Автомобіль / Силова установка / Електрична силова установка / Теплове керування батареєю / Заміна охолоджувальної рідини електромобіля

Заміна охолоджувальної рідини електромобіля

Автор матеріалу: Олег Тимошенко

Заміна охолоджувальної рідини електромобіля - це сервісна операція заміни рідини в контурах охолодження високовольтної батареї і силової електроніки за специфікацією та процедурою виробника. Рідина в цих контурах має не лише антифризні і антикорозійні, а часто й особливі електричні властивості.

Інтервали заміни зазвичай довгі, але рідину міняють також після ремонту контуру, при забрудненні або змішуванні з неправильною рідиною. Загальні принципи для ДВЗ описано на сторінці Заміна охолоджувальної рідини.

Головне правило TESMA: для контурів електромобіля застосовують лише рідину з допуском виробника. «Звичайний антифриз» за кольором може не підійти за електропровідністю і сумісністю з матеріалами.

Порядок заміни

Визначте специфікацію і об'єм рідини для кожного контуру за VIN.
Переведіть автомобіль у сервісний режим, якщо цього вимагає виробник.
Злийте рідину через передбачені точки зливу.
Заповніть контур (часто вакуумним методом).
Виконайте видалення повітря з контуру батареї через сканер.
Перевірте рівень після кількох циклів, відсутність помилок і витоків.

Безпека робіт

Контур охолодження батареї розташований поруч із високовольтними компонентами. Роботи, що вимагають відкриття контуру поблизу батареї, інвертора чи зарядного пристрою, виконують кваліфіковані фахівці за процедурою виробника.

Скільки контурів охолодження в електромобілі

Типовий електромобіль має щонайменше два рідинні контури: контур високовольтної батареї і контур силової електроніки та тягового двигуна. У деяких моделях вони з'єднуються через клапани в один багатоходовий контур, у інших повністю розділені й мають окремі бачки. Окремо існує контур опалення салону. Перед заміною треба точно знати схему конкретної моделі: які бачки, скільки рідини, які клапани, чи потрібна вакуумна заправка і сервісна процедура.

Коли міняти рідину

за регламентом виробника - за пробігом або часом;
після ремонту з втратою значної кількості рідини;
якщо в контур доливали воду або рідину невідомої специфікації;
при зміні кольору, осаді, запаху, пластівцях у бачку;
якщо електропровідність рідини перевищує допустиму (там, де виробник це нормує).

Як обрати рідину

Обирайте рідину за допуском виробника автомобіля, а не за кольором. Для контурів електромобілів існують спеціальні рідини з низькою електропровідністю і пакетом присадок, сумісним з алюмінієм, пластиками і ущільненнями цих вузлів. Звичайний антифриз для ДВЗ може мати іншу хімію присадок і вищу провідність. Змішувати рідини різних типів не можна: присадки можуть реагувати з утворенням осаду. Якщо невідомо, що залито, контур промивають і заправляють потрібною рідиною повністю.

Порядок робіт докладно

Вивчіть схему контуру і процедуру виробника для конкретної моделі.
Підготуйте рідину, ємності, вакуумний заправник, сканер, джерело підтримки напруги 12 В.
На холодному автомобілі відкрийте бачок, злийте рідину через зливні точки або від'єднавши нижній патрубок.
Для повнішого зливу частина процедур передбачає активацію клапанів або продування контуру повітрям низького тиску - лише якщо це дозволяє виробник.
Огляньте злиту рідину: осад, металеві частинки, масляна плівка - ознаки проблем, які треба діагностувати окремо.
Встановіть патрубки і пробки з новими ущільненнями.
Заправте контур, бажано вакуумом, і виконайте видалення повітря.
Перевірте рівень, помилки, проведіть пробну поїздку і контроль рівня після кількох поїздок.

Типові помилки

заміна лише в одному контурі, коли регламент передбачає обидва;
вибір рідини за кольором;
заправка самопливом без сервісного прокачування;
повторне використання ущільнень швидкознімних з'єднань;
робота з гарячим контуром.

Чому рідина старіє

Охолоджувальна рідина складається з основи (зазвичай гліколь і вода) і пакета присадок: інгібітори корозії, стабілізатори, антипінні компоненти. Присадки поступово витрачаються, захищаючи метал. Коли їх стає мало, починається корозія алюмінієвих каналів і з'являються продукти корозії, які осідають у тонких каналах холодних пластин і чилера. У рідин з низькою електропровідністю, крім того, з часом зростає провідність через розчинені іони. Тому інтервал заміни визначається не лише пробігом, а й часом.

Як перевірити стан рідини

візуально: колір, прозорість, відсутність осаду, пластівців, масляної плівки;
рефрактометром - температура замерзання;
тест-смужками - кислотність і стан присадок (якщо підходять для цього типу рідини);
кондуктометром - електропровідність, якщо виробник нормує цей параметр.

Що перевірити після заміни

відсутність повітря в контурі (шум, булькання, стабільний рівень);
герметичність усіх з'єднань (витік охолоджувальної рідини);
роботу насосів і відсутність помилок;
нормальну швидкість швидкої зарядки;
роботу опалення салону, якщо його контур теж обслуговували.

Практичні випадки

Скарга: після «заміни антифризу» на неспеціалізованому сервісі - помилка ізоляції через кілька тижнів. Перевірка: у контур залито звичайну рідину для ДВЗ з високою провідністю. Висновок: промивка і заправка рідиною з допуском виробника, перевірка ізоляції.

Електропровідність рідини: чому вона важлива

У деяких конструкціях охолоджувальна рідина проходить дуже близько до струмопровідних частин інвертора, зарядного пристрою або елементів батареї. Якщо через пошкодження ущільнення рідина потрапить на ці частини, її електропровідність визначить, наскільки сильно впаде опір ізоляції. Тому для таких систем виробники нормують провідність рідини і вимагають спеціальних рідин. З часом провідність росте через розчинення продуктів корозії - це ще одна причина міняти рідину за регламентом. Перевіряють провідність кондуктометром, якщо виробник надає допустиме значення.

Порівняння рідин

Тип рідини	Де застосовується	Особливості
спеціальна рідина для EV з низькою провідністю	контури батареї і силової електроніки, де це вимагає виробник	обмежений термін служби, суворі вимоги до чистоти при заправці
гліколева рідина за допуском виробника авто	більшість контурів EV і гібридів	має відповідати саме допуску, а не «кольору»
звичайний антифриз для ДВЗ	контур ДВЗ гібрида	не використовується в контурах силової електроніки без дозволу виробника
вода	ніде як основна рідина	корозія, накип, замерзання, висока провідність

Утилізація відпрацьованої рідини

Відпрацьована охолоджувальна рідина токсична і не повинна потрапляти в каналізацію або ґрунт. Її збирають у закриті ємності і передають організаціям, що займаються утилізацією технічних рідин. Ємності маркують, щоб не переплутати з новою рідиною.

Гібриди: кілька контурів - кілька рідин

У гібридних автомобілях зазвичай є окремий контур ДВЗ і окремий контур силової електроніки, з різними бачками, а іноді і різними рідинами. Бачки розташовані поруч, тому при доливанні їх легко переплутати. Перед заміною визначте за документацією, який бачок до якого контуру належить і яка рідина в кожен заливається.

Повна чи часткова заміна після ремонту окремих вузлів

Після ремонту насоса, клапана, чилера або іншого вузла контуру частину рідини зливають. Постає питання: достатньо долити свіжої рідини чи потрібна повна заміна. Відповідь залежить від стану рідини, що залишилася, її віку і того, чи не потрапили в контур забруднення під час ремонту.

Ситуація	Рекомендований підхід
рідина відносно нова, чиста, контур відкривали ненадовго	доливання тієї самої рідини і видалення повітря
рідина близька до кінця терміну служби	повна заміна разом із ремонтом
невідомо, яка рідина залита	повна заміна, бо змішування небажане
у рідині частинки, осад або змінений колір	повна заміна з промиванням, пошук причини забруднення
ремонт після руйнування насоса або теплообмінника	повна заміна, оскільки уламки могли розійтися контуром
в контур потрапило мастило, олива або холодоагент	промивання і повна заміна, перевірка ущільнень

Часткове доливання допустиме лише рідиною тієї самої специфікації. Змішування рідин різних типів, навіть з однаковим кольором, може змінити електропровідність, захисні властивості і спричинити утворення осаду. Для батарейних контурів це особливо критично.

Після ремонту з повною заміною старі залишки рідини зливають з усіх доступних точок, а за потреби контур промивають рідиною, яку рекомендує виробник. Кількість промивань залежить від ступеня забруднення.

Якщо часткова заміна вибрана через економію, а рідина в контурі вже старіла, вигода короткочасна: оновлена суміш однаково швидко втратить властивості. Тому рішення про повну заміну під час ремонту часто вигідніше, ніж окреме звернення пізніше.

Тип і обсяг виконаної заміни варто вказати в замовленні: так при наступному обслуговуванні буде зрозуміло, наскільки свіжа рідина в контурі.

Як відрізнити проблему рідини від несправності насоса або повітря

Перегрів батареї, повільна зарядка, обмеження потужності і нестабільна температура можуть мати різні причини в контурі охолодження. Старіння рідини, повітря і несправний насос дають схожі симптоми. Заміна рідини не допоможе, якщо причина в насосі, а видалення повітря не вирішить проблему зношеної рідини.

Ознака	Стара або неправильна рідина	Повітря	Насос
колір і прозорість змінилися, є осад	так	ні	можливо, уламки
булькання, дзюрчання	ні	так	іноді
рівень падає без витоку після ремонту	ні	так	ні
насос не реагує на команду	ні	ні	так
помилки ізоляції без видимого витоку	можливо, через підвищену електропровідність	ні	ні
поступове погіршення охолодження протягом років	так	ні	можливо

Для правильного висновку поєднують кілька перевірок: оцінку стану рідини, контроль рівня після кількох циклів, перевірку команди і обертів насоса через сканер. Якщо рідина чиста і рівень стабільний, а батарея перегрівається, причину шукають у насосі або клапанах. Про ознаки несправного насоса - на сторінці насос охолодження батареї не працює.

Якщо після заміни рідини з'явилися булькання і коливання температури, найімовірніша причина - повітря, яке не видалили повністю. Ознаки описано на сторінці повітря у контурі охолодження батареї.

Часто проблеми поєднуються: стара рідина з осадом прискорює знос насоса, а зношений насос з кавітацією погіршує стан рідини. Тому в складних випадках виконують і заміну рідини, і перевірку насоса.

Перед заміною рідини корисно відібрати її зразок для оцінки: це допомагає пізніше зрозуміти, чи була рідина причиною проблеми.

Заміна охолоджувальної рідини електромобіля: що можна перевірити самостійно, а що - на сервісі

Заміна охолоджувальної рідини в електромобілі виконується на сервісі з вакуумним заправником і сканером. Проте власник може контролювати стан системи між обслуговуваннями і перевірити якість виконаної роботи після заміни.

Дія	Власник	Сервіс
контроль дати і пробігу останньої заміни	так	так
огляд рівня і кольору рідини в доступних бачках	так	так
огляд місця стоянки на сліди рідини після заміни	так	так
перевірка, яку рідину залито, за замовленням	так	так
вимірювання електропровідності і температури замерзання	ні	так
злив, промивання і заповнення під вакуумом	ні	так
видалення повітря через сервісну програму	ні	так

Після заміни варто протягом тижня стежити за рівнем у бачку на холодному автомобілі. Невелике зниження в перші дні можливе через вихід залишків повітря. Якщо рівень продовжує падати або з'являються плями під автомобілем, потрібна перевірка на витік охолоджувальної рідини.

У замовленні мають бути вказані назва і специфікація рідини, обсяг і контури, які обслуговувались. Ця інформація потрібна при наступному доливанні і допомагає уникнути змішування несумісних рідин.

Якщо після заміни зарядка стала повільнішою або з'явилися попередження про температуру батареї, звертатися до сервісу потрібно одразу, не чекаючи наступного ТО.

Також варто знати, що колір рідини не завжди вказує на її тип. Різні виробники використовують схожі кольори для несумісних продуктів, тому орієнтуватися потрібно на специфікацію в замовленні, а не на вигляд рідини в бачку. При самостійному огляді звертають увагу на прозорість, відсутність пластівців і плівки на поверхні.

Часті питання

Чи можна змішати залишок старої рідини з новою?

Якщо обидві рідини мають однаковий допуск виробника - залишок у каналах допустимий. Якщо тип старої рідини невідомий - потрібна промивка.

Чи можна замінити рідину самостійно?

Злити і залити рідину технічно можливо, але без вакуумної заправки і сервісної процедури в контурі майже завжди залишиться повітря. Тому роботу краще виконувати в сервісі з відповідним обладнанням.

Як часто міняти рідину в електромобілі?

За регламентом виробника конкретної моделі. Інтервали в електромобілях часто довгі, але обмежені й часом, тож дивіться обидва критерії.

Чи можна долити рідину іншого кольору?

Колір - це лише барвник. Доливати можна лише рідину з тим самим допуском виробника, незалежно від кольору.

Що буде, якщо не міняти рідину?

Присадки виснажуються, починається корозія алюмінієвих каналів, утворюється осад, що забиває холодні пластини і чилер. Охолодження батареї і електроніки погіршується, зростає ризик витоків.