Автомобиль / Колеса и шины / Шины

Шины

Шины - эластичные силовые элементы колеса, непосредственно контактирующие с дорогой, передающие тяговые, тормозные и боковые силы, несущие нагрузку автомобиля и частично поглощающие дорожные удары. От размера, конструкции, давления, температуры, износа и состояния шин зависят управляемость, торможение, комфорт, работа ABS/ESP и общая безопасность автомобиля.

Шину нельзя рассматривать отдельно от колесного диска, ступицы, подвески, тормозной системы и системы контроля давления в шинах. Вибрация, шум, неравномерный износ или увод автомобиля могут быть вызваны не только самой шиной.

Правильно подобранная шина должна соответствовать автомобилю по размеру, допустимой нагрузке, скоростной категории, конструкции, сезону и условиям эксплуатации. Возможность физически установить шину на диск еще не доказывает ее техническую применяемость.

Главное правило TESMA: шины подбирают по полной спецификации автомобиля и диска, а их состояние оценивают не только по глубине протектора, но и по давлению, возрасту, равномерности износа, повреждениям каркаса и условиям эксплуатации.

Основные функции шины

передавать тяговое усилие;
создавать тормозное усилие;
передавать боковые силы;
нести вертикальную нагрузку;
поглощать часть ударов;
обеспечивать контакт с дорогой;
сохранять герметичность бескамерного колеса;
работать в предусмотренном температурном и скоростном диапазоне.

Основные части шины

протектор;
плечевые зоны;
боковины;
каркас;
брекерные слои;
борта;
внутренний герметизирующий слой;
силовые элементы конструкции.

Протектор

Протектор непосредственно работает с дорогой при разгоне, торможении и повороте.

Его свойства определяются:

резиновой смесью;
рисунком;
глубиной канавок;
жесткостью блоков;
ламелями;
температурным диапазоном;
назначением модели.

Боковина

Боковина постоянно деформируется под нагрузкой и защищает каркас. На ней расположена основная маркировка шины.

Повреждения этой зоны особенно важны из-за постоянного циклического изгиба.

Каркас

Каркас является силовой основой шины и удерживает нагрузку под внутренним давлением.

Его повреждение может быть опасным даже при хорошем протекторе.

Борт шины

Борт обеспечивает посадку на колесный диск.

Повреждения могут вызвать:

утечку воздуха;
неправильную посадку;
биение;
проблемы при повторном монтаже.

Радиальная конструкция

Буква R в типичной маркировке указывает на радиальную конструкцию каркаса.

Маркировка размера

Обычно включает:

ширину;
отношение высоты профиля к ширине;
конструкцию;
посадочный диаметр;
индекс нагрузки;
индекс скорости.

Ширина шины

Фактическая ширина зависит не только от номинального размера, но и от модели, ширины диска и конструкции.

Профиль

Влияет на:

деформацию боковины;
комфорт;
реакцию на руление;
защиту диска;
чувствительность к давлению.

Посадочный диаметр

Он должен точно соответствовать диаметру диска.

Индекс нагрузки

Показывает допустимую нагрузочную категорию шины. Используют требования конкретного автомобиля.

Индекс скорости

Является частью технической спецификации и подбирается по требованиям автомобиля и типу шины.

XL и усиленные конструкции

Усиленная шина не является автоматически взаимозаменяемой с любой стандартной шиной того же размера.

Проверяют индекс нагрузки, давление и применяемость.

Run-flat

Такие шины позволяют в предусмотренных условиях ограниченно продолжить движение после потери давления.

Это не означает неограниченную эксплуатацию без воздуха или автоматическую пригодность после такого движения.

Летние шины

Рассчитаны на соответствующий теплый температурный диапазон и имеют специализированную резиновую смесь.

Зимние шины

Предназначены для низких температур и зимних условий в зависимости от конкретной модели.

Всесезонные шины

Являются компромиссным решением и не равны специализированным сезонным шинам во всех режимах.

Направленные шины

Устанавливаются в указанном производителем направлении вращения.

Асимметричные шины

Имеют наружную и внутреннюю сторону. Маркировки Outside и Inside определяют положение боковины.

Дата производства

Возраст шины оценивают вместе с условиями эксплуатации и хранения.

На старение влияют:

температура;
ультрафиолет;
озон;
нагрузка;
давление;
хранение.

Почему хороший протектор не гарантирует исправность старой шины

Резина и внутренние материалы стареют даже при малом пробеге.

Проверяют трещины, жесткость, деформации и состояние боковин.

Давление в шинах

Правильное давление задает производитель автомобиля для конкретного размера и нагрузки.

Оно влияет на:

пятно контакта;
нагрев;
управляемость;
комфорт;
износ;
сопротивление качению;
нагрузочную способность.

Где брать норму давления

Используют табличку автомобиля, руководство и официальную техническую информацию.

Максимальное давление на боковине

Не является штатным рабочим давлением автомобиля.

Проверка холодной шины

Проверку давления в шинах выполняют в условиях, для которых производитель задает норму, обычно до значительного прогрева.

Почему нельзя спускать горячую шину до холодной нормы

После охлаждения давление станет ниже требуемого.

Недостаточное давление

Может вызвать:

сильную деформацию боковины;
перегрев;
рост сопротивления качению;
износ;
ухудшение управляемости;
повреждение каркаса.

Избыточное давление

Влияет на пятно контакта, комфорт, чувствительность к ударам и характер износа.

Разное давление по сторонам

Может повлиять на увод, рулевые реакции и работу систем стабилизации.

TPMS

Система контроля давления в шинах помогает обнаружить отклонение, но не заменяет манометр.

Износ протектора

Осматривают:

всю ширину;
всю окружность;
внутреннее плечо;
центр;
наружное плечо.

Износ обоих плеч

Может быть связан с недостаточным давлением, нагрузкой и условиями эксплуатации.

Износ центра

Оценивается вместе с фактическим давлением и конструкцией шины.

Износ одного края

Проверяют геометрию, подвеску и деформации.

Связанная тема - Балансировка и геометрия колес.

Пилообразный износ

Может зависеть от геометрии, демпфирования подвески, давления и конструкции протектора.

Волнообразный износ

Проверяют амортизаторы, балансировку, подшипники, подвеску и геометрию.

Почему новая шина не устраняет причину износа

Если неисправность осталась, новый комплект начнет изнашиваться аналогично.

Прокол

Ремонтопригодность зависит от:

места;
размера повреждения;
угла;
состояния каркаса;
истории движения без давления;
конструкции шины.

Прокол протектора и боковины

Эти повреждения нельзя оценивать одинаково. Боковина работает с высокой циклической деформацией.

Движение на спущенной шине

Может вызвать скрытые повреждения:

перегрев;
разрушение корда;
повреждение внутреннего слоя;
разрушение боковины;
отслоение.

Грыжа

Локальное выпячивание может означать повреждение каркаса.

Балансировка и изменение давления это не устраняют.

Трещины боковины

Оценивают глубину, длину, расположение, возраст и состояние силовых слоев.

Порез боковины

При повреждении силовой конструкции эксплуатация опасна.

Посторонний предмет в протекторе

Не всегда безопасно немедленно удалять его на дороге, поскольку после удаления может начаться быстрая утечка.

Медленная потеря давления

Проверяют:

вентиль;
TPMS-вентиль;
борт;
диск;
коррозию;
мелкие проколы.

Шина быстро теряет давление

Связанная тема - Шина быстро теряет давление.

Балансировка

После установки шины колесо балансируют как единый узел.

Балансировка не исправляет:

кривой диск;
радиальное биение шины;
деформацию каркаса;
плохую посадку на ступице;
люфт подшипника.

Новая шина вибрирует

Проверяют монтаж, баланс, посадку борта, диск, биение, центрирование и ступицу.

Шина может тянуть автомобиль в сторону

Да. Возможна боковая силовая неоднородность конкретной шины.

Шум шины

Зависит от рисунка протектора, износа, покрытия дороги, давления и температуры.

Иногда его принимают за шум подшипника ступицы.

Как отличают шум шины от подшипника

Сравнивают зависимость от покрытия, поворота, износа протектора и состояния подшипника.

Ротация шин

Ротация шин зависит от:

направления протектора;
размеров по осям;
ширины дисков;
TPMS;
требований производителя.

Сезонная замена

Сезонная замена шин включает проверку состояния, возраста, повреждений, дисков, вентилей, TPMS, баланса и давления.

Хранение

На старение влияют солнечный свет, температура, озон, химические вещества, влага и механическая деформация.

Разные шины на одной оси

Желательно использовать совместимую пару с близкими характеристиками и правильной спецификацией.

Разные шины спереди и сзади

На некоторых автомобилях различные размеры являются штатной конфигурацией.

Полный привод

Для части полноприводных систем важна близкая эффективная окружность качения всех колес.

Допустимые различия определяет производитель автомобиля.

Изменение штатного размера

Проверяют:

наружный диаметр;
ширину;
диск;
индекс нагрузки;
индекс скорости;
зазоры;
ABS/ESP;
спидометр;
допустимость конфигурации.

Подбор по VIN

Учитывают:

VIN;
модель;
модификацию;
дату выпуска;
рынок;
тип привода;
нагрузку на оси;
тормозную систему;
штатные диски;
допустимые размеры.

Почему у одной модели несколько размеров

Они могут зависеть от комплектации, двигателя, привода, тормозов, подвески, рынка и заводских опций.

Диагностический алгоритм - 30 шагов

Уточнить жалобу.
Уточнить условия появления симптома.
Проверить размеры шин.
Проверить индексы нагрузки.
Проверить индексы скорости.
Проверить сезонность.
Проверить направление вращения.
Проверить Inside/Outside.
Измерить давление.
Сверить давление со спецификацией.
Осмотреть наружную боковину.
Осмотреть внутреннюю боковину.
Осмотреть протектор по ширине.
Осмотреть протектор по окружности.
Оценить неравномерный износ.
Искать трещины.
Искать грыжи.
Проверить проколы.
Проверить вентиль.
Проверить TPMS.
Проверить герметичность борта.
Осмотреть диск.
Проверить баланс.
Проверить геометрическое биение.
Проверить посадку на ступице.
Проверить ступичный подшипник.
Проверить подвеску.
Проверить развал-схождение.
При необходимости выполнить диагностическую перестановку колес.
Определить ремонтопригодность и выполнить контроль после ремонта.

Восемь практических случаев

Случай 1 - новые шины, автомобиль тянет

После перестановки передних колес направление увода изменилось.

Вывод: причиной может быть сама шина.

Случай 2 - вибрация после балансировки

Одна шина имела радиальное биение.

Вывод: балансировка не исправляет геометрию.

Случай 3 - хороший протектор и грыжа

Каркас был поврежден ударом.

Вывод: глубина протектора не определяет полную исправность.

Случай 4 - медленная утечка без прокола

Причиной была коррозия посадочной полки диска.

Вывод: проверяют весь герметичный узел.

Случай 5 - новая шина быстро изнашивается

Не была устранена неправильная геометрия подвески.

Вывод: замена шины не устраняет первопричину.

Случай 6 - после ремонта прокола появилась вибрация

До ремонта шина эксплуатировалась на низком давлении и получила внутреннее повреждение.

Вывод: герметичность не означает исправность каркаса.

Случай 7 - после сезонной замены горит TPMS

Калибровку выполнили до установки правильного давления.

Вывод: сначала давление, затем калибровка.

Случай 8 - шум приняли за подшипник

Причиной оказался пилообразный износ протектора.

Вывод: шум шин может имитировать гул ступичного узла.

25 типичных ошибок

Подбирать только по диаметру.
Не учитывать ширину диска.
Игнорировать индекс нагрузки.
Игнорировать индекс скорости.
Неправильно устанавливать направленную шину.
Путать Inside и Outside.
Считать максимальное давление на боковине нормой автомобиля.
Спускать горячую шину до холодного значения.
Не пользоваться манометром при наличии TPMS.
Осматривать только наружное плечо.
Считать глубокий протектор признаком полной исправности старой шины.
Игнорировать грыжу.
Ремонтировать любые повреждения одинаково.
Не учитывать движение на низком давлении.
Балансировать деформированную шину вместо диагностики.
Не проверять диск.
Не проверять геометрию при одностороннем износе.
Менять шину без устранения причины износа.
Использовать резко разные шины на одной оси.
Не учитывать окружность качения на полном приводе.
Произвольно менять штатный размер.
Путать шум шины с подшипником.
Не балансировать после монтажа.
Не проверять вентиль при утечке.
После сильного удара проверять только давление.

Когда эксплуатацию нужно прекратить

есть грыжа;
виден корд;
есть глубокий порез боковины;
шина быстро теряет давление;
после движения без давления каркас не проверен;
есть признаки расслоения;
шина деформирована;
протектор локально разрушается;
шина касается кузова или подвески;
после сильного удара есть подозрение на внутреннее повреждение.

Безопасность

Давление устанавливают по данным производителя автомобиля.
TPMS не заменяет манометр.
Не эксплуатируют шину с грыжей или открытым кордом.
После движения с низким давлением проверяют внутреннее состояние.
Не ремонтируют боковину по правилам ремонта протектора.
После монтажа проверяют посадку борта.
После монтажа выполняют балансировку.
При неравномерном износе устраняют причину.
При изменении размера проверяют полную совместимость.
Критерии ремонта, давления и допустимых размеров берут из документации автомобиля и производителя шины.

Товарные группы TESMA

Шины - подбираются по размеру, индексам нагрузки и скорости, сезонности, типу автомобиля и допустимой конфигурации.
Вентили и компоненты контроля давления - обеспечивают герметизацию колеса и работу TPMS в зависимости от конструкции.

Связанные страницы базы знаний TESMA

Что еще почитать по этой теме

FAQ

Что такое автомобильная шина?

Это силовой эластичный элемент колеса, который контактирует с дорогой и передает основные продольные и боковые силы.

Как правильно подобрать шину?

По допустимому размеру, индексам нагрузки и скорости, диску, сезону и конкретной модификации автомобиля.

Достаточно ли одинакового диаметра?

Нет.

Что означает R?

Радиальную конструкцию каркаса.

Что такое индекс нагрузки?

Категория допустимой нагрузки на шину.

Что такое индекс скорости?

Категория допустимого скоростного режима.

Какое давление устанавливать?

Указанное производителем автомобиля для соответствующего размера и нагрузки.

Можно ли ориентироваться на максимальное давление шины?

Нет.

Когда измерять давление?

В условиях, для которых задан норматив, обычно до значительного прогрева.

Заменяет ли TPMS манометр?

Нет.

Почему изнашивается внутренний край?

Проверяют геометрию, подвеску, давление и другие причины.

Почему появляется волнообразный износ?

Проверяют амортизаторы, баланс, люфты и геометрию.

Можно ли ездить с грыжей?

Грыжа может означать повреждение каркаса, поэтому эксплуатацию прекращают до оценки.

Можно ли ремонтировать боковину?

Критерии значительно отличаются от ремонта части проколов протектора и зависят от конструкции шины.

Почему шина спускает без прокола?

Проверяют вентиль, борт, диск, коррозию и мелкие утечки.

Почему новая шина вибрирует?

Возможны монтаж, дисбаланс, биение, дефект диска или ступичного узла.

Может ли шина тянуть машину?

Да.

Нужно ли балансировать новые шины?

После монтажа колесо проверяют и балансируют.

Можно ли ставить разные шины на одну ось?

Нужна совместимая конфигурация с близкими характеристиками и правильной спецификацией.

Когда шину нужно проверить немедленно?

При грыже, быстром падении давления, сильной вибрации, порезе, трещине, ударе или необычном износе.

Вывод

Шины являются основным контактным элементом автомобиля с дорогой. Их состояние определяется не только остатком протектора, но и давлением, целостностью каркаса, возрастом, равномерностью износа и соответствием диску и автомобилю.

Неравномерный износ, шум, вибрация или увод не следует автоматически устранять только заменой шин. Причина может находиться в геометрии, подвеске, диске, ступице, давлении или балансировке.

Правило TESMA: шины подбирают по VIN/OE и допустимой конфигурации автомобиля, давление устанавливают по данным производителя, после монтажа контролируют балансировку, а при повреждении оценивают не только внешнюю поверхность, но и возможное состояние каркаса после эксплуатации на низком давлении.