Автомобіль / Силова установка / Електрична силова установка / Теплове керування батареєю / Витік охолоджувальної рідини електромобіля

Витік охолоджувальної рідини електромобіля

Автор матеріалу: Олег Тимошенко

Витік охолоджувальної рідини електромобіля - це втрата рідини з контурів, які охолоджують високовольтну батарею, інвертор, тяговий електродвигун і зарядний пристрій. В електромобілі таких контурів може бути кілька, і кожен має власний бачок.

Витік знижує тепловідведення, призводить до повітря у контурі, перегріву і обмежень потужності та заряджання. Найнебезпечніший варіант - витік усередину корпусу батареї, що може спричинити порушення ізоляції.

Головне правило TESMA: будь-яке падіння рівня в бачках контурів електромобіля потребує пошуку витоку. Доливання без діагностики приховує проблему, яка може стати дорогою.

Де шукати витік

швидкознімні з'єднання і патрубки під днищем;
радіатор і теплообмінники, чилер кондиціонера;
насоси і клапани контуру;
бачки і кришки;
теплообмінник батареї - перевіряють за процедурою виробника опресуванням.

Порядок діагностики

Перевірка охолоджувальної рідини високовольтної системи: рівень у кожному бачку.
Огляд під днищем після поїздки, пошук слідів і кристалів.
Опресування контуру за процедурою виробника.
При підозрі на внутрішній витік - перевірка високовольтної ізоляції.
Після ремонту - видалення повітря з контуру.

Безпека робіт

Контур охолодження батареї розташований поруч із високовольтними компонентами. Роботи, що вимагають відкриття контуру поблизу батареї, інвертора чи зарядного пристрою, виконують кваліфіковані фахівці за процедурою виробника.

Чому витік в електромобілі потребує особливої уваги

У контурах електромобіля рідина проходить поруч із високовольтними вузлами і всередині корпусу батареї. Зовнішній витік із патрубка або радіатора неприємний, але очевидний. Набагато небезпечніший внутрішній витік: рідина всередині батареї або інвертора знижує опір ізоляції, викликає корозію контактів і плат. Тому при будь-якому падінні рівня без видимих слідів потрібна перевірка високовольтної ізоляції і аналіз помилок системи керування батареєю.

Типові місця витоку

Місце	Як виявити	Ризик
з'єднання швидкознімних патрубків	сліди кристалів рідини, вологий пластик	середній
радіатор низькотемпературного контуру	сліди на сотах, пошкодження каменями	середній
електричний насос	сліди на корпусі насоса, з дренажного отвору	середній
клапани перемикання контурів	волога біля штуцерів, помилки клапана	середній
чилер	падіння рівня без зовнішніх слідів, зміна роботи кондиціонера	високий
холодні пластини всередині батареї	падіння рівня, помилки ізоляції або вологи в батареї	дуже високий
обігрівач (PTC) рідини	сліди біля нагрівача, помилки нагрівача	високий

Методи пошуку витоку

візуальний огляд з ліхтарем на холодному автомобілі після очищення вузлів;
опресування контуру тиском, вказаним виробником, з контролем падіння;
УФ-барвник, сумісний з рідиною, і УФ-ліхтар - лише якщо виробник це допускає;
перевірка вакуумом: якщо контур не тримає вакуум, витік є, навіть якщо його не видно;
аналіз помилок ізоляції і датчиків вологи в батареї.

Ремонт і що зробити після нього

Після усунення витоку контур заправляють рідиною потрібної специфікації і обов'язково виконують видалення повітря. Через кілька поїздок контролюють рівень. Якщо рідина потрапила всередину батареї або інвертора, ремонт виконують лише спеціалізовані фахівці за процедурою виробника: потрібна розгерметизація, просушування, оцінка корозії і перевірка ізоляції.

Практичні випадки

Скарга: рівень падає на кілька міліметрів на тиждень, слідів немає. Перевірка: контур не тримає вакуум; УФ-барвник показав мікротріщину на патрубку над захистом батареї. Висновок: заміна патрубка, вакуумна заправка, сервісне прокачування.

Типові помилки

постійне доливання замість пошуку причини;
доливання води;
герметики для радіаторів у контурі EV;
ігнорування помилок ізоляції разом з падінням рівня.

Як відрізнити рідину охолодження від інших рідин

Рідина	Ознаки	Звідки
охолоджувальна рідина	кольорова, солодкуватий запах, після висихання - кристалічний наліт	контури батареї, електроніки, опалення
олива редуктора	жирна, темна, специфічний запах трансмісійної оливи	сальники і роз'єм редуктора
гальмівна рідина	прозора або жовтувата, роз'їдає фарбу	гальмівні механізми, магістралі
конденсат кондиціонера	чиста вода без запаху, під салоном	дренаж випарника, це норма
омивач	запах спирту, кольорова	бачок і трубки омивача

Що робити водію при виявленні витоку

Перевірте рівень у бачках на холодному автомобілі.
Якщо рівень нижче мінімуму, на панелі є попередження про систему охолодження або ізоляцію - не продовжуйте рух, діяйте за інструкцією виробника.
Не доливайте воду або антифриз невідомої специфікації в контур силової електроніки й батареї.
Сфотографуйте сліди і місце витоку - це допоможе в діагностиці.
Уникайте швидкої зарядки до ремонту.

З якими перевірками поєднують пошук витоку

Перевірка ізоляції

При будь-якій підозрі на рідину поруч із високовольтними вузлами - перевірка високовольтної ізоляції.

Перевірка повітря в контурі

Тривалий витік майже завжди залишає повітря в контурі, яке треба видалити після ремонту.

Перевірка насоса

Робота «на сухо» при низькому рівні могла пошкодити насос - перевірте його швидкість і струм.

Швидкознімні з'єднання: слабке місце контурів EV

Контури електромобілів широко використовують пластикові швидкознімні з'єднання з ущільнювальними кільцями замість хомутів. Вони зручні при збиранні, але чутливі до старіння кілець, тріщин пластикових фіксаторів, неповного защеплення після ремонту і бокового навантаження на патрубок. Типовий сценарій - після ремонту з'єднання здається защепленим, але фіксатор зайшов не до кінця, і через кілька тисяч кілометрів вібрація розгерметизує вузол. Після будь-якого роз'єднання з'єднання перевіряють потягуванням і, за вимогою виробника, міняють кільця.

Опресування контуру EV

Опресування виконують тестером тиску з адаптером під бачок. Тиск піднімають до значення, вказаного виробником для конкретного контуру, і спостерігають за стрілкою протягом визначеного часу. Перевищувати тиск не можна: холодні пластини батареї і пластикові деталі розраховані на обмежений тиск. Падіння тиску без видимих слідів - підстава для перевірки вакуумом, УФ-барвником і аналізу стану рідини високовольтної системи.

Внутрішній витік у чилері

Чилер - теплообмінник між охолоджувальною рідиною і холодоагентом кондиціонера. Тріщина або корозія в ньому може дати перетікання між контурами. Ознаки - падіння рівня рідини без слідів, погіршення роботи кондиціонера, втрата холодоагенту, у важких випадках - рідина в контурі кондиціонера. Діагностику виконують з перевіркою тиску обох контурів, ремонт - заміною чилера з вакуумуванням і заправкою кондиціонера.

Профілактика витоків

огляд з'єднань і патрубків на кожному ТО;
своєчасна заміна охолоджувальної рідини - стара рідина прискорює корозію;
захист радіатора і нижньої частини від каменів;
нові ущільнення після будь-якого роз'єднання;
контроль рівня в перші тижні після ремонту.

Витік і ізоляція високовольтної системи

В автомобілі з двигуном внутрішнього згоряння витік охолоджувальної рідини загрожує перегрівом. В електромобілі додається ще одна небезпека: рідина може потрапити на високовольтні роз'єми, кабелі або всередину компонентів і погіршити ізоляцію. Навіть рідина з низькою електропровідністю після контакту з брудом, пилом і солями стає провідною.

Система контролю ізоляції постійно вимірює опір між високовольтними ланцюгами і кузовом. Коли рідина створює шлях для струму, опір падає, і система фіксує помилку. Залежно від рівня відхилення автомобіль може видати попередження, обмежити роботу або заборонити увімкнення високовольтної системи.

Ситуація	Можливий наслідок	Що роблять
рідина на зовнішньому роз'ємі	тимчасове зниження опору ізоляції, помилка	знеструмлення, очищення, сушіння, перевірка ізоляції
рідина всередині інвертора або зарядного пристрою	пошкодження електроніки, корозія	розбирання за процедурою, оцінка ремонту
рідина всередині корпусу батареї	зниження ізоляції, ризик замикання	негайне обмеження експлуатації, спеціалізована діагностика
помилка ізоляції з'являється після дощу або мийки	можливий слабкий витік або волога в роз'ємі	пошук витоку і перевірка роз'ємів

Тому при виявленні витоку перевіряють не лише рівень рідини, а й стан ізоляції. Перевірку виконують кваліфіковані фахівці з відповідним обладнанням після знеструмлення системи. Порядок описано на сторінці перевірка високовольтної ізоляції електромобіля.

Після усунення витоку компоненти, на які потрапила рідина, обов'язково очищують і висушують. Залишки рідини і солей можуть знову знизити ізоляцію через тижні після ремонту, особливо у вологу погоду.

Якщо помилка ізоляції з'являється разом зі слідами рідини, експлуатацію автомобіля припиняють до перевірки на сервісі.

Витік усередині тягової батареї: ознаки і порядок дій

У більшості електромобілів канали охолодження проходять безпосередньо під модулями батареї або між ними. Витік у такій зоні не видно зовні: рідина залишається всередині герметичного корпусу. Це одна з найсерйозніших ситуацій, бо рідина контактує з високовольтними з'єднаннями і електронікою керування модулями.

Можливі ознаки внутрішнього витоку

рівень у бачку батарейного контуру падає, а зовнішніх слідів немає;
з'являються помилки ізоляції, особливо після тривалої стоянки;
температура окремих модулів відрізняється від інших;
датчик вологості в корпусі батареї, якщо він є, фіксує вологу;
опресування контуру показує падіння тиску без видимого витоку.

Підтвердження внутрішнього витоку виконують методом виключення: спочатку перевіряють усі доступні зовнішні з'єднання, теплообмінники і швидкознімні муфти. Якщо вони герметичні, а тиск у контурі падає, підозрюють канали всередині батареї. Остаточно підтверджують витік за процедурою виробника, часто з розкриттям корпусу батареї у спеціалізованому сервісі.

Якщо є підозра на витік у батареї, автомобіль не заряджають і не експлуатують до перевірки. Переміщують його евакуатором згідно з інструкцією виробника.

Ремонт залежить від конструкції: в одних батареях можна замінити охолоджувальну пластину або ущільнення, в інших потрібна заміна корпусу або батареї в зборі. Після ремонту виконують повну перевірку ізоляції і стану модулів. Детальніше - на сторінці діагностика високовольтної батареї.

Внутрішній витік часто виявляють випадково під час планової перевірки рівня, тому регулярний контроль бачка є найпростішим способом помітити проблему рано.

Витік охолоджувальної рідини електромобіля: що можна перевірити самостійно, а що - на сервісі

Більшість з'єднань контурів охолодження електромобіля розташовані під днищем і поруч із високовольтними компонентами. Тому пошук і усунення витоку виконує сервіс. Проте власник часто першим помічає ознаки витоку, і від його уважності залежить, наскільки рано буде виявлено проблему.

Дія	Власник	Сервіс
огляд місця стоянки на кольорові плями	так	так
контроль рівня в доступних бачках на холодному автомобілі	так	так
фіксація солодкуватого запаху в салоні або біля передньої частини	так	так
фіксація повідомлень про температуру або ізоляцію	так	так
зняття захисту днища і огляд з'єднань	ні	так
опресування контуру і пошук ультрафіолетом	ні	так
перевірка ізоляції високовольтної системи	ні	так

Плями охолоджувальної рідини зазвичай мають характерний колір і злегка липку текстуру. Їх варто сфотографувати і зазначити, де саме під автомобілем вони з'являються: спереду, посередині чи ззаду. Це одразу підказує сервісу, який контур перевіряти першим.

Доливати рідину до бачка батарейного контуру самостійно не рекомендується. Багато контурів вимагають рідини з низькою електропровідністю, а змішування з іншим продуктом погіршує властивості. Тимчасове доливання можливе лише рідиною специфікації виробника і з подальшим зверненням до сервісу.

Якщо разом з витоком з'являються попередження про перегрів батареї, помилки ізоляції або обмеження потужності, рух припиняють і викликають евакуатор.

Регулярний огляд рівня рідини і місця стоянки займає хвилину, але дає змогу помітити витік до серйозних наслідків.

Часті питання

Чи можна використовувати герметик для радіатора?

Ні. Герметики можуть забити тонкі канали холодних пластин, чилера та інвертора і погіршити охолодження.

Як зрозуміти, що рідина потрапила в батарею?

Ознаки - падіння рівня без зовнішніх слідів разом із помилками ізоляції, вологи або температури батареї. Підтвердження - діагностика за процедурою виробника.

Чи небезпечно торкатися рідини з контуру батареї?

Рідина на основі гліколю токсична при ковтанні і подразнює шкіру. Працюйте в рукавичках. Сама рідина в контурі не перебуває під високою напругою, але витік поруч із високовольтними вузлами - привід для перевірки ізоляції.

Що робити, якщо рідина капає взимку, а влітку ні?

Ущільнення при низькій температурі твердіють і стискаються, тому мікровитік проявляється на морозі. Таке з'єднання потребує заміни ущільнень, навіть якщо влітку воно сухе.

Чи покриває гарантія витоки в контурі батареї?

Умови залежать від виробника і типу компонента. Гарантія на високовольтну батарею часто довша за загальну, але її умови треба уточнювати в документації автомобіля.

Пов'язані сторінки бази знань TESMA

Можливі причини

Як діагностувати

Перевірка системи теплового керування батареєю

Ремонт і обслуговування

Деталі, яких це стосується

Схожі симптоми

Що ще почитати на цю тему

Товарні групи TESMA

Висновок

Витік охолоджувальної рідини електромобіля впливає на батарею, інвертор і двигун. Його шукають систематично, а при підозрі на внутрішній витік обов'язково перевіряють ізоляцію.

Правило TESMA: доливання - не ремонт; падіння рівня - привід шукати витік.