Повітряні фільтри для дизельних двигунів: чому важлива ефективність 99,9% і як вибрати фільтр Fleetguard

Автор матеріалу: Олег Тимошенко

Повітряний фільтр - один із найважливіших для дизельного двигуна: на кожен літр палива двигун вантажівки споживає 12-20 тис. літрів повітря, і навіть невеликий пил, що пройшов крізь фільтр, прискорює знос циліндрів, кілець і турбокомпресора. Різниця в ефективності фільтрування 99,0% і 99,9% здається малою, але означає вдесятеро більше пилу в двигуні. Тому фільтр підбирають строго за застосуванням, а замінюють за показами індикатора засміченості або за регламентом виробника техніки, з урахуванням запиленості повітря.

Скільки пилу потрапляє в двигун

За даними джерела, дизельному двигуну потужної вантажівки потрібно від 12 000 до 20 000 л повітря, щоб спалити лише один літр палива. Разом з повітрям до двигуна надходять забруднення: пил, смог, частинки відпрацьованих газів та інші завислі частинки. Вони невидимі, але можуть серйозно пошкодити всі компоненти двигуна. За даними джерела, у повітрі, яке двигун об'ємом 16 л споживає за 100 000 км у звичайних дорожніх умовах, міститься майже 20 кг забруднень, а за даними випробувань Cummins Inc., щоб вивести дизель з ладу, достатньо лише одного грама пилу на одну кінську силу.

Повітрозабірна система повністю відкрита, тому повітряні фільтри надзвичайно важливі для потужних дизелів: повітря має бути якомога чистішим і надходити в достатній кількості. Забиті фільтри погіршують робочі параметри двигуна, підвищують витрату палива і викиди. Фільтри суттєво відрізняються за ступенем очищення, навіть якщо різниця в показниках ефективності на перший погляд незначна.

Ефективність фільтрування: чому важливі десяті частки відсотка

Результати випробувань повітряних фільтрів з різною ефективністю за високої запиленості повітря (200 мг/м³), за даними джерела:

№ фільтра	Ефективність	Пил у двигуні, г/год
1	99,0%	2,0
2	99,5%	1,0
3	99,6%	0,8
4	99,7%	0,6
5	99,8%	0,4
6	99,9%	0,2

Фільтр з ефективністю 99,0% пропускає в двигун удвічі більше пилу, ніж фільтр з ефективністю 99,5%, і вдесятеро більше, ніж фільтр з ефективністю 99,9%. За даними виробника, ефективність фільтрування повітряних фільтрів Fleetguard становить 99,9%.

Багато споживачів купують фільтри лише через привабливу ціну, але насамперед варто переконатися в ефективності фільтрування. За даними джерела, різниця в ціні між фільтрами з ефективністю 96% і 99,9% може становити лише 10-12%, а пропускають вони пилу в десятки разів більше. Джерело наводить оцінку, що з фільтрами низької ефективності пробіг вантажівки до капітального ремонту може скоротитися до 300-500 тис. км, тоді як нормальний ресурс у 3-4 рази більший. Отже, від правильного підбору фільтра значною мірою залежать знос і робочі параметри двигуна, а отже, і вартість його експлуатації.

Повітряні фільтри Fleetguard

За даними виробника, асортимент Fleetguard у сфері повітряного фільтрування налічує понад 3000 виробів - від хомутів і корпусів до сучасних повітряних фільтрів для роботи у важких умовах. Fleetguard працює безпосередньо з виробниками двигунів і техніки і проєктує фільтри відповідно до їхніх вимог.

Для будівництва, гірничодобувної промисловості, сільського і лісового господарства та інших галузей з важкими умовами експлуатації рекомендуються фільтри попереднього очищення Visibowl і самоочисні передфільтри Sy-Clone.

Як оцінити якість повітряного фільтра

Якість повітряного фільтра частково видно і за зовнішніми ознаками. Папір у якісному фільтрі укладений рівномірно. За даними виробника, Fleetguard використовує близько 300 сортів паперу, а технологія виготовлення фільтрувальних матеріалів враховує розмір пор, розмір і форму волокон, товщину паперу та його механічну міцність. Спеціальне плісирування не дає гофрам стискатися або розтягуватися, як міхи гармоні, і дозволяє укласти в фільтр максимум паперу, рівномірно розподіливши повітряне навантаження. Розтягнута поверхня паперу швидко забивається пилом, а стиснута майже не пропускає повітря. Просочення паперу спеціальними смолами покращує його робочі характеристики.

Повітряні фільтри Fleetguard проклеєні по зовнішньому діаметру тонкими смужками термоклею. Це фіксує складки і не дає паперу вібрувати від швидкого потоку повітря: без такої клейової доріжки на згинах можуть утворюватися мікротріщини, крізь які пил проникає в двигун.

Захищені від корозії металеві кришки і надійні ущільнення запобігають просочуванню пилу вздовж торцевих кришок. Якщо на кришці є гумове ущільнювальне кільце, воно має бути еластичним і приклеєним усією площиною. Сучасні фільтри Fleetguard проєктуються з радіальним ущільненням Magnum RS зі спеціального поліуретану, а у фільтрах Magnum, за даними виробника, використовується на 15% більше фільтрувального матеріалу, ніж у стандартних. Для порівняння: за даними джерела, у фільтр стандартного розміру для MERCEDES 1838 укладено приблизно 15 м² паперу.

Коли замінювати повітряний фільтр

Універсального інтервалу заміни повітряного фільтра немає: техніка працює в різних умовах, і запиленість повітря різна. На трасах з твердим покриттям вона нижча, ніж на ґрунтових дорогах, а в кар'єрі значно перевищує звичайні показники, тож там фільтр доводиться замінювати частіше. Найнадійніше орієнтуватися на індикатор засміченості фільтра: на частині техніки він встановлений штатно, а для інших машин, зокрема, Fleetguard випускає індикатори Filter Minder, що показують стан фільтра під час роботи.

Деякі джерела допускають продування основного елемента зсередини стисненим повітрям невеликого тиску з подальшою перевіркою на просвіт лампою, однак багато виробників фільтрів не рекомендують очищати елементи, бо це може пошкодити папір і знизити ефективність. Дотримуйтеся інструкції виробника фільтра і техніки; запобіжний (внутрішній) елемент не очищують.

Однакові за розміром - не означає однакові

Деякі продавці пропонують для MERCEDES-BENZ, MAN та IVECO один і той самий повітряний фільтр, бо він має однакові габарити. За даними джерела, Fleetguard випускає для цих вантажівок три різні фільтри з різною кількістю паперу: для MERCEDES-BENZ масою близько 3,5 кг, для MAN - 2,6 кг, для IVECO - 3,2 кг. Фільтр, розрахований на інший двигун, може мати значно менший ресурс.

Запобіжний фільтр і фільтри з крильчаткою

У деяких моделях вантажівок і автобусів (зокрема MERCEDES O303, SCANIA G92, P92, VOLVO F12) використовується два фільтри, один усередині іншого. Внутрішній - запобіжний: за даними джерела, його ефективність близько 70%, і він захищає двигун, якщо основний фільтр розірветься. Сильно забитий основний фільтр може розірватися від розрідження на впуску, і тоді запобіжний елемент дозволяє доїхати до сервісу без шкоди для двигуна. Запобіжний елемент замінюють рідше за основний - за інструкцією виробника техніки (за даними джерела, часто раз на три заміни основного).

На частину техніки встановлюють повітряні фільтри з індексом K, тобто з крильчаткою для попереднього очищення. Крильчатка закручує потік повітря, і великі частинки під дією відцентрової сили потрапляють у спеціальний збірник. Такі фільтри широко застосовуються в кар'єрах, сільському господарстві та будівництві. Свого часу новинкою Fleetguard стали вироби Opti-Air, які, за даними виробника, забезпечують високий ступінь утримання забруднень за мінімального опору потоку повітря.

Статті у Базі знань

Що ще почитати на цю тему

Товарна група TESMA

FLEETGUARD