Автомобиль / Силовая установка / Электрическая силовая установка / Тепловое управление батареей / Замена охлаждающей жидкости электромобиля

Замена охлаждающей жидкости электромобиля

Автор материала: Олег Тимошенко

Замена охлаждающей жидкости электромобиля - это сервисная операция замены жидкости в контурах охлаждения высоковольтной батареи и силовой электроники по спецификации и процедуре производителя. Жидкость в этих контурах имеет не только антифризные и антикоррозионные, а часто и особые электрические свойства.

Интервалы замены обычно длинные, но жидкость меняют также после ремонта контура, при загрязнении или смешивании с неправильной жидкостью. Общие принципы для ДВС описаны на странице Замена охлаждающей жидкости.

Главное правило TESMA: для контуров электромобиля применяют только жидкость с допуском производителя. «Обычный антифриз» по цвету может не подойти по электропроводности и совместимости с материалами.

Порядок замены

Определите спецификацию и объем жидкости для каждого контура по VIN.
Переведите автомобиль в сервисный режим, если этого требует производитель.
Слейте жидкость через предусмотренные точки слива.
Заполните контур (часто вакуумным методом).
Выполните удаление воздуха из контура батареи через сканер.
Проверьте уровень после нескольких циклов, отсутствие ошибок и утечек.

Безопасность работ

Контур охлаждения батареи расположен рядом с высоковольтными компонентами. Работы, требующие открытия контура вблизи батареи, инвертора или зарядного устройства, выполняют квалифицированные специалисты по процедуре производителя.

Сколько контуров охлаждения в электромобиле

Типичный электромобиль имеет как минимум два жидкостных контура: контур высоковольтной батареи и контур силовой электроники и тягового двигателя. В некоторых моделях они соединяются через клапаны в один многоходовой контур, в других полностью разделены и имеют отдельные бачки. Отдельно существует контур отопления салона. Перед заменой нужно точно знать схему конкретной модели: какие бачки, сколько жидкости, какие клапаны, нужна ли вакуумная заправка и сервисная процедура.

Когда менять жидкость

по регламенту производителя - по пробегу или времени;
после ремонта с потерей значительного количества жидкости;
если в контур доливали воду или жидкость неизвестной специфики;
при изменении цвета, осадке, запахе, хлопьях в бачке;
если электропроводность жидкости превышает допустимую (там, где производитель это нормирует).

Как выбрать жидкость

Выбирайте жидкость по допуску производителя автомобиля, а не по цвету. Для контуров электромобилей существуют специальные жидкости с низкой электропроводностью и пакетом присадок, совместимым с алюминием, пластиками и уплотнениями этих узлов. Обычный антифриз для ДВС может иметь другую химию присадок и более высокую проводимость. Смешивать жидкости разных типов нельзя: присадки могут реагировать с образованием осадка. Если неизвестно, что залито, контур промывают и заправляют нужной жидкостью полностью.

Порядок работ подробно

Изучите схему контура и процедуру производителя для конкретной модели.
Подготовьте жидкость, емкости, вакуумный заправщик, сканер, источник поддержки напряжения 12 В.
На холодном автомобиле откройте бачок, слейте жидкость через сливные точки или отсоединив нижний патрубок.
Для более полного слива часть процедур предусматривает активацию клапанов или продувку контура воздухом низкого давления - только если это разрешает производитель.
Осмотрите слитую жидкость: осадок, металлические частицы, масляная пленка - признаки проблем, которые нужно диагностировать отдельно.
Установите патрубки и пробки с новыми уплотнениями.
Заправьте контур, желательно вакуумом, и выполните удаление воздуха.
Проверьте уровень, ошибки, проведите пробную поездку и контроль уровня после нескольких поездок.

Типичные ошибки

замена только в одном контуре, когда регламент предусматривает оба;
выбор жидкости по цвету;
заправка самотеком без сервисной прокачки;
повторное использование уплотнений быстросъемных соединений;
работа с горячим контуром.

Почему жидкость стареет

Охлаждающая жидкость состоит из основы (обычно гликоль и вода) и пакета присадок: ингибиторы коррозии, стабилизаторы, антипенные компоненты. Присадки постепенно расходуются, защищая металл. Когда их становится мало, начинается коррозия алюминиевых каналов и появляются продукты коррозии, которые оседают в тонких каналах холодных пластин и чиллера. У жидкостей с низкой электропроводностью, кроме того, со временем растет проводимость из-за растворенных ионов. Поэтому интервал замены определяется не только пробегом, но и временем.

Как проверить состояние жидкости

визуально: цвет, прозрачность, отсутствие осадка, хлопьев, масляной пленки;
рефрактометром - температура замерзания;
тест-полосками - кислотность и состояние присадок (если подходят для этого типа жидкости);
кондуктометром - электропроводность, если производитель нормирует этот параметр.

Что проверить после замены

отсутствие воздуха в контуре (шум, бульканье, стабильный уровень);
герметичность всех соединений (утечка охлаждающей жидкости);
работу насосов и отсутствие ошибок;
нормальную скорость быстрой зарядки;
работу отопления салона, если его контур тоже обслуживали.

Практические случаи

Жалоба: после «замены антифриза» на неспециализированном сервисе - ошибка изоляции через несколько недель. Проверка: в контур залита обычная жидкость для ДВС с высокой проводимостью. Вывод: промывка и заправка жидкостью с допуском производителя, проверка изоляции.

Электропроводность жидкости: почему она важна

В некоторых конструкциях охлаждающая жидкость проходит очень близко к токопроводящим частям инвертора, зарядного устройства или элементов батареи. Если из-за повреждения уплотнения жидкость попадет на эти части, ее электропроводность определит, насколько сильно упадет сопротивление изоляции. Поэтому для таких систем производители нормируют проводимость жидкости и требуют специальных жидкостей. Со временем проводимость растет из-за растворения продуктов коррозии - это еще одна причина менять жидкость по регламенту. Проверяют проводимость кондуктометром, если производитель предоставляет допустимое значение.

Сравнение жидкостей

Тип жидкости	Где применяется	Особенности
специальная жидкость для EV с низкой проводимостью	контуры батареи и силовой электроники, где это требует производитель	ограниченный срок службы, строгие требования к чистоте при заправке
гликолевая жидкость по допуску производителя авто	большинство контуров EV и гибридов	должна соответствовать именно допуску, а не «цвету»
обычный антифриз для ДВС	контур ДВС гибрида	не используется в контурах силовой электроники без разрешения производителя
вода	нигде как основная жидкость	коррозия, накипь, замерзание, высокая проводимость

Утилизация отработанной жидкости

Отработанная охлаждающая жидкость токсична и не должна попадать в канализацию или почву. Ее собирают в закрытые емкости и передают организациям, занимающимся утилизацией технических жидкостей. Емкости маркируют, чтобы не перепутать с новой жидкостью.

Гибриды: несколько контуров - несколько жидкостей

В гибридных автомобилях обычно есть отдельный контур ДВС и отдельный контур силовой электроники, с разными бачками, а иногда и разными жидкостями. Бачки расположены рядом, поэтому при доливке их легко перепутать. Перед заменой определите по документации, какой бачок к какому контуру относится и какая жидкость в каждый заливается.

Полная или частичная замена после ремонта отдельных узлов

После ремонта насоса, клапана, чиллера или другого узла контура часть жидкости сливают. Возникает вопрос: достаточно долить свежей жидкости или нужна полная замена. Ответ зависит от состояния оставшейся жидкости, ее возраста и того, не попали ли в контур загрязнения во время ремонта.

Ситуация	Рекомендуемый подход
жидкость относительно новая, чистая, контур вскрывали ненадолго	доливка той же жидкости и удаление воздуха
жидкость близка к концу срока службы	полная замена вместе с ремонтом
неизвестно, какая жидкость залита	полная замена, потому что смешивание нежелательно
в жидкости частицы, осадок или измененный цвет	полная замена с промывкой, поиск причины загрязнения
ремонт после разрушения насоса или теплообменника	полная замена, так как обломки могли разойтись по контуру
в контур попала смазка, масло или хладагент	промывка и полная замена, проверка уплотнений

Частичная доливка допустима только жидкостью той же спецификации. Смешивание жидкостей разных типов, даже одинакового цвета, может изменить электропроводность, защитные свойства и вызвать образование осадка. Для батарейных контуров это особенно критично.

После ремонта с полной заменой старые остатки жидкости сливают из всех доступных точек, а при необходимости контур промывают жидкостью, которую рекомендует производитель. Количество промывок зависит от степени загрязнения.

Если частичная замена выбрана из экономии, а жидкость в контуре уже состарилась, выгода кратковременная: обновленная смесь все равно быстро потеряет свойства. Поэтому решение о полной замене во время ремонта часто выгоднее, чем отдельное обращение позже.

Тип и объем выполненной замены стоит указать в заказе: так при следующем обслуживании будет понятно, насколько свежая жидкость в контуре.

Как отличить проблему жидкости от неисправности насоса или воздуха

Перегрев батареи, медленная зарядка, ограничение мощности и нестабильная температура могут иметь разные причины в контуре охлаждения. Старение жидкости, воздух и неисправный насос дают похожие симптомы. Замена жидкости не поможет, если причина в насосе, а удаление воздуха не решит проблему изношенной жидкости.

Признак	Старая или неправильная жидкость	Воздух	Насос
цвет и прозрачность изменились, есть осадок	да	нет	возможно, обломки
бульканье, журчание	нет	да	иногда
уровень падает без утечки после ремонта	нет	да	нет
насос не реагирует на команду	нет	нет	да
ошибки изоляции без видимой утечки	возможно, из-за повышенной электропроводности	нет	нет
постепенное ухудшение охлаждения в течение лет	да	нет	возможно

Для правильного вывода сочетают несколько проверок: оценку состояния жидкости, контроль уровня после нескольких циклов, проверку команды и оборотов насоса через сканер. Если жидкость чистая и уровень стабилен, а батарея перегревается, причину ищут в насосе или клапанах. О признаках неисправного насоса - на странице насос охлаждения батареи не работает.

Если после замены жидкости появились бульканье и колебания температуры, наиболее вероятная причина - воздух, который не удалили полностью. Признаки описаны на странице воздух в контуре охлаждения батареи.

Часто проблемы сочетаются: старая жидкость с осадком ускоряет износ насоса, а изношенный насос с кавитацией ухудшает состояние жидкости. Поэтому в сложных случаях выполняют и замену жидкости, и проверку насоса.

Перед заменой жидкости полезно отобрать ее образец для оценки: это помогает позже понять, была ли жидкость причиной проблемы.

Замена охлаждающей жидкости электромобиля: что можно проверить самостоятельно, а что - на сервисе

Замена охлаждающей жидкости в электромобиле выполняется в сервисе с вакуумным заправщиком и сканером. Однако владелец может контролировать состояние системы между обслуживаниями и проверить качество выполненной работы после замены.

Действие	Владелец	Сервис
контроль даты и пробега последней замены	да	да
осмотр уровня и цвета жидкости в доступных бачках	да	да
осмотр места стоянки на следы жидкости после замены	да	да
проверка, какую жидкость залили, по заказу	да	да
измерение электропроводности и температуры замерзания	нет	да
слив, промывка и заполнение под вакуумом	нет	да
удаление воздуха через сервисную программу	нет	да

После замены стоит в течение недели следить за уровнем в бачке на холодном автомобиле. Небольшое снижение в первые дни возможно из-за выхода остатков воздуха. Если уровень продолжает падать или появляются пятна под автомобилем, нужна проверка на утечку охлаждающей жидкости.

В заказе должны быть указаны название и спецификация жидкости, объем и контуры, которые обслуживались. Эта информация нужна при следующей доливке и помогает избежать смешивания несовместимых жидкостей.

Если после замены зарядка стала медленнее или появились предупреждения о температуре батареи, обращаться в сервис нужно сразу, не дожидаясь следующего ТО.

Также стоит знать, что цвет жидкости не всегда указывает на ее тип. Разные производители используют похожие цвета для несовместимых продуктов, поэтому ориентироваться нужно на спецификацию в заказе, а не на вид жидкости в бачке. При самостоятельном осмотре обращают внимание на прозрачность, отсутствие хлопьев и пленки на поверхности.

Частые вопросы

Можно ли смешать остаток старой жидкости с новой?

Если обе жидкости имеют одинаковый допуск производителя - остаток в каналах допустим. Если тип старой жидкости неизвестен - нужна промывка.

Можно ли заменить жидкость самостоятельно?

Слить и залить жидкость технически возможно, но без вакуумной заправки и сервисной процедуры в контуре почти всегда останется воздух. Поэтому работу лучше выполнять в сервисе с соответствующим оборудованием.

Как часто менять жидкость в электромобиле?

По регламенту производителя конкретной модели. Интервалы в электромобилях часто длинные, но ограничены и временем, поэтому смотрите оба критерия.

Можно ли долить жидкость другого цвета?

Цвет - это лишь краситель. Доливать можно только жидкость с тем же допуском производителя, независимо от цвета.

Что будет, если не менять жидкость?

Присадки истощаются, начинается коррозия алюминиевых каналов, образуется осадок, забивающий холодные пластины и чиллер. Охлаждение батареи и электроники ухудшается, растет риск утечек.