колес.

Нештатный размер

Проверяют наружный диаметр, ширину, диск, зазоры, индексы нагрузки и скорости, ABS/ESP и допустимость для автомобиля.

Полный привод

Для части полноприводных систем важна близкая эффективная окружность качения шин.

Допустимые различия определяет производитель конкретного автомобиля.

Диагностический алгоритм - 30 шагов

Уточнить жалобу.
Уточнить условия появления симптома.
Проверить размер.
Проверить индекс нагрузки.
Проверить индекс скорости.
Проверить сезонность.
Проверить направление вращения.
Проверить Inside/Outside.
Измерить давление.
Сверить его со спецификацией.
Осмотреть наружную боковину.
Осмотреть внутреннюю боковину.
Осмотреть протектор по ширине.
Осмотреть протектор по окружности.
Оценить износ.
Проверить трещины.
Проверить грыжи.
Проверить порезы.
Проверить проколы.
Проверить вентиль.
Проверить TPMS.
Проверить герметичность борта.
Осмотреть диск.
Проверить баланс.
Проверить радиальное и боковое биение.
Проверить посадку колеса.
Проверить ступичный подшипник.
При износе проверить подвеску и геометрию.
Определить ремонтопригодность.
После ремонта проверить давление, баланс и результат на дороге.

Восемь практических случаев

Случай 1 - хороший протектор и грыжа

После удара были повреждены силовые нити боковины.

Вывод: протектор не показывает состояние всего каркаса.

Случай 2 - вибрация после балансировки

Шина имела радиальное биение.

Вывод: баланс не исправляет геометрическую деформацию.

Случай 3 - медленная утечка без прокола

Причиной оказалась коррозия посадочной зоны диска.

Вывод: проверяют весь герметичный узел.

Случай 4 - новая шина быстро изнашивается изнутри

Не было устранено неправильное схождение.

Вывод: новая шина не устраняет причину износа.

Случай 5 - после ремонта прокола осталась вибрация

До ремонта шина долго работала на низком давлении и получила внутреннее повреждение.

Вывод: герметичность не гарантирует исправность каркаса.

Случай 6 - автомобиль тянет на новых шинах

После перестановки передних колес направление увода изменилось.

Вывод: возможна боковая силовая неоднородность шины.

Случай 7 - гул приняли за подшипник

Причиной был пилообразный износ протектора.

Вывод: шум шины способен имитировать неисправность ступичного подшипника.

Случай 8 - после удара давление не упало, но появилась вибрация

Каркас был поврежден без немедленной потери герметичности.

Вывод: нормальное давление не исключает внутреннего повреждения.

25 типичных ошибок

Подбирать только по диаметру.
Не учитывать ширину диска.
Игнорировать индекс нагрузки.
Игнорировать индекс скорости.
Неправильно ставить направленную шину.
Путать Inside и Outside.
Использовать максимальное давление на боковине как норму автомобиля.
Спускать горячую шину до холодного значения.
Полагаться только на TPMS.
Осматривать только наружную часть.
Считать глубокий протектор доказательством полной исправности.
Игнорировать грыжу.
Считать любой прокол ремонтопригодным.
Не учитывать движение с низким давлением.
Балансировать деформированную шину вместо диагностики.
Не проверять диск.
Не проверять геометрию при одностороннем износе.
Менять шину без устранения причины износа.
Игнорировать повреждение борта.
Не осматривать внутреннюю боковину.
Произвольно менять штатный размер.
Не учитывать полный привод.
Не проверять вентиль.
Не балансировать после монтажа.
После сильного удара проверять только давление.

Когда эксплуатацию нужно прекратить

есть грыжа;
виден корд;
есть глубокий порез боковины;
шина быстро теряет давление;
есть значительная деформация;
есть признаки расслоения;
после движения с низким давлением внутреннее состояние не проверено;
протектор разрушается;
шина касается кузова или подвески;
после удара есть признаки повреждения каркаса.

Безопасность

Давление устанавливают по данным производителя автомобиля.
TPMS не заменяет манометр.
Не используют шину с грыжей или открытым кордом.
После движения на низком давлении оценивают внутренние повреждения.
Не применяют критерии ремонта протектора автоматически к боковине.
После монтажа проверяют посадку борта.
После монтажа выполняют балансировку.
При ненормальном износе устраняют причину.
При изменении размера проверяют всю конфигурацию.
Критерии ремонта определяют по документации производителя шины и автомобиля.

Товарные группы TESMA

Шины - подбор по размеру, конструкции, индексам нагрузки и скорости, сезонности и применяемости к автомобилю.
Вентили и компоненты TPMS - элементы герметизации и контроля давления для соответствующей конструкции колеса.

Связанные страницы базы знаний TESMA

Что еще почитать по этой теме

FAQ

Что такое шина?

Это эластичный силовой элемент колеса, который контактирует с дорогой и передает тяговые, тормозные, боковые и вертикальные нагрузки.

Чем шина отличается от колеса?

Шина является эластичной частью, а колесо включает также диск и другие элементы узла.

Как правильно подобрать шину?

По допустимому размеру, индексам нагрузки и скорости, диску, сезону и конкретной модификации автомобиля.

Что означает R в размере?

Радиальную конструкцию каркаса.

Что такое индекс нагрузки?

Категория допустимой нагрузки на шину.

Что такое индекс скорости?

Категория допустимого скоростного режима.

Какое давление нужно устанавливать?

Предусмотренное производителем автомобиля для конкретного размера и нагрузки.

Можно ли ориентироваться на максимальное давление на боковине?

Нет, это не штатное рабочее значение автомобиля.

Заменяет ли TPMS манометр?

Нет.

Почему шина изнашивается с одной стороны?

Проверяют геометрию, подвеску, давление и возможные деформации.

Что означает грыжа?

Она может свидетельствовать о повреждении силового каркаса боковины.

Можно ли ремонтировать грыжу?

Ее нельзя рассматривать как обычный прокол. Требуется оценка структурного повреждения.

Можно ли ремонтировать прокол?

Зависит от места, размера повреждения, состояния каркаса и истории эксплуатации.

Почему после ремонта прокола шина может остаться опасной?

Она могла получить внутреннее повреждение при движении на низком давлении.

Почему шина медленно спускает?

Проверяют прокол, вентиль, борт, диск и коррозию посадочной зоны.

Почему новая шина вибрирует?

Проверяют баланс, посадку, геометрическое биение, диск, центрирование и ступицу.

Может ли шина тянуть автомобиль?

Да, возможна боковая силовая неоднородность.

Может ли шина гудеть как ступичный подшипник?

Да, особенно при неравномерном износе протектора.

Нужно ли балансировать колесо после замены шины?

Да, колесо проверяют и балансируют после монтажа.

Когда шину нужно заменить?

При структурном повреждении, недопустимом износе, грыже, опасном порезе, расслоении, значительной деформации или другом состоянии, исключающем безопасный ремонт.

Вывод

Шина является сложным силовым элементом, который одновременно удерживает нагрузку, деформируется, передает тягу, торможение и боковые силы и работает под внутренним давлением.

Поэтому ее состояние определяют комплексно: по давлению, размеру, маркировке, состоянию протектора, боковины, борта и каркаса, а также по характеру вибраций, шума, износа и истории эксплуатации.

Правило TESMA: шину подбирают по VIN/OE и допустимой конфигурации автомобиля, после монтажа проверяют посадку и балансировку, а после прокола, удара или движения на низком давлении оценивают не только герметичность, но и возможное внутреннее повреждение силовой конструкции.