Автомобіль / Колеса і шини / Обслуговування - Колеса і шини / Сезонна заміна шин

Сезонна заміна шин

Сезонна заміна шин - це комплекс сервісних робіт, під час яких автомобіль переводять на комплект шин, що відповідає новому сезону та умовам експлуатації. Правильна процедура включає не тільки демонтаж одного комплекту і встановлення іншого, а й перевірку протектора, боковин, колісних дисків, вентилів, TPMS, тиску, балансування, кріплення і стану шин після зберігання.

Сезонний шиномонтаж є важливою частиною обслуговування коліс і шин. Саме під час заміни відкривається можливість повноцінно оглянути внутрішню сторону коліс, яку складно оцінити при звичайному огляді автомобіля на землі.

Не кожна шина, яка успішно відпрацювала попередній сезон, автоматично придатна до наступного. Під час зберігання могли проявитися старіння, тріщини, деформація, корозія диска або втрата тиску.

Головне правило TESMA: сезонна заміна шин повинна починатися з оцінки технічного стану комплекту. Не потрібно встановлювати шину лише тому, що вона ще має протектор. Важливі також каркас, боковини, вік, рівномірність зносу, відповідність автомобілю та відсутність пошкоджень.

Що входить у сезонну заміну шин

підбір правильного сезонного комплекту;
огляд шин після зберігання;
перевірка глибини протектора;
оцінка нерівномірного зносу;
огляд боковин;
перевірка колісних дисків;
перевірка вентилів;
контроль TPMS;
шиномонтаж, якщо шини змінюються на тих самих дисках;
балансування після монтажу;
ротація, якщо вона дозволена;
встановлення правильного тиску;
затягування кріплення за OE-процедурою;
контрольна поїздка;
підготовка знятого комплекту до зберігання.

Коли переходити на сезонний комплект

Рішення не потрібно прив'язувати до одного універсального календарного дня. Враховують:

фактичну температуру;
стабільність погодних умов;
можливість заморозків;
стан доріг;
тип встановлених шин;
рекомендації виробника шин;
умови щоденної експлуатації автомобіля.

Чому TESMA не встановлює одну температуру для всіх шин

Склад гумової суміші, конструкція протектора і призначення шин відрізняються. Точні рекомендації щодо сезонного використання визначає виробник конкретної моделі.

Літні шини

Літня шина оптимізована для експлуатації у відповідному температурному діапазоні та дорожніх умовах.

Перед встановленням перевіряють:

протектор;
тріщини;
боковини;
залишковий ресурс;
сліди перегріву;
деформацію після зберігання.

Зимові шини

Перед зимовим сезоном особливо оцінюють:

глибину протектора;
стан ламелей;
тріщини;
вік;
рівномірність зносу;
відсутність структурних пошкоджень.

Всесезонні шини

Наявність всесезонної шини не означає, що сезонний огляд не потрібний.

Перевіряють її фактичний стан і придатність до конкретного клімату та режиму експлуатації.

Шини після зберігання

Перед монтажем комплект потрібно оглянути ще до встановлення на автомобіль.

Шукають:

тріщини;
деформації;
порізи;
грижі;
сліди неправильного зберігання;
втрату балансувальних вантажів;
корозію дисків;
сторонні предмети в протекторі.

Перевірка глибини протектора

Виконується перевірка глибини протектора у кількох зонах по ширині та окружності.

Оцінюють:

внутрішнє плече;
центр;
зовнішнє плече;
мінімальну фактичну глибину;
різницю між колесами;
характер зносу.

Чому одного вимірювання недостатньо

Шина може мати нормальний протектор у центральній зоні та майже повністю зношене внутрішнє плече.

Тому оцінюють найгіршу значущу ділянку, а не середнє значення.

Нерівномірний знос перед сезонною заміною

Він є діагностичною інформацією.

Можливі причини:

неправильний тиск;
порушене сходження;
надмірний розвал;
зношені сайлентблоки;
амортизатори;
дисбаланс;
деформація диска;
силова неоднорідність шини.

Чи можна просто переставити нерівномірно зношену шину на іншу вісь

Ні, якщо причина зносу не визначена. Ротація шин може вирівнювати нормальний темп зносу, але не ремонтує несправність підвіски або геометрії.

Огляд боковин

Оглядають зовнішню і внутрішню боковини.

Небезпечні ознаки:

грижа;
видимий корд;
глибокий поріз;
значна тріщина;
сліди перегріву;
структурна деформація;
сліди їзди на дуже низькому тиску.

Пошкодження боковини

При підозрі оцінюється пошкодження боковини шини.

Нормальна герметичність не доводить, що каркас залишився міцним.

Вік шин

Шину оцінюють не тільки за календарним віком, а й за фактичним станом.

Важливі:

умови зберігання;
тріщини;
затвердіння гуми;
попередні ремонти;
навантаження;
історія експлуатації.

Чому одна дата виробництва не визначає стан шини повністю

Однакові за віком шини можуть мати різний технічний стан залежно від експлуатації, температури, сонячного впливу, тиску і зберігання.

Комплект шин повинен відповідати автомобілю

Перед встановленням перевіряють:

типорозмір;
індекс навантаження;
індекс швидкості;
конструкцію;
допуск виробника;
відповідність передній і задній осям.

Різні розміри по осях

На частині автомобілів передні та задні шини або диски мають різні параметри.

Тому перед сезонною установкою потрібно перевірити маркування кожного колеса, а не орієнтуватися лише на зовнішній вигляд.

Напрямні шини

Перевіряють стрілку напрямку обертання на боковині.

Неправильно встановлена напрямна шина може працювати не так, як передбачено рисунком протектора.

Асиметричні шини

Вони мають позначення зовнішньої та внутрішньої сторони.

Після монтажу зовнішня сторона повинна залишатися зовні відповідно до маркування виробника.

Напрямна і асиметрична конструкція

Якщо конкретна модель має кілька монтажних обмежень, необхідно виконувати всі вимоги її маркування.

Перевірка колісних дисків

При сезонній заміні оглядають колісні диски з обох сторін.

Шукають:

деформацію;
тріщини;
корозію;
пошкодження закраїн;
пошкодження кріпильних отворів;
сліди попереднього ремонту;
проблеми монтажної площини.

Деформація колісного диска

Деформація колісного диска може викликати вібрацію, биття, втрату герметичності та складне балансування.

Перевірка геометрії диска

При підозрі після удару або при старій вібрації виконується перевірка геометрії колісного диска.

Корозія диска

Особливо важливі:

посадочна полиця борта;
центральний отвір;
монтажна площина;
кріпильні отвори.

Комплект шин на окремих дисках

Якщо зимовий і літній комплекти мають власні диски, сезонна заміна простіша, але все одно потрібні:

огляд шин;
перевірка дисків;
контроль тиску;
оцінка балансування;
перевірка TPMS;
правильне встановлення колеса на маточину.

Один комплект дисків для двох комплектів шин

У цьому випадку кожного сезону шини демонтують і монтують заново.

Це збільшує важливість:

акуратного шиномонтажу;
контролю борта;
TPMS;
герметичності;
повторного балансування.

Вентиль при сезонній заміні

Перевіряють:

тріщини;
сердечник;
герметичність;
корозію;
різьбу;
ковпачок.

TPMS-вентиль

У прямій системі контролю тиску в шинах вентиль може бути частиною датчика.

Під час монтажу важливо не пошкодити:

корпус датчика;
гайку;
ущільнення;
сердечник;
сам вентиль.

Новий сезонний комплект і TPMS

Якщо комплект має інші датчики, автомобіль може потребувати:

автоматичного навчання;
relearn;
реєстрації ідентифікаторів;
позиціонування;
калібрування.

Калібрування TPMS

Після встановлення правильного тиску за потреби виконується калібрування системи TPMS.

Не потрібно калібрувати систему до перевірки фактичного тиску.

Несправність датчика після сезонної заміни

Якщо автомобіль не бачить одне колесо, потрібна діагностика системи TPMS, а не автоматична заміна датчика.

Балансування при сезонній заміні шин

Якщо шина демонтується з диска і встановлюється інша, після монтажу виконується балансування після заміни шини.

Чи потрібно балансувати комплект на окремих дисках кожного сезону

Автоматичної універсальної вимоги немає.

Баланс перевіряють, якщо:

була вібрація;
втрачений вантаж;
був удар;
виконувався ремонт;
шина перемонтовувалася;
результат попереднього балансування викликає сумнів.

Дисбаланс після зберігання

Дисбаланс колеса може з'явитися після втрати вантажу або зміни стану колеса, але сам факт кількох місяців зберігання не означає автоматично, що всі колеса стали незбалансованими.

Вібрація після сезонної заміни

Якщо вона з'явилася одразу після встановлення комплекту, перевіряють:

балансування;
посадку колеса на маточині;
центрувальні кільця;
тиск;
диски;
шини;
кріплення.

Ротація сезонного комплекту

Якщо конструкція дозволяє, під час сезонної установки можна виконати ротацію шин.

Для цього корисно знати попередні позиції коліс.

Маркування коліс при знятті

До зберігання корисно позначити:

переднє ліве;
переднє праве;
заднє ліве;
заднє праве.

Це допомагає контролювати ротацію і характер зносу.

Тиск після сезонної установки

Після монтажу обов'язково виконується перевірка тиску в шинах.

Тиск встановлюють за специфікацією автомобіля для конкретного розміру і осі.

Чому тиск комплекту після зберігання майже завжди варто перевірити

За кілька місяців він може змінитися через:

температуру;
природну проникність;
вентиль;
повільний витік;
умови зберігання.

Підкачування після сезонної заміни

За потреби виконується підкачування шин.

Якщо одне колесо має значно нижчий тиск за інші, потрібно перевірити причину, а не просто додати повітря.

Прокол, виявлений перед сезоном

Якщо у протекторі знайдений сторонній предмет, оцінюється прокол шини.

Не потрібно встановлювати колесо на автомобіль до перевірки герметичності та ремонтопридатності.

Повільна втрата тиску після зберігання

Перевіряють:

прокол;
вентиль;
TPMS-вентиль;
борт;
корозію диска;
тріщину диска;
старий ремонт.

Шина швидко втрачає тиск після встановлення

Якщо шина швидко втрачає тиск, звичайну експлуатацію припиняють до визначення причини.

Монтаж колеса на маточину

Перед встановленням очищають контактні поверхні від:

бруду;
сипкої корозії;
сторонніх нашарувань;
матеріалів, що можуть створити перекіс.

Чому монтажна площина важлива

Нерівномірний шар між диском і маточиною може створити биття навіть при правильно відбалансованому колесі.

Центрувальні кільця

На неоригінальних дисках перевіряють:

наявність;
правильний розмір;
тріщини;
деформацію;
чистоту посадки.

Колісне кріплення

Перевіряють кріплення коліс.

Болти або гайки повинні відповідати:

різьбі;
довжині;
типу посадки;
конструкції конкретного диска.

Затягування після сезонної заміни

Кріплення затягують за OE-процедурою і моментом, визначеним для конкретного автомобіля.

Не використовують одне універсальне значення для всіх моделей.

Пневмогайковерт

Його не потрібно використовувати як єдиний спосіб остаточного контролю моменту.

Надмірне затягування може пошкодити:

різьбу;
болт;
шпильку;
посадочну поверхню;
диск.

Перевірка розвалу-сходження після сезонної заміни

Сама сезонна заміна не змінює геометрію підвіски.

Але перевірка розвалу-сходження коліс потрібна, якщо:

є ненормальний знос;
автомобіль тягне вбік;
кермо стоїть криво;
був сильний удар;
виконувався ремонт підвіски або рульового управління.

Чому новий сезонний комплект може змінити відчуття від автомобіля

Різні моделі шин відрізняються:

жорсткістю боковини;
рисунком протектора;
силовою неоднорідністю;
реакцією на колійність;
шумністю;
фактичною шириною;
окружністю кочення.

Не кожна зміна відчуттів означає несправність, але виражені нові симптоми потрібно перевіряти.

Автомобіль тягне вбік після сезонної заміни

Перевіряють:

тиск;
правильність шин по осях;
напрямок;
силову неоднорідність;
геометрію;
підвіску.

Кермо б'є після сезонної заміни

У першу чергу перевіряють колеса, які щойно встановлювалися:

балансування;
посадку на маточині;
кріплення;
диски;
шини.

Шум після сезонної заміни

Інший комплект шин може мати інший акустичний характер.

Але новий виражений гул також потребує перевірки шин, дисків і підшипника маточини.

Сезонна заміна на AWD

Для повнопривідного автомобіля перевіряють:

дозволені розміри;
модель шин;
глибину протектора;
різницю зносу;
тиск;
фактичну окружність кочення;
вимоги виробника трансмісії.

Чому різниця шин важлива для AWD

Різна окружність кочення може створювати постійну різницю швидкостей між колесами.

Допустимі межі визначає виробник конкретного автомобіля або трансмісії.

Run Flat шини

Після сезону експлуатації потрібно враховувати, чи не було руху зі значно зниженим тиском.

Простий зовнішній огляд не завжди показує внутрішнє пошкодження жорсткої боковини.

Самогерметизувальні шини

Внутрішній герметизувальний шар може приховати невеликий прокол, тому під час сезонного огляду перевіряють фактичний тиск і протектор.

Зняття сезонного комплекту

Після демонтажу доцільно одразу зафіксувати:

позицію колеса;
глибину протектора;
пошкодження;
необхідність ремонту;
потребу балансування перед наступним сезоном.

Миття перед зберіганням

З коліс бажано видалити:

дорожню сіль;
бруд;
гальмівний пил;
сторонні нашарування.

Перед зберіганням комплект висушують.

Чому не потрібно зберігати брудні диски

Дорожні реагенти і гальмівний пил можуть сприяти корозії поверхні та ускладнювати наступний огляд.

Умови зберігання

Небажані:

пряме сонячне світло;
висока температура;
джерела озону;
паливо;
мастила;
агресивна хімія;
постійна деформація шин.

Шини без дисків

Спосіб зберігання повинен не створювати постійну деформацію каркаса. Орієнтуються на рекомендації виробника шин.

Колеса у зборі

Для комплекту на дисках також забезпечують сухі, чисті та стабільні умови зберігання.

Тиск під час зберігання коліс у зборі

Перед наступною установкою його все одно перевіряють заново. Не потрібно припускати, що значення з минулого сезону збереглося.

Маркування і облік комплектів

Корисно фіксувати:

дату зняття;
позицію;
залишковий протектор;
ремонти;
виявлені дефекти;
потребу ротації.

Чому ремонт краще виконати до зберігання або заздалегідь до нового сезону

Це зменшує ризик встановити проблемний комплект у день, коли автомобіль уже потрібний для щоденної експлуатації.

Що перевірити після сезонної заміни

тиск;
TPMS;
відсутність витоків;
положення керма;
вібрацію;
шум;
відведення автомобіля;
правильність монтажу шин;
відсутність контакту колеса з підвіскою або кузовом.

Контрольна поїздка

Після роботи оцінюють автомобіль у безпечних дорожніх умовах.

Звертають увагу на:

керованість;
вібрацію;
биття керма;
шум;
TPMS;
відведення;
незвичні удари.

30-кроковий алгоритм сезонної заміни шин

Визначити сезонний комплект.
Перевірити його застосовність до автомобіля.
Перевірити розміри по осях.
Перевірити індекси шин.
Оглянути протектор.
Виміряти глибину в кількох зонах.
Оцінити нерівномірний знос.
Оглянути зовнішні боковини.
Оглянути внутрішні боковини.
Перевірити напрямок обертання.
Перевірити асиметричну орієнтацію.
Оглянути диски.
Перевірити деформацію і тріщини.
Перевірити вентилі.
Перевірити TPMS.
Перевірити попередні ремонти шин.
Перевірити сторонні предмети в протекторі.
При шиномонтажі правильно встановити шину на диск.
Перевірити посадку борта.
Встановити правильний тиск.
Перевірити герметичність.
Виконати балансування, якщо шина перемонтовувалася або є показання.
Вибрати дозволену схему ротації, якщо вона потрібна.
Очистити монтажні площини маточин.
Перевірити колісне кріплення.
Встановити колеса на правильні позиції.
Затягнути кріплення за OE-процедурою.
Виконати TPMS relearn або калібрування, якщо потрібно.
Підготувати знятий комплект до зберігання.
Виконати контрольну поїздку і підтвердити відсутність нових симптомів.

Вісім практичних випадків

Випадок 1 - зимовий комплект виглядав придатним, але внутрішнє плече майже стерте

При огляді знятого колеса виявили сильний внутрішній знос, який не був помітний зовні автомобіля.

Висновок: сезонна заміна повинна включати огляд усієї ширини протектора.

Випадок 2 - після встановлення літнього комплекту з'явилася вібрація

На одному диску не вистачало балансувального вантажу.

Висновок: комплект після зберігання потрібно перевіряти, а не просто встановлювати.

Випадок 3 - після сезонної заміни TPMS не бачить два колеса

Автомобіль не підтримував автоматичне перемикання між двома наборами нових ідентифікаторів.

Висновок: другий комплект TPMS може потребувати relearn або реєстрації.

Випадок 4 - одне колесо після зберігання майже спущене

Перевірка виявила негерметичний вентиль.

Висновок: не потрібно просто підкачувати сильно відмінне колесо без перевірки причини.

Випадок 5 - після заміни шин автомобіль тягне вбік

Тиск у передніх колесах суттєво відрізнявся.

Висновок: перед підозрою на геометрію перевіряють базові параметри коліс.

Випадок 6 - зимові колеса не встановлюються на передню вісь

Диски мали недостатній зазор до іншої конфігурації гальмівного супорта.

Висновок: сумісність сезонного комплекту перевіряють за всіма параметрами, а не тільки за PCD.

Випадок 7 - після монтажу нової зимової шини колесо повільно спускає

Причиною стала корозія посадочної полиці диска.

Висновок: нова шина не усуває дефект старого диска.

Випадок 8 - на AWD встановили одну нову шину замість сильно зношеної

Різниця фактичної окружності кочення виявилася небажаною для конкретної трансмісії.

Висновок: на повнопривідному автомобілі сезонне обслуговування потрібно оцінювати як стан усього комплекту.

25 типових помилок

Встановлювати сезонний комплект без попереднього огляду.
Перевіряти протектор тільки в одному місці.
Не оглядати внутрішню боковину.
Ігнорувати нерівномірний знос.
Переставляти ненормально зношені шини без діагностики причини.
Не перевіряти напрямок обертання.
Неправильно встановлювати асиметричну шину.
Плутати передні та задні розміри.
Не перевіряти індекс навантаження і швидкості.
Не оглядати внутрішню сторону диска.
Ігнорувати деформацію диска.
Ігнорувати корозію посадочної полиці.
Не перевіряти вентиль.
Пошкоджувати TPMS під час шиномонтажу.
Не перевіряти герметичність після монтажу.
Не балансувати колесо після перемонтажу шини.
Балансувати всі колеса автоматично без оцінки їх стану.
Не перевіряти тиск після зберігання.
Не коригувати тиск під конкретну вісь.
Калібрувати TPMS до встановлення правильного тиску.
Не виконувати relearn другого комплекту, коли він потрібний.
Не очищати монтажну площину маточини.
Використовувати неправильне колісне кріплення.
Безконтрольно затягувати пневмогайковертом.
Відправляти комплект на зберігання без фіксації пошкоджень і необхідних робіт.

Коли сезонний комплект не можна встановлювати до усунення проблеми

є грижа;
видно корд;
є глибокий поріз;
шина швидко втрачає тиск;
є ознаки розшарування;
шина має критичний ненормальний знос;
диск має тріщину;
диск сильно деформований;
пошкоджений борт;
пошкоджене колісне кріплення;
комплект не відповідає автомобілю;
на AWD різниця шин не відповідає вимогам виробника.

Безпека

Сезонний комплект оглядають до встановлення.
Протектор перевіряють по всій ширині.
Внутрішню боковину не залишають без огляду.
Структурно пошкоджену шину не встановлюють лише через достатню глибину протектора.
Напрямні та асиметричні шини встановлюють за маркуванням.
Тиск задають за специфікацією автомобіля.
Після шиномонтажу перевіряють герметичність і балансування.
Колісне кріплення затягують за OE-процедурою.
TPMS налаштовують тільки після приведення тиску до норми.
Після заміни виконують контрольну поїздку.

Товарні групи TESMA

Шини - підбираються за дозволеним типорозміром, індексом навантаження, індексом швидкості, сезонністю та застосовністю.
Колісні диски - підбираються за діаметром, шириною, PCD, DIA, ET, допустимим навантаженням і сумісністю з гальмівною системою.
Датчики системи контролю тиску в шинах - підбираються за VIN/OE, частотою, протоколом, ринком і типом вентиля.
Підшипники і маточини - перевіряються при гулі, люфті або ознаках проблеми після ударів.
Підвіска і рульове управління - перевіряються при ненормальному зносі, відведенні автомобіля або порушенні геометрії.

Пов'язані сторінки бази знань TESMA

Що ще почитати на цю тему

FAQ

Що таке сезонна заміна шин?

Це підготовка і встановлення комплекту шин для нового сезону з перевіркою їх технічного стану, тиску, дисків, TPMS і балансування.

Чи є одна календарна дата для заміни шин?

Ні. Враховують погоду, тип шин, умови експлуатації та рекомендації виробника.

Чи потрібно перевіряти протектор перед кожним сезоном?

Так.

Чи достатньо виміряти протектор у центрі?

Ні. Перевіряють кілька зон по ширині та окружності.

Чи можна встановлювати шину з грижею, якщо вона не спускає?

Ні. Герметичність не відновлює пошкоджений каркас.

Чи потрібно перевіряти внутрішню боковину?

Так. Частину пошкоджень зовні автомобіля не видно.

Чи потрібно балансувати колеса при сезонній заміні?

Після перемонтажу шини балансування потрібне. Для готового комплекту на окремих дисках перевірка виконується за станом і симптомами.

Чи потрібно балансувати комплект щороку автоматично?

Ні, універсальної вимоги немає. Потрібні показання або шиномонтаж.

Чому після сезонної заміни з'явилася вібрація?

Перевіряють балансування, посадку на маточині, тиск, диски, шини і кріплення.

Чому після заміни автомобіль тягне вбік?

Перевіряють тиск, орієнтацію шин, їх силову неоднорідність, геометрію і підвіску.

Чи потрібен розвал-сходження після кожної сезонної заміни?

Ні. Він потрібний при відповідних симптомах, ненормальному зносі, ударах або ремонті підвіски.

Чи потрібно робити ротацію при сезонній заміні?

Можна, якщо схема дозволена конструкцією шин і автомобіля.

Чи потрібно перевіряти тиск у сезонному комплекті після зберігання?

Так.

Чи потрібно калібрувати TPMS після сезонної заміни?

Залежить від конкретної системи. Може знадобитися relearn, реєстрація або калібрування.

Чому TPMS не бачить зимовий комплект?

Можливі незареєстровані датчики, неправильний протокол, відсутній relearn або несправність датчика.

Чи можна встановлювати зимові та літні колеса різного розміру?

Так, якщо обидві конфігурації дозволені виробником конкретного автомобіля.

Що робити, якщо одне колесо після зберігання сильно спущене?

Знайти причину втрати тиску до встановлення на автомобіль.

Чи потрібно мити колеса перед зберіганням?

Доцільно видалити сіль, бруд і гальмівний пил та добре висушити комплект.

Чи потрібно маркувати позиції коліс?

Це корисно для ротації та контролю характеру зносу наступного сезону.

Коли сезонна заміна виконана правильно?

Коли комплект відповідає автомобілю, шини і диски справні, тиск правильний, баланс і TPMS перевірені, кріплення затягнуте за OE-процедурою, а після контрольної поїздки немає нових симптомів.

Висновок

Сезонна заміна шин - це не проста перестановка комплектів, а повноцінне профілактичне обслуговування коліс. Перед встановленням потрібно оцінити протектор, боковини, вік, диски, вентилі, TPMS і відповідність шин конкретному автомобілю.

Після монтажу контролюють тиск, герметичність, балансування, правильність кріплення та роботу TPMS. При вібрації, відведенні, падінні тиску або ненормальному зносі потрібно діагностувати причину, а не вважати симптом звичайною особливістю іншого сезонного комплекту.

Правило TESMA: сезонна заміна повинна підтвердити, що автомобіль входить у новий сезон із технічно справним комплектом коліс. Якщо шина або диск мають дефект, зберігання до наступного сезону чи проста перестановка не роблять їх справними.